水下考古學(xué)是一門邊緣的科學(xué),同時(shí)需要很多相關(guān)學(xué)科的技術(shù)支持,如潛水工程技術(shù)、海洋勘探技術(shù)等。水下考古發(fā)掘工作主要分為表層清理—基線布設(shè)—抽沙—探方布設(shè)—遺物清理—船板清理—測(cè)繪—攝影—錄像—文物提取—船板編號(hào)—揭取船板—初級(jí)保護(hù)—包裝入箱幾個(gè)步驟。而在這些貌似簡(jiǎn)單的步驟中又隱藏著不同的“黑科技”。
該示意圖中,從左至右從下至上,分別再現(xiàn)了考古隊(duì)員繪圖、布設(shè)探方、攝影、抽泥、文物提取運(yùn)輸與船板提取運(yùn)輸?shù)墓ぷ鳡顟B(tài)
在對(duì)比“南海Ⅰ號(hào)”原有埋藏環(huán)境與博物館保存環(huán)境的理化、生物指標(biāo)差異的基礎(chǔ)上,通過模擬試驗(yàn)分析各類環(huán)境指標(biāo)變化對(duì)水下文物構(gòu)成的潛在影響,按照影響程度依次排列需進(jìn)行人工調(diào)控的環(huán)境因素。然后,再通過模擬試驗(yàn),確定對(duì)上述環(huán)境指標(biāo)進(jìn)行有效調(diào)控的手段。目前,經(jīng)過改進(jìn)的“水晶宮”水環(huán)境調(diào)控方案正在實(shí)施。
因現(xiàn)有起重設(shè)備無法將沉箱直接起吊出水,“南海Ⅰ號(hào)”采用了4000噸起重船與1.6萬噸半潛舶配合作業(yè)的沉箱起浮方式。用前者將沉箱起浮離底,然后吊移放置到潛入水下8米半潛舶上,通過半潛舶的排水起浮將沉箱安全托出水面。出水后的沉箱及其裝載物總重量高達(dá)5500噸。經(jīng)過科學(xué)計(jì)算,決定采用氣囊拉移法完成鋼沉箱由臨時(shí)碼頭到博物館“水晶宮”的450米岸基拉移,這項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)迄今國內(nèi)外氣囊拉移單件物體的重量之最和拉移距離之最。
2.1 在相控陣檢測(cè)前,應(yīng)根據(jù)焊接信息(坡口類型,坡口角度,壁厚,對(duì)接形式等)選擇探頭,制定詳細(xì)的掃描計(jì)劃。如圖1和表1是過熱器連接的掃查計(jì)劃和探頭參數(shù)。
靜壓到設(shè)計(jì)標(biāo)高后,需在上沉井下部橫向安裝底托梁,使之與沉井構(gòu)成一個(gè)整體,以承受起浮時(shí)鋼沉井及其內(nèi)泥沙,沉船的重量?!澳虾"裉?hào)”中采用的底托梁穿引技術(shù)和專用拉引設(shè)備設(shè)計(jì),攻克了在能見度幾乎為零、深達(dá)33米的水下泥層中,將重逾5噸的底托梁在軸線偏差須小于10厘米的高難技術(shù)要求下,穿引15米距離的難題。這是“南海Ⅰ號(hào)”整體打撈工程中最關(guān)鍵的工序和難度最大的技術(shù)。
不同于傳統(tǒng)的沉船考古方式,“南海Ⅰ號(hào)”采用世界首創(chuàng)的沉箱法打撈古代沉船。簡(jiǎn)而言之,就是把古代沉船、船載物及沉船周圍泥沙按原狀固定在特制的鋼結(jié)構(gòu)箱體內(nèi),一體化、一次性打撈出水并放置到博物館中進(jìn)行發(fā)掘與保護(hù)。該技術(shù)的主要工序包括:鋼鐵井設(shè)計(jì)和制作—散落文物及凝結(jié)物清理—沉井定位—沉井靜壓下沉—穿底托梁—上下沉井的切割分離—沉箱的吊裝起浮—托航與拉移進(jìn)館。
證明 類似地,時(shí)不變永久性離散資源分配的最優(yōu)方法應(yīng)該滿足極大相容公理組ESCA2,即要求分配方法滿足{Ax.1,Ax.5,Ax.6,Ax.7}.
江口沉銀采用了圍堰考古發(fā)掘技術(shù)。和以往水下考古不太一樣,對(duì)于普通沉船,考古隊(duì)通常會(huì)圍繞船體展開考古工作,而江口沉銀遺址并未發(fā)現(xiàn)沉船,已出土的物品,主要是夾雜在石頭、泥沙中的金銀。因此,發(fā)掘現(xiàn)場(chǎng)需要圍堰抽干江水,在干燥區(qū)域上進(jìn)行探方挖掘。由于江水的流量具有季節(jié)性的特點(diǎn),發(fā)掘只能選擇在岷江的枯水期進(jìn)行。圍擋搭好后,10臺(tái)高功率抽水機(jī)同時(shí)啟動(dòng),2000多平方米區(qū)域內(nèi)的水需要全部抽干,形成一個(gè)“江中小島”了,再在河床中開始發(fā)掘。這種方式在全國都比較少見,沒有太多經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。