趙澈

摘要：綜合國內(nèi)相關(guān)學(xué)者對于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的研究，歸納總結(jié)出農(nóng)產(chǎn)品冷鏈定義，結(jié)合我國實際情況分析了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈發(fā)展現(xiàn)狀。研究表明，我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈仍處于發(fā)展初期階段，與發(fā)達(dá)國家相比，我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈存在技術(shù)落后、資金投入不足、監(jiān)管力度欠缺等問題。最后，針對當(dāng)前我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈存在的問題提出相應(yīng)的解決方案，為我國冷鏈?zhǔn)袌龅耐晟婆c發(fā)展提供了指導(dǎo)建議。

Abstract： Based on the research on cold chain of agricultural products in China， the author summarizes the definition of cold chain of agricultural products， and analyzes the development status of cold chain of agricultural products based on the actual situation in China. Studies have shown that China's agricultural product cold chain is still in the early stage of development. Compared with developed countries， China's agricultural product cold chain has problems such as backward technology， insufficient capital investment and lack of supervision. Finally， the corresponding solutions for the problems existing in China's agricultural product cold chain are proposed， which provide guidance for the improvement and development of China's cold chain market.

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品;冷鏈;第三方物流

Key words： agricultural products; cold chain; third-party logistics

中圖分類號：F762 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1006-4311（2019）09-0072-03

0 ?引言

隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，眾多消費者的購買方式也發(fā)生了改變，人們不再一味地追求價格便宜的商品，更注重商品的質(zhì)量。另一方面，部分企業(yè)為了增強行業(yè)競爭力，逐漸將目光轉(zhuǎn)向新興行業(yè)領(lǐng)域，物流類企業(yè)也跟注重技術(shù)投入，一改之前單一的陸運與空運形式，開發(fā)了包括醫(yī)藥產(chǎn)品專遞、大閘蟹專遞以及生鮮易腐品專遞等多種運輸方式，這也為消費者不同的商品需求提供了基礎(chǔ)運輸保障。在人們眾多的產(chǎn)品需求中，以生鮮農(nóng)產(chǎn)品為代表的易腐類產(chǎn)品越來越受到消費者的喜愛，同時，伴隨著交通運輸技術(shù)的發(fā)展，人們也能購買到更優(yōu)質(zhì)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品。因此，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流逐漸出現(xiàn)在人們的視野。目前，也有較多學(xué)者針對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈進(jìn)行了學(xué)術(shù)研究。

方昕[1]指出，冷鏈?zhǔn)侵干r食品從產(chǎn)地到加工、儲運、分銷、零售直至最后到達(dá)客戶手中，保證生鮮食品的品質(zhì)和安全，減少生產(chǎn)過程損耗，降低環(huán)境污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。楊瑋等[2]對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的路徑優(yōu)化問題進(jìn)行了研究。傅澤田等[3]介紹了基于WSN技術(shù)的水產(chǎn)品冷鏈物流實時監(jiān)測系統(tǒng)，一定程度上降低了產(chǎn)品物流損耗，為冷鏈系統(tǒng)信息化建設(shè)提供了理論依據(jù)。林略等[4]針對鮮活農(nóng)產(chǎn)品三級供應(yīng)鏈，在考慮損耗與新鮮度的影響下，利用收益共享契約實現(xiàn)了供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)與優(yōu)化。劉月[5]討論了針對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的庫存優(yōu)化模型，得出易腐品的最優(yōu)庫存策略。

以上學(xué)者分別從冷鏈路徑優(yōu)化，冷鏈損耗，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的協(xié)調(diào)以及農(nóng)產(chǎn)品冷鏈庫存問題對冷鏈行業(yè)進(jìn)行了研究，包括了當(dāng)前冷鏈領(lǐng)域的各代表問題，為后續(xù)研究提供了理論依據(jù)及研究基礎(chǔ)。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的核心在于產(chǎn)品質(zhì)量問題和時效問題，如何通過先進(jìn)的信息化技術(shù)以及相關(guān)優(yōu)惠政策解決冷鏈行業(yè)的這兩大問題，是實現(xiàn)我國冷鏈高水平的關(guān)鍵所在。

