張翅

[提要] 本文以四川省為數(shù)據(jù)樣本，選取進出口總值（V）、運輸總量（TT）、物流網(wǎng)絡總里程（LN）等三個變量，構建現(xiàn)代物流與對外貿(mào)易關系研究的VAR模型，并進行單位根檢驗、協(xié)整和Granger檢驗，結果表明：三者之間存在長期均衡關系，外貿(mào)發(fā)展會拉動物流需求，而物流需求不會對進出口貿(mào)易產(chǎn)生非常明顯的作用;物流供給能推動進出口貿(mào)易，進出口貿(mào)易不會對物流供給產(chǎn)生非常明顯的作用。

關鍵詞：四川;VAR模型;對外貿(mào)易;現(xiàn)代物流;供給側改革

中圖分類號：F7 文獻標識碼：A

收錄日期：2019年3月27日

一、引言

四川省是聯(lián)結長江經(jīng)濟帶的重要省份，絲綢之路經(jīng)濟戰(zhàn)略帶的深入實施，讓四川省從西部地區(qū)實現(xiàn)了到內陸城市、開放前沿的重要轉型，是西部地區(qū)對外展示的重要窗口。經(jīng)過不斷摸索和實踐，四川向東實現(xiàn)黃金水道全方位開發(fā)，向西聯(lián)結歐洲和中亞地區(qū)，向南聯(lián)結孟中印緬經(jīng)濟走廊，向北聯(lián)結中蒙俄經(jīng)濟走廊。正是因為如此，四川省在發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)方面存在巨大的發(fā)展前景。隨著“一帶一路”的提出，為中國流通業(yè)的發(fā)展帶來了發(fā)展契機，使得對外貿(mào)易已成為推動四川省現(xiàn)代物流業(yè)轉型的驅動力。

二、文獻回顧

查閱大量的相關文獻發(fā)現(xiàn)，國內外學者對物流、對外貿(mào)易的研究都取得了相應的成果。國外學者在這方面的研究起步較早，一是理論研究方面，物流僅僅只是物流運輸、配送，主要是物流對貿(mào)易產(chǎn)生的單向影響。20世紀90年代初期，Boy-lanR（1991）研究發(fā)現(xiàn)對物流系統(tǒng)進行完善，能達到提高區(qū)域經(jīng)濟貿(mào)易競爭的效果，在國際市場具有重要地位。而Dallar D（2003）則對物流業(yè)在經(jīng)濟貿(mào)易增長方面所產(chǎn)生的乘數(shù)效應進行了驗證。二是實證研究方面，Yang Song（2005）運用彈性分析發(fā)現(xiàn)當物流配送所需時間提高10%時，雙邊貿(mào)易量就會減少5%～8%。Egger P（2005）對物流效率進行評價時，以貨物運輸時間為依據(jù)，選擇包括澳大利亞在內的一百多個國家進行分析，獲取進出口交易數(shù)據(jù)，經(jīng)過回歸分析發(fā)現(xiàn)降低運輸貨物的時間，能顯著提升物流效率，促進進出口貿(mào)易。

近年來，在現(xiàn)代物流與對外貿(mào)易的研究領域，國內學者也頗有建樹。如，王力軍（2005）認為，國際物流立足的前提是國際貿(mào)易，它們之間的發(fā)展是協(xié)調互動的。楊長春（2007）通過對歐洲、北美和日本的相關數(shù)據(jù)，進一步實證分析了國際物流和貿(mào)易間的聯(lián)系，認為其之間的反饋關系是互為因果的，物流對貿(mào)易有帶動作用，貿(mào)易對物流有促進作用，且前者的作用要稍小于后者。左大軍（2009）通過研究美日兩國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展歷史，發(fā)現(xiàn)了上海物流業(yè)存在的主要發(fā)展問題，并提出了解決建議。肖慧慧（2011）選取了貨物周轉量、進出口貿(mào)易總額和貨物運輸線路長度三個指標對云南省1989～2008年期間的數(shù)據(jù)進行了研究。歐陽小迅（2012）以對外貿(mào)易、國內貿(mào)易、物流業(yè)為研究對象，運用脈沖響應函數(shù)和VAR模型進行實證探究，發(fā)現(xiàn)它們之間形成了唯一協(xié)整關系，物流業(yè)對內貿(mào)、外貿(mào)產(chǎn)生了非常明顯的促進作用;反之，國內貿(mào)易對物流業(yè)造成的影響更加明顯。朱坤萍（2013）對河北省進行研究，運用方差分析、脈沖響應函數(shù)對港口物流、對外貿(mào)易進行定量分析。劉萍、李繼云（2013）基于VAR脈沖模型和方差理論，研究了物流業(yè)對國際貿(mào)易的影響潛力和作用。王瓊（2015），王巾等（2016）選擇福建省、浙江省為研究區(qū)域，運用誤差修正、協(xié)整、Granger檢驗分析研究外貿(mào)、物流業(yè)及進出口貿(mào)易之間的關系和影響。

