摘 要：交通廣播是駕車出行避免特殊狀況發(fā)生的一道防線，交通廣播節(jié)目編排是影響廣播效果的重要因素。交通廣播節(jié)目編排具有較大的研究意義。文章通過分析交通廣播的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)，對(duì)節(jié)目編排方法與編輯人員素質(zhì)素養(yǎng)提出了部分建議。

關(guān)鍵詞：交通廣播;節(jié)目編排;策略研究

一、交通廣播節(jié)目的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)

隨著時(shí)代的發(fā)展進(jìn)步，汽車已經(jīng)是家家戶戶出行必備的交通工具。機(jī)動(dòng)車數(shù)量急速增長(zhǎng)，推動(dòng)了車載廣播的發(fā)展，促使車載廣播成為廣播傳媒行業(yè)聽眾最多的媒體之一。

（一）快速及時(shí)

交通廣播是按照時(shí)間順序播放節(jié)目?jī)?nèi)容，擁有快速、及時(shí)的特性。交通廣播通過播發(fā)特殊天氣狀況、部分路段修護(hù)、本日限號(hào)情況、交警分布、緊急事故、突發(fā)情況，等道路交通信息，可以幫助聽眾在行車過程中更好的選擇行車路線，第一時(shí)間掌握道路情況，避免行車路上受到特殊情況阻礙。

（二）時(shí)效性強(qiáng)

交通廣播擁有較強(qiáng)的時(shí)效性，節(jié)目全天滾動(dòng)播放，每個(gè)時(shí)間段都有固定的節(jié)目播出。廣播電臺(tái)通過搜集各個(gè)路段實(shí)況記者、出租車路況報(bào)道員、聽眾來電，等各方面路況消息，更新廣播內(nèi)容，可以更加便捷地為聽眾傳遞時(shí)效信息，幫助人們更好的出行。

（三）伴隨性強(qiáng)

由于汽車總量不斷上漲，交通廣播成為獨(dú)具優(yōu)勢(shì)的傳統(tǒng)媒體。傳播快捷性、接收伴隨性，是汽車媒體的主要優(yōu)勢(shì)。廣播伴隨性的內(nèi)容共兩個(gè)方面：第一，收聽交通廣播不會(huì)影響人們的其他事情，交通廣播是一種背景媒介。第二，交通廣播可以為人們提供私人化貼身服務(wù)。當(dāng)需要交通廣播時(shí)，人們可以打開收音機(jī)，選擇交通廣播頻道，開始收聽交通廣播。當(dāng)無需收聽交通廣播時(shí)，人們關(guān)閉收音機(jī)即可。接收伴隨性拓寬了人們的想象力空間，拉近了廣播和人們的距離。人們可以對(duì)廣播傳播的方式產(chǎn)生親密感和歸屬感。汽車總量直接決定了車載移動(dòng)人群的規(guī)模。車載移動(dòng)人群不斷增長(zhǎng)，交通廣播的受眾群體不斷增加，廣播影響范圍逐漸擴(kuò)大。交通廣播相比其他傳統(tǒng)媒體，廣播同步率更高、傳播速度更快、靈活性更強(qiáng)。當(dāng)某地出現(xiàn)災(zāi)難、戰(zhàn)爭(zhēng)等突發(fā)情況時(shí)，地方交通廣播可以迅速為全國(guó)各地的車友提供最新消息，提醒人們避開災(zāi)難地區(qū)。交通廣播的主要載體是聲音。真實(shí)的連線報(bào)道為交通廣播吸引了大批受眾。新媒體技術(shù)豐富了信息傳播方式，廣播受眾接收信息的方式越來越多，傳統(tǒng)廣播模式已經(jīng)無法滿足廣播受眾的需求。交通廣播是傳統(tǒng)媒體中和聽眾交流效果最好的廣播類型。通過收聽交通廣播，聽眾可以獲取最新的路況信息、新聞?dòng)^點(diǎn)、服務(wù)需求等。廣播受眾是廣播信息的提供者，也是廣播信息的收聽者。交通廣播可以和受眾零距離交流，實(shí)現(xiàn)了廣播和受眾的雙向溝通、多項(xiàng)溝通。交通廣播的影響范圍逐漸擴(kuò)大，廣播內(nèi)容的真實(shí)性、互動(dòng)性顯著增強(qiáng)。

（四）權(quán)威性強(qiáng)

