[摘 要]中國(guó)民航大學(xué)交通運(yùn)輸專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)高素質(zhì)應(yīng)用型工程技術(shù)人才，仿真技術(shù)基礎(chǔ)課程是達(dá)成本專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的有效支撐。該研究首先闡述了該課程的基本情況，然后針對(duì)存在的問題，從教學(xué)方式、教學(xué)資源和考核方式這3個(gè)方面提出改革內(nèi)容：采用PBL教學(xué)方式，發(fā)揮主觀能動(dòng)性;建設(shè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)資源，明確實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)原則與實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)過程;課程組集體考核，完善成績(jī)?cè)u(píng)判方式。最后通過畢業(yè)能力指標(biāo)達(dá)成度的分析驗(yàn)證了改革方案是有效的。

[關(guān)鍵詞]應(yīng)用型人才;仿真技術(shù)基礎(chǔ);實(shí)驗(yàn)課;課程改革

[中圖分類號(hào)] G642.0 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 2095-3437（2019）08-0051-05

多年來，我國(guó)高等教育得到國(guó)家的高度重視和持續(xù)發(fā)展，已經(jīng)從精英教育階段發(fā)展到大眾教育階段。伴隨著社會(huì)需求和個(gè)人發(fā)展的多樣化，我國(guó)高等教育逐漸形成了兩類人才培養(yǎng)規(guī)格：一種是研究型教育，主要培養(yǎng)高水平的研究型人才;另一種是應(yīng)用型教育，主要培養(yǎng)高素質(zhì)的應(yīng)用型人才。不同規(guī)格的高校和專業(yè)，應(yīng)當(dāng)以需求為導(dǎo)向，精準(zhǔn)定位，從而確立其人才培養(yǎng)目標(biāo)。

交通運(yùn)輸專業(yè)是中國(guó)民航大學(xué)首個(gè)教育部高等學(xué)校特色專業(yè)建設(shè)點(diǎn)、首批天津市品牌專業(yè)建設(shè)點(diǎn)、天津市重點(diǎn)建設(shè)專業(yè)、中國(guó)民航特色與特有人才培養(yǎng)基地、教育部“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”試點(diǎn)專業(yè)，于2012年10月通過工程教育專業(yè)認(rèn)證。交通運(yùn)輸專業(yè)的行業(yè)特色顯著，從服務(wù)于空管、航空公司和機(jī)場(chǎng)等行業(yè)單位的根本需求出發(fā)，確立本專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)即培養(yǎng)“高素質(zhì)應(yīng)用型工程技術(shù)人才”。對(duì)于“應(yīng)用型工程技術(shù)人才”，目前學(xué)術(shù)界尚未有統(tǒng)一的定義，諸多學(xué)者從不同角度進(jìn)行了解讀[1-3]，但是對(duì)其核心特征基本上形成了一種共識(shí)：具有扎實(shí)且結(jié)構(gòu)合理的基礎(chǔ)知識(shí)，較強(qiáng)的動(dòng)手實(shí)踐能力，特別是運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決實(shí)際問題的能力[4]。

本專業(yè)一直注重對(duì)學(xué)生工程應(yīng)用能力的培養(yǎng)，為行業(yè)輸送了一大批技能嫻熟的畢業(yè)生，在一定時(shí)期內(nèi)符合行業(yè)發(fā)展要求。隨著大數(shù)據(jù)、信息化和人工智能時(shí)代的到來，行業(yè)發(fā)展面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。我們對(duì)學(xué)生的培養(yǎng)不能只是停留在提高技能的低階水平，而是應(yīng)當(dāng)瞄準(zhǔn)行業(yè)發(fā)展新動(dòng)態(tài)，培養(yǎng)具備大數(shù)據(jù)分析、系統(tǒng)設(shè)計(jì)開發(fā)、智能優(yōu)化等綜合素質(zhì)的應(yīng)用型工程技術(shù)人才。因此，如何在新形勢(shì)下培養(yǎng)學(xué)生的高素質(zhì)工程應(yīng)用能力，是本專業(yè)所有課程都應(yīng)當(dāng)重視的重要問題。

