楊輝

摘 要：隨著我國(guó)目前經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，在一定程度上也促進(jìn)了運(yùn)輸系統(tǒng)的不斷發(fā)展，隨著現(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)全球化速度的不斷加快，我國(guó)和其他國(guó)家的交流變得越來(lái)越頻繁，傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式已經(jīng)不可以滿足我國(guó)目前的貨物流通，新型的集裝箱運(yùn)輸具有快速、安全、高效的特點(diǎn)，可以很大程度上滿足運(yùn)輸多樣化的國(guó)際形勢(shì)，這種方式不僅僅可以促進(jìn)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)繁榮，同時(shí)還可以促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的不斷發(fā)展。本篇文章就分析了基于隨機(jī)Petri網(wǎng)的鐵路集裝箱運(yùn)輸方式，希望有關(guān)人士可以一起探討。

關(guān)鍵詞：鐵路集裝箱;流程優(yōu)化;性能分析;Petri網(wǎng)

一、Petri網(wǎng)的相關(guān)理論以及綜述

目前，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國(guó)與其他國(guó)家的貨物交流越來(lái)越頻繁，為了滿足新時(shí)代發(fā)展背景下運(yùn)輸需求，集裝箱運(yùn)輸就利用自身快速、安全、高效的特點(diǎn)，提高了運(yùn)輸?shù)乃俣群瓦\(yùn)輸?shù)陌踩?，集裝箱運(yùn)輸指的是在運(yùn)輸過(guò)程中，利用飛機(jī)、船只、火車(chē)對(duì)貨物進(jìn)行運(yùn)輸，由于集裝箱是封閉的，在運(yùn)輸過(guò)程中，裝卸作業(yè)小，因此，人力的輸出少。除此之外，在運(yùn)輸過(guò)程中由于減少了貨物的人工搬運(yùn)，使得貨物的周轉(zhuǎn)時(shí)間大大下降，有利于實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸?shù)亩嗍铰?lián)動(dòng)效果。再者，由于貨物集裝箱運(yùn)輸具有運(yùn)費(fèi)低、運(yùn)量大、能耗小的特點(diǎn)，可以利用先進(jìn)的運(yùn)輸裝置為人們提供綜合性的鐵路集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)，是目前我國(guó)和國(guó)際接軌不可或缺的重要環(huán)節(jié)之一。

雖然集裝箱運(yùn)輸方式具有許多的優(yōu)點(diǎn)，可以為企業(yè)和人們帶來(lái)極大的便利，但是隨著鐵路集裝箱自身獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)和客觀條件的不斷成熟，給鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展帶來(lái)了很大的挑戰(zhàn)，由于我國(guó)目前的鐵路集裝箱作業(yè)流程比較煩瑣，實(shí)際工作時(shí)的流程管理模式還是以傳統(tǒng)的工作方式為主，管理層面的員工進(jìn)行基礎(chǔ)管理工作時(shí)，也是采用傳統(tǒng)的管理方法，比較典型的例子就是使用人工管理模式進(jìn)行業(yè)務(wù)管理，這就導(dǎo)致我國(guó)集裝箱作業(yè)大大下降。因此，為了提高集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)的效率，相關(guān)企業(yè)就應(yīng)該探究業(yè)務(wù)流程當(dāng)中低效的環(huán)節(jié)，對(duì)這些環(huán)節(jié)加以改正。

二、鐵路集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)的流程與問(wèn)題

（一）鐵路集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)的流程分析

集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程：發(fā)送、中轉(zhuǎn)、達(dá)到，即集裝箱發(fā)送階段集裝箱中轉(zhuǎn)階段和集裝箱到達(dá)階段。這三個(gè)階段中，存在裝箱與掏箱作業(yè)，依據(jù)該作業(yè)是否在站內(nèi)進(jìn)行這一標(biāo)準(zhǔn)，可以將集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)牡竭_(dá)和發(fā)送流程改為站到站運(yùn)輸方式，這種方式的主要內(nèi)容就是，每當(dāng)用戶需要使用集裝箱進(jìn)行貨物運(yùn)輸時(shí)，用戶可以直接向集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕?fù)責(zé)人提出申請(qǐng)，支付相關(guān)的費(fèi)用之后，進(jìn)行集裝箱貨物運(yùn)輸。