1 ?農(nóng)產(chǎn)品冷鏈特性分析

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指以水果、蔬菜、肉類為代表的一類農(nóng)產(chǎn)品在采購、加工、儲藏、運輸、銷售直至消費的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的、生理需要的低溫環(huán)境下，以保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量、減少農(nóng)產(chǎn)品的消耗的一系列供應(yīng)管理措施和方法。相比于一般產(chǎn)品的物流配送體系，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的成本投入相對較高，在各環(huán)節(jié)的儲存和保鮮措施更嚴(yán)格。

由于農(nóng)產(chǎn)品保鮮期短、易腐壞的特性，其對冷鏈各管理節(jié)點要求更高，需要大量的技術(shù)投入，因此，冷鏈企業(yè)往往需具備雄厚的資金實力;其次，農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)與銷售存在分散的特點，且價格易受天氣等不確定性因素影響，導(dǎo)致冷鏈的運營成本普遍較高且不穩(wěn)定;易腐性決定了生鮮農(nóng)產(chǎn)品的時效，高時效的前提又需要冷鏈各環(huán)節(jié)的組織協(xié)調(diào)能力，農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的跟蹤與監(jiān)控也格外重要，因此，對管理人員也有較高要求。

2 ?我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 冷鏈物流市場初步形成

目前，每年我國禽蛋類產(chǎn)量近2000萬噸，蔬菜水果類超6100萬噸，肉類產(chǎn)量6000萬噸，且以每年5%的增速上漲;此外，我國現(xiàn)有速凍食品廠2000家，年產(chǎn)超850萬噸，冷飲廠家4000多家，速凍食品廠也近2000余家，且正以7%的速度遞增;乳品業(yè)1500多家，產(chǎn)量800萬噸，每年以30%的速度增長;水產(chǎn)品產(chǎn)量4400萬噸，每年以4%的速度遞增。由此可見，我國冷鏈?zhǔn)袌鲆殉蹙咭?guī)模。

2.2 冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施有所改善

鑒于我國農(nóng)產(chǎn)品市場體量的穩(wěn)步提升，以及在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)形勢下物流領(lǐng)域的重要作用，政府及相關(guān)企業(yè)均投入大量成本和技術(shù)為冷鏈的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。當(dāng)前，我國共有冷庫2萬余座，總?cè)萘?80萬噸;冷藏車輛共22000余輛，冷藏船噸位超10萬噸，每年可生產(chǎn)100萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。

2.3 第三方冷鏈物流企業(yè)興起

隨著“一帶一路”的進(jìn)程逐漸推進(jìn)，為增強企業(yè)競爭力，眾多企業(yè)正積極轉(zhuǎn)變發(fā)展模式，將資金與資源投入到企業(yè)核心領(lǐng)域，將部分業(yè)務(wù)外包給行業(yè)中更專業(yè)的企業(yè)，由此便產(chǎn)生了第三方冷鏈公司的出現(xiàn)。專業(yè)的公司做專業(yè)的事，第三方冷鏈公司進(jìn)一步推動了我國冷鏈行業(yè)的發(fā)展，同時也優(yōu)化了農(nóng)產(chǎn)品運輸成本，提高了冷鏈運輸效率。

3 ?我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈發(fā)展中的不足

我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場已初具規(guī)模，隨著人們對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求不斷擴大，未來冷鏈?zhǔn)袌銮熬熬薮?。但與發(fā)達(dá)國家相比，我國冷鏈發(fā)展起步較晚，發(fā)展規(guī)模小，各項指標(biāo)均與發(fā)達(dá)國家有較大差距。我國冷鏈企業(yè)技術(shù)相對落后，缺乏專業(yè)的管理人員，冷鏈各環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)程度低下，信息化落后。由此導(dǎo)致運輸效率低，服務(wù)質(zhì)量差，最終到達(dá)消費者手中的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量存在缺陷，此類問題在一定程度上阻礙了我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的發(fā)展，冷鏈發(fā)展中存在的問題具體表現(xiàn)如表2。

