肖 鵬，沈 露，劉景東，朱靜怡

(1.安徽大學(xué) 商學(xué)院，合肥 230039；2.安徽商貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，蕪湖 241002)

一、引言

全球汽車(chē)行業(yè)里，現(xiàn)存強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)者們(11家跨國(guó)巨頭基本是發(fā)達(dá)國(guó)家跨國(guó)公司)早已建立了各自強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)(品牌、技術(shù)、市場(chǎng)、服務(wù)等)，給發(fā)展中國(guó)家的民族汽車(chē)品牌帶來(lái)了明顯的競(jìng)爭(zhēng)壓力。在這個(gè)國(guó)際化程度非常高的成熟產(chǎn)業(yè)中，我國(guó)的民族汽車(chē)品牌(諸如吉利、長(zhǎng)安、奇瑞和長(zhǎng)城等)積極參與全球汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。特別是安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司，自20世紀(jì)八十年代，即邁出了海外出口的第一步，對(duì)南美洲玻利維亞出口36輛輕卡成為江淮汽車(chē)集團(tuán)海外出口的“第一單”。自此之后，江淮汽車(chē)加快發(fā)展跨國(guó)經(jīng)營(yíng)腳步，產(chǎn)品出口數(shù)量逐年遞增，到2017年江淮汽車(chē)集團(tuán)年出口超過(guò)6.5萬(wàn)輛，躍居中國(guó)汽車(chē)企業(yè)出口數(shù)量第四位。然而，隨著國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)的加劇，越來(lái)越多的汽車(chē)企業(yè)通過(guò)不斷增強(qiáng)自身實(shí)力，搶占海外市場(chǎng)，給江淮汽車(chē)集團(tuán)的跨國(guó)經(jīng)營(yíng)也帶來(lái)了較大沖擊。那么，如何提升我國(guó)跨國(guó)企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力，培育我國(guó)民族汽車(chē)品牌的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，則是當(dāng)前值得研究的重要問(wèn)題。

二、跨國(guó)公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的文獻(xiàn)回顧

(一)國(guó)外研究現(xiàn)狀

國(guó)外學(xué)者主要是從資源觀(guān)的角度研究跨國(guó)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，他們認(rèn)為分散在不同區(qū)位的特定資源和能力構(gòu)成了跨國(guó)公司，那么就可以進(jìn)行資源和能力的創(chuàng)造和轉(zhuǎn)移，跨國(guó)公司的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于如何獲取海外經(jīng)營(yíng)資源和能力以及如何轉(zhuǎn)移和創(chuàng)造跨國(guó)公司內(nèi)部資源和能力。比如Dunning認(rèn)為，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)就是獲得能夠產(chǎn)生未來(lái)收入流的資源和能力的所有權(quán)[1]；Caves認(rèn)為企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)可以是產(chǎn)品本身，也可以是企業(yè)的各方面能力[2]；Dunning還指出專(zhuān)有資產(chǎn)也可以是競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，如企業(yè)的行為守則、規(guī)范、內(nèi)部文化、激勵(lì)和考核機(jī)制、領(lǐng)導(dǎo)和管理的多樣性等[3]；又如Rumelt認(rèn)為跨國(guó)企業(yè)的隔絕機(jī)制才是維持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的要素，這其中最重要的是創(chuàng)新能力、反應(yīng)速度、營(yíng)銷(xiāo)能力、轉(zhuǎn)換成本、客戶(hù)關(guān)系等[4]；也有學(xué)者從發(fā)展中國(guó)家的角度來(lái)研究跨國(guó)公司的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，比如劉易斯認(rèn)為發(fā)展中國(guó)家跨國(guó)公司具有小規(guī)模技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)[5]；Lall則認(rèn)為，發(fā)展中國(guó)家跨國(guó)公司在將東道國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行本土化改造過(guò)程中，所生產(chǎn)產(chǎn)品價(jià)格和質(zhì)量與母國(guó)是基本一致的，產(chǎn)品也是符合母國(guó)需求的，這樣一來(lái)，其創(chuàng)新的技術(shù)可以獲得更高的效益[6]；Lecraw認(rèn)為，事務(wù)性?xún)?yōu)勢(shì)是發(fā)展中國(guó)家跨國(guó)公司的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，可憑此優(yōu)勢(shì)參與其他國(guó)家跨國(guó)業(yè)務(wù)，并且相較于發(fā)達(dá)國(guó)家跨國(guó)公司可獲得更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力[7]。

