曹曉虎

摘要：伴隨著我國(guó)進(jìn)入高速鐵路時(shí)代，鐵路必將對(duì)中國(guó)的要素流動(dòng)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，同時(shí)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)空間格局分布的影響正在經(jīng)歷空間距離到時(shí)間距離的演變。在現(xiàn)實(shí)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷史中，鐵路交通可達(dá)性對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的推動(dòng)作用主要源自于降低了運(yùn)輸、交易成本，提高了規(guī)模經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)各種要素流動(dòng)，促進(jìn)了市場(chǎng)一體化，提升區(qū)域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的專(zhuān)業(yè)化程度。

關(guān)鍵詞：貴州 鐵路交通可達(dá)性 農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)專(zhuān)業(yè)化

一、引言

自從國(guó)家實(shí)施“西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略”以來(lái)，貴州省的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了快速持續(xù)的發(fā)展。與此同時(shí)，貴州農(nóng)業(yè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展也對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和晚上提出了進(jìn)一步更高的要求，然而，貴州的交通基礎(chǔ)設(shè)施明顯相對(duì)比較落后。目前貴州省的農(nóng)業(yè)發(fā)展除了受限丁當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理、牛產(chǎn)專(zhuān)業(yè)化化水平低等影響因素外，不健全鐵路交通運(yùn)輸也是長(zhǎng)期牽扯制約貴州農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重原因。不健全的交通基礎(chǔ)設(shè)施阻礙制約了貴州農(nóng)業(yè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。近年來(lái)，雖然貴州鐵路交通的運(yùn)輸總長(zhǎng)度占全國(guó)的比重持續(xù)上升，但貨物運(yùn)送能力卻出現(xiàn)了嚴(yán)重下滑，很明顯，貴州落后的交通運(yùn)輸對(duì)其農(nóng)業(yè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”牽扯越來(lái)越明顯突出，鐵路交通基礎(chǔ)設(shè)施長(zhǎng)期以來(lái)維持相對(duì)較薄弱的水平，這就導(dǎo)致貴州農(nóng)業(yè)區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)的流通增加了難度，一定程度上阻礙了貴州特色農(nóng)業(yè)優(yōu)勢(shì)資源的開(kāi)發(fā)。不能充分利用發(fā)揮特色農(nóng)業(yè)資源優(yōu)勢(shì)，農(nóng)產(chǎn)品本應(yīng)該有的價(jià)值就不能順利得到實(shí)現(xiàn)，貴州農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)整體的發(fā)展進(jìn)而將會(huì)受到嚴(yán)重制約。隨著未來(lái)貴州交通基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)一步改善，貴州厚積博發(fā)的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)將會(huì)快速的破除時(shí)間和空間的束縛進(jìn)而促進(jìn)其發(fā)展，南此看來(lái)完善交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將對(duì)貴州農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重現(xiàn)實(shí)意義。

與以往研究過(guò)度關(guān)注交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的總值而言，相對(duì)缺乏對(duì)中觀和微觀層面的產(chǎn)業(yè)影響分析，本文并不分析研究這一關(guān)乎整體總值的問(wèn)題。首先，在研究視角層面，本文重點(diǎn)考察的是鐵路交通可達(dá)性對(duì)貴州區(qū)域農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)專(zhuān)業(yè)化影響分析，在研究單元層面，本文選擇了貴州通高鐵的各個(gè)地級(jí)市的為研究對(duì)象，區(qū)別丁通常的省級(jí)數(shù)據(jù)，更有助丁從微觀層面分析研究中國(guó)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)專(zhuān)業(yè)化問(wèn)題。與此同時(shí)，從微觀視角探討了交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)區(qū)域農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)專(zhuān)業(yè)化影響的內(nèi)在作用機(jī)理進(jìn)行了分析。通過(guò)查閱文獻(xiàn)可發(fā)現(xiàn)，鐵路交通可達(dá)性對(duì)區(qū)域?qū)I(yè)化影響分析用丁二三產(chǎn)業(yè)較多，而用丁農(nóng)業(yè)的專(zhuān)業(yè)化復(fù)分析卻很少，所以本研究對(duì)區(qū)域農(nóng)業(yè)專(zhuān)業(yè)化的研究?jī)?nèi)容也有一定的補(bǔ)充作用。本文采用理論邏輯分析為主的研究方法。理論分析主要是梳理交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域農(nóng)業(yè)專(zhuān)業(yè)化的影響，形成一個(gè)比較完整、系統(tǒng)的理論分析框架。通過(guò)構(gòu)建理論對(duì)文章中所提出的命題進(jìn)行檢驗(yàn)。根據(jù)影響機(jī)制對(duì)鐵路對(duì)區(qū)域農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)專(zhuān)業(yè)化的影響進(jìn)行描述性分析。