一、仿真技術(shù)基礎(chǔ)課程的基本概況

（一）課程的地位和任務(wù)

仿真技術(shù)基礎(chǔ)是一門面向空管學(xué)院交通運(yùn)輸專業(yè)的學(xué)科專業(yè)基礎(chǔ)課，其主要任務(wù)是使學(xué)生熟練掌握程序設(shè)計(jì)理念和基本方法，具備應(yīng)用MATLAB解決空中交通管制和飛行運(yùn)行控制中的典型實(shí)際問題的能力?？梢姡菊n程的教學(xué)目標(biāo)與“應(yīng)用型工程技術(shù)人才”的培養(yǎng)目標(biāo)相吻合，能夠?yàn)槲倚＝煌ㄟ\(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的達(dá)成提供有益支撐。本課程經(jīng)過3年多的初期建設(shè)，在教學(xué)目標(biāo)、總體要求、教學(xué)內(nèi)容上已形成基本框架，也得到了學(xué)生的認(rèn)可。隨著教師教學(xué)經(jīng)驗(yàn)和教學(xué)手段的逐步豐富，學(xué)生求知欲望和學(xué)習(xí)深度的持續(xù)增加，課程應(yīng)用領(lǐng)域和輻射范圍的不斷擴(kuò)展，本課程“學(xué)科專業(yè)基礎(chǔ)課”的地位和作用愈發(fā)凸顯，課程建設(shè)也面臨著新的更高要求。

（二）必要性和重要性

1.必要性

近年來，學(xué)校通過不斷深化CDIO（Conceive Design Implement Operate，構(gòu)思、設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)、運(yùn)行）教學(xué)理念[5]、積極落實(shí)“四個(gè)課堂”重要舉措，逐步加強(qiáng)了對(duì)學(xué)生綜合素質(zhì)的全面培養(yǎng)，使得學(xué)生的工程實(shí)踐能力得到明顯提升?？展軐W(xué)院在學(xué)校各項(xiàng)政策的指引下，鼓勵(lì)學(xué)生積極參與諸如大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)競(jìng)賽、數(shù)學(xué)建模競(jìng)賽、交通科技大賽等能力拓展的項(xiàng)目，開設(shè)CDIO初級(jí)、高級(jí)項(xiàng)目課程，并在畢業(yè)設(shè)計(jì)中加大工程設(shè)計(jì)類題目的比例。

應(yīng)用型的主要含義指的是工程能力，包括工程科學(xué)、工程技術(shù)、工程開發(fā)、工程應(yīng)用這幾個(gè)方面。對(duì)于本校交通運(yùn)輸專業(yè)的學(xué)生來說，工程能力更多的是指利用計(jì)算機(jī)工具完成軟件設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，從而解決實(shí)際問題的能力。這就需要學(xué)生熟練掌握一門編程語言，以便實(shí)現(xiàn)數(shù)學(xué)計(jì)算和模擬仿真。