（二）現(xiàn)行集裝箱工作流程中的問(wèn)題分析

集裝箱作業(yè)可以有效提高貨物運(yùn)輸?shù)男剩?，分析整合運(yùn)輸流程后，我們可以發(fā)現(xiàn)流程中存在很多問(wèn)題。首先，管理流程異常復(fù)雜，集裝箱作業(yè)管理模式歸屬于整車(chē)管理模式下的一個(gè)分支，這種管理模式與現(xiàn)階段新型的集裝箱貨物運(yùn)輸方式極其不符，二者之間較大的差異就導(dǎo)致集裝箱作業(yè)的工作流程變得十分復(fù)雜。除此之外，近幾年我國(guó)鐵路發(fā)展十分迅速，鐵路逐漸成為人們生活當(dāng)中不可或缺的部分，但是由于鐵路運(yùn)輸?shù)乃枷氩荒芫o跟時(shí)代的發(fā)展需求，導(dǎo)致人們的運(yùn)輸手續(xù)越來(lái)越復(fù)雜，再加上工作人員服務(wù)不到位，服務(wù)意識(shí)薄弱，窗口的手續(xù)辦理工作效率低。這樣，鐵路集裝箱運(yùn)輸流程中明細(xì)出現(xiàn)3個(gè)共性的問(wèn)題：信息不規(guī)范、不統(tǒng)一，運(yùn)輸信息化程度較低。有人認(rèn)為，反正集裝箱站辦理的業(yè)務(wù)不同于其他業(yè)務(wù)流程，問(wèn)題不大。但是由于鐵路的信息化程度不一致，在進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候不可以及時(shí)掌握信息，對(duì)集裝箱進(jìn)行實(shí)時(shí)的調(diào)度，另外，信息系統(tǒng)功能的利用率也比較低，不可以真正意義上提高集裝箱運(yùn)輸?shù)木C合效率。由于集裝箱尾門(mén)到門(mén)的運(yùn)輸，發(fā)送作業(yè)為主，各個(gè)鐵路站集裝箱堆場(chǎng)管理不是很完善，如有大貨量進(jìn)場(chǎng)，堆場(chǎng)場(chǎng)地有一定概率會(huì)錯(cuò)放集裝箱，一時(shí)找不到集裝箱而來(lái)帶不必要的延誤，并且很容易出現(xiàn)差錯(cuò)，然而，這些問(wèn)題都是可以通過(guò)先進(jìn)的技術(shù)來(lái)簡(jiǎn)化代替的。

（三）集裝箱門(mén)到門(mén)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)

集裝箱門(mén)到門(mén)運(yùn)輸方式大多數(shù)都是以單元化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的運(yùn)輸為，單元化體現(xiàn)在運(yùn)輸方式的模塊化管理，標(biāo)準(zhǔn)化體現(xiàn)在管理一般會(huì)按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，這種較為系統(tǒng)的管理方式不僅僅可以保證運(yùn)輸?shù)男?，同時(shí)也很大程度上節(jié)約了包裝材料，有利于實(shí)現(xiàn)公路鐵路的聯(lián)合運(yùn)輸方式，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了全程物流的理念。除此之外，集裝箱貨物運(yùn)輸有利于貨物運(yùn)輸?shù)陌踩浴Ｓ捎阼F路集裝箱運(yùn)輸裝箱和掏箱工作都在發(fā)貨人和收貨人指定的地點(diǎn)進(jìn)行，這一過(guò)程就相當(dāng)于顧客上門(mén)取貨并配送到門(mén)，有效地提高了貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?，有利于提高集裝箱辦理站的工作效率。由于鐵路集裝箱門(mén)到門(mén)運(yùn)輸可以減少集裝箱內(nèi)進(jìn)行必要生產(chǎn)工作時(shí)發(fā)生的交叉干擾，有效提高了集裝箱辦理站的工作效率。最后，集裝箱門(mén)到門(mén)運(yùn)輸有利于提高運(yùn)輸市場(chǎng)的份額，由于鐵路大力發(fā)展門(mén)到門(mén)運(yùn)輸，可以有效提高貨物運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量，那收貨人提供優(yōu)質(zhì)并全面的運(yùn)貨服務(wù)，從而可以吸引更多的顧客選擇鐵路進(jìn)行貨物運(yùn)輸。

三、基于隨機(jī)Petri網(wǎng)的鐵路集裝箱門(mén)到門(mén)運(yùn)輸流程建模

目前，我國(guó)已經(jīng)在實(shí)行的集裝箱門(mén)到門(mén)運(yùn)輸模型基本結(jié)構(gòu)當(dāng)中，主要有串行結(jié)構(gòu)、并行結(jié)構(gòu)、循環(huán)結(jié)構(gòu)以及選擇結(jié)構(gòu)，串行結(jié)構(gòu)當(dāng)中只有一條沒(méi)有任何分支的通路，可以用這種結(jié)構(gòu)來(lái)描述一系列不變的順序執(zhí)行活動(dòng)在串行結(jié)構(gòu)當(dāng)中，各個(gè)事件都是一次進(jìn)行的，并且不可以有任何的交叉。對(duì)于并行結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，表示的是幾個(gè)事件可以同時(shí)進(jìn)行，因?yàn)檫@些事件是并行存在的，所以事件之間互不影響，每個(gè)分支的變遷激活不會(huì)使其他分之幾或受到影響，這些分支都完成之后才可以進(jìn)行后續(xù)的事件。對(duì)于循環(huán)結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，可以用來(lái)描述一系列需要重復(fù)執(zhí)行的活動(dòng)，而對(duì)于選擇結(jié)果來(lái)說(shuō)，可以用來(lái)描述兩個(gè)任務(wù)執(zhí)行必須是二選一的分支活動(dòng)。

