官陽(yáng)

在交通控制領(lǐng)域，有一個(gè)非常重要的控制方式，就是“?！避?chē)。因?yàn)椤巴！钡膭?dòng)作，是最簡(jiǎn)單、最快速的規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的動(dòng)作，也是人們發(fā)現(xiàn)有風(fēng)險(xiǎn)和錯(cuò)誤時(shí)，最容易做出的條件反射。所以發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)“?！睒?biāo)志的運(yùn)用，非常普遍和廣泛，深入到道路交通安全管理的各個(gè)領(lǐng)域。

中文里的停車(chē)，有多種含義：比如在前進(jìn)過(guò)程中遇到紅燈或者交警指揮，臨時(shí)停車(chē)等候放行信號(hào)；在路邊臨時(shí)停車(chē)，讓人上下車(chē)（駕駛?cè)瞬浑x開(kāi)車(chē)，車(chē)輛也不熄火）；比如把車(chē)停放在停車(chē)場(chǎng)（車(chē)輛熄火）。但在英文里，“Stop”這個(gè)停，則只有一個(gè)含義，就是在行車(chē)道上的正常行進(jìn)過(guò)程中做出的臨時(shí)停止前進(jìn)的操作，而我們平時(shí)習(xí)慣里所說(shuō)的靠邊臨時(shí)停車(chē)，英文用的是Stand，意為站一下（為了與“?！钡牟僮鲄^(qū)分開(kāi)，中文也許翻譯為駐車(chē)更好），把車(chē)停放在停車(chē)場(chǎng)，英文用Parking（中文翻譯為泊車(chē)可能更確切）。這種區(qū)分方法，就突出了交通控制的差異和價(jià)值。Stop的停，這個(gè)看似簡(jiǎn)單的操作，其實(shí)是交通管理領(lǐng)域，一個(gè)非常基礎(chǔ)和關(guān)鍵的控制程序環(huán)節(jié)，如果缺失了，就會(huì)造成很多混亂和困惑。

在美國(guó)的駕駛?cè)伺嘤?xùn)和考試內(nèi)容里，包括日常駕車(chē)的法規(guī)要求中，“停”操作的信號(hào)，是由停標(biāo)志（Stop sign）完成的。在美國(guó)阿拉巴馬州的駕駛?cè)速Y格考試?yán)铮陀幸髾z驗(yàn)駕照申請(qǐng)人對(duì)“?！睒?biāo)志的認(rèn)知程度，其要求是這樣寫(xiě)的：“停標(biāo)志（Stop sign）——給出適當(dāng)?shù)男盘?hào)，在適當(dāng)?shù)能?chē)道上接近停標(biāo)志，在到達(dá)行人過(guò)街通道前停住車(chē)，并一直停住車(chē)，直到你能夠安全地前進(jìn)而不會(huì)影響到橫穿的交通時(shí)?！?img src="https://cimg.fx361.com/images/2019/12/07/qkimagesqcaqqcaq201901qcaq20190123-4-l.jpg"/>

“停”標(biāo)志是解決路口交通流沖突的第一手段

現(xiàn)在有很多爭(zhēng)論，比如交叉口到底需不需要安裝信號(hào)燈，因?yàn)楹芏嗦房谄綍r(shí)并沒(méi)有那么多車(chē)，安裝信號(hào)燈后，會(huì)造成很多車(chē)輛在路口空等信號(hào)，導(dǎo)致浪費(fèi)。如果有了“停”的動(dòng)作，所有的車(chē)輛到這里先停住，這個(gè)過(guò)程里駕駛?cè)司蜁?huì)借機(jī)觀察一下路口，而如果有其他相交車(chē)輛和行人等移動(dòng)物，這時(shí)就能相互發(fā)現(xiàn)了，在發(fā)現(xiàn)有危險(xiǎn)的情況下車(chē)輛再移動(dòng)，依靠人的主觀能動(dòng)性，就足以完成對(duì)撞車(chē)風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避了。

如果在一個(gè)路口，相交道路的車(chē)輛都到達(dá)路口怎么辦？只要有停的動(dòng)作，誰(shuí)先到誰(shuí)就先走。如果是兩個(gè)相交方向的車(chē)同時(shí)到達(dá)路口，而且都停車(chē)了，那么遵循的原則是在確保避讓行人的條件下，支路讓主路先走，對(duì)角車(chē)輛中左側(cè)車(chē)優(yōu)先于右側(cè)方向來(lái)車(chē)先走（因?yàn)橛覀?cè)來(lái)車(chē)是通過(guò)距離駕駛?cè)烁能?chē)前風(fēng)擋的左前A柱觀察路口，視距受阻更多，需要更謹(jǐn)慎）。這樣一個(gè)規(guī)則，一個(gè)簡(jiǎn)單的“?！睒?biāo)志，就可以解決很大的沖突問(wèn)題。在美國(guó)，這樣的停標(biāo)志的造價(jià)，安裝完不足1000元人民幣！比“?！睒?biāo)志還要低一個(gè)等級(jí)的控制，是“讓”標(biāo)志，但其約束力和“?！笔遣灰粯拥模话阌糜诹髁糠浅Ｐ〉牡缆飞?，這里就不贅述了。

“?！睒?biāo)志是實(shí)現(xiàn)合流路口交替通行的最好控制途徑

我國(guó)有些城市，目前在嘗試建立合流路口交替通行（有些地方稱(chēng)為拉鏈?zhǔn)酵ㄐ校┮?guī)則，就是在岔路口，要求兩個(gè)相交方向的車(chē)輛主動(dòng)相讓?zhuān)贿呑咭惠v車(chē)，但是控制起來(lái)非常困難，有些還專(zhuān)門(mén)做了拉鏈?zhǔn)疽鈽?biāo)志和監(jiān)控設(shè)備，以期強(qiáng)制執(zhí)行。其實(shí)如果使用停標(biāo)志進(jìn)行控制，無(wú)論多少輛車(chē)，只要到達(dá)停標(biāo)志前的停止標(biāo)線(xiàn)，就停一下，然后按照右讓左、支路讓主路、后讓先的優(yōu)先通行原則，就自然形成了拉鏈?zhǔn)降慕惶嫱ㄐ辛耍∵@是最科學(xué)和合理的控制指令。這里的關(guān)鍵是“停”標(biāo)志前，一定要停??！這個(gè)指令的尊崇度非常重要。

結(jié)語(yǔ)

生產(chǎn)力發(fā)展水平?jīng)Q定了語(yǔ)言的發(fā)展水平。一個(gè)看似簡(jiǎn)單的“?！避?chē)問(wèn)題，在汽車(chē)化社會(huì)，已經(jīng)演進(jìn)成了“停（Stop）” “駐（Stand）” “泊（Parking）”三種概念。我們?cè)诮煌刂祁I(lǐng)域，這樣的概念細(xì)分工作還有很多要做。而這個(gè)“停”車(chē)概念，“?！睒?biāo)志的正確使用和理解，在駕駛?cè)伺嘤?xùn)、交通執(zhí)法環(huán)節(jié)、交通管理與道路使用者共識(shí)環(huán)節(jié)，都還有很多工作要去完善和發(fā)展?！巴！钡母拍钊绻麡?shù)立不起來(lái)，貫徹不下去，我們就無(wú)法教會(huì)道路使用者什么時(shí)候停，什么時(shí)候走，我們?cè)诮煌ü芾砩暇蜁?huì)有很多底層的困擾，所以我們要盡最大努力學(xué)會(huì)和呼吁“?！睒?biāo)志的正確認(rèn)知和使用，甚至可以這樣說(shuō)，一“?！笨梢越馇С?！