康子暄 霍小翠 李明闊

[摘要]文章主要是基于跨境電子商務(wù)發(fā)展的條件下，對(duì)物流模式進(jìn)行研究，分析問題。我國(guó)跨境電子商務(wù)物流模式主要包括傳統(tǒng)物流、自營(yíng)海外倉購和第三方物流等模式，一定程度上促進(jìn)了我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展，但仍存在一些亟待解決的問題。文章通過對(duì)跨境電商物流模式及其存在的問題進(jìn)行分析的同時(shí)也提出了解決的對(duì)策。

[關(guān)鍵詞]跨境電商；物流模式； 問題與對(duì)策

[DOI] 10.13939/j.cnki.zgsc.2019.20

1 引言

自“互聯(lián)網(wǎng)+”提出以來，我國(guó)的電子商務(wù)的發(fā)展也越來越快，從國(guó)內(nèi)電商物流企業(yè)如雨后春筍般紛紛冒出，到國(guó)際跨境電商的發(fā)展。不僅體現(xiàn)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而且也反映了居民的消費(fèi)行為和消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，同時(shí)也激起的跨境電商物流模式的變革。對(duì)于我國(guó)的跨境電子商務(wù)，雖然出現(xiàn)的時(shí)間相對(duì)于國(guó)外較晚，但發(fā)展速度可比其他國(guó)家要快得多，我國(guó)跨境電商物流的主流模式有傳統(tǒng)物流、海外倉、第三方物流等模式，由于發(fā)展速度快必定存在一些問題需要我們?nèi)ソ鉀Q以更好的適應(yīng)我國(guó)跨境電商物流市場(chǎng)的發(fā)展。

2 我國(guó)跨境電商物流的主要模式

2.1傳統(tǒng)物流模式

傳統(tǒng)物流模式主要是EMS、國(guó)際、國(guó)內(nèi)快遞模式。他們?yōu)槿藗儚V泛的使用，并且早于跨境電商，其中郵政包裹使用范圍最廣。國(guó)際快遞是基于國(guó)與國(guó)之間的交易上，通過國(guó)際水平的快遞公司對(duì)所交易的商品進(jìn)行配送。國(guó)內(nèi)快遞就是我們?nèi)粘Ｋ玫哪菐状罂爝f商。在跨境電商物流方面考慮，雖然申通和圓通是開始布局籌劃較早，但前期并沒有涉及到跨境物流這方面。

2.2海外倉

自營(yíng)海外倉購是一種較新的形式，海外倉庫是幫助交易雙方中的賣貨人在計(jì)劃要輸入的國(guó)家或者地區(qū)建立倉庫，擁有海外倉庫能幫助企業(yè)根據(jù)交易情況直接從買家所在國(guó)本地倉庫去發(fā)貨，縮減貨物配送期的同時(shí)就會(huì)提高顧客對(duì)賣家配送服務(wù)的滿意度。不僅能夠方便企業(yè)開拓外洋市場(chǎng)，而且能夠降低企業(yè)物流配送方面的成本。

2.3第三方物流

第三方物流也稱合約物流，是指一個(gè)給其他企業(yè)提供物流相關(guān)的服務(wù)的企業(yè)。一般的，第三方物流企業(yè)都在設(shè)備技術(shù)等方面比較專業(yè)，從而可以更專業(yè)地為顧客服務(wù)。

3 跨境電商物流模式中的問題

3.1基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善

物流行業(yè)在中國(guó)出現(xiàn)較晚，雖然發(fā)展飛速，但基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還有待完善。跨境電商設(shè)計(jì)跨境倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)?，如果想要降低貨物的損壞程度，提高配送的效率，并且盡量的減少資金投入，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)。若僅僅依賴國(guó)際小包，首先運(yùn)輸成本很高，尤其是空運(yùn)，價(jià)格昂貴；其次，這樣違背了跨境電商方便便捷的初衷。因此，基礎(chǔ)設(shè)施完善水平能夠直接的影響物流的發(fā)展程度。只有完善基礎(chǔ)設(shè)施，一方面才可以使跨境運(yùn)輸更加便捷，另一方面可以降低物流成本，使得企業(yè)可以有更多的資金以投資于其他更有用場(chǎng)的領(lǐng)域。

