摘 要：我國(guó)在經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的同時(shí)，科技水平也在不斷的進(jìn)步著。各種類型的先進(jìn)機(jī)器被研發(fā)出來(lái)服務(wù)于各個(gè)行業(yè)，代替了較為復(fù)雜困難的人工工作。隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，無(wú)人機(jī)也越來(lái)越大眾化，已經(jīng)成為了人們身邊類似于玩具的存在。人們經(jīng)常通過(guò)無(wú)人機(jī)來(lái)進(jìn)行航拍，拍攝出不同角度的效果。在電力工程中無(wú)人機(jī)也被運(yùn)用于航空拍攝測(cè)量工作中。無(wú)人機(jī)的使用幫助了測(cè)量工作變得更加高效且準(zhǔn)確。本篇論文首先介紹了電力工程中所使用的航空拍攝車輛系統(tǒng)的組成，其次介紹了航空攝影測(cè)量工作的注意事項(xiàng)，最后簡(jiǎn)單的列舉了航空攝影測(cè)量在電力工程中的具體應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：航空攝影測(cè)量技術(shù);電力工程測(cè)量;應(yīng)用

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.22.125

0 引言

攝影技術(shù)開(kāi)始時(shí)是為了留住瞬間，隨著時(shí)代的發(fā)展，攝影器材在不斷的進(jìn)步，攝影的方式也逐漸的豐富多樣化。攝影工作所服務(wù)的范圍也越來(lái)越廣泛。電力工程由于需要在一些條件較為艱苦的地方進(jìn)行工作，人工對(duì)地形進(jìn)行測(cè)量將消耗大量的時(shí)間并且準(zhǔn)確程度也將受到一定影響，航空攝影技術(shù)則可以有效解決這一問(wèn)題。

1 電力工程中所使用的航空拍攝車輛系統(tǒng)的組成

1.1 無(wú)人機(jī)

電力工程中應(yīng)用的無(wú)人機(jī)都是利用中國(guó)航空集團(tuán)單位和其他單位聯(lián)合開(kāi)發(fā)生產(chǎn)出來(lái)的。一般的無(wú)人機(jī)體型靈活小巧，空中飛行重點(diǎn)是依靠計(jì)算機(jī)進(jìn)行控制。工作基本參數(shù)主要如下：巡航空速要超過(guò)1小時(shí)100公里;空中最高的飛行高度要大于3600米，最大的承載力4kg;在空中飛行的最長(zhǎng)時(shí)間一般為60分鐘;天空飛行的過(guò)程中，無(wú)人機(jī)的空分離大約為13m/s;無(wú)阻力起飛滑跑長(zhǎng)度為60米;下降的過(guò)程中無(wú)阻力滑跑距離要不大于160米;和地面通訊距離一般是15公里。

1.2 高清晰度攝影工具

目前我國(guó)在無(wú)人機(jī)當(dāng)中使用的數(shù)碼攝影器材是EOS450DMarkⅡ36* 24毫米佳能相機(jī)，這個(gè)相機(jī)的畸變數(shù)值為k1=1.856600e-005，k2=-2.777889-006。同時(shí)我們應(yīng)用無(wú)人機(jī)攝影當(dāng)中利用的攝像機(jī)的圖像處理數(shù)值的寬度為4272mm，長(zhǎng)度為2848mm。

2 航空攝影測(cè)量工作的注意事項(xiàng)

2.1 對(duì)工作量進(jìn)行準(zhǔn)確合理的估算

由于無(wú)人機(jī)并不能一直在空中飛行，當(dāng)電量耗盡時(shí)必須收回?zé)o人機(jī)。所以在使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行工作前一定要先根據(jù)大致的測(cè)量范圍進(jìn)行工作量的估算，并根據(jù)估算的工作量來(lái)進(jìn)行無(wú)人機(jī)數(shù)量的準(zhǔn)備，避免出現(xiàn)由于準(zhǔn)備不充分而無(wú)法完成工作的尷尬情況。

2.2 測(cè)量工作結(jié)束后進(jìn)行仔細(xì)的檢查

雖然無(wú)人機(jī)與精密的攝影器材都屬于高科技產(chǎn)品，可以大大的提升航空攝影測(cè)量工作的準(zhǔn)確性。但為了保證工作的完成質(zhì)量，工作人員在攝影測(cè)量工作結(jié)束之后，必須要對(duì)無(wú)人機(jī)所獲取的圖像資料進(jìn)行檢查，如果出現(xiàn)較為明顯的錯(cuò)誤，需要及時(shí)的進(jìn)行補(bǔ)拍。避免后期發(fā)現(xiàn)浪費(fèi)大量的工作時(shí)間。

3 航空攝影測(cè)量在電力工程中的具體應(yīng)用

3.1 惡劣環(huán)境測(cè)量

通常電力工程需要跨越很大一段距離，其中大部分為人跡罕至的地區(qū)，如農(nóng)田、高山、河流等。這些地方想要直接進(jìn)行測(cè)量不僅難度極大，也會(huì)耗費(fèi)大量的人力與財(cái)力。這部分惡劣環(huán)境的測(cè)量任務(wù)通常是使用航空攝影測(cè)量技術(shù)來(lái)完成的。無(wú)人機(jī)可以毫無(wú)阻力的在惡劣環(huán)境上空進(jìn)行拍攝任務(wù)，大大降低了人員的工作量。但是由于無(wú)人機(jī)的飛行時(shí)間受電量的限制，每一架無(wú)人機(jī)的最長(zhǎng)飛行時(shí)間為六十分鐘。所以在進(jìn)行航空攝影測(cè)量工作時(shí)，需要先對(duì)工作量進(jìn)行一個(gè)大概的計(jì)算，在根據(jù)工作量進(jìn)行無(wú)人機(jī)的準(zhǔn)備。保障測(cè)量工作的穩(wěn)定完成。