3.1 缺乏獨立封閉的冷鏈體系

只有在加工、貯藏、運輸與銷售各環(huán)節(jié)均保持低溫環(huán)境才能最大限度的保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量不被損壞。但我國缺乏具有完整服務(wù)的冷鏈企業(yè)，部分地區(qū)具有一定數(shù)量的冷庫，但功能單一且輻射范圍小。當(dāng)冷鏈上下游企業(yè)合作時，任一節(jié)點的不規(guī)范管理與操作，都會最終影響冷鏈產(chǎn)品的質(zhì)量與數(shù)量，進(jìn)而影響農(nóng)產(chǎn)品的銷售情況。因此，開發(fā)出獨立而全面的冷鏈體系尤為關(guān)鍵。

3.2 技術(shù)落后

水果蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品長期占據(jù)我國出口總量的一大部分，但由于我國企業(yè)技術(shù)整體落后，導(dǎo)致大量農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量下降，由此帶來的經(jīng)濟(jì)損失巨大。與此同時，我國在國際市場競爭中相對處于劣勢，部分國家將我國進(jìn)口的農(nóng)產(chǎn)品再次銷售至我國，對我國農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)造成一定沖擊，更嚴(yán)重者降低了我國企業(yè)的國際競爭力。

3.3 冷藏運輸效率低

我國農(nóng)產(chǎn)品運輸方式主要由鐵路與公路組成，由于資金投入相對較少，冷藏車輛數(shù)量缺乏，且缺少規(guī)范的保溫技術(shù)。另一方面，各地區(qū)經(jīng)濟(jì)差異導(dǎo)致冷鏈發(fā)展水平不均勻，農(nóng)產(chǎn)品從始發(fā)地到另一中轉(zhuǎn)地往往無法實現(xiàn)完美對接，大幅降低了產(chǎn)品流通效率。此外，設(shè)備陳舊，技術(shù)沒有及時更新也一定程度限制了冷鏈的發(fā)展。

3.4 質(zhì)量監(jiān)管力度不足

由于我國冷鏈起步晚，因此缺乏大量專業(yè)管理人員和管理隊伍，造成我國冷鏈企業(yè)管理水平整體地下，部分企業(yè)組織結(jié)構(gòu)混亂造成分工不均，嚴(yán)重阻礙了冷鏈行業(yè)的發(fā)展。同時，針對物流行業(yè)的法律及規(guī)章制度不完善，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也不統(tǒng)一，也造成了冷鏈企業(yè)的管理松懈，最終導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中的損壞程度較重，經(jīng)濟(jì)損失嚴(yán)重。

3.5 冷鏈物流信息系統(tǒng)建設(shè)落后

現(xiàn)階段，我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈路由跟進(jìn)系統(tǒng)并不完善，農(nóng)產(chǎn)品運輸途中發(fā)生的破損往往無法及時跟進(jìn)，各環(huán)節(jié)路由信息存在偏差，最終導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的損壞。此外，農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈體系中流通的過程中，其傳遞效率和最終收益均受到信息傳遞的重要影響，而我國冷鏈物流企業(yè)存在的信息不對稱嚴(yán)重影響了農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量以及派送時效，不完善的信息系統(tǒng)無法及時監(jiān)控、管理農(nóng)產(chǎn)品的運輸過程，大部分冷鏈并未達(dá)到百分百的使用效率。