對上述文獻進行整理，國內外研究人員通過定性、定量的方式，對不同地區(qū)進出口貿(mào)易、物流這兩者間的關系進行研究。現(xiàn)階段，國內學者主要對廣東、上海等發(fā)達地區(qū)和華南、華北地區(qū)展開研究，很少圍繞西部地區(qū)展開研究，與四川有關的研究更少。本研究在國內外研究成果基礎上，選取進出口總值、物流網(wǎng)絡里程和運輸總量作為變量，并收集2001～2015年的四川省相關數(shù)據(jù)，運用VAR模型和時間序列進行實證分析，研究現(xiàn)代物流、對外貿(mào)易這兩者間的關聯(lián)，有利于完善已有研究。

三、四川省現(xiàn)代物流與對外貿(mào)易關系實證分析

（一）變量選擇及相關分析。本文以2000～2015年四川省數(shù)據(jù)為樣本，選擇地區(qū)進出口總額（V）作為衡量四川對外貿(mào)易規(guī)模的指標，從物流需求、供給這兩個層面著手，以運輸總量、物流網(wǎng)絡里程為依據(jù)來評價全省現(xiàn)代物流的發(fā)展水平。本研究假定物流服務量能完全供應物流需求，參照2001～2015年間的四川省相關數(shù)據(jù)，構建時間序列，為避免數(shù)據(jù)存在異方差性，需進行對數(shù)處理。然后運用VAR模型、協(xié)整檢驗和脈沖函數(shù)來研究四川省對外貿(mào)易和現(xiàn)代物流這兩者間的關系進行實證分析。

VAR模型的最大優(yōu)點就是將內生變量視為滯后項進行回歸分析，因此得到了下面的模型表達式：

式子（1）中，樣本數(shù)量用t來表示，模型內生變量的數(shù)量為3個;三維內生變量列向量用Yt來表示;截距列向量用C來表示;待估參數(shù)矩陣用？茁1，？茁2，…，？茁p來表示;滯后階數(shù)用P來表示;三維隨機誤差向量用？著t來表示。以SC、AIC最小原則為依據(jù)，得到最大階數(shù)，構建VAR模型，根據(jù)穩(wěn)定性檢驗結果可以看出：當最大滯后階數(shù)為2時，如果根的倒數(shù)位于單位圓之內，就意味著模型非常穩(wěn)定。

（二）實證過程

1、單位根檢驗。本文運用ADF單位根檢驗法開展平穩(wěn)性檢驗，對應的檢驗方程如下所示：

原假設H0∶r=0，備選假設H1∶r<0，通過檢驗結果發(fā)現(xiàn)：lnLN、lnTT和lnV屬非平穩(wěn)序列，在1%的顯著性水平非常平穩(wěn)，這就意味著它們是一階單整時間序列。

