孫林

摘 要：在道橋工程中，現(xiàn)澆筑混凝土施工技術(shù)應(yīng)用非常廣泛，為提高工程質(zhì)量，作業(yè)人員有必要對(duì)相關(guān)的施工技術(shù)要點(diǎn)加以了解和掌握。鑒于此，文章依托工程實(shí)例，對(duì)現(xiàn)澆筑混凝土施工技術(shù)要點(diǎn)展開論述。

關(guān)鍵詞：路面;橋梁;混凝土;施工技術(shù)

1 工程概況

某道路工程是該市“三橫一縱”中的一條重要支路，為緩解交通壓力，在該路段上擬建一座鋼混橋梁。該橋梁的跨徑為80m，橋面寬度為12m，其中板梁采用現(xiàn)澆筑的方法進(jìn)行施工。下面重點(diǎn)對(duì)板梁現(xiàn)澆筑混凝土的施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行分析。

2 現(xiàn)澆筑混凝土道橋施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 施工工藝流程

道橋板梁現(xiàn)澆筑混凝土施工雖然過(guò)程并不是非常復(fù)雜，但如果作業(yè)人員對(duì)具體的步驟缺乏了解，很可能會(huì)對(duì)施工正常進(jìn)行造成影響，從而導(dǎo)致延誤進(jìn)度。因此，明確施工工藝流程就顯得尤為必要。下圖為板梁現(xiàn)澆筑混凝土施工工藝流程。

板梁現(xiàn)澆筑混凝土施工工藝流程示意圖

2.2 現(xiàn)澆筑混凝土施工技術(shù)要點(diǎn)

（1）地基處理。在對(duì)現(xiàn)澆支架進(jìn)行搭設(shè)前，應(yīng)當(dāng)對(duì)地基進(jìn)行加固處理，以此來(lái)確?，F(xiàn)澆支架的穩(wěn)定性。地基加固處理的具體做法如下：使用風(fēng)化砂對(duì)支架搭設(shè)范圍內(nèi)的路基進(jìn)行分層填筑，并通過(guò)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓密實(shí)，確保承載力達(dá)到支架搭設(shè)的施工要求。

（2）搭設(shè)支架。在經(jīng)過(guò)加固處理的路基上，鋪設(shè)厚度為50mm的木板，并在每根鋼管的根部鋪設(shè)厚度為4mm的鋼板，以此來(lái)作為支架的底腳板。在本工程中，支架采用的是滿堂架，搭設(shè)時(shí)，借助斜支撐來(lái)保證牢固性和穩(wěn)定性，所有立桿與水平桿之間的搭接接頭必須錯(cuò)開布置，不得設(shè)置在一個(gè)框格層內(nèi)，并保證立桿的步距與設(shè)計(jì)要求相符。同時(shí)，進(jìn)行立桿接長(zhǎng)時(shí)，連接方式不得采用搭接的做法，而是應(yīng)當(dāng)使用扣件。在進(jìn)行混凝土澆筑的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)指派專人對(duì)支架進(jìn)行進(jìn)行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)變形或是下沉必須及時(shí)進(jìn)行處理。

（3）模板安裝。當(dāng)支架搭設(shè)完畢并經(jīng)過(guò)質(zhì)檢驗(yàn)收之后，可由專業(yè)測(cè)量人員對(duì)底模的標(biāo)高及軸線進(jìn)行測(cè)放，隨后將底模鋪設(shè)在支架上，然后進(jìn)行預(yù)壓，并根據(jù)下沉量對(duì)底模的標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整。在本工程中，底模與外側(cè)模均采用的是組合鋼模，安裝時(shí)，應(yīng)當(dāng)確保接縫嚴(yán)密，避免漏漿，并在澆筑前，對(duì)模板與混凝土的接觸面進(jìn)行清理，去除油漬，均勻涂抹一層脫模劑。

（4）鋼筋綁扎。在對(duì)鋼筋進(jìn)行下料時(shí)，應(yīng)當(dāng)避免浪費(fèi)，可按照?qǐng)D紙的要求進(jìn)行截取，并在焊接前進(jìn)行試驗(yàn)，對(duì)相關(guān)的焊接參數(shù)進(jìn)行確定，隨后便可批量加工。鋼筋加工的允許偏差如下表所示。對(duì)于加工好的鋼筋應(yīng)當(dāng)進(jìn)行編號(hào)，并在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行鋼筋骨架制作，綁扎時(shí)要保證牢固。