縱觀本專業(yè)學(xué)生在大學(xué)4年共8個(gè)學(xué)期的學(xué)習(xí)時(shí)間內(nèi)，除了本課程的MATLAB之外，僅在大一學(xué)習(xí)過VB，再也沒有相關(guān)的軟件設(shè)計(jì)類課程。VB的課程主要傳達(dá)學(xué)生基本的編程思想，引導(dǎo)學(xué)生形成變量計(jì)算、程序設(shè)計(jì)概念，這對(duì)于空管學(xué)院學(xué)生而言是不夠的。因?yàn)樽鳛槿Ｆ招拚n程，該課程不可能也沒必要講解如何應(yīng)用VB解決空管實(shí)際問題。而且VB作為一種通用型編程語言，并沒有內(nèi)嵌豐富的函數(shù)可供調(diào)用，需要學(xué)生自己編寫大量的函數(shù)，這就在無形之中加大了學(xué)習(xí)難度，影響VB在后續(xù)學(xué)習(xí)中的使用。MATLAB語言簡(jiǎn)單易學(xué)，計(jì)算功能極其強(qiáng)大，并且接口靈活，能夠被其他語言調(diào)用實(shí)現(xiàn)混雜編程。本課程選用MATLAB作為編程平臺(tái)，較為系統(tǒng)地講解MATLAB基礎(chǔ)知識(shí)，并詳細(xì)地闡述如何應(yīng)用MATLAB解決空管實(shí)際問題，使得學(xué)生掌握MATLAB基本知識(shí)點(diǎn)，為其將來在更廣泛領(lǐng)域持續(xù)使用這些知識(shí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

目前，雖然講解MATLAB的書籍很多，在一定程度上能夠幫助學(xué)生自主學(xué)習(xí)，但MATLAB并不能完全靠學(xué)生自學(xué)。其原因如下：第一，所有的MATLAB書籍只是講解基礎(chǔ)知識(shí)，沒有針對(duì)解決空管系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行問題的專業(yè)性內(nèi)容，而這部分內(nèi)容又具有較大難度，需要教師詳細(xì)講解。第二，學(xué)生自學(xué)從入門到熟練需要耗費(fèi)大量的時(shí)間和精力，而通過教師對(duì)難點(diǎn)、重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行講解，一方面可以幫助學(xué)生少走彎路，在短時(shí)間內(nèi)掌握基礎(chǔ)知識(shí)，另一方面也可以把教師多年的MATLAB應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)特別是程序優(yōu)化設(shè)計(jì)理念傳達(dá)給學(xué)生。第三，課堂教學(xué)能夠很好地起到監(jiān)督學(xué)生學(xué)習(xí)的作用，讓學(xué)生在平時(shí)打好基礎(chǔ)，以避免用時(shí)手忙腳亂?？梢姡_設(shè)本課程是十分必要的。

2.重要性

本課程對(duì)于本專業(yè)“應(yīng)用型工程技術(shù)人才”的培養(yǎng)提供了重要的支撐作用。以2017年為例，本專業(yè)共有15組CDIO高級(jí)項(xiàng)目，其中需要使用MATLAB的有13組，占86.7%;大學(xué)生參加創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目共有16組，其中需要使用MATLAB的有8組，占50%;學(xué)生參加的交通科技大賽共有10項(xiàng)，其中需要使用MATLAB的有5項(xiàng)，占50%;本專業(yè)學(xué)生參加全國(guó)大學(xué)生數(shù)學(xué)建模競(jìng)賽7組，全部需要使用MATLAB，占100%。

可見，MATLAB的使用已滲透到我院學(xué)生傳統(tǒng)課堂之外的學(xué)習(xí)、實(shí)踐過程中，并將持續(xù)發(fā)揮重要支撐作用。

二、采用PBL的教學(xué)方式，重構(gòu)教學(xué)內(nèi)容

2016年之前，本課程采用傳統(tǒng)的教師講授方式，主要講授MATLAB的基礎(chǔ)理論知識(shí)，例如數(shù)據(jù)類型、數(shù)據(jù)運(yùn)算、選擇和循環(huán)程序結(jié)構(gòu)以及部分常用的計(jì)算函數(shù)等。應(yīng)用這種教學(xué)方式來講授本課程存在以下弊端：第一，課程與空管運(yùn)行實(shí)際問題的聯(lián)系性不強(qiáng)，造成學(xué)生不知本課程在未來學(xué)習(xí)和工作中有何用處，進(jìn)而帶來學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)積極性不高的問題。第二，填鴨式的教學(xué)方式不僅浪費(fèi)教師和學(xué)生有限的課程時(shí)間，也極大束縛了學(xué)生的創(chuàng)新精神，從而使課堂教學(xué)質(zhì)量不理想，教學(xué)效果打折扣。