在進(jìn)行鐵路集裝箱運(yùn)輸建模時(shí)，首先要分析目前我國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)需要的具體流程，然后將這些流程當(dāng)中的關(guān)鍵因素和Petri網(wǎng)中的流程元素進(jìn)行一一對(duì)應(yīng)，在建模的數(shù)據(jù)庫(kù)當(dāng)中，車(chē)站的各種人員以及各種作業(yè)都用數(shù)據(jù)庫(kù)當(dāng)中的資源進(jìn)行狀態(tài)表示，將實(shí)現(xiàn)過(guò)程當(dāng)中的流程與Petri網(wǎng)中的基本元素一一對(duì)應(yīng)，確定作業(yè)流程的基本工作，當(dāng)分析好作業(yè)流程之后，就應(yīng)該確定模型當(dāng)中的各個(gè)結(jié)構(gòu)，對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)當(dāng)中的變遷之間的邏輯關(guān)系進(jìn)行梳理，保證建立起來(lái)的模型可以如實(shí)反映現(xiàn)實(shí)中的流程。最后要對(duì)Petri網(wǎng)模型進(jìn)行效果分析，在這一過(guò)程當(dāng)中，需要確認(rèn)建立的模型是否簡(jiǎn)潔，是否可以正確表達(dá)流程的正常運(yùn)行，確定模型邏輯之間的關(guān)系是否合理。利用先進(jìn)的基本理論知識(shí)，達(dá)到對(duì)模型有效性的驗(yàn)證工作。如表1

四、基于隨機(jī)Petri網(wǎng)的鐵路集裝箱門(mén)到門(mén)運(yùn)輸流程優(yōu)化

（一）鐵路集裝箱運(yùn)輸流程的優(yōu)化措施

大力發(fā)展鐵路電子商務(wù)。從廣義上來(lái)看，鐵路電子商務(wù)是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)業(yè)務(wù)流程。大力發(fā)展鐵路電子商務(wù)，可以有效地提高鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)之間的傳遞效率，將各種復(fù)雜的鐵路集裝箱業(yè)務(wù)進(jìn)行精簡(jiǎn)處理，減少運(yùn)輸過(guò)程當(dāng)中不必要的環(huán)節(jié)，提高貨物運(yùn)輸?shù)牧鲿承砸约坝行浴３酥?，鐵路貨物電子商務(wù)可以提高貨物運(yùn)輸?shù)男畔⒒?，減少客戶等待的時(shí)間，使客戶貨物運(yùn)輸辦理的時(shí)間變得簡(jiǎn)便。

加快并完善信息技術(shù)。由于集裝箱運(yùn)輸?shù)乃俣葲Q定了集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的效益，所以一個(gè)企業(yè)如果想要提高自己的經(jīng)濟(jì)效益，就應(yīng)該引進(jìn)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，不斷加快和完善信息技術(shù)的應(yīng)用，優(yōu)化集裝箱運(yùn)輸?shù)牧鞒?，可以使用GPS、GIS等信號(hào)采集系統(tǒng)提高貨物在運(yùn)輸過(guò)程當(dāng)中的銜接效率。

優(yōu)化集裝箱運(yùn)輸貨物流程結(jié)構(gòu)。在集裝箱信息系統(tǒng)建立并完善的基礎(chǔ)之上，還應(yīng)該實(shí)現(xiàn)集裝箱運(yùn)輸部門(mén)之間的數(shù)據(jù)傳遞速度，將數(shù)據(jù)傳遞流程和實(shí)際貨物辦理流程分開(kāi)，縮短甚至消除沒(méi)有增值的流程。

結(jié)語(yǔ)

總而言之，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的不斷發(fā)展，經(jīng)濟(jì)全球化速度的不斷加快，傳統(tǒng)的貨物運(yùn)輸方式已經(jīng)不可以滿足我國(guó)現(xiàn)階段的貨物流通，為了提高貨物流通的速度和效果，有關(guān)企業(yè)就應(yīng)該利用先進(jìn)的鐵路集裝箱運(yùn)輸方式進(jìn)行貨物運(yùn)輸，本篇文章就主要分析了集裝箱運(yùn)輸作業(yè)中發(fā)送與到達(dá)作業(yè)流程，并建立了相關(guān)模型。

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