李青

摘要：在世界技能大賽中，與信息與通信技術有關的項目不少，在運輸與物流這一大類中的5個項目：車身修理，汽車噴漆，飛機維修，汽車技術，重型車輛維修中均有涉及。正如數(shù)字通信在汽車行業(yè)引起的沖擊和變革一樣，在未來的世賽中，數(shù)字通信絕不會僅僅以檢測工具的角色出現(xiàn)，必將占據(jù)更大的舞臺。

關鍵詞：世界技能大賽;數(shù)字通信;汽車維修與檢測

一.技校專業(yè)設置，世賽比賽項目都是緊密跟隨市場變化而變化的

2004年大學畢業(yè)參加工作，成為一名技校老師，從事的還是電工電子專業(yè)課程教學，那時以步步高，冠捷為首的大量電子廠在光谷，沌口落戶，電子操作工的大量需求應運而生了許多技校的電工電子專業(yè)和該專業(yè)的招生火爆;隨著電子行業(yè)的落寞，電工電子專業(yè)生源大減，直至現(xiàn)在已經(jīng)很少技校還保留這個專業(yè)。

2016年武漢汽車保有量為230萬，2017年武漢汽車保有量近270萬輛，2018年突破300萬。東風，神龍，武昌江南車輛廠等一批汽車生產(chǎn)廠先后落戶武漢，汽車生產(chǎn)和維修人員的需求可想而知。以武漢技師學院為例，2016年招收17個專業(yè)共計1200人，其中汽車專業(yè)就占了360人，占招生總?cè)藬?shù)人的近1/3。

2009年開始，我的教學工作也從電工電子逐步轉(zhuǎn)型成汽車電路。技校的專業(yè)設置是緊密跟隨市場變化的，市場需要決定了就業(yè)需求，就業(yè)分配決定了技校的專業(yè)設置和招生難易。

世賽的項目競賽項目設置要遵循最多參賽國原則：新設置的競賽項目在第一屆時不得少于8個國家參加，第二屆時不得少于10個國家參加，第三屆不得少于12個國家參加。如果原有的競賽項目少于12個國家參加，該項目將被淘汰。項目的設置隨著市場，技術的變化每屆都有相應的調(diào)整。

二.世界技能大賽中數(shù)字通信在汽修領域的應用

世界技能大賽是由世界技能組織舉辦的，按照每兩年舉辦一次的原則，更被譽為“技能界的奧林匹克”，是世界技能組織成員國之間展示和交流職業(yè)技能的平臺。大部分競賽項目對參賽選手的年齡要求是低于22周歲，個別項目放寬到24周歲。

2017年10月，第44屆世界技能大賽在阿聯(lián)酋的阿布咋比舉行了，在這屆世賽中，信息與通信技術類中的比賽項目有：信息網(wǎng)絡技術;信息/計算機網(wǎng)絡支持;信息/軟件應用;這些項目中當然數(shù)字通信的應用更加深入和廣泛。但筆者并不熟悉，這里只就運輸與物流類的5個項目：包括車體外部的：車身修理，汽車噴漆，和車體外部的：飛機維修，汽車技術，重型車輛維修。

車身修理項目：利用車身校正平臺、測量設備等設備，檢測車身外部損傷的程度，修復結(jié)構損傷直至達到原廠技術參數(shù)。比賽中要求選手能夠做到：正確選擇工具和設備，診斷與校正，通過拆卸、焊接、重裝部件和面板RSR系統(tǒng)，使車身恢復到原廠技術參數(shù)。

汽車技術項目：對車輛進行修理、維護的競賽項目。比賽中要求選手能夠做到：通過各種測試儀器、檢查和診斷出故障并能將故障排除;診斷和維護：電氣系統(tǒng);制動穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、懸掛及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、發(fā)動機的機械修理，傳輸裝置的組件維護、柴油系統(tǒng)和發(fā)動機等各個環(huán)節(jié)。

重型車輛維修：選手對大型機械和工業(yè)設備進行維修保養(yǎng)的競賽項目。比賽中要求選手能夠做到：正確實用工具，精密測量，檢查出故障，能選擇最佳方案對車輛進行保養(yǎng)和維護，并準確記錄參數(shù)指標;

車身維修，汽車技術，重型車輛維修這幾個項目中都不難發(fā)現(xiàn)數(shù)字通信的身影，數(shù)字通信基本用在測試，檢測儀器上。

汽車診斷電腦也就是汽車檢測儀，是運用檢測技術、電子技術、計算機技術，對汽車進行不解體的檢測、診斷的一種汽車維修設備，具備讀汽車故障碼、讀動態(tài)數(shù)據(jù)流和動作測試、顯示傳感器波形、控制電腦編碼等功能，有的還具備PDA的功能。

數(shù)據(jù)分析的一般步驟是：1、有故障碼時，可以直接根據(jù)故障碼提供的通道信息，找出與該故障碼相關的數(shù)據(jù)進行分析，并根據(jù)故障碼設定的條件分析故障碼產(chǎn)生的原因，然后對數(shù)據(jù)的值、波形進行分析，找出故障點所在;2、無故障碼時，從故障現(xiàn)象出發(fā)，根據(jù)控制系統(tǒng)的工作原理和結(jié)構，對數(shù)據(jù)進行分析，分析時，通常還需要知道所修車的系統(tǒng)工作原理和結(jié)構，基本的控制參數(shù)，在不同工作環(huán)境和狀況下的正確讀數(shù)值，仔細分析最終找出相對準確的判斷。