針對(duì)這一問題，課程組2016年在教改項(xiàng)目支持下，嘗試采用PBL（Problem Based Learning，基于問題的學(xué)習(xí)）對(duì)本課程進(jìn)行了改革[6]。PBL教學(xué)法是美國(guó)霍華德教授首創(chuàng)的，目前已成為國(guó)際上廣泛應(yīng)用的教學(xué)方法。PBL強(qiáng)調(diào)以學(xué)生的主動(dòng)學(xué)習(xí)為主，將學(xué)習(xí)與完成實(shí)際任務(wù)或解決問題掛鉤。PBL方法強(qiáng)調(diào)把學(xué)習(xí)設(shè)置到復(fù)雜的、有意義的問題情境中，學(xué)生通過自主學(xué)習(xí)和集體討論、相互協(xié)作來分析和解決問題，從而學(xué)習(xí)隱含在問題背后的科學(xué)知識(shí)，掌握解決問題和自主學(xué)習(xí)的能力。

課程組在PBL教學(xué)理念引導(dǎo)下，對(duì)本課程內(nèi)容進(jìn)行了重新梳理：從知識(shí)框架來看，增加了應(yīng)用MATLAB解決實(shí)際運(yùn)行問題的實(shí)驗(yàn)部分;從內(nèi)容設(shè)置來看，提煉了多個(gè)實(shí)際問題供學(xué)生實(shí)驗(yàn)，強(qiáng)化了基礎(chǔ)知識(shí)與實(shí)際應(yīng)用問題的聯(lián)系性;從教學(xué)方式來看，以問題為導(dǎo)向，將所學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)穿插應(yīng)用到問題解決方案中，使學(xué)生明白本課程的學(xué)習(xí)價(jià)值和意義[7]。

三、建設(shè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)資源，明確實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)原則與設(shè)計(jì)過程

本課程的教學(xué)內(nèi)容分為MATLAB基礎(chǔ)知識(shí)和綜合實(shí)訓(xùn)兩個(gè)部分。講解MALAB基礎(chǔ)知識(shí)的教材很多，絕大多數(shù)教材都能夠滿足本課程理論教學(xué)需要，課程組選取相對(duì)簡(jiǎn)單易學(xué)的《MATLAB基礎(chǔ)及應(yīng)用》（第四版）作為教材，書中練習(xí)部分的例子可以引導(dǎo)學(xué)生初步掌握MATLAB基本運(yùn)算與操作。為了支撐應(yīng)用型人才解決實(shí)際問題能力的培養(yǎng)，本課程的綜合實(shí)訓(xùn)部分即實(shí)驗(yàn)，應(yīng)當(dāng)解決實(shí)際運(yùn)行問題。而這些問題帶有很強(qiáng)的行業(yè)性，普通教材中通用的實(shí)驗(yàn)案例并不能反映出行業(yè)實(shí)際問題的特征。目前國(guó)內(nèi)外都沒有應(yīng)用MATLAB來解決空中交通管理、飛行運(yùn)行管理、機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理中實(shí)際運(yùn)行問題的實(shí)驗(yàn)教材，因此實(shí)驗(yàn)教學(xué)資源建設(shè)和實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)顯得尤為重要。

（一）設(shè)計(jì)原則

設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵循典型性、適用性和層次性這三個(gè)原則。典型性是指實(shí)驗(yàn)應(yīng)當(dāng)從空管、航空公司、機(jī)場(chǎng)典型運(yùn)行實(shí)際問題中提煉而來，做到有的放矢。適用性是指考慮到學(xué)生現(xiàn)階段的知識(shí)結(jié)構(gòu)和能力，教師不能把這些問題簡(jiǎn)單粗暴地照搬過來，而是需要對(duì)這些問題進(jìn)行深度加工，凝練成符合教學(xué)目標(biāo)、難度適宜的實(shí)驗(yàn)。層次性是指通過一個(gè)個(gè)簡(jiǎn)單的小實(shí)驗(yàn)，訓(xùn)練學(xué)生掌握某一方面的知識(shí)和技能，由淺入深，逐步引導(dǎo)學(xué)生綜合運(yùn)用這些知識(shí)和技能完成一個(gè)復(fù)雜的綜合性實(shí)驗(yàn)。