另一方面，我國物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也并不成熟。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)對農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到銷售的全過程的數(shù)據(jù)管理，進(jìn)而對冷鏈過程中產(chǎn)品的安全與質(zhì)量進(jìn)行把控。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過對大數(shù)據(jù)的使用，能夠有效識別零售商出各產(chǎn)品保質(zhì)期、庫存等信息。當(dāng)商品出現(xiàn)超保質(zhì)期的情況時，系統(tǒng)將自動識別并提醒商家清理庫存內(nèi)變質(zhì)產(chǎn)品;當(dāng)產(chǎn)品庫存不足時，系統(tǒng)也會提醒商家進(jìn)貨，商家將及時與廠商溝通并結(jié)合市場實際情況采購商品。因此，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的落后也在一定程度上阻礙了我國農(nóng)產(chǎn)品的銷售。

4 ?農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的對策

4.1 政府提供優(yōu)惠政策和資金扶持

一方面，政府可針對冷鏈企業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、物流配送中心等冷鏈相關(guān)組織制定優(yōu)惠政策，在最大程度上扶持農(nóng)產(chǎn)品冷鏈企業(yè)的發(fā)展。例如，可減少耗電量大的物流倉庫的電費收取，降低企業(yè)稅收，對大型的冷庫實施購地優(yōu)惠政策。同時，為了健全我國冷運車輛運輸網(wǎng)的發(fā)展，相關(guān)路政部門可對具有相關(guān)資質(zhì)的冷鏈運輸車實行優(yōu)惠或免費通行政策，以方便易腐農(nóng)產(chǎn)品的及時中轉(zhuǎn)與流通;另一方面，政府可酌情對成本投入高的物流企業(yè)給與一定的資金支持，冷鏈的投入主要集中在倉庫及運輸車輛的購買方面，資金需求大且投資回收期長，此時政府可與冷鏈企業(yè)合作，建立政府投入導(dǎo)向的機制，財政部也可投入專項資金以幫扶當(dāng)?shù)乩滏溒髽I(yè)建設(shè)與投資的需求，銀行等金融機構(gòu)可對冷鏈企業(yè)安排優(yōu)先放貸、降低貸款條件，降低貸利率，政府的扶持可有效減輕企業(yè)投入負(fù)擔(dān)，加快我國冷鏈物流體系建設(shè)。

4.2 建立有效的監(jiān)管機制

農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量關(guān)系到百姓的生活安全與生活品質(zhì)，如何從農(nóng)產(chǎn)品源頭把控其品質(zhì)是社會企業(yè)與政府部門需共同努力實現(xiàn)的一點，冷鏈上游的生產(chǎn)商，冷鏈運輸環(huán)節(jié)的服務(wù)商以及銷售環(huán)節(jié)的零售企業(yè)需要通力合作，同時與政府建立緊密聯(lián)系，以確保農(nóng)產(chǎn)品的安全。政府部門在農(nóng)產(chǎn)品安全管理方面肩負(fù)著重要責(zé)任，因此，有必要建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范冷鏈企業(yè)的運作與管理，嚴(yán)格監(jiān)督企業(yè)在農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)到流通環(huán)節(jié)的各項指標(biāo)，在形成有效的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的同時也要與國際農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)接軌，促進(jìn)我國農(nóng)產(chǎn)品出口市場的長期發(fā)展。政府在建立冷鏈標(biāo)準(zhǔn)的同時，也應(yīng)建立處罰機制，對產(chǎn)品存在超保質(zhì)期及包裝不規(guī)范的企業(yè)加大處罰力度，推動社會監(jiān)督體系的形成。

4.3 企業(yè)加強技術(shù)革新

冷鏈的各環(huán)節(jié)緊密合作關(guān)系到農(nóng)產(chǎn)品的最終質(zhì)量，農(nóng)產(chǎn)品的特性要求冷鏈全程需保持低溫環(huán)境，因此，相比于一般物流供應(yīng)鏈，冷鏈對于保鮮技術(shù)的發(fā)展革新更加嚴(yán)格。因此，現(xiàn)存相對落后的冷鏈企業(yè)，應(yīng)大力引進(jìn)新技術(shù)，開發(fā)新系統(tǒng)，建立數(shù)字化監(jiān)控與管理系統(tǒng)，合理使用大數(shù)據(jù)技術(shù)，對冷鏈運輸體系進(jìn)行全面監(jiān)控，嚴(yán)格把關(guān)各環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量損壞，保證農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度。另一方面，為響應(yīng)國家低碳環(huán)保要求，企業(yè)也應(yīng)加大減排成本投入，積極使用綠色環(huán)保包裝材料，并注重包材的循環(huán)使用，投入使用新能源汽車。

