2015款寶馬750Li車(chē)組合儀表提示“傳動(dòng)系統(tǒng)有異?！?/h1>
2019-08-08 02:28雷海坤
汽車(chē)維護(hù)與修理 2019年3期
雷海坤
故障現(xiàn)象一輛2015款寶馬750Li車(chē)（車(chē)型代號(hào)為G12），搭載N63發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為6.5萬(wàn)km。車(chē)主反映，車(chē)輛行駛過(guò)程中，組合儀表提示“傳動(dòng)系統(tǒng)有異?！保瑫r(shí)中央信息顯示屏（CID）提示“傳動(dòng)系統(tǒng)有異常，不能獲得全部動(dòng)力，勿關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，否則不能起動(dòng)”。
故障診斷接車(chē)后首先試車(chē)驗(yàn)證故障現(xiàn)象。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)著機(jī)，且發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。進(jìn)行路試，發(fā)動(dòng)機(jī)加速性能良好，未發(fā)現(xiàn)任何異常。后與客戶(hù)溝通得知，該車(chē)的故障具有一定的偶發(fā)性，且故障出現(xiàn)的頻率比較低。當(dāng)故障出現(xiàn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表指針從正常位置瞬間降到0位置，D擋的顯示也隨之消失，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)并未熄火，于是立即靠路邊停車(chē)，將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后重新起動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)著機(jī)。等待一段時(shí)間，嘗試起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)又能順利起動(dòng)。
用故障檢測(cè)儀（ISTA）對(duì)車(chē)輛進(jìn)行快速測(cè)試，讀取到的故障代碼如圖1所示，多是一些關(guān)于通信故障的故障代碼。根據(jù)故障代碼的提示，結(jié)合上述故障現(xiàn)象分析，初步判斷故障可能出在PT CAN總線上。
圖1 讀得的故障代碼（截屏）
查閱相關(guān)資料得知，PT-CAN總線將發(fā)動(dòng)機(jī)控制與變速箱控制及安全和駕駛?cè)溯o助系統(tǒng)范圍內(nèi)的系統(tǒng)相連接。分析認(rèn)為，如果PT CAN總線支路上任意一根導(dǎo)線出現(xiàn)對(duì)搭鐵短路故障，那么就有可能存儲(chǔ)多個(gè)控制單元PT CAN總線通信故障的故障代碼，而不會(huì)只存儲(chǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（DME）PT CAN總線通信故障的故障代碼。為了驗(yàn)證自己的推測(cè)，決定對(duì)PT CAN總線進(jìn)行故障模擬測(cè)試。根據(jù)相關(guān)電路分別對(duì)5號(hào)CAN導(dǎo)線連接器R5*1B端子11（PT CAN_H端子）和端子24（PT CAN_L端子）所在的連接線進(jìn)行搭鐵短路測(cè)試，故障檢測(cè)儀讀取到的故障代碼與圖1中的故障代碼不一樣，排除PT CAN總線支路對(duì)搭鐵短路的可能。嘗試對(duì)5號(hào)CAN導(dǎo)線連接器R5*1B端子24所在的連接線進(jìn)行間歇性人為斷路測(cè)試，故障檢測(cè)儀讀取到的故障代碼與圖1中的故障代碼一致，由此推斷之前該車(chē)的故障可能是由DME與5號(hào)CAN導(dǎo)線連接器R5*1B之間的線路接觸不良引起的。斷開(kāi)DME導(dǎo)線連接器A46*1B與5號(hào)CAN導(dǎo)線連接器R5*1B，未發(fā)現(xiàn)端子有氧化腐蝕現(xiàn)象；測(cè)量DME與5號(hào)CAN導(dǎo)線連接器R5*1B之間PT CAN總線的導(dǎo)通情況，導(dǎo)通良好。將適配器連接在DME導(dǎo)線連接器A46*1B上，用示波器測(cè)量PT CAN總線的信號(hào)波形（圖2），正常。當(dāng)晃動(dòng)DME導(dǎo)線連接器A46*1B時(shí)，示波器出現(xiàn)了不規(guī)則的信號(hào)波形（圖3），同時(shí)組合儀表提示“傳動(dòng)系統(tǒng)有異?！?，P擋的顯示也隨之消失，由此判定故障部位為DME導(dǎo)線連接器A46*1B。挑出DME導(dǎo)線連接器A46*1B端子41（PT CAN_H端子）和端子42（PT CAN_L端子），仔細(xì)檢查2個(gè)端子，發(fā)現(xiàn)端子41、端子42的孔徑均擴(kuò)大（圖4），推測(cè)DME側(cè)PT CAN總線端子接觸不牢固，進(jìn)而出現(xiàn)上述故障現(xiàn)象。
圖2 正常時(shí)的PT CAN總線信號(hào)波形（截屏）
故障排除 更換DME導(dǎo)線連接器A46*1B端子41和端子42，進(jìn)行路試，上述故障現(xiàn)象不再出現(xiàn)，于是將車(chē)輛交還給客戶(hù)，1個(gè)星期后電話回訪客戶(hù)，客戶(hù)反映車(chē)輛一切正常，至此，故障排除。
圖3 故障時(shí)的PT CAN總線信號(hào)波形（截屏）
圖4 端子42的孔徑擴(kuò)大
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