（二）設(shè)計(jì)過程

在設(shè)計(jì)原則的指導(dǎo)下，課題組建設(shè)了8個(gè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)資源，每個(gè)實(shí)驗(yàn)用于解決1個(gè)實(shí)際問題，而每個(gè)實(shí)驗(yàn)中又是諸多MATLAB知識(shí)點(diǎn)的綜合運(yùn)用。下面以“終端區(qū)航空器飛行仿真問題實(shí)驗(yàn)”為例詳細(xì)說明本實(shí)驗(yàn)的設(shè)計(jì)過程。

在終端區(qū)，除非管制員為了保障安全實(shí)施雷達(dá)引導(dǎo)之外，航空器需要沿著固定的進(jìn)離場(chǎng)航線飛行。開展本實(shí)驗(yàn)的目的就是使學(xué)生掌握在終端區(qū)航空器飛行過程的模擬方法，包括三維扇區(qū)繪制方法、三維進(jìn)離場(chǎng)航線繪制方法、航空器飛行過程模擬仿真方法等。這個(gè)實(shí)驗(yàn)涉及的行業(yè)背景知識(shí)有PBN基于性能導(dǎo)航、飛行程序設(shè)計(jì)、管制規(guī)則和飛機(jī)性能等，需要使用MATLAB知識(shí)的有三維繪圖、程序設(shè)計(jì)、自定義函數(shù)編寫與調(diào)用、數(shù)學(xué)計(jì)算等。

本實(shí)驗(yàn)的主要內(nèi)容分為3個(gè)部分：繪制三維扇區(qū)、繪制三維進(jìn)離場(chǎng)航線、航空器在三維空間的模擬飛行。本實(shí)驗(yàn)的結(jié)果如圖1所示。

在本次實(shí)驗(yàn)中需要掌握的知識(shí)點(diǎn)較多，為了使學(xué)生更為清楚地掌握每個(gè)知識(shí)點(diǎn)，可將本實(shí)驗(yàn)分解為若干個(gè)子實(shí)驗(yàn)，讓每個(gè)子實(shí)驗(yàn)涉及1～2個(gè)知識(shí)點(diǎn)，先從簡(jiǎn)單實(shí)驗(yàn)開始逐步加大難度，通過一系列的簡(jiǎn)單實(shí)驗(yàn)使學(xué)生掌握全部知識(shí)點(diǎn)，最后再完成本實(shí)驗(yàn)。為此，將本實(shí)驗(yàn)分解為以下幾個(gè)子實(shí)驗(yàn)。

1.子實(shí)驗(yàn)一：繪制1個(gè)三維扇區(qū)

本實(shí)驗(yàn)共需繪制3個(gè)扇區(qū)，而子實(shí)驗(yàn)一是講解如何繪制一個(gè)扇區(qū)，學(xué)生可以通過類比自行繪制出其余2個(gè)扇區(qū)。三維扇區(qū)是個(gè)立體圖形，在繪制扇區(qū)過程中，又可以分解為面，而面又可分解為線，最終通過繪制線段來顯示立體圖形。繪制線段的函數(shù)plot和plot3在基礎(chǔ)知識(shí)中已經(jīng)講解過，學(xué)生們很容易理解和吸收。