4.4 建設(shè)第三方物流體系

第三方物流作為企業(yè)作業(yè)管理的協(xié)作者、物流服務(wù)的整合者以及物流外包的契約人，日趨成為現(xiàn)代物流主流服務(wù)模式。第三方物流體系的發(fā)達(dá)與否，反映了國家物流體系的完整程度。大力發(fā)展第三方物流企業(yè)，可有效減輕生產(chǎn)制造企業(yè)的物流投入成本，冷鏈作為物流中成本高技術(shù)強的運作模式，對企業(yè)管理能力有較高要求，第三方物流承包商業(yè)務(wù)相對專一，有大量金錢與經(jīng)歷完善冷鏈體系，對于我國發(fā)展冷鏈具有推動性作用。同時，第三方物流更注重培養(yǎng)專業(yè)型人才，可源源不斷地為我國物流領(lǐng)域輸送具有專業(yè)管理技能的物流管理者。

4.5 加強組織領(lǐng)導(dǎo)和部門協(xié)作

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的健康發(fā)展對于我國農(nóng)產(chǎn)品流通，帶動農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)升級以及農(nóng)民增收都具有重要推動作用。各級政府和相關(guān)部門應(yīng)重視農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的發(fā)展，從法律和政策方面給予農(nóng)產(chǎn)品冷鏈支持，與此同時，應(yīng)加強農(nóng)產(chǎn)品冷鏈產(chǎn)業(yè)布局，企業(yè)組織規(guī)范化，管理能力專業(yè)化，做到職責(zé)分工明確，做好工作計劃與實施方案，政企合作，努力提高農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸效率。相關(guān)媒體應(yīng)加大地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品宣傳力度，提高農(nóng)產(chǎn)品品牌知名度。農(nóng)商積極開發(fā)市場，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品銷售與流通。工商部門應(yīng)協(xié)助提升農(nóng)產(chǎn)品商戶的注冊效率，為企業(yè)發(fā)展提供便捷服務(wù)。

4.6 大力推廣物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及相關(guān)信息管理系統(tǒng)

首先，政府應(yīng)積極推廣物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，引導(dǎo)企業(yè)學(xué)習(xí)使用物聯(lián)網(wǎng)管理冷鏈，在部分地區(qū)或單位建立物聯(lián)網(wǎng)試點，由點及面，將物聯(lián)網(wǎng)思維逐步推廣到全各企業(yè)、家庭以致與全社會層面。此外，應(yīng)加強物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新技術(shù)的使用與引進(jìn)，物聯(lián)網(wǎng)的成功應(yīng)用是靠各先進(jìn)計算機技術(shù)的結(jié)合，通過先進(jìn)的信息交互與大數(shù)據(jù)平臺的使用，可促進(jìn)冷鏈企業(yè)的現(xiàn)代化建設(shè)，并可推動整個冷鏈行業(yè)的發(fā)展。

與此同時，構(gòu)建完善的信息平臺也有助于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的更好使用。信息是冷鏈中重要的組成部分，一條完善的冷鏈系統(tǒng)得益于各項信息的正常流轉(zhuǎn)，信息平臺是由信息組成的集成系統(tǒng)，通過對信息的整合，其可以監(jiān)控冷鏈個環(huán)節(jié)各節(jié)點的運行情況。政府可投入一定的資金幫助企業(yè)建立自己的信息平臺，企業(yè)通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對冷鏈進(jìn)行營運與監(jiān)控。信息平臺通過銜接冷鏈各個中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，可有效監(jiān)控農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，保證消費者購買的產(chǎn)品品質(zhì)，同時也會促進(jìn)冷鏈行業(yè)的變革與發(fā)展。

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