李楊 王靜

摘 要：近年來國家大力發(fā)展城市軌道交通建設，截止2017年1月初，全國已有28個城市開通地鐵運營，運營里程3600多公里。隨著城市軌道交通運營里程的增加，企業(yè)運營管理急需信息化技術作為支撐。由于軌道交通企業(yè)具有一定的綜合性，涉及產(chǎn)業(yè)眾多，整個企業(yè)數(shù)據(jù)信息量大，將信息化手段運用于城市軌道交通企業(yè)的運營管理之中，有利于促進城市軌道企業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。

關鍵詞：軌道交通;運營管理;信息化

隨著城市交通擁堵問題的日趨嚴重，城市軌道交通做為綠色、便捷、安全的交通運輸方式得到了快速發(fā)展，而依托運營管理信息化建設，將客流、票務、車輛調(diào)度等運營業(yè)務進行信息化應用，將運營數(shù)據(jù)進行多維度大數(shù)據(jù)分析，將有利支撐起企業(yè)運營管理與決策，促進城市軌道交通企業(yè)運營管理的高效化，智能化，信息化。

一、城市軌道企業(yè)信息化建設現(xiàn)狀

目前，就我國城市軌道交通企業(yè)的信息建設現(xiàn)狀看，仍然處于初步建設階段。第一，雖然目前系統(tǒng)建設工作在不斷推進，但是系統(tǒng)相對獨立，缺乏有機聯(lián)系，在企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)共享、交換等環(huán)節(jié)存在問題;第二，對于數(shù)據(jù)標準沒有明確規(guī)范，企業(yè)內(nèi)部各個部門之間數(shù)據(jù)格式相對不夠統(tǒng)一，企業(yè)內(nèi)部各部門之間的有效協(xié)作受到嚴重阻礙。第三，數(shù)據(jù)雜余問題較為嚴重，在沒有進行合理規(guī)劃之時，同一類數(shù)據(jù)信息在不同系統(tǒng)中重復存儲，重復占據(jù)系統(tǒng)存儲空間，并且為企業(yè)管理部門人員增添不必要的負擔。第四，數(shù)據(jù)管理控制能力相對較弱，缺乏完整的數(shù)據(jù)鏈條把控，對城市軌道企業(yè)發(fā)展有不利影響。最后，由于系統(tǒng)不完善，數(shù)據(jù)信息的收集、處理、匯總能力較弱，不能與信息化進行完整融合。

二、城市軌道企業(yè)信息化具體建設

1.城市軌道交通信息化建設目標

在城市軌道企業(yè)信息化的發(fā)展策略上，應該參考國內(nèi)外城市軌道交通企業(yè)在目前已有的信息化發(fā)展經(jīng)驗，吸取他們的教訓，根據(jù)各城市軌道交通的實際情況，以公司整體發(fā)展布局為目標，在數(shù)據(jù)標準與規(guī)范，技術集成和基礎設施以及應用需求等多方面制定未來信息化發(fā)展藍圖，達到幫助城市軌道交通公司規(guī)劃一個協(xié)同辦公的信息化基礎環(huán)境的目的。

在實行有效規(guī)劃的基礎上，建設基礎網(wǎng)絡平臺、數(shù)據(jù)中心和存儲平臺，統(tǒng)一各部門的硬件運行環(huán)境，并建立一個簡潔、有效、可靠、安全的城市軌道交通信息化系統(tǒng)，實現(xiàn)辦公自動化，統(tǒng)一管理、開發(fā)和利用城市軌道交通建設和運營等多方面的信息資源。運用大數(shù)據(jù)分析來協(xié)助城市軌道交通企業(yè)的運營管理，從而不斷提高城市軌道交通管理、設備維護、領導決策的效率和水平。

2.城市軌道交通信息化建設內(nèi)容

在城市軌道交通企業(yè)的信息化建設中，根據(jù)企業(yè)流程主要包括三個層次的計算機系統(tǒng)：生產(chǎn)系統(tǒng)、管理信息系統(tǒng)和決策支持系統(tǒng)。

首先，生產(chǎn)系統(tǒng)是城市軌道交通的核心業(yè)務系統(tǒng)，比如完成城市軌道交通運營的控制調(diào)度系統(tǒng)等。其中，生產(chǎn)系統(tǒng)產(chǎn)生的業(yè)務數(shù)據(jù)時管理和決策的數(shù)據(jù)來源，主要包括客流、票務、車輛調(diào)度數(shù)據(jù)，是日常業(yè)務信息的集合。管理系統(tǒng)主要面向企業(yè)的管理層，主要內(nèi)容是對各類基礎信息資料的管理、共享、利用以及在業(yè)務流程的驅動下，信息的合理流動和處理流程;決策支持系統(tǒng)則是運用相應分析模型對管理信息資源進行綜合的處理和分析，從中發(fā)展軌道交通運行的相應規(guī)律，幫助領導進行科學決策。