權(quán)威性弱是新媒體的先天劣勢(shì)。自由開放的新媒體網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)為垃圾信息提供了生存的溫床。人們可以在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上自由發(fā)布信息和獲取信息，虛假信息、不良信息時(shí)刻威脅著人們的信息安全。美國(guó)學(xué)者加勒特·哈丁提出了“公地悲劇”理論模型，揭露了網(wǎng)絡(luò)信息的微價(jià)值、零價(jià)值和負(fù)價(jià)值。網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的進(jìn)入門檻低，負(fù)面信息擴(kuò)張速度極快。大量充斥的負(fù)面信息引起了網(wǎng)民的憂慮感，降低了網(wǎng)民的信任度。網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的傳播公信力逐漸下降。交通廣播可以憑借信息權(quán)威性抵消新媒體的沖擊。交通廣播的內(nèi)容相比新媒體更加豐富。傳統(tǒng)媒體是新媒體環(huán)境中權(quán)威性最強(qiáng)的信息提供商，新媒體無法和傳統(tǒng)媒體抗衡。傳統(tǒng)媒體的內(nèi)容整合模式已經(jīng)發(fā)展成熟，信息資源豐富，受眾群體穩(wěn)定。傳統(tǒng)媒體已經(jīng)在信息傳播領(lǐng)域發(fā)展了較長(zhǎng)時(shí)間，和受眾的接觸時(shí)間較長(zhǎng)。受眾對(duì)傳統(tǒng)媒體的信任度較高。傳統(tǒng)媒體的社會(huì)公信力優(yōu)勢(shì)和受眾忠誠(chéng)度優(yōu)勢(shì)，是新媒體無法比擬的。交通廣播花費(fèi)了幾十年的時(shí)間，積累了較高的傳播公信度。新媒體的高自由度削弱了媒體信息的權(quán)威性和真實(shí)性。虛假信息持續(xù)誤導(dǎo)受眾，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)信息傳播效果產(chǎn)生了負(fù)面影響。新媒體影響了交通廣播的傳播能力和引導(dǎo)能力。新媒體時(shí)代提高了輿論環(huán)境的復(fù)雜度，國(guó)家控制輿論的難度顯著增加。交通廣播可以憑借信息權(quán)威性，吸收新媒體的廣泛性和互動(dòng)性，拓寬交通廣播的發(fā)展空間。

二、交通廣播節(jié)目的劣勢(shì)與不足

（一）新媒體發(fā)展帶來的沖擊

隨著新媒體的不斷發(fā)展，信息傳播方式多種多樣，其中不乏比廣播更為方便快捷的傳播方式，對(duì)交通廣播節(jié)目的地位構(gòu)成威脅。

（二）廣播內(nèi)容定位不夠準(zhǔn)確

交通廣播節(jié)目的聽眾對(duì)象是頻繁進(jìn)行移動(dòng)的車載廣播人群，準(zhǔn)確定位廣播的內(nèi)容、方向是播放節(jié)目的基本條件。道路交通情況和天氣異常情況是出行者們最為關(guān)注的話題。廣播內(nèi)容的方向沒有準(zhǔn)確定位，無法滿足聽眾需求。廣播電臺(tái)可以開設(shè)道路交通情況專欄和天氣異常情況專欄，欄目具有很強(qiáng)的針對(duì)性，定位明確，更容易達(dá)成節(jié)目?jī)?nèi)容與風(fēng)格的統(tǒng)一。

（三）交通廣播節(jié)目編輯人員水平不足

交通廣播內(nèi)容單一乏味，不僅影響廣播的收聽率，還會(huì)影響駕駛司機(jī)的注意力。交通廣播內(nèi)容往往會(huì)因?yàn)橥话l(fā)情況播出一些即時(shí)性廣播，由于交通廣播節(jié)目編輯人員水平有限，往往會(huì)造成內(nèi)容表達(dá)不到位、核心信息不突出、報(bào)道結(jié)構(gòu)紊亂，報(bào)道無法成為一個(gè)層次清楚的有機(jī)整體，不符合聽眾的思考習(xí)慣，無法吸引聽眾持續(xù)收聽，不利于擴(kuò)大節(jié)目影響力。

三、交通廣播節(jié)目編排的方法和策略

（一）突出新聞重點(diǎn)