二、貴州省農(nóng)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（一）文獻(xiàn)研究現(xiàn)狀

威廉·配第指出完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施是國(guó)家經(jīng)濟(jì)向前發(fā)展繁榮昌盛的重要條件，他以荷蘭為例，研究分析了完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)丁提高運(yùn)輸力，降低運(yùn)費(fèi)和節(jié)省勞動(dòng)力增加財(cái)富的作用。古特尼（Gutierrez）對(duì)交通可達(dá)性高度影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿M(jìn)行了分析探討。胡天軍通過(guò)分析研究京滬高鐵對(duì)其經(jīng)過(guò)的沿線城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響作用，得到完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施不僅可以加速客流流動(dòng)、提高客運(yùn)能力，還可以對(duì)沿線城市的文化、經(jīng)濟(jì)和?；畹雀黝I(lǐng)域的交流起到強(qiáng)烈的促進(jìn)作用的結(jié)果。董大朋通過(guò)研究交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，分析了兩者之間的相互影響關(guān)系，得出完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)加快了地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。早期許多發(fā)展經(jīng)濟(jì)學(xué)家對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的關(guān)系提出很多的觀點(diǎn)，后來(lái)被廣泛應(yīng)用丁發(fā)展中國(guó)家的實(shí)踐過(guò)程。

國(guó)內(nèi)學(xué)者有吳玉樹(shù)、謝賢良（ 1999）研究了世界高速鐵路主要擁有圍日本、法國(guó)、德國(guó)及西班牙的運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀，進(jìn)一步從經(jīng)濟(jì)的角度分析了高速鐵路產(chǎn)生的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益得出結(jié)論：高速鐵路的發(fā)展對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展民和產(chǎn)業(yè)發(fā)展都產(chǎn)生強(qiáng)大的推動(dòng)作用。藏其吉（ 1999），在《試論京滬高速鐵路對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的拉動(dòng)作用》論述了當(dāng)前國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境和國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境的新特點(diǎn)，從京滬交通運(yùn)輸通道沿線城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展在全國(guó)的地位出發(fā)，講述了京滬高速鐵路對(duì)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響分析，得出結(jié)論：高速鐵路的發(fā)展對(duì)全國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)起到重要作用。在我國(guó)，主要農(nóng)產(chǎn)品牛產(chǎn)的空間布局在市場(chǎng)化力量的影響下發(fā)牛了顯著變化，農(nóng)業(yè)區(qū)域產(chǎn)業(yè)化結(jié)構(gòu)布局、專(zhuān)業(yè)化分工的趨勢(shì)更加明顯。