(二)國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀

國(guó)內(nèi)學(xué)者沿用了國(guó)外的一些理論，并且在此基礎(chǔ)上從不同的層次和角度進(jìn)行了研究。薛求知等認(rèn)為，“內(nèi)部化優(yōu)勢(shì)”和“區(qū)位優(yōu)勢(shì)”是跨國(guó)企業(yè)對(duì)外直接投資所產(chǎn)生的優(yōu)勢(shì)，在此基礎(chǔ)上，通過(guò)打造堅(jiān)實(shí)的所有權(quán)優(yōu)勢(shì)，才能夠更好地參與國(guó)際市場(chǎng)和國(guó)際經(jīng)濟(jì)分工與合作[8]；蘭天指出，跨國(guó)企業(yè)應(yīng)考慮與東道國(guó)雙方區(qū)位以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)等問(wèn)題是否一致，以及兩者的共同目標(biāo)是否一致和這些目標(biāo)的時(shí)間性是否較長(zhǎng)[9]；裴長(zhǎng)洪在對(duì)跨國(guó)公司進(jìn)行分析與研究的過(guò)程中闡述了“企業(yè)自身優(yōu)勢(shì)”和“東道國(guó)區(qū)位優(yōu)勢(shì)”的理論，提出之所以各國(guó)跨國(guó)公司的行業(yè)優(yōu)勢(shì)、規(guī)模優(yōu)勢(shì)、區(qū)位優(yōu)勢(shì)條件各不相同，是因?yàn)槟竾?guó)發(fā)展條件各不相同[10]；郭京福在分析和研究的過(guò)程中指出資源配置的效率決定了跨國(guó)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的培育方向，其中具體體現(xiàn)在產(chǎn)品的生產(chǎn)價(jià)格、質(zhì)量要求、服務(wù)能力和成本控制方面的競(jìng)爭(zhēng)[11]；陶良虎在總結(jié)裴長(zhǎng)洪以及郭京福教授的觀(guān)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提出了將產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力具體地描述為是否能在生產(chǎn)效率和滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求以及持續(xù)獲利方面具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)[12]；還有一部分學(xué)者用案例分析的方法對(duì)跨國(guó)公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行研究，余官勝認(rèn)為東道國(guó)之所以吸引很多新興跨國(guó)公司，其原因在于，該國(guó)具有海外企業(yè)集群的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，在資源豐富、市場(chǎng)規(guī)模較大的國(guó)家中，該區(qū)位優(yōu)勢(shì)發(fā)揮著更大的作用[13]。蔣冠宏以2004年和2009年中國(guó)跨國(guó)公司對(duì)“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家直接投資為例，認(rèn)為中國(guó)跨國(guó)公司基于“異質(zhì)性”優(yōu)勢(shì)選擇最優(yōu)策略進(jìn)入市場(chǎng)[14]；張同祥以安徽省跨國(guó)企業(yè)為例，提出了一些有利于安徽省跨國(guó)公司發(fā)展的對(duì)策和措施[15]；尹國(guó)俊以萬(wàn)向集團(tuán)為例，從能力資源整合理論的角度提出了如何選擇合適的區(qū)位建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行跨國(guó)經(jīng)營(yíng)等[16]。