3.2 航空攝像技術(shù)負(fù)責(zé)范圍測(cè)量工作

在進(jìn)行航空攝影測(cè)量工作的前期，都需要先對(duì)測(cè)量工作的范圍進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)劃，對(duì)所測(cè)量的范圍進(jìn)行審查與確認(rèn)，避免出現(xiàn)某一區(qū)域遺漏的情況。同時(shí)也要確認(rèn)工作量是否在可承受的范圍之內(nèi)。將工作范圍規(guī)劃確認(rèn)之后，可著手安排無(wú)人機(jī)進(jìn)行測(cè)量工作。首選應(yīng)保證無(wú)人機(jī)在規(guī)定好的拍攝區(qū)域內(nèi)進(jìn)行拍攝工作，與此同時(shí)無(wú)人機(jī)可對(duì)下方的區(qū)域進(jìn)行精細(xì)度極高的圖像拍攝，工作人員可以根據(jù)這些清晰的圖片進(jìn)行更加準(zhǔn)確的測(cè)量工作。

3.3 在測(cè)量區(qū)域內(nèi)建立精細(xì)的控制網(wǎng)

在現(xiàn)階段的航空攝影測(cè)量工作中最重要的就是保證測(cè)量的精確度，測(cè)量的精確度直接影響到后續(xù)工作的正常開(kāi)展。在實(shí)際的航空測(cè)量工作中需要對(duì)測(cè)量區(qū)域的范圍有一個(gè)大致的判斷，在車輛區(qū)域內(nèi)規(guī)劃一個(gè)較為合理的控制網(wǎng)絡(luò)，并在控制網(wǎng)絡(luò)內(nèi)選取幾個(gè)位置合適的點(diǎn)做為定位的坐標(biāo)。可根據(jù)選取的坐標(biāo)點(diǎn)建立起立體的三維坐標(biāo)，這樣區(qū)域內(nèi)的每一個(gè)點(diǎn)都可以用特定的坐標(biāo)表示。在后期進(jìn)行測(cè)量與計(jì)算時(shí)，就可以避免出現(xiàn)點(diǎn)位弄混而導(dǎo)致的測(cè)量數(shù)據(jù)計(jì)算錯(cuò)誤。

3.4 設(shè)置控制點(diǎn)以提升測(cè)量精度

建立測(cè)量控制網(wǎng)可以保證航空測(cè)量的精確程度，但是并沒(méi)有達(dá)到精確程度的極限。想要將這一精確程度進(jìn)一步的提升，就需要在前期所規(guī)劃的測(cè)量區(qū)域外部在尋找合適的控制點(diǎn)?？刂泣c(diǎn)的主要作用是為無(wú)人機(jī)提供一個(gè)可參照的點(diǎn)，無(wú)人機(jī)在進(jìn)行航天控制拍攝工作時(shí)，可以根據(jù)控制點(diǎn)的位置來(lái)確定需要拍攝的具體范圍。確保能夠全方位多角度的每個(gè)區(qū)域進(jìn)行拍攝，所得到的圖像也更加全面與立體，所得到的結(jié)果也將會(huì)更加準(zhǔn)確。

4 結(jié)語(yǔ)

隨著現(xiàn)代科技的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的高科技工具被運(yùn)用于傳統(tǒng)的行業(yè)之中。來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)行業(yè)中較為危險(xiǎn)、工作量較大以及一些惡劣環(huán)境下的工作。工具代替人工進(jìn)行工作不僅可以十分有效的提升工作質(zhì)量，還可以大大的提升工作效率減少工作時(shí)間，還會(huì)避免工作人員由于工作環(huán)境較為惡劣而造成的受傷的情況。電力工程的測(cè)量工作就屬于人工工作較為困難的工作，并且人工進(jìn)行的測(cè)量結(jié)果往往誤差交過(guò)，將航空攝影測(cè)量技術(shù)靈活的運(yùn)用于電力工程的測(cè)量工作中，可以有效的保證測(cè)量工作的精確程度，為后期的工作做好鋪墊工作。

參考文獻(xiàn)：

[1]陶文.無(wú)人機(jī)航空攝影測(cè)量技術(shù)在電力工程測(cè)量中的應(yīng)用[J].科技傳播，2013（10）.

[2]何慶新，王柏恒.無(wú)人機(jī)航空攝影測(cè)量技術(shù)在電力工程測(cè)量中的應(yīng)用[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2014（22）.

[3]尹磊，董前兵.無(wú)人機(jī)航攝測(cè)量技術(shù)在電力工程測(cè)量中的應(yīng)用[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2015（123）.

作者簡(jiǎn)介：李小龍（1988-），男，甘肅靖遠(yuǎn)人，大專，中級(jí)工程師，研究方向：工程測(cè)量。