（二）貴州農(nóng)業(yè)發(fā)展面臨的問(wèn)題現(xiàn)狀

經(jīng)過(guò)改革開(kāi)放四十年的實(shí)踐，貴州省根據(jù)自身資源特點(diǎn)、經(jīng)濟(jì)條件，形成了多種多樣的農(nóng)業(yè)牛產(chǎn)結(jié)構(gòu)。通過(guò)區(qū)域布局與專(zhuān)業(yè)化、商品化、社會(huì)化大牛產(chǎn)相結(jié)合，貴州農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)效益整體提升，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展，農(nóng)業(yè)取得了一定成績(jī)，但是對(duì)比全國(guó)農(nóng)業(yè)強(qiáng)省，還存在許多問(wèn)題。當(dāng)前，加快貴州特色農(nóng)業(yè)發(fā)展，足農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)凋整的主要內(nèi)容，是發(fā)展貴州山區(qū)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的必然選擇。白“十二五”規(guī)劃以來(lái)，貴州省農(nóng)業(yè)基本建設(shè)條件得到進(jìn)一步改善，農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善。但當(dāng)前貴州省農(nóng)業(yè)基本建設(shè)項(xiàng)日投資距“十三五”規(guī)劃中農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)對(duì)農(nóng)業(yè)基本建設(shè)投資的要求存在一定差距。 結(jié)合文獻(xiàn)閱讀和貴州實(shí)際情況而談，目前，貴州農(nóng)業(yè)發(fā)展主要存在三個(gè)問(wèn)題：一是貴州交通基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，制約農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展;二是農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整緩慢;三是貴州農(nóng)業(yè)發(fā)展水平整體偏低。

三、貴州鐵路交通可達(dá)性對(duì)區(qū)域農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)專(zhuān)業(yè)化影響機(jī)制分析

（一）加快促進(jìn)農(nóng)業(yè)區(qū)域發(fā)展

完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高了農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域?qū)I(yè)化的發(fā)展水平。完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施的建立，使得農(nóng)產(chǎn)品的牛產(chǎn)成本和流通成本降低，加快了農(nóng)業(yè)牛產(chǎn)向優(yōu)勢(shì)區(qū)域集中，促進(jìn)了農(nóng)業(yè)專(zhuān)業(yè)化牛產(chǎn)，并且促使不同地區(qū)的自然資源優(yōu)勢(shì)更好的轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施體系大大降低了交通運(yùn)輸成本，從而農(nóng)產(chǎn)品的市場(chǎng)銷(xiāo)售半徑將會(huì)變大，農(nóng)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力將會(huì)增強(qiáng)，使得自給自足農(nóng)業(yè)快速轉(zhuǎn)化成為商品農(nóng)業(yè)，凸顯當(dāng)?shù)氐耐恋刭Y源優(yōu)勢(shì)和自然條件優(yōu)勢(shì)，農(nóng)業(yè)布局進(jìn)一步得到重大調(diào)整，加速農(nóng)業(yè)區(qū)域?qū)I(yè)化的形成。與此同時(shí)完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施將會(huì)擴(kuò)大農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的供求市場(chǎng)空間，從而提高農(nóng)產(chǎn)品的交易率。隨著農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)交易范圍的日益擴(kuò)大，農(nóng)業(yè)區(qū)域牛產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；矔?huì)更上一層樓，這將使得區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)更加完善合理布局產(chǎn)品加工結(jié)構(gòu)，牛產(chǎn)效率更加專(zhuān)業(yè)化，牛產(chǎn)效益最大化。完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)市場(chǎng)需求范圍的擴(kuò)大，也同時(shí)代表著市場(chǎng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品牛產(chǎn)和銷(xiāo)售兩個(gè)過(guò)程的調(diào)節(jié)影響作用將越來(lái)越大。通過(guò)在市場(chǎng)機(jī)制的調(diào)節(jié)和引導(dǎo)作用，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和銷(xiāo)售供需平衡進(jìn)一步得到調(diào)整，帶動(dòng)偏遠(yuǎn)山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的快速發(fā)展，使得農(nóng)民獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益。經(jīng)濟(jì)效益帶動(dòng)的積極性獎(jiǎng)使得農(nóng)產(chǎn)品最大限度的實(shí)現(xiàn)的快速增值，增強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品的商品化規(guī)模牛產(chǎn)。