3.2輸入國(guó)的物流水平對(duì)跨境電商物流造成較大影響

跨境物流可分為輸出國(guó)交易、國(guó)際運(yùn)輸和輸入國(guó)配送這幾個(gè)方面。一般而言，輸出國(guó)物流的各個(gè)方面進(jìn)程都比較良好，多功能的相互協(xié)作也較為流利，且物流基本都集中在國(guó)外。但商品的輸入國(guó)與輸出國(guó)由于物流基礎(chǔ)設(shè)施水平、國(guó)家對(duì)外來經(jīng)營(yíng)者的態(tài)度，文化風(fēng)俗習(xí)慣等有不同的地方，會(huì)對(duì)這些跨境電商物流有關(guān)企業(yè)形成較大的困擾。尤其是發(fā)展中國(guó)家與發(fā)達(dá)國(guó)家的物流成長(zhǎng)進(jìn)度相差較為明顯，若發(fā)展中國(guó)家向發(fā)達(dá)國(guó)家跨境輸入會(huì)產(chǎn)生短期里的物流需求膨脹。并且，能夠達(dá)到物流的易監(jiān)察、可視程度高和過程透明化的，只有國(guó)內(nèi)的物流發(fā)展，因?yàn)閲?guó)內(nèi)物流信息共享程度高，而跨境電商物流企業(yè)則很難做到，如果協(xié)調(diào)問題跨境發(fā)生，容易造成跨境物流發(fā)展失衡。

3.3缺乏專業(yè)的第三方物流服務(wù)

中國(guó)雖有許多為人們所熟知的第三方物流企業(yè)，但具有較高專業(yè)水平的卻較少，他們提供物流服務(wù)大多只聚焦于國(guó)內(nèi)。至于國(guó)際快遞服務(wù)，我國(guó)大部分物流企業(yè)就顯得較為業(yè)余了，只能提供普通的快遞配送服務(wù)，不能為跨境電商提供全方位的專業(yè)的所需的物流服務(wù)。目前在國(guó)內(nèi)只有UPS，DHL，EMS等少數(shù)物流企業(yè)能夠?yàn)榭缇畴娮由虅?wù)提供較為完善的國(guó)際快遞服務(wù)。因此，我們必須要提高第三方物流的專業(yè)化水平，或者重新創(chuàng)建專業(yè)化的第三方物流企業(yè)，只有這樣才能使我國(guó)第三方物流企業(yè)在激烈的跨境電商市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中有較高的競(jìng)爭(zhēng)力。

3.4對(duì)環(huán)境造成不利影響

由于跨境電商的快速發(fā)展，過快的發(fā)展速度必定會(huì)帶來一系列的難以想象的環(huán)境問題。例如，運(yùn)輸工具使用了大量的不可再生資源，快遞包裹大量使用的一次性的紙盒袋子，有的甚至?xí)玫讲豢山到獾牟牧?。這些即浪費(fèi)了資源同時(shí)產(chǎn)生了愈多不易處置的生活垃圾，對(duì)環(huán)境造成惡劣影響。

4 我國(guó)跨境電商物流發(fā)展策略

4.1發(fā)揮高鐵對(duì)快遞收發(fā)的重要作用

目前高鐵雖然主要以客運(yùn)為主，但未來高鐵必然會(huì)發(fā)展貨運(yùn)。高鐵貨運(yùn)體系將會(huì)不斷完善，以促進(jìn)貨運(yùn)體系的改善。陸路有時(shí)效性差的劣勢(shì)，海運(yùn)的危險(xiǎn)程度高并且受天氣影響大，空運(yùn)的成本又非常高。而高鐵則可以解決他們這一系列的劣勢(shì)，并且還有政策支持，占據(jù)了非常有利的運(yùn)輸?shù)匚?，并且也有利于提高貨物的流通率。跨境電商物流要想發(fā)展，必須重視高鐵這一重要基礎(chǔ)設(shè)施模塊。