2、協(xié)整檢驗。lnLN、lnTT和lnV為三個變量，為了對變量間的長期均衡關系進行檢驗，要實現(xiàn)開展協(xié)整分析。具體包括以下步驟：

其一，列出回歸方程：

在上面的式子（3）中，估計殘差用et來表示，回歸系數(shù)用？琢、？茁來表示，截距用C來表示。

其二，運用最小二乘法對變量進行回歸分析，得到以下估計結果：

其中，DW的值為1.634575，查表可知存在自相關，用廣義最小二乘法就行修正后，回歸方程為：

從上述分析不難發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過修正之后，模型消除了自相關性。根據(jù)回歸方程系數(shù)能做出相應的判斷，物流網(wǎng)絡里程對進出口貿(mào)易產(chǎn)生顯著影響，明顯高于運輸總量所產(chǎn)生的影響。

其三，借助Eviews7.0獲得殘差序列et，對平穩(wěn)性進行檢驗，根據(jù)協(xié)整檢驗得到et的t統(tǒng)計值為-2.44，臨界值（1%）條件下為-2.75，臨界值（5%）條件下為-1.97，臨界值（10%）條件下為-1.6，Prob值為0.01，仔細觀察不難發(fā)現(xiàn)，當顯著性水平為1%時，殘差的一階差分序列非常平穩(wěn)，與協(xié)整分析相結合，可發(fā)現(xiàn)lnLN、lnTT和lnV屬于（1，1）階協(xié)整，這就意味著，三個變量的對數(shù)時間序列具有長期均衡關系。

3、Granger因果檢驗。這可對不同變量之間的因果關系進行分析，經(jīng)過驗證發(fā)現(xiàn)三個變量具有協(xié)整關系，進而對因果關系進行判斷，最大滯后期數(shù)選擇2，下面為檢驗模型：

式中，？琢為常數(shù)，？茁、？酌、？著為回歸系數(shù)，P為滯后階數(shù)。經(jīng)過檢驗可得，V是TT的單向Granger原因，LN是V的單向Granger原因。進出口總值增加，對運輸總量產(chǎn)生促進作用，增加物流網(wǎng)絡里程，有利于提升進出口總值。從中可得到：四川省對外貿(mào)易能促進物流需求，但對物流供給不會產(chǎn)生明顯影響;物流供給的增加能拉動進出口貿(mào)易，物流需求變化不會對進出口貿(mào)易產(chǎn)生明顯影響。

4、脈沖響應函數(shù)分析。對四川省的相關數(shù)據(jù)進行分析之后，發(fā)現(xiàn)進出口總值對物流網(wǎng)絡里程、運輸總量產(chǎn)生一定的影響，為了對不同變量的影響路徑進行研究，本研究運用脈沖響應函數(shù)來構建VAR模型，得到了如圖1、圖2所示的結果。圖1是運輸總量對進出口總值的脈沖響應函數(shù)，當進出口貿(mào)易總值受到標準差沖擊之后，物流運輸總量不會在最短的時間內做出反應，這就意味著進出口貿(mào)易對物流需求的影響存在滯后期;不論是什么情況下，進出口總值總是對運輸總量產(chǎn)生正向影響，而且兩期內保持持續(xù)增強趨勢，第三期結束時會達到頂峰狀態(tài)，保持長期穩(wěn)定趨勢。這說明在進出口總值增長的過程中，起初并未對運輸總量產(chǎn)生影響，但在較短的時間內就會產(chǎn)生正向影響，而且這種影響繼續(xù)上升，到一定時期就會達到最大值，此后這種正向作用保持穩(wěn)定趨勢。

圖2為進出口總值對物流網(wǎng)絡里程的脈沖響應函數(shù)。當物流網(wǎng)絡里程受到標準差沖擊之后，前兩期就會對進出口總值產(chǎn)生負作用，而且負作用呈現(xiàn)減弱趨勢，到了第三期時，就會不斷上升，達到穩(wěn)定狀態(tài)，此后會在較小的幅度內產(chǎn)生正負波動，保持長期穩(wěn)定趨勢。這就說明增加物流網(wǎng)絡里程之后，外貿(mào)發(fā)展、區(qū)域物流原先并未產(chǎn)生協(xié)同作用，在短暫的時間內會抑制進出口貿(mào)易，但在很快的時間內會減弱負作用，在長時間內對進出口貿(mào)易產(chǎn)生正負波動影響，長期呈現(xiàn)穩(wěn)定趨勢。