（5）混凝土拌制運(yùn)輸。在本工程中，現(xiàn)澆板梁的混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C40，在拌和場(chǎng)進(jìn)行集中生產(chǎn)，要求坍落度控制在160-180mm，為延長(zhǎng)混凝土的初凝時(shí)間，拌制時(shí)加入適量的緩凝劑。在對(duì)混凝土進(jìn)行運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，應(yīng)當(dāng)采取相應(yīng)的措施防止出現(xiàn)離析的現(xiàn)象。

（6）混凝土澆筑振搗。當(dāng)混凝土運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)當(dāng)在施工前，對(duì)坍落度進(jìn)行檢測(cè)，確認(rèn)符合要求方可使用。采用泵送的方式，按照分層的方法對(duì)混凝土進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)澆筑。為確?；炷恋臐仓|(zhì)量，除了要保證澆筑過(guò)程連續(xù)之外，還應(yīng)當(dāng)做好振搗密實(shí)，在振搗時(shí)，必須對(duì)層間結(jié)合部位進(jìn)行充分振搗，做到不過(guò)振、不漏振，當(dāng)混凝土表面不再出現(xiàn)明顯的下沉且無(wú)氣泡產(chǎn)生時(shí)，便可停止振搗。

（7）混凝土養(yǎng)護(hù)。為防止混凝土出現(xiàn)早期開裂的情況，應(yīng)當(dāng)在澆筑振搗完畢后，按照規(guī)范要求及時(shí)對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)?？梢圆扇⑺疂?rùn)濕、土工布覆蓋養(yǎng)護(hù)方法，如果是在冬季進(jìn)行施工，不得進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，應(yīng)當(dāng)采取保溫措施。為達(dá)到養(yǎng)護(hù)效果，必須保證養(yǎng)護(hù)時(shí)間充足，最低不得少于7天，每天的灑水量不宜過(guò)多，只要使混凝土表面保持濕潤(rùn)即可。

（8）拆除支架。當(dāng)混凝土施工完畢后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)對(duì)支架進(jìn)行拆除，在拆除的過(guò)程中，必須從上向下，不得上下同步作業(yè)，可由跨中開始，對(duì)稱向兩側(cè)逐步推進(jìn)。為防止支架拆除時(shí)發(fā)生安全事故，嚴(yán)禁從高處拋擲，拆下的構(gòu)配件應(yīng)當(dāng)進(jìn)行保養(yǎng)，對(duì)于變形比較嚴(yán)重的，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行修整。需要特別注意的是，當(dāng)出現(xiàn)惡劣的天氣時(shí)，如大風(fēng)、雨雪等，不得進(jìn)行支架拆除作業(yè)，若是在夜間進(jìn)行拆除，則應(yīng)當(dāng)在現(xiàn)場(chǎng)配備照明設(shè)施。

3 結(jié)論

綜上所述，在道橋工程項(xiàng)目建設(shè)中，現(xiàn)澆混凝土施工是非常重要的工序之一。鑒于此，作業(yè)人員必須對(duì)相關(guān)的技術(shù)要點(diǎn)加以了解和掌握，結(jié)合工程特點(diǎn)，進(jìn)行合理運(yùn)用，這樣除了能夠提高施工質(zhì)量外，還能加快進(jìn)度，從而確保工程按質(zhì)、按量、按時(shí)完成。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉堃.混凝土技術(shù)在市政道橋施工中的應(yīng)用論述[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2018（7）.

[2]鐘宇明.道橋施工中的混凝土施工技術(shù)[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，2017（8）.

[3]楊瑞清.如何加強(qiáng)道橋工程混凝土施工質(zhì)量控制[J].住宅與房地產(chǎn)，2018（11）.

[4]達(dá)爾罕.現(xiàn)澆筑混凝土道橋施工技術(shù)的要點(diǎn)分析[J].四川水泥，2016（11）.

[5]楚冬茂.淺談道橋施工中混凝土橋梁的常見問(wèn)題[J].科技致富向?qū)В?011（05）.