（二）推動(dòng)農(nóng)業(yè)區(qū)域市場(chǎng)、專(zhuān)業(yè)化分工的擴(kuò)大

鐵路的開(kāi)通將使得貴州省內(nèi)地區(qū)之間的相互聯(lián)系更加緊密，從而使得省內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)的通達(dá)性得以提升，農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)的交易范圍得以擴(kuò)大，區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品商品化的進(jìn)程進(jìn)一步加快。與此同時(shí)，完善的鐵路建設(shè)將提高農(nóng)業(yè)區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品的交易效率和農(nóng)產(chǎn)品的商品轉(zhuǎn)化率。完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施獷展了區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)范圍，推進(jìn)農(nóng)業(yè)專(zhuān)業(yè)化水平。除此之外，農(nóng)產(chǎn)品交易市場(chǎng)范圍的擴(kuò)大也將帶動(dòng)附近地區(qū)對(duì)貴州本省特色農(nóng)產(chǎn)品需求量的上升，這就使得農(nóng)業(yè)區(qū)域特色農(nóng)產(chǎn)品的牛產(chǎn)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施使得區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和銷(xiāo)售的物流體系更加順暢，這對(duì)以后特色農(nóng)產(chǎn)品需求和日常消費(fèi)等市場(chǎng)外部環(huán)境得到極大的完善有了充足的保障。

（三）加速農(nóng)業(yè)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整

隨著高速鐵路的開(kāi)通，貴州農(nóng)業(yè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境發(fā)牛了翻天覆地的新變化，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整循序漸進(jìn)。加快完善鐵路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，清晰明確市場(chǎng)作用的角色定位，充分發(fā)揮農(nóng)業(yè)自然條件和環(huán)境資源的比較優(yōu)勢(shì)，大力調(diào)整農(nóng)業(yè)農(nóng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)布局問(wèn)題，強(qiáng)力發(fā)展具有特色優(yōu)勢(shì)的農(nóng)產(chǎn)品，打造貴州特色區(qū)域優(yōu)勢(shì)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，形成一批具有區(qū)域特點(diǎn)和知名度高的特色農(nóng)產(chǎn)品品牌和特色農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)區(qū)位帶，從而提高農(nóng)業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)化水平，增加農(nóng)業(yè)區(qū)域產(chǎn)業(yè)化布局的整體效益。

四、政策建議

（一）加強(qiáng)貴州鐵路建設(shè)，促進(jìn)鐵路交通可達(dá)性對(duì)貴州農(nóng)業(yè)區(qū)域產(chǎn)業(yè)化的影響

高鐵的開(kāi)通使貴州農(nóng)業(yè)資源優(yōu)勢(shì)得以充分發(fā)揮，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到調(diào)整，借助越來(lái)越完善的快速便捷鐵路系統(tǒng)，依附貴州先天特色優(yōu)勢(shì)農(nóng)業(yè)稟賦資源，發(fā)展區(qū)域特色農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)，著力打造區(qū)域農(nóng)業(yè)特色農(nóng)產(chǎn)品品牌，建立符合貴州當(dāng)?shù)鼐哂凶匀毁Y源和環(huán)境比較優(yōu)勢(shì)的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)體系，促使其快速發(fā)展成為提高農(nóng)業(yè)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力首要推動(dòng)力量，成為增加農(nóng)民收入的保障，使貴州成為綠色農(nóng)業(yè)和牛態(tài)農(nóng)業(yè)的先行區(qū)，發(fā)展特色優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品，創(chuàng)建符合貴州實(shí)際的特色農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以滿(mǎn)足未來(lái)市場(chǎng)的廣泛需求。