四、結論及建議

從供給側改革誕生之后，我國經(jīng)濟在很多方面開始進行探索，如產(chǎn)業(yè)、消費和流通結構等。最近幾年，我國外貿(mào)增速明顯變慢，對外向型經(jīng)濟的發(fā)展產(chǎn)生了制約，現(xiàn)代物流是我國經(jīng)濟的重要增長點，在這樣的形勢下，在降低成本、增加效益方面也存在發(fā)展難題。為了更好地滿足新形勢下的發(fā)展趨勢，在供給側改革的大潮流下，外貿(mào)、現(xiàn)代物流的轉型和協(xié)同發(fā)展對進出口貿(mào)易、物流產(chǎn)生了非常重要的作用。本文選擇2001～2015年間的四川省相關數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，以進出口總值、物流網(wǎng)絡里程、貨運總量為變量，建立VAR模型對現(xiàn)代物流、對外貿(mào)易這兩者間存在的關系進行實證分析，得到的結論如下：

其一，協(xié)整檢驗結果表明，進出口總值、物流網(wǎng)絡里程、運輸總量等形成了長期均衡關系，根據(jù)回歸方程的相關系數(shù)來看，物流網(wǎng)絡里程對進出口貿(mào)易所產(chǎn)生的影響明顯高于運輸總量所產(chǎn)生的影響，據(jù)此可判斷物流供給對外貿(mào)發(fā)展的促進作用明顯強于物流需求。

其二，Granger因果檢驗分析發(fā)現(xiàn)，V是TT的單向Granger原因，LN是V的單向Granger原因，也就是說，在提高四川省進出口總值的情況下，能明顯提升運輸總量，增加物流網(wǎng)絡里程可有效增加進出口總值。從而可以得到：四川省外貿(mào)發(fā)展對物流需求產(chǎn)生了拉動作用，物流需求不會對進出口貿(mào)易產(chǎn)生非常明顯的作用，物流供給能顯著帶動進出口貿(mào)易，但進出口貿(mào)易不會對物流供給產(chǎn)生明顯作用。

其三，脈沖響應函數(shù)分析對上述結論進行了證明。四川省現(xiàn)代物流、對外貿(mào)易這兩者的相互制約可通過物流供給和對外貿(mào)易、物流需求和對外貿(mào)易來體現(xiàn)，也就是說，外貿(mào)發(fā)展會促進物流需求增長，提高物流供給水平之后，會對外貿(mào)增長產(chǎn)生非常明顯的促進作用。

從上述結論來看，本研究提出相應的對策：第一，在供給側改革的大背景下，降低成本、增加效益是物流業(yè)實現(xiàn)轉型升級的主要任務。第二，從企業(yè)層面來看，對物流供給的服務內容進行創(chuàng)新發(fā)展，提高服務質量。供給側改革的發(fā)展理念包括創(chuàng)新，創(chuàng)新形成了當前四川省實現(xiàn)現(xiàn)代物流企業(yè)轉型的重要支撐。政府極力提倡富有實力的物流企業(yè)走上國際市場，與國際物流建立交流合作關系，借鑒先進的服務理念和經(jīng)驗，將傳統(tǒng)落后的低水平服務方式徹底摒棄，對過剩產(chǎn)能進行化解，充分利用物流資源，產(chǎn)生更好的經(jīng)濟效益。第三，形成外貿(mào)競爭新優(yōu)勢。首先是技術優(yōu)勢，在高新技術領域，要加強創(chuàng)新產(chǎn)品的開發(fā)，增強服務核心功能，創(chuàng)新管理理念，樹立品牌效應，形成獨一無二的技術優(yōu)勢，在國際市場產(chǎn)生新需求;其次是外部環(huán)境和政策優(yōu)勢，對政府部門而言，應該在宏觀層面加大調控力度，積極推動貿(mào)易自由化發(fā)展，在市場、經(jīng)濟和政治層面營造有利環(huán)境。

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