(三)對(duì)已有文獻(xiàn)的總結(jié)和評(píng)述

國(guó)外學(xué)者對(duì)跨國(guó)公司的研究側(cè)重從宏觀(guān)或微觀(guān)層面解釋企業(yè)跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的行為，解釋其中的規(guī)律性，很少涉及競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的培育問(wèn)題。與之相反，國(guó)內(nèi)學(xué)者在研究跨國(guó)公司的行為時(shí)更傾向于討論競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)培育的研究，基本可以概括為兩個(gè)方向：一是從企業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和戰(zhàn)略角度出發(fā)，研究和分析本土跨國(guó)公司的一般成長(zhǎng)路徑。二是從價(jià)值鏈重構(gòu)、價(jià)值鏈地位攀升等角度探討中國(guó)企業(yè)尤其是代工企業(yè)的高端化演進(jìn)路徑。但是要注意到，作為發(fā)展中國(guó)家的中國(guó)，進(jìn)行跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的企業(yè)通常是規(guī)模較大的企業(yè)，這就意味著其培育全球競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的條件與路徑與中小企業(yè)和代工企業(yè)不同。而且，這種競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在不同行業(yè)和地區(qū)之間可能存在差異，不能一概而論。因此，為了突出可操作性和針對(duì)性，本文嘗試從以江淮汽車(chē)集團(tuán)為對(duì)象，采取探索性的案例方法，來(lái)分析培育跨國(guó)經(jīng)營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的培育策略。

三、江淮汽車(chē)集團(tuán)跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)狀

(一)出口總額快速增長(zhǎng)

自20世紀(jì)八十年代開(kāi)始，從貿(mào)易出口業(yè)務(wù)開(kāi)始，江淮汽車(chē)集團(tuán)涉足出口業(yè)務(wù)，隨后發(fā)展迅速，進(jìn)入21世紀(jì)，出口額飛速增長(zhǎng)，海外的營(yíng)銷(xiāo)公司組織團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)從最簡(jiǎn)單的出口貿(mào)易型轉(zhuǎn)變?yōu)闋I(yíng)銷(xiāo)服務(wù)型的質(zhì)變，積極應(yīng)對(duì)快速變化的國(guó)際市場(chǎng)，這些都迅速為江淮汽車(chē)集團(tuán)國(guó)際化奠定了基礎(chǔ)。從表1可以看出，2011年江淮汽車(chē)集團(tuán)出口數(shù)量出現(xiàn)明顯的增長(zhǎng)趨勢(shì)，各車(chē)型汽車(chē)出口總量達(dá)40 058輛，比上年同期增長(zhǎng)了188.8%，這個(gè)增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于行業(yè)平均增長(zhǎng)水平，約占國(guó)內(nèi)汽車(chē)出口10%的份額，出口數(shù)量在國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)中也由2010年的第十名上升到第三名；2011到2016年江淮汽車(chē)集團(tuán)每年出口數(shù)量總體呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，在2012年和2016年相較于上年出口數(shù)量有所下降。

表1 江淮汽車(chē)集團(tuán)2010—2017年出口情況

數(shù)據(jù)來(lái)源：根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)信息網(wǎng)相關(guān)數(shù)據(jù)整理

(二)出口地區(qū)集中在發(fā)展中國(guó)家

從對(duì)玻利維亞出口的第一單業(yè)務(wù)開(kāi)始，江淮汽車(chē)集團(tuán)積極增加貿(mào)易出口地區(qū)，已經(jīng)建立了營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)一百三十多個(gè)。表2列出了2016和2017年期間江淮汽車(chē)集團(tuán)向主要出口國(guó)家出口的情況，可以看出主要出口市場(chǎng)包括非洲、東南亞和中東等傳統(tǒng)的發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)，目前土耳其、意大利、墨西哥等國(guó)家也開(kāi)始成為江淮汽車(chē)集團(tuán)海外的目標(biāo)市場(chǎng)。由于江淮汽車(chē)集團(tuán)自身的技術(shù)水平以及一些國(guó)家汽車(chē)市場(chǎng)安全和排放、技術(shù)認(rèn)證等標(biāo)準(zhǔn)過(guò)高，例如北美、西歐等這樣的發(fā)達(dá)國(guó)家，故江淮汽車(chē)集團(tuán)向其出口額相對(duì)較少。