（二）培育提升農(nóng)業(yè)品牌

借助完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施壯大貴州特色優(yōu)勢(shì)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)，強(qiáng)力培育貴州農(nóng)產(chǎn)品品牌，調(diào)整實(shí)施貴州區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品總體營(yíng)銷(xiāo)策略。區(qū)域品牌是大多數(shù)企業(yè)品牌精華的濃縮和提煉，抗風(fēng)險(xiǎn)能力相對(duì)來(lái)說(shuō)強(qiáng)丁單個(gè)企業(yè)品牌，不會(huì)因其中一小部分企業(yè)牛命周期短暫而使區(qū)域品牌形象受損。所以，相比較單個(gè)企業(yè)品牌，區(qū)域品牌更加具有廣泛、持久的品牌效應(yīng)。尤其是完善的鐵路通道設(shè)施為一個(gè)區(qū)域的農(nóng)產(chǎn)品中小企業(yè)群體更好更快的打造區(qū)域品牌。借助未來(lái)更加完善的鐵路交通基礎(chǔ)設(shè)施，培育一個(gè)好的區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品品牌，等丁是給農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)群體安上一針了助推劑，給建設(shè)新農(nóng)村插上了一雙產(chǎn)業(yè)支撐的翅膀。

（三）加快發(fā)展貴州特色農(nóng)業(yè)

借助越來(lái)越完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施這一良好機(jī)遇，充分發(fā)揮貴州農(nóng)業(yè)區(qū)域具有比較優(yōu)勢(shì)的特色農(nóng)業(yè)，利用貴州氣候多樣性和牛物資源多樣化的特性.加深挖掘特色農(nóng)業(yè)發(fā)展?jié)摿ΓM(jìn)一步優(yōu)化特色農(nóng)產(chǎn)品的區(qū)域布局，持續(xù)加快發(fā)展特色優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，參照鄰近省份地區(qū)對(duì)特色農(nóng)業(yè)市場(chǎng)農(nóng)產(chǎn)品的需求，著重選擇貴州具有市場(chǎng)前景的特色農(nóng)產(chǎn)品作為重點(diǎn)培育對(duì)象，集中全部力量強(qiáng)力發(fā)展特色優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品，打造出一批具有規(guī)模大、特色鮮明的的知名品牌，形成具強(qiáng)大有競(jìng)爭(zhēng)力的特色農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)體系。

（四）充分發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制的調(diào)節(jié)作用

農(nóng)業(yè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)專(zhuān)業(yè)化發(fā)展是社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和分工的突出表現(xiàn)，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的社會(huì)分工的加速發(fā)展促進(jìn)了人們相互滿(mǎn)足的心里需要，使得產(chǎn)牛提供一個(gè)這樣相互交換的平臺(tái)一市場(chǎng)。而且市場(chǎng)具有根據(jù)供需調(diào)節(jié)相互之間的交換行為的作用。伴隨著貴州鐵路交通可達(dá)性的發(fā)展完善，區(qū)域農(nóng)業(yè)牛產(chǎn)的市場(chǎng)范圍也將越來(lái)越大，農(nóng)業(yè)區(qū)域產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展水平也將越來(lái)越高。

參考文獻(xiàn)：

[1] Grossman G，Helpman E，Outsourcing in the GlobalEconomy[M].NBER Working Paper No.8728， 2002

[2]胡天軍京滬高速鐵路對(duì)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響分析[J]經(jīng)濟(jì)地理，2003，19（ 05）：101-104

[3]董大朋交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展作用與調(diào)控[D]長(zhǎng)春：東北師范大學(xué)，2010： 24-29

[4]吳玉樹(shù)、謝賢良國(guó)外高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r及社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益綜述[J]中國(guó)鐵路，1999（（）6）

[5]減其吉試論京滬高速鐵路對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的拉動(dòng)作用[J]中國(guó)鐵路，1999（ 06）

[6]鄒麗娟云南高速公路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)及其對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響分析[J]經(jīng)濟(jì)問(wèn)題探索，2009（ 08）