2.子實(shí)驗(yàn)二：繪制三維進(jìn)離場(chǎng)航線

進(jìn)離場(chǎng)航線就是2條三維折線，使用plot3即可繪制，如圖3所示。這部分內(nèi)容在基礎(chǔ)知識(shí)部分也已經(jīng)講解過，所以學(xué)生很容易完成該子實(shí)驗(yàn)。

子實(shí)驗(yàn)一、二實(shí)際上已經(jīng)完成了整個(gè)實(shí)驗(yàn)的第一、第二部分的實(shí)驗(yàn)內(nèi)容，而第三部分內(nèi)容相對(duì)較為復(fù)雜，需要分為若干個(gè)子實(shí)驗(yàn)的訓(xùn)練以使學(xué)生逐步掌握。

3.子實(shí)驗(yàn)三：航空器勻速飛行實(shí)驗(yàn)

該子實(shí)驗(yàn)是為了掌握如何實(shí)現(xiàn)航空器在預(yù)定軌跡上飛行。為了從簡(jiǎn)單入手，該子實(shí)驗(yàn)只考慮二維空間（水平、垂直），速度為常量。該子實(shí)驗(yàn)通過直線方程來獲得下一時(shí)刻的航空器的位置，從而驅(qū)動(dòng)航空器沿著直線運(yùn)動(dòng)，如圖4所示。

4.子實(shí)驗(yàn)四：基于飛行性能的模擬飛行實(shí)驗(yàn)

子實(shí)驗(yàn)三并沒有考慮到飛機(jī)性能因素，也沒有考慮空管系統(tǒng)常用的航向、真空速、指示空速等概念，因此與實(shí)際相差較大。子實(shí)驗(yàn)四則講授如何獲取航向，如何將指示空速轉(zhuǎn)化成真空速，并根據(jù)當(dāng)前位置、速度、航向計(jì)算下一時(shí)刻航空器所在位置，從而實(shí)現(xiàn)航空器的飛行模擬，如圖5所示。

子實(shí)驗(yàn)三與子實(shí)驗(yàn)四都在二維空間實(shí)現(xiàn)航空器模擬飛行，只要稍加改動(dòng)就能夠?qū)崿F(xiàn)在三維空間的模擬飛行，從而使學(xué)生較為容易地完成整個(gè)實(shí)驗(yàn)。

四、實(shí)施分組實(shí)驗(yàn)

PBL的基本特征要素之一就是集體討論、相互協(xié)作，這與CDIO的要求不謀而合。交通運(yùn)輸專業(yè)的學(xué)生未來一般會(huì)從事民航行業(yè)工作，民航行業(yè)要求其從業(yè)人員要有較強(qiáng)的合作能力、創(chuàng)新能力和工程實(shí)踐能力。教師在課堂上不是“獨(dú)唱”，而是和大家一起討論思考，學(xué)生在課堂上也不是忙于記筆記，而是共同探討問題。

2015年5月12日，西班牙加泰羅尼亞理工大學(xué)的Xavier Prats教授來我院開展空管仿真教學(xué)講座，介紹了空管專業(yè)的學(xué)生在仿真課程中的例子。實(shí)驗(yàn)涉及的內(nèi)容十分豐富、信息量大，具有一定難度，無法獨(dú)自完成，于是對(duì)學(xué)生進(jìn)行分組或自愿組合，學(xué)生按要求完成仿真的所有實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，取得了很好的學(xué)習(xí)效果。

本課程的綜合型實(shí)驗(yàn)具有較大難度，需要每組3～4名學(xué)生依靠集體討論和協(xié)作完成，每位學(xué)生在小組中都有明確的分工和任務(wù)，這也是踐行CDIO教學(xué)理念的一種舉措。

