文|武漢二航路橋特種工程有限責任公司 朱慈祥 馬小云

隨著我國經(jīng)濟社會發(fā)展及城市化進程推進，一部分城市和公路舊橋，特別是主線橋、立交橋、匝道橋（多為簡支或連續(xù)梁式結構，單孔跨徑≤50米）出現(xiàn)了規(guī)劃不滿足需求、通行能力不足、承載能力不夠等問題，急需拆除。然而，如何安全、低交通影響、快速、節(jié)能環(huán)保地拆除橋梁，是橋梁拆除工作的一項重大技術難題。

上海S26入城段北翟路高架橋拆除前準備

福建省舟山市定海區(qū)改建工程B匝道橋箱梁移除

湖北省武漢南四環(huán)跨高速公路天橋拆除

武漢二航路橋特種工程有限責任公司聯(lián)合中交第二航務工程局有限公司等多家公司，依托國家重點研發(fā)計劃課題“既有城市橋梁上部結構快速更換成套技術及裝備（編號：2017YFC0806008）”的子課題研發(fā)，提出了超重彎坡梁式橋快速移除技術。該技術于2018年5月在湖北技術交易所進行技術評價，達到國際領先水平。主要技術創(chuàng)新點如下：創(chuàng)立了超重彎坡梁式橋快速移除的多工況下舊橋結構與拆橋系統(tǒng)的計算分析模型，形成了設計體系；創(chuàng)建了單體3000噸級超重彎坡梁段快速移除施工核心技術體系，研發(fā)了132軸高同步性SPMT并車裝備，并車同步精度達到14毫米，定位精度達到10毫米；構建了超重彎坡梁式橋快速移除安全控制體系，研發(fā)了基于物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)云平臺的智能監(jiān)測系統(tǒng)。

該技術首次全部應用于上海S26入城段北翟路高架橋BDLK1-3跨（3×33米）梁體快速拆除工程，實現(xiàn)了超重（3050噸）、超大（平面尺寸67.5×18米）彎（曲率半徑450米）坡（縱坡5%）梁式橋上部結構快速移除，達到了安全、低交通影響（單側封閉交通2小時）、快速（3050噸梁段1小時移除，節(jié)約總工期）、節(jié)能環(huán)保（無堵車和繞道、反復吊裝、裝卸和轉運引起的能耗，無大型用電設施，無粉塵）、提質增效的有益效果，緩解了城市橋梁與跨高速橋梁拆除與整體交通運營目標之間的矛盾，推動了技術進步與產(chǎn)業(yè)轉型升級。

目前，該技術成 果已推廣應用于舟山市定海區(qū)改建工程B匝道橋上部結構連續(xù)箱梁移除項目、湖北武漢南四環(huán)跨高速公路天橋拆除項目。

武漢二航路橋特種工程有限責任公司注重科技研發(fā)和技術創(chuàng)新，截至2019年4月，擁有國家專利133項，其中發(fā)明專利31項，軟件著作權7項；工法44項，其中國家級1項、省部級18項；主編或參編專著與行業(yè)的指南、手冊、定額、規(guī)范共20部；開展科研課題144項，其中國家重點研發(fā)計劃課題3項；獲得科學技術進步獎56項，其中省部級一等獎3項、二等獎8項、三等獎10項、節(jié)能減排示范項目2項和節(jié)能減排綠色設計項目1項，9項科技成果達到國際先進及以上水平。

武漢二航路橋特種工程有限責任公司于2003年成立，是中國交通建設股份有限公司旗下專業(yè)化的路橋隧加固養(yǎng)護和巖土與環(huán)保工程公司，公司由中交基礎設施養(yǎng)護集團有限公司和中交第二航務工程局有限公司共同出資組建。公司以路橋隧加固養(yǎng)護、巖土與環(huán)保兩大板塊業(yè)務為核心，在橋梁檢測、加固、拆除、索安裝與更換、路橋隧養(yǎng)護方面形成優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)鏈，在軟土地基排水固結、泥資源綜合利用和水環(huán)境治理方面占據(jù)行業(yè)技術高點。公司始終秉承中國交建“固基修道、履方致遠”的企業(yè)使命，堅持“專心致力創(chuàng)新、專業(yè)服務社會”的企業(yè)精神，引領行業(yè)發(fā)展和技術進步。