表2 2016年和2017年江淮汽車(chē)集團(tuán)向主要出口國(guó)家出口的情況

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(三)組織結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)統(tǒng)一，跨國(guó)經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)快速發(fā)展

為了提高職能部門(mén)工作的專(zhuān)業(yè)化水平和工作效率，江淮汽車(chē)集團(tuán)把企業(yè)復(fù)雜的國(guó)內(nèi)外業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)統(tǒng)一起來(lái)，強(qiáng)化公司對(duì)部門(mén)活動(dòng)和成果的約束和考核。如開(kāi)設(shè)業(yè)務(wù)支持部負(fù)責(zé)運(yùn)作國(guó)際物流和單證，技術(shù)開(kāi)發(fā)部負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)差異化國(guó)際產(chǎn)品，營(yíng)銷(xiāo)管理部負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)國(guó)際業(yè)務(wù)以及大客戶(hù)組負(fù)責(zé)市場(chǎng)拓展部和維護(hù)發(fā)展大客戶(hù)，同時(shí)加強(qiáng)了海外員工專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)，主要針對(duì)不同的國(guó)家培養(yǎng)精通多國(guó)語(yǔ)言的人才，截至目前培養(yǎng)各類(lèi)人才共計(jì)260名，值得一提的是，這其中包括有留學(xué)背景以及海外工作經(jīng)歷的人員17人，從學(xué)歷上來(lái)看，超過(guò)80%的人員學(xué)歷在本科以上，員工平均年齡不超過(guò)30歲，這意味著江淮汽車(chē)跨國(guó)公司的員工充滿(mǎn)活力以及創(chuàng)新能力，為開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)和國(guó)際戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

(四)打造“五層次”研發(fā)體系，建立協(xié)同支持系統(tǒng)

江淮汽車(chē)集團(tuán)在國(guó)際化業(yè)務(wù)中不斷調(diào)整創(chuàng)新結(jié)構(gòu)和優(yōu)化創(chuàng)新方式，以建立獨(dú)立自主的研發(fā)機(jī)構(gòu)，期望能提高產(chǎn)品的研發(fā)效率和水平。這些變革舉措改變了研發(fā)組織的形式，由控制走向協(xié)調(diào)再走向協(xié)同，同時(shí)優(yōu)化調(diào)整了研發(fā)體系，使得其隨著公司戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)的變化而變化。具體來(lái)看，江淮汽車(chē)集團(tuán)將位于本部的國(guó)家技術(shù)研發(fā)基地作為開(kāi)展其他生產(chǎn)活動(dòng)的基礎(chǔ)(核心層)，并且開(kāi)發(fā)了十分豐富的外部研發(fā)資源，例如圖1所示，獨(dú)特的“五層次”開(kāi)發(fā)體系，初步打造了江淮汽車(chē)集團(tuán)獨(dú)特的生產(chǎn)與合作模式，實(shí)現(xiàn)高效的產(chǎn)學(xué)研協(xié)調(diào)發(fā)展，滿(mǎn)足市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)和多樣化的需求。

圖1 江淮汽車(chē)集團(tuán)的“五層次”研發(fā)體系

四、江淮汽車(chē)集團(tuán)跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的問(wèn)題

(一)出口車(chē)型主要集中在中低端，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不平衡

江淮集團(tuán)起家于卡車(chē)，乘用車(chē)和客車(chē)則起步較晚，這些直接導(dǎo)致出口海外市場(chǎng)的產(chǎn)品類(lèi)型發(fā)展不平衡。輕卡作為江淮汽車(chē)集團(tuán)出口的核心產(chǎn)品，占出口總額的81.41%并且始終占據(jù)著出口第一的位置，在國(guó)際市場(chǎng)上擁有良好的市場(chǎng)份額和聲譽(yù)。雖然近年來(lái)，中重卡產(chǎn)品一直在快速增長(zhǎng)，但仍然占領(lǐng)著較少的市場(chǎng)份額。而乘用車(chē)出口數(shù)量有限，對(duì)公司的貢獻(xiàn)則較少。由表3可以看出2015—2017年近三年來(lái)江淮汽車(chē)集團(tuán)出口車(chē)型主要是基本型乘用車(chē)、輕型貨車(chē)和客車(chē)這些中低端車(chē)型。