具體到系統(tǒng)類型，城市軌道交通信息系統(tǒng)是面向管理層和普通員工的管理信息系統(tǒng)和決策支持系統(tǒng)，建設內(nèi)容包括：網(wǎng)絡通信平臺建設、服務器和數(shù)據(jù)存儲平臺建設，以及辦公自動化系統(tǒng)、數(shù)據(jù)資料查詢系統(tǒng)、財務及固定資產(chǎn)管理系統(tǒng)、物流管理系統(tǒng)、委外維保管理系統(tǒng)、機電設備預測維護及專家診斷管理系統(tǒng)、運營數(shù)據(jù)信息分析處理系統(tǒng)、經(jīng)營資源管理系統(tǒng)等軟件分系統(tǒng)的建設。每項系統(tǒng)都由企業(yè)內(nèi)部的各項部門員工進行單獨負責管理。在建設單獨系統(tǒng)的基礎上，將各個系統(tǒng)進行有效聯(lián)合，形成專業(yè)的數(shù)據(jù)鏈條，以供企業(yè)內(nèi)部參考提供依據(jù)。

3.城市軌道交通信息化總體設計原則

目前，在我國北上廣港等發(fā)達地區(qū)的城市軌道交通運營已經(jīng)有30年的時間，已經(jīng)有了部分的成功經(jīng)驗，綜合已有的經(jīng)驗來看，對于信息系統(tǒng)的建設應該本著“統(tǒng)一規(guī)劃、分布實施，實用為主，技術先進”的原則。

首先，注重城市軌道交通建設的分階段性，統(tǒng)一標準、統(tǒng)一規(guī)劃，綜合考慮系統(tǒng)建設的總體要求，全面梳理城市軌道交通業(yè)務流程，建立初步模型。在統(tǒng)一規(guī)劃的基礎之上，分期分批地進行系統(tǒng)建設，先建設系統(tǒng)的基礎支撐層次平臺系統(tǒng)，做好系統(tǒng)集成的標準體系建設，搭建好技術框架。企業(yè)的信息系統(tǒng)建設應該緊密結合當前和未來一段時間的發(fā)展需要，緊密結合自己的工作內(nèi)容，以實用為原則，充分利用已有的網(wǎng)絡資源、業(yè)務資源、信息資源和環(huán)境資源，專門進行開發(fā)設計。最后，在系統(tǒng)規(guī)劃過程中，要充分利用當前存在的先進技術和方法，保證企業(yè)使用信息化系統(tǒng)的充分和穩(wěn)定。

三、信息化運用于城市軌道交通企業(yè)運營管理經(jīng)濟效益評價

將大數(shù)據(jù)以及互聯(lián)網(wǎng)平臺運用到城市軌道交通企業(yè)運營之中，加強企業(yè)運營管理的信息化建設。從整個企業(yè)的經(jīng)濟效益而言，可以讓企業(yè)及時獲取軌道交通各方面的運營信息，提高企業(yè)運營管理工作的效率，實現(xiàn)企業(yè)運營管理的高效化，智能化，信息化。同時作為一個服務性質(zhì)企業(yè)，將信息技術投入到城市軌道交通的日常運營中，有利于提高運營乘客服務質(zhì)量，在客流量較大時，保證票務售出的及時和準確，車輛調(diào)動的快速準確。最終，日常運營的所有數(shù)據(jù)進入系統(tǒng)之后，將為企業(yè)進一步的投資決策提供準確依據(jù)。

四、結語

任何一個企業(yè)和行業(yè)的信息化建設都不能一蹴而就，當前城市軌道交通建設正處于快速發(fā)展時期，城市軌道企業(yè)內(nèi)部運營管理是一個循序漸進的過程，需要數(shù)據(jù)與業(yè)務，思想，管理以及內(nèi)部組織架構相互融合。城市軌道交通企業(yè)運營管理人員應該緊跟當前信息化的發(fā)展浪潮，提升自身專業(yè)能力的同時，深入了解企業(yè)的業(yè)務和信息化的數(shù)據(jù)發(fā)展方向，基于大數(shù)據(jù)平臺下加強城市軌道交通企業(yè)運營管理的信息化建設，充分實現(xiàn)數(shù)據(jù)和業(yè)務的有機融合，最終實現(xiàn)價值創(chuàng)造的目標。

參考文獻：

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