五、課程組集體考核，完善成績(jī)?cè)u(píng)判方式

本課程目前的考核方式采用大作業(yè)的考查形式。最終成績(jī)由平時(shí)成績(jī)（占15%）和期末成績(jī)（占85%）構(gòu)成。平時(shí)成績(jī)由任課教師評(píng)判，綜合考慮學(xué)生出勤、課堂表現(xiàn)、隨堂測(cè)驗(yàn)、課后作業(yè)等情況。期末成績(jī)由課程設(shè)計(jì)成績(jī)決定。課程設(shè)計(jì)有8個(gè)獨(dú)立實(shí)驗(yàn)，分組完成，每組需完成這8個(gè)實(shí)驗(yàn)，其成績(jī)由小組平均成績(jī)和個(gè)人成績(jī)各占50%來判定。

小組中每個(gè)成員的成績(jī)由組內(nèi)成員互相打分產(chǎn)生，主要考慮到小組成員最了解本組同學(xué)對(duì)每組實(shí)驗(yàn)的貢獻(xiàn)程度，但小組成員皆為同學(xué)關(guān)系，其評(píng)分往往不夠客觀，也不能反映出每位學(xué)生的真實(shí)貢獻(xiàn)程度。此外，每個(gè)小組的實(shí)驗(yàn)內(nèi)容是一樣的，依然無法避免組與組之間相互借鑒甚至抄襲現(xiàn)象的發(fā)生。此外，這種打分方式忽略了過程考核，缺乏對(duì)學(xué)習(xí)過程的把握，容易造成學(xué)生在期末臨時(shí)抱佛腳。

基于此，本課程成績(jī)改為平時(shí)成績(jī)、期中成績(jī)和期末成績(jī)按照分別占15%、25%、60%的比例構(gòu)成。平時(shí)成績(jī)由任課教師評(píng)判，綜合考慮學(xué)生的出勤、課堂表現(xiàn)等情況。期中成績(jī)考查學(xué)生對(duì)于MATLAB基礎(chǔ)知識(shí)的掌握情況，由任課教師根據(jù)期中測(cè)試結(jié)果評(píng)判。期末成績(jī)由實(shí)驗(yàn)成績(jī)決定，由小組成績(jī)和個(gè)人成績(jī)各占一半構(gòu)成。對(duì)于實(shí)驗(yàn)成績(jī)的評(píng)判，可采取學(xué)生分組答辯的形式，由課題組老師集體考核[8]。

具體來說，每個(gè)學(xué)生的成績(jī)由以下4部分組成，如圖6所示。

個(gè)人平時(shí)成績(jī)和個(gè)人期中成績(jī)由任課教師直接評(píng)判，實(shí)驗(yàn)成績(jī)決定于課程組教師根據(jù)每個(gè)小組答辯情況給出的實(shí)驗(yàn)平均分。其中，小組實(shí)驗(yàn)成績(jī)按照?qǐng)D7的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)判，個(gè)人實(shí)驗(yàn)成績(jī)按照?qǐng)D8的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)判。 ? ? ? ?[查閱資料][團(tuán)隊(duì)協(xié)作][方案設(shè)計(jì)][實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析][實(shí)驗(yàn)改進(jìn)措施]

六、培養(yǎng)目標(biāo)達(dá)成情況

仿真技術(shù)基礎(chǔ)課程教學(xué)改革方案在2017-2018學(xué)年第1學(xué)期中進(jìn)行了試點(diǎn)應(yīng)用，從上課過程的反饋情況及考核情況來看，能夠有效支撐學(xué)生畢業(yè)能力相關(guān)指標(biāo)，具體見表2。

七、結(jié)論

本課程的改革方案在本學(xué)期課程中首次使用，得到了學(xué)生的積極評(píng)價(jià)。尤其是實(shí)驗(yàn)部分，目的明確、實(shí)用性強(qiáng)，以子實(shí)驗(yàn)的形式分解復(fù)雜問題有利于學(xué)生較快掌握相關(guān)知識(shí)點(diǎn)。同時(shí)也發(fā)現(xiàn)，如何準(zhǔn)確把握每位學(xué)生在小組實(shí)驗(yàn)中的貢獻(xiàn)程度，仍需進(jìn)一步思考和完善。

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