表3 2015—2017年各車(chē)型出口數(shù)量(輛)

數(shù)據(jù)來(lái)源：根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)信息網(wǎng)相關(guān)數(shù)據(jù)整理

(二)R&D資金和人才投入不足，技術(shù)創(chuàng)新水平較低

目前江淮汽車(chē)集團(tuán)研發(fā)人員比例和研發(fā)資金投入比例尚且不足，導(dǎo)致在技術(shù)創(chuàng)新水平上處于劣勢(shì)。如圖2和表4所示，雖然江淮集團(tuán)研發(fā)人員數(shù)目在逐年增長(zhǎng)，2017年分別達(dá)到5 000人左右，但是R&D人員占比一直很低，2017年僅為17.5%，國(guó)際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的這項(xiàng)數(shù)據(jù)大約是21%，技術(shù)人員尤其是高級(jí)研發(fā)人才的不足導(dǎo)致江淮汽車(chē)集團(tuán)目前出口仍然是以勞動(dòng)密集型、低附加值、高能耗產(chǎn)品為主。另外，投入不足也是江淮汽車(chē)集團(tuán)面臨的一大問(wèn)題。2012—2017年江淮汽車(chē)集團(tuán)R&D投入逐年增加，到2017年R&D投入數(shù)額達(dá)20億元，比重為3.9%，相比之下，R&D資金投入的相對(duì)不足，會(huì)影響出口產(chǎn)品的質(zhì)量，帶來(lái)相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)。

圖2 江淮汽車(chē)集團(tuán)技術(shù)研發(fā)投入資金和人才情況數(shù)據(jù)來(lái)源：根據(jù)2012—2017年《江淮汽車(chē)年度報(bào)告》相關(guān)數(shù)據(jù)整理所得

年份201220132014201520162017均值研發(fā)投入強(qiáng)度(%)3.23.64.34.04.14.13.9研發(fā)人員比例(%)16.717.919.216.917.216.917.5

數(shù)據(jù)來(lái)源：根據(jù)2012—2017年《安徽汽車(chē)年鑒》整理所得

(三)售后服務(wù)能力弱，服務(wù)體系不完善

江淮海外市場(chǎng)基本依靠國(guó)外經(jīng)銷(xiāo)商直接管理，例如江淮在阿爾及利亞市場(chǎng)和南美洲市場(chǎng)分別授權(quán)一家零售商代理當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。由于目前的出口數(shù)量還未達(dá)到一定規(guī)模，對(duì)于海外市場(chǎng)，江淮主要以完成訂單為目的，利潤(rùn)主要來(lái)源于生產(chǎn)銷(xiāo)售，對(duì)海外售后服務(wù)市場(chǎng)涉及較少，多數(shù)售后服務(wù)是由東道國(guó)的經(jīng)銷(xiāo)商或者售后服務(wù)商提供，售后服務(wù)質(zhì)量與服務(wù)水平參差不齊。主要表現(xiàn)在：1.海外售后服務(wù)人員業(yè)務(wù)水平相對(duì)較低；2.維修配件質(zhì)量參差不齊；3.客戶(hù)關(guān)系維護(hù)不到位。

