潘友星

作為中國制造的新名片，國產(chǎn)大飛機不僅擁有先進的氣動布局、結(jié)構(gòu)材料和機載系統(tǒng)，美觀的外形和新穎的概念設(shè)計也助力國產(chǎn)大飛機斬獲各類工業(yè)設(shè)計獎，并收獲數(shù)十項相關(guān)設(shè)計專利，在追夢藍天的壯麗征程中，留下了濃墨重彩的一筆。在民機設(shè)計師眼中，工業(yè)設(shè)計猶如一面明鏡，成功照亮大飛機的美。

從運10到C919

說起工業(yè)設(shè)計，大多數(shù)人會認為它就是“工業(yè)”和“設(shè)計”的簡單組合，即“工業(yè)設(shè)計=工業(yè)+設(shè)計”。事實上，工業(yè)設(shè)計包羅萬象，涉及范圍很廣，小到可口可樂微妙而柔美的瓶子形狀，大到飛機的內(nèi)飾，只要與人類生活息息相關(guān)的產(chǎn)品，都在工業(yè)設(shè)計的范疇內(nèi)。

究竟什么是工業(yè)設(shè)計呢？歷史上，工業(yè)設(shè)計起源于“包豪斯（Bauhaus）”——德國魏瑪市的一家公立設(shè)計學院的簡稱。包豪斯是世界上第一所完全為發(fā)展現(xiàn)代設(shè)計教育而建立的學院，它的成立不僅標志著現(xiàn)代設(shè)計的誕生，也推動了后來工業(yè)設(shè)計的發(fā)展。

傳統(tǒng)的工業(yè)設(shè)計主要是指對以工業(yè)手段生產(chǎn)的產(chǎn)品所進行的規(guī)劃與設(shè)計，使之與使用的人之間取得最佳匹配的創(chuàng)造性活動。后來，隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，當物質(zhì)水平達到一定程度后，人們開始更加關(guān)注精神需要，工業(yè)設(shè)計的內(nèi)涵也由此變得更加廣泛和深入。

現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計是集科學和藝術(shù)為一體的綜合性的設(shè)計方法，它貫穿于產(chǎn)品研制的全生命周期，注重運用創(chuàng)造性設(shè)計思維，將造型美學、工程技術(shù)、生產(chǎn)制造、市場營銷與系統(tǒng)決策結(jié)合起來，通過創(chuàng)意設(shè)計提升產(chǎn)品的精神價值，以更好地服務于廣大消費者和使用者。

國產(chǎn)大飛機的工業(yè)設(shè)計發(fā)展之路是怎樣的？其實，我國早在設(shè)計運10飛機的20世紀七八十年代就曾進行過飛機內(nèi)飾的工業(yè)設(shè)計，當時主要為滿足工業(yè)生產(chǎn)的要求，通過工藝美術(shù)設(shè)計，在飛機隔板和分艙板上進行了圖案設(shè)計。比如，運10飛機的雙腰鼓側(cè)壁造型設(shè)計以及運12飛機客艙敦煌飛天、竹文創(chuàng)鐮等圖案的運用。

2004年，中國開始自主設(shè)計ARJ21飛機，同時期的工業(yè)設(shè)計也主要以造型設(shè)計為主，在駕駛艙和客艙中進行相關(guān)的工業(yè)設(shè)計。后來，伴隨著ARJ21飛機的交付運營，其工業(yè)設(shè)計的重心也慢慢轉(zhuǎn)向了飛機性能提高的優(yōu)化設(shè)計上。

從C919大型客機開始，中國商飛已經(jīng)擁有了能夠獨立開展工業(yè)設(shè)計工作的團隊，開始嘗試運用集成的設(shè)計思維，以提高集成化和舒適性為目標開展工業(yè)設(shè)計工作，先后完成了C919展示樣機設(shè)計、飛機駕駛艙設(shè)計、客艙設(shè)計和外部涂裝設(shè)計等設(shè)計工作。

哪個角度都是美的

飛機的外部涂裝設(shè)計并非簡單地設(shè)計一些線條、做幾個色塊、寫幾個字，涂裝設(shè)計應具有高辨識度和一定的視覺沖擊力，能夠作為飛機的有力標識進行推廣，提高品牌的認知度和影響力。涂裝設(shè)計應與飛機外形有機結(jié)合，提升人們對飛機氣動外形的科技與美的感受，形成產(chǎn)品生命周期內(nèi)較為經(jīng)典和持久的審美情趣?！氨热?，C919飛機在進行外部涂裝設(shè)計時，就重點突出了四大風擋和翼梢小翼等設(shè)計亮點，保證飛機無論從哪個位置看都是美的。”中國商飛上海飛機設(shè)計研究院設(shè)計師王樂寧說。