新聞機(jī)構(gòu)的新聞編排通常以精心挑選的頭條新聞為重點(diǎn)。交通廣播新聞是以時(shí)間順序?yàn)閭鞑バ问降膹V播新聞，選擇好頭條新聞是突出重點(diǎn)的主要方法。因此，交通廣播必須把與群眾聯(lián)系最緊密、最新的新聞線索放到頭條。除此之外，交通廣播還可以通過圍繞一個(gè)主題，選擇出行者最關(guān)注的大量話題信息，以不同角度編排組合節(jié)目，形成輿論聲勢(shì)的方法突出重點(diǎn)。不過在選擇這個(gè)方法突出重點(diǎn)時(shí)，必須把握好信息的數(shù)量和長(zhǎng)度，以免出行者產(chǎn)生信息疲勞，降低新聞傳播效果。

（二）優(yōu)化節(jié)目組合

新聞機(jī)構(gòu)最常用的提高新聞傳播效果的方法是優(yōu)化組合。交通廣播可以通過新聞編排方法中的關(guān)聯(lián)組合，把不同的新聞線索和信息合理地編排組合成一個(gè)節(jié)目，形成整體的傳播優(yōu)勢(shì)。

（三）巧妙安排新聞結(jié)構(gòu)

峰谷、節(jié)奏、分段是新聞編排必須遵循的三個(gè)重要概念。交通廣播中的節(jié)目相比普通新聞更加注重實(shí)時(shí)性和時(shí)效性，受時(shí)間制約和影響，通常交通廣播節(jié)目時(shí)間都比較短。因此，交通廣播節(jié)目必須更加重視新聞的結(jié)構(gòu)安排，張弛自如、徐疾有度地把握新聞的峰谷、節(jié)奏以及分段。交通廣播機(jī)構(gòu)可以通過分散安排受眾比較感興趣的節(jié)目和話題等方法，減輕受眾的信息疲勞，保持受眾的關(guān)注和興趣。

（四）節(jié)目銜接流暢自然

一般新聞節(jié)目為了保持節(jié)目起承轉(zhuǎn)合流暢自然，通?？梢赃\(yùn)用標(biāo)題、欄標(biāo)、音樂、廣告、片花、結(jié)尾等方法保持不同節(jié)目間的呼應(yīng)連接。受交通廣播節(jié)目時(shí)間短內(nèi)容單一等因素影響，交通廣播機(jī)構(gòu)不應(yīng)該用太過復(fù)雜的方法來保持節(jié)目間的連接。

（五）節(jié)目風(fēng)格保持統(tǒng)一

力求交通廣播新聞節(jié)目風(fēng)格有一個(gè)整體、統(tǒng)一的基調(diào)。交通新聞機(jī)構(gòu)可以從欄目定位、欄目延伸等方面出發(fā)編排新聞節(jié)目，根據(jù)欄目不同的定位和延伸，選擇和加工新聞稿件，突出欄目的個(gè)性特征，保持統(tǒng)一的風(fēng)格和特點(diǎn)。

四、編輯人員必須具備的素質(zhì)素養(yǎng)

（一）政治思想素養(yǎng)

編輯人員應(yīng)遵循黨的宗旨，把黨的宣傳重點(diǎn)放在首要位置，為人民服務(wù)，要有親和力，為聽眾及時(shí)傳遞有效信息，新聞傳播信息要做到客觀、真實(shí)、可靠。例如：春季是道路維修的季節(jié)，交通廣播新聞要積極配合道路維修部門的各項(xiàng)工作，為出行者提供實(shí)時(shí)有效的道路信息，以道路維修方面的新聞信息傳播為主要工作。

（二）文字處理能力

交通廣播信息一般在整點(diǎn)或半點(diǎn)播出，處于不同節(jié)目單元之間，所以交通廣播節(jié)目編輯的文字一定要準(zhǔn)確、精煉，以最短的文字傳達(dá)出更多的信息。另外，編輯人員也要具備一定的邏輯思維能力，文字精煉必須要符合大眾的邏輯，讓大眾更容易接受。

（三）綜合協(xié)調(diào)能力

偶爾會(huì)有兩個(gè)記者同時(shí)提供同一新聞信息的情況發(fā)生，這時(shí)就需要節(jié)目編輯人員及時(shí)聯(lián)系兩個(gè)記者，綜合兩個(gè)記者提供的信息，并將信息用觀眾更容易接受的語言呈現(xiàn)出來。除此之外，部分新聞信息傳播有一定延時(shí)，要確認(rèn)此類新聞信息的準(zhǔn)確性，只有確認(rèn)信息準(zhǔn)確無誤后才可以廣播出來。

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作者簡(jiǎn)介：錢耀明（1988- ），男，漢族，吉林長(zhǎng)春人，吉林廣播電視臺(tái)，初級(jí)職稱，學(xué)士，研究方向：新聞傳播。