(四)品牌三度低，品牌影響力不足

汽車(chē)行業(yè)的跨國(guó)企業(yè)早在20世紀(jì)就已經(jīng)在海外地區(qū)開(kāi)疆?dāng)U土，基于其先發(fā)優(yōu)勢(shì)，在當(dāng)?shù)仄放菩麄鞣矫娑挤浅Ｍ晟?，品牌知名度在?dāng)?shù)匾呀?jīng)相當(dāng)高，而江淮汽車(chē)集團(tuán)從2005年才把重心轉(zhuǎn)移到跨國(guó)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，雖然在國(guó)內(nèi)出口汽車(chē)總量排在第二位，但遠(yuǎn)不及國(guó)際品牌出口總量平均水平；由于主要進(jìn)軍國(guó)際中低端汽車(chē)市場(chǎng)，又采取低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)策略，相關(guān)技術(shù)限制以及服務(wù)系統(tǒng)尚不完善，產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題較多且不能及時(shí)得到滿(mǎn)意的處理，長(zhǎng)此以往，江淮汽車(chē)集團(tuán)“一錘子買(mǎi)賣(mài)”的海外經(jīng)營(yíng)模式給顧客留下來(lái)廉價(jià)低質(zhì)的印象，品牌美譽(yù)度和忠誠(chéng)度也會(huì)受到相當(dāng)大的影響。

五、培育江淮汽車(chē)集團(tuán)跨國(guó)經(jīng)營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的策略

(一)精準(zhǔn)定位目標(biāo)市場(chǎng)，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

國(guó)際市場(chǎng)的復(fù)雜多變性，決定了所有企業(yè)跨國(guó)經(jīng)營(yíng)時(shí)，必須要做好全面的市場(chǎng)分析，優(yōu)化出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高出口商品的質(zhì)量、檔次和附加值。江淮汽車(chē)集團(tuán)也可以通過(guò)對(duì)市場(chǎng)環(huán)境、法律法規(guī)、用戶(hù)習(xí)慣和偏好、競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品分析，結(jié)合已有產(chǎn)品，以及未來(lái)產(chǎn)品研究的方向，做到產(chǎn)品結(jié)構(gòu)投放合理、最優(yōu)：1.建立全球市場(chǎng)信息庫(kù)。將全球市場(chǎng)按照文化差異性、習(xí)慣差異性、環(huán)境差異性等細(xì)分，并對(duì)每個(gè)國(guó)家和地區(qū)相關(guān)的法律法規(guī)、市場(chǎng)準(zhǔn)入制度和全球商業(yè)和技術(shù)法規(guī)進(jìn)行研究，并建立相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章制度。2.建立競(jìng)品分析資料庫(kù)。主要包括汽車(chē)行業(yè)的國(guó)際知名品牌產(chǎn)品和目標(biāo)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)品牌分析，一方面避免走彎路，比如競(jìng)品車(chē)型安全性能差、耗油量大、市場(chǎng)反饋不好，那在未來(lái)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的方向上，就這個(gè)問(wèn)題著重進(jìn)行改進(jìn)，另一方面可以學(xué)習(xí)競(jìng)品成功之處，如競(jìng)品車(chē)型很符合目標(biāo)市場(chǎng)的審美，受市場(chǎng)歡迎。3.匹配產(chǎn)品與市場(chǎng)。緊密結(jié)合不同市場(chǎng)的特點(diǎn)，利用豐富的產(chǎn)品去滿(mǎn)足差異化的市場(chǎng)需求。一方面產(chǎn)品要有符合市場(chǎng)環(huán)境的適應(yīng)性，另一方面，設(shè)計(jì)基于市場(chǎng)需求的差異化產(chǎn)品組合。