在性能相似的情況下，外觀設(shè)計越漂亮的飛機往往越占銷售優(yōu)勢。但是，想要設(shè)計出既漂亮又大方的飛機外部涂裝也并非一件容易之事。“拿大飛機上的‘C919這幾個字來說，總裝下線前，前后總共設(shè)計了20多套方案，每一根線條、每一種顏色、每一個字都反復進行過上百次修改，直到以最挑剔的眼光也挑不出問題才算完成?！敝袊田w上海飛機設(shè)計研究院設(shè)計師趙雯介紹說。

關(guān)于飛機的外部噴漆，中國商飛上海飛機設(shè)計研究院設(shè)計師吳海倫介紹說，C919飛機的噴漆比ARJ21-700飛機的試飛機的外部要明亮和通透，這是因為在工藝選擇上，C919選用了安全環(huán)保、更薄更輕的“水基漆”。相比傳統(tǒng)涂料，水基漆不僅可以大量降低有機揮發(fā)物含量（VOC）的排放，保護噴涂操作人員，在質(zhì)量、色澤和光感上也更具優(yōu)勢。

在飛機外部涂裝設(shè)計上，還有一個重要的環(huán)節(jié)——標記和標牌的設(shè)計。商用飛機設(shè)計師們堅持用美學的思想去設(shè)計標記、標牌，使其既符合規(guī)定要求的標注位置，又能突出標記、標牌的統(tǒng)一化和可讀性。在設(shè)計方案的驗證上，設(shè)計師陳凡通過仿真手段輔助對標記、標牌的驗證識別，讓決策者可以身臨其境地感受設(shè)計方案，并能快速地將設(shè)計更改體現(xiàn)在方案里。

“剛?cè)岵钡鸟{駛艙

駕駛艙作為飛機上的控制與操作中心，工業(yè)設(shè)計的好壞將直接影響飛行安全。為此，民機設(shè)計師必須綜合運用人機工程學、設(shè)計心理學原理，根據(jù)飛行員處于靜止和操縱飛機活動時的身體結(jié)構(gòu)、活動范圍、視覺和心理特性等要素，來匹配設(shè)計各種儀表、儀器、按鈕、控件的形狀和大小，并對它們進行合理布局。

C919飛機駕駛艙內(nèi)飾設(shè)計開始于2009年，是在經(jīng)過第一輪工程樣機的設(shè)計制造評估后開展的。由于當時沒有選擇供應商，所以主要以自我設(shè)計為主。據(jù)伍志湘回憶，“第一次進行C919駕駛艙內(nèi)飾設(shè)計時，由于缺乏經(jīng)驗，我們直接使用了很多ARJ21-700飛機的貨架產(chǎn)品，設(shè)計出來的駕駛艙并不美觀，部件各具形態(tài)?！焙髞?，C919駕駛艙工業(yè)設(shè)計方案是在綜合了展示樣機、工程樣機幾輪方案設(shè)計后，于2011年3月迎接工業(yè)和信息化部對駕駛艙的評估中初步確定的。

C919駕駛艙工業(yè)設(shè)計特別強調(diào)“集成”的概念，注重從用戶的角度出發(fā)，綜合考慮用戶的工作流程和行為習慣等因素進行設(shè)計。大到駕駛艙內(nèi)T形區(qū)、操縱臺的布局，小到一個操縱桿或按鈕飛行員是否握得舒服，這些都是在進行駕駛艙內(nèi)飾設(shè)計時設(shè)計師需要考慮的問題。比如，考慮到駕駛艙內(nèi)男性飛行員居多，設(shè)計師在進行C919艙內(nèi)設(shè)計時就較多選用了比較硬朗的“切角直線條”，并將斜切面元素貫穿設(shè)計始終，最后配以深棕色及棕米色的壁板，凸顯出C919駕駛艙的規(guī)劃性和秩序性，給人一種穩(wěn)重感和科技感。

汲取C919飛機駕駛艙內(nèi)飾設(shè)計的智慧和經(jīng)驗，CR929飛機駕駛艙在設(shè)計上將“安全、舒適、智能、經(jīng)濟、友好”貫穿始終。在第十二屆中國國際航空航天博覽會上，CR929遠程寬體客機展示樣機驚艷亮相，體現(xiàn)了CR929飛機一流的駕駛艙設(shè)計理念以及個性化的駕駛艙布局。據(jù)設(shè)計師董文俊介紹，“CR929飛機駕駛艙內(nèi)飾設(shè)計思想來源于‘六邊形蜂窩，‘六邊形暗含‘穩(wěn)定、‘剛強的意蘊。同時，在細節(jié)處理上配以光滑倒角過渡，體現(xiàn)了中國‘剛?cè)岵恼軐W思想。”