實例：2012款奧迪Q5轎車出現(xiàn)怠速抖動現(xiàn)象

車輛信息：2012款奧迪Q5，搭載8速自動擋變速器。

故障現(xiàn)象：車輛怠速時運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，間歇性抖動。

故障排除：故障碼顯示故障信息為混合汽過稀，根據(jù)故障碼的提示進行常規(guī)檢測，包括依次更換火花塞，清洗噴油嘴，清洗進氣道的積炭，然而故障現(xiàn)象并沒有好轉(zhuǎn)，于是接上檢測儀讀取車輛數(shù)據(jù)信息如下圖

如圖分析數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)在90～100幀左右時車輛的失火率上升，引起失火率上升的最主要原因是空氣流量計的數(shù)值產(chǎn)生了變化。那是什么引起了空氣流量計信號數(shù)值變小呢？空氣流量計本身故障、進氣真空系統(tǒng)漏氣等均有可能引起空氣流量計的變化，檢查空氣流量計和進氣真空系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)曲軸箱通風閥出現(xiàn)故障，更換通風閥后故障排除。

三.數(shù)字通信對傳統(tǒng)汽車行業(yè)的沖擊和引起的變革

世界技能大賽設置的項目要求項目本身具備：競爭與經(jīng)濟成功所必需的現(xiàn)代技能;與社會生活息息相關的信息通訊技術及其變革的技能;與團隊合作、工作息息相關的社交技能，包括創(chuàng)造力，分析和解決問題的能力以及團隊交流合作能力等。

更多數(shù)字通信在汽車上的應用必將出現(xiàn)在未來的世賽中。

傳統(tǒng)的汽車廠商獲得成功的核心競爭力是：打造出優(yōu)秀的發(fā)動機，設計出吸引人的外形和內(nèi)飾，推銷在公路上奔馳的自由與浪漫。這些在今天已經(jīng)遠遠不能滿足大眾的需要，在其他行業(yè)和領域也是一樣，人們的需求越來越高。

伴隨著電子通訊技術、信息系統(tǒng)以及安全、舒適設備的發(fā)展，使汽車的復雜性與自動化程度更上一層樓。汽車的價值更多體現(xiàn)在軟件和電子集成度，及它們的配合協(xié)調(diào)程度。一輛中級車平均擁有40到50個獨立的微型處理器驅(qū)動系統(tǒng)，需要大概兩千萬行以上的代碼;一輛更高級別豪華轎車，則擁有將近一億行代碼。它不但改變了現(xiàn)在汽車的使用方式，也改變了汽車與其駕駛者的關系。這些變化會反過來影響汽車的設計與銷售模式。

最終，車載傳感器、雷達與其他電子系統(tǒng)、電子輔助配套設施的高速發(fā)展協(xié)同合作，大量數(shù)據(jù)來創(chuàng)造出能夠吸引消費者眼球、迎合個人移動需求的移動解決方案，車與車、車與路、車與基礎設施的交流，人、車、路和基礎設施的四維交互成為趨勢將為無人駕駛技術的完善打下基礎。

奔馳推出名為Car-to-X的車輛通信系統(tǒng)，Car-to-X的工作原理是通過將車輛上的雷達、光學偵測系統(tǒng)進行統(tǒng)一整合，來接收各種路況數(shù)據(jù)，自行做出最佳的行駛方案。當系統(tǒng)無法辨別路況數(shù)據(jù)時，駕駛者也可以選擇PlanB即將目前行駛的路況信息通過網(wǎng)絡傳輸?shù)組ercedesCloud云端服務器中，通過服務器中的數(shù)據(jù)信息對裝有Car-to-X系統(tǒng)的奔馳車輛進行引導駕駛。

無線通訊測試車對車（V2V）計劃。這項計劃是指將車輛通過Wi-Fi連接，將交通信息即時傳送給附近的車輛，從而避免交通意外的發(fā)生。該系統(tǒng)主要利用了無線通信原理和GPS全球衛(wèi)星定位技術，通過安裝在汽車中的V2V訊息收發(fā)器，使車輛迅速實現(xiàn)自我定位，并且實時監(jiān)測道路上的其他車輛及設施。與此同時，系統(tǒng)將監(jiān)測到的信息通過畫面和語音傳達給駕駛者，讓駕駛者能夠及時發(fā)現(xiàn)潛在的行車安全問題。

奧迪的自動駕駛汽車主要依靠“中央大腦”——zFAS電腦，它接收裝載在車身周圍的攝像頭、激光掃描儀、超聲波傳感器和雷達等精密儀器傳輸回來的數(shù)據(jù)，再根據(jù)車輛周圍的情況進行判斷，指引車輛自動駕駛。

以數(shù)字通信為依托，這些應用已一一得一實現(xiàn)。正如數(shù)字通信在汽車行業(yè)引起的沖擊和變革一樣，在未來的世賽中，數(shù)字通信絕不會僅僅以檢測工具的角色出現(xiàn)，必將占據(jù)更大的舞臺。

四.結(jié)束語

第44屆世界技能大賽于2017年10月在阿聯(lián)酋的阿布扎比盛大舉行了，中國代表團奪冠，讓所有職業(yè)技能教育者歡心鼓舞。作為一名技校教師，盡管沒能參與到與大賽相關的具體工作，但內(nèi)心仍然是激動和澎湃的，并期待著在不久的將來能有機會參與其中！

早在2014年，國務院就印發(fā)了《關于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》，決定中提出了“到2020年，形成適應發(fā)展需求、產(chǎn)教深度結(jié)合、中職高職銜接、職業(yè)教育和普通教育相互溝通，體現(xiàn)終身教育理念，具有中國特色，世界水平的現(xiàn)代職業(yè)教育體系?！?/p>

以賽促教，愿這一藍圖早日實現(xiàn)。

參考文獻：

[1]盧華，《汽車檢測與診斷》，化學工業(yè)出版社，2010年