4.2加強(qiáng)與輸入國(guó)的合作

兩國(guó)的物流現(xiàn)狀不同是跨境物流不能逃避的環(huán)境影響。所以在企業(yè)推進(jìn)跨境物流以前，就應(yīng)當(dāng)事先去了解輸入過的法律、法規(guī)等相關(guān)事宜，更要了解輸入國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度、市場(chǎng)飽和情況、居民消費(fèi)偏好、海關(guān)稅收政策等。若要穩(wěn)定的推進(jìn)跨境電子商務(wù)，必須詳細(xì)的核查合作單位的情況，保證盟友值得信賴與合作。更要積極主動(dòng)地和當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門開展協(xié)商，確保形成正確的物流發(fā)展策略。促進(jìn)物流本土化發(fā)展，更為適宜的服務(wù)本地居民。

4.3以第三方企業(yè)為依托提供專業(yè)的物流服務(wù)

在對(duì)我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的研究中，可以看出第三方物流企業(yè)具備很多較為明顯的優(yōu)勢(shì)，比如專業(yè)性較強(qiáng)。我國(guó)雖有不少的第三方物流企業(yè)，但就如上文所說專業(yè)化程度都只是普通水平的。而跨境電商的交易不只局限于一個(gè)國(guó)家，涉及到的領(lǐng)域較多，若不設(shè)計(jì)妥當(dāng)將直接影響效率。只有提高這些物流企業(yè)的專業(yè)化程度，以專業(yè)的服務(wù)來處理這些問題，才能運(yùn)作的效率，降低物流方面的成本。因此，我國(guó)物流業(yè)應(yīng)加強(qiáng)與國(guó)際接軌的程度，提高國(guó)際化水平，努力健全信息網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，促進(jìn)信息資源共享。

4.4推動(dòng)開展循環(huán)物流

在跨境電商物流運(yùn)作模式發(fā)展過程中要運(yùn)用循環(huán)物流的理念。循環(huán)經(jīng)濟(jì)運(yùn)用到物流活動(dòng)中就是在物流的方方面面都要以資源節(jié)約、環(huán)境保護(hù)和循環(huán)利用為特征，例如：快遞包裹回收再利用。作為物流研究者，要想物流行業(yè)深遠(yuǎn)長(zhǎng)久發(fā)展必須明確貫徹執(zhí)行可持續(xù)發(fā)展的理念，減少資源占有，最終建成物流與環(huán)境共同發(fā)展共同繁榮的物流生態(tài)系統(tǒng)。

5 總結(jié)

物流模式要想更好的適應(yīng)當(dāng)代的需要就必須在跨境電子商務(wù)的世界大發(fā)展的潮流中謀發(fā)展。要想達(dá)成跨境電商與物流模式的共同推進(jìn)，就必須在良好的基礎(chǔ)設(shè)施的保證上積極開展國(guó)與國(guó)之間的交流與合作，促進(jìn)信息共享，為顧客提供更加專業(yè)的服務(wù)。但跨境電子商務(wù)環(huán)境下的物流模式要想長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展還必須要考慮一個(gè)非常重要的因素，即環(huán)境。只有在尊重自然、順應(yīng)自然和保護(hù)自然的前提下。才能與大自然和諧共同發(fā)展，才能實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的發(fā)展。

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[作者簡(jiǎn)介]康子暄（1997-），女，漢族，河北石家莊人，就讀于河北農(nóng)業(yè)大學(xué)渤海校區(qū)文管學(xué)院，研究方向：物流管理；霍小翠（1997-），女，漢族，河北唐山人，就讀于河北農(nóng)業(yè)大學(xué)渤海校區(qū)文管學(xué)院，研究方向：物流管理；李明闊（1997-），男，漢族，河北邢臺(tái)人，就讀于河北農(nóng)業(yè)大學(xué)渤海校區(qū)文管學(xué)院，研究方向：物流管理。