在色彩設(shè)計上，CR929飛機駕駛艙兼具典雅與現(xiàn)代感。“頂部控制板、遮光罩、主儀表板、左/中/右操縱臺上表面采用了統(tǒng)一的深棕色，勾勒出飛行員的操作區(qū)域。而天花板和中央操縱臺側(cè)壁板、左右側(cè)操縱臺側(cè)壁板則為暖白色，兩者之間色彩層次分明，相得益彰，整體效果和諧統(tǒng)一，為駕駛員提供了一個整潔舒適的工作環(huán)境?！倍目≌f。

讓飛行更加愉悅

如果說外部涂裝設(shè)計是大飛機的高級定制禮服，那么客艙集成和內(nèi)飾設(shè)計就是大飛機華麗精致的妝容?？团撌菑V大乘客最關(guān)注的部分，每名乘客進入飛機內(nèi)的第一個最直觀的感受就來自于客艙內(nèi)飾的整體造型所帶來的空間印象和舒適度。如何讓乘客長時間坐在座位上而不感到疲勞和無聊是飛機客艙內(nèi)飾設(shè)計追求的目標。

從ARJ21到C919，再到CR929遠程寬體客機，客艙內(nèi)飾設(shè)計一直都是民機設(shè)計師關(guān)注的重點。為了提升客艙布局的舒適性、合理性，讓乘客體驗到極致的空中感受，設(shè)計師們在遵照適航規(guī)章極其嚴格的質(zhì)量約束條件下，在寸土寸金的艙內(nèi)空間中盡展才華，將人性化設(shè)計和美學設(shè)計融入到客艙設(shè)計的每一個角落。

ARJ21飛機的客艙設(shè)計改變了傳統(tǒng)的圓弧造型，線形簡單清晰，內(nèi)飾空間勻稱舒緩，具有良好的視覺擴張感，避免了狹管效應。在座艙布局上，ARJ21飛機采用了“3+2”的形式，完全自主設(shè)計的“蝴蝶”形旅客服務單元和大行李箱設(shè)計，保證了每位乘客都有充足的空間。在細節(jié)設(shè)計上，動感十足的弧形天花板與客艙照明相得益彰，創(chuàng)造了寬敞舒適的乘機環(huán)境。

C919客艙的內(nèi)飾設(shè)計以圓潤、和諧為基本理念，通過圓潤的造型及和諧明亮的色彩搭配，賦予客艙寬敞、自然的視覺效果，讓旅客乘坐放心、舒心。

“圓潤”是考慮到旅客登機時，大都希望獲得溫暖的空間感受，C919飛機在客艙內(nèi)飾的線形設(shè)計上選擇了大圓弧、大圓角的線形，增強了客艙的空間感?！昂椭C”則是在設(shè)計過程中，盡量保證所有線形的走向以及設(shè)備、控件的擺放位置等都是整齊劃一、有韻律感的，從而避免因客艙的筒段形態(tài)帶給旅客壓抑感。

旅客服務裝置（PSU）作為客艙中的重要設(shè)備，是乘客與飛機的主要交互設(shè)施。C919飛機工業(yè)設(shè)計團隊為了打造精品客艙，從2012年起，用了3年的時間進行了5輪19個PSU方案的設(shè)計和論證，最終運用創(chuàng)新的設(shè)計思維和集成化設(shè)計思路打造出一套集成式旅客服務裝置。該設(shè)計首次把出風嘴和個人閱讀燈進行了集成，將原來的6個模塊單元整合為3個，使人機界面更加清晰。

秉承“讓飛行更加愉悅”的理念，CR929寬體客機客艙設(shè)計主要突出了“豪華、舒適、寬敞、美觀和智能”的特點。頭等艙座椅為包廂式設(shè)計，廂內(nèi)情景模式會伴隨客艙整體情景照明而變化，讓乘客更具沉浸感。

公務艙反魚骨型座椅可實現(xiàn)180°平躺，座椅內(nèi)置娛樂系統(tǒng)、隱藏式閱讀燈、防倒式杯托等細節(jié)設(shè)計，能有效提升乘客的舒適度。經(jīng)濟艙采用“3+3+3”