(二)增加企業(yè)科研投入，提升自主創(chuàng)新能力

縱觀(guān)國(guó)際知名跨國(guó)企業(yè)的成長(zhǎng)過(guò)程，基本可以得出一個(gè)結(jié)論：自主創(chuàng)新能力對(duì)于跨國(guó)企業(yè)獲得持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)保持市場(chǎng)有利地位尤為重要。針對(duì)汽車(chē)企業(yè)，可以重點(diǎn)關(guān)注以下幾個(gè)方面：1.培養(yǎng)全員的創(chuàng)新意識(shí)。不管是生產(chǎn)線(xiàn)工人還是售后人員，都可以通過(guò)創(chuàng)新思維的導(dǎo)入，為企業(yè)創(chuàng)新管理做出更多貢獻(xiàn)；2.積極實(shí)施人才強(qiáng)企戰(zhàn)略?？梢詮男匠牦w制和績(jī)效體制著手改進(jìn)，爭(zhēng)取吸引和留住更多的跨國(guó)經(jīng)營(yíng)人才，為提高江淮汽車(chē)集團(tuán)產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力的建設(shè)提供智力支撐。3.增加研發(fā)資金投入。江淮汽車(chē)集團(tuán)要逐步增加研發(fā)資金投入，解決“巧婦難為少米之炊”的問(wèn)題。

(三)完善售后服務(wù)工作，提升顧客滿(mǎn)意度

服務(wù)是品牌生命力的重要保障，應(yīng)該重視服務(wù)、強(qiáng)化服務(wù)理念。加大資金投入力度，建立銷(xiāo)售、配件供應(yīng)、維修、汽車(chē)保險(xiǎn)等服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，建立優(yōu)質(zhì)高效的售后服務(wù)?？梢灾鸩娇紤]以下措施：1.建立直接管理的海外售后服務(wù)部門(mén)。在國(guó)外工廠(chǎng)所在區(qū)域，根據(jù)市場(chǎng)現(xiàn)有份額與市場(chǎng)潛力，設(shè)立廠(chǎng)家直接管理的售后服務(wù)部門(mén)(例如俄羅斯就設(shè)有銷(xiāo)售中心)，可以長(zhǎng)期派遣國(guó)內(nèi)的售后服務(wù)工程師駐地工作，并不定期舉辦相關(guān)的售后增值活動(dòng)。2.建立售后服務(wù)人員培訓(xùn)機(jī)制。如邀請(qǐng)出口國(guó)家主要服務(wù)商集中到企業(yè)進(jìn)行培訓(xùn)，或者派駐專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)人員到出口國(guó)家。3.建立反應(yīng)快速的備件供應(yīng)系統(tǒng)。主要在網(wǎng)絡(luò)布局、備件儲(chǔ)備、日常備件庫(kù)維護(hù)、備件價(jià)格和質(zhì)量方面，企業(yè)做好充分的考慮和制定可行性方案，比如選擇具有高度專(zhuān)業(yè)精神的物流企業(yè)，確保零部件的快速高效交付，開(kāi)放備用綠色通道以滿(mǎn)足客戶(hù)的緊急需求。

(四)提高品牌影響力，培育品牌優(yōu)勢(shì)

在科技迅猛發(fā)展和信息傳遞及時(shí)的今天，產(chǎn)品日趨同質(zhì)化，因此品牌的重要性也就越來(lái)越明顯。1.提高企業(yè)品牌建設(shè)意識(shí)，對(duì)品牌進(jìn)行戰(zhàn)略規(guī)劃，將企業(yè)文化與世界文化相融合，提升品牌文化內(nèi)涵。2.找準(zhǔn)自身的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，細(xì)分全球市場(chǎng)，并在掌握不同細(xì)分市場(chǎng)特征、消費(fèi)需求的基礎(chǔ)上制定針對(duì)性的品牌宣傳方案；3.通過(guò)聯(lián)合海外經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)展等多種策略，借助國(guó)際知名展會(huì)、特色賽事、汽車(chē)文化巡展、海外知名媒體等平臺(tái)。通過(guò)線(xiàn)下做活動(dòng)，線(xiàn)上有傳播，打造江淮汽車(chē)產(chǎn)品在海外的知名度。4.在統(tǒng)一的品牌理念的率領(lǐng)之下，恰當(dāng)?shù)貙?duì)其品牌進(jìn)行本土化，即在譯名、廣告語(yǔ)、廣告人物方面略作修改，更好地滿(mǎn)足目標(biāo)市場(chǎng)的心理需求，形成消費(fèi)偏好，培育顧客忠誠(chéng)度。

(五)實(shí)施差異化營(yíng)銷(xiāo)策略，提高市場(chǎng)占有率

差異化營(yíng)銷(xiāo)策略是指在產(chǎn)品、渠道、促銷(xiāo)、定價(jià)等方面為適應(yīng)不同的市場(chǎng)而做出相應(yīng)的改變目的是最大程度地滿(mǎn)足消費(fèi)者需求差異，進(jìn)而提高市場(chǎng)占有率。具體來(lái)說(shuō)，江淮汽車(chē)可以從產(chǎn)品差異化策略和價(jià)格差異化策略著手。1.產(chǎn)品差異化要做到一類(lèi)產(chǎn)品在質(zhì)量、性能上與競(jìng)爭(zhēng)性企業(yè)區(qū)別開(kāi)來(lái)，想方設(shè)法引發(fā)客戶(hù)的偏好的特殊性，從而培養(yǎng)出獨(dú)立的客戶(hù)群。2.價(jià)格差異化做到將產(chǎn)品細(xì)分，按照市場(chǎng)需求投入市場(chǎng)，并且將同一市場(chǎng)的相同水平競(jìng)爭(zhēng)者產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行分析，然后將產(chǎn)品定價(jià)。以輕卡為例，對(duì)標(biāo)主流競(jìng)爭(zhēng)品牌，深入分析終端競(jìng)爭(zhēng)力以及產(chǎn)品的價(jià)格彈性，隨著產(chǎn)品的投放及銷(xiāo)售穩(wěn)步提升，逐步進(jìn)行價(jià)格維護(hù)與提升。

六、總結(jié)與展望

總的來(lái)看，技術(shù)創(chuàng)新能力、產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品市場(chǎng)的需求檔次和產(chǎn)品的差異等多方面的因素影響了江淮汽車(chē)集團(tuán)跨國(guó)經(jīng)營(yíng)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和地位，為樹(shù)立江淮汽車(chē)集團(tuán)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，培育跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，需要重點(diǎn)考慮：一、目標(biāo)市場(chǎng)進(jìn)行跨國(guó)投資之前，前瞻性定位和評(píng)估尤為必要。根據(jù)產(chǎn)品定位，選擇系統(tǒng)性的指標(biāo)進(jìn)行評(píng)估，對(duì)策劃經(jīng)營(yíng)方案和產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)走向給予準(zhǔn)確的方向和定位；二、面對(duì)終端市場(chǎng)，產(chǎn)品是企業(yè)經(jīng)營(yíng)的基礎(chǔ)和前提，服務(wù)是企業(yè)經(jīng)營(yíng)的保障。應(yīng)該提高研發(fā)能力，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)不同市場(chǎng)；完善售后服務(wù)工作，提高售后服務(wù)水平；三、多樣化的品牌戰(zhàn)略和營(yíng)銷(xiāo)策略攻占國(guó)際市場(chǎng)。從產(chǎn)品、市場(chǎng)、線(xiàn)上線(xiàn)下同時(shí)著手，提高品牌知名度。四、根據(jù)不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境等客觀(guān)因素，要及時(shí)對(duì)客觀(guān)情況進(jìn)行分析和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)，積極應(yīng)對(duì)，進(jìn)行全方位、全方面的市場(chǎng)調(diào)整工作，對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)的變化提出及時(shí)的應(yīng)對(duì)方案。

論文采取定性研究法，分析了江淮汽車(chē)集團(tuán)自身的發(fā)展制約因素，并提出其跨國(guó)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的培育路徑，得出的結(jié)論對(duì)于其他民族汽車(chē)企業(yè)具有一定的借鑒價(jià)值，但具體效果如何，尚有待實(shí)施檢驗(yàn)。此外，論文沒(méi)有建立具體模型對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行定量分析，后續(xù)研究，可以采取定量分析法研究江淮汽車(chē)集團(tuán)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力及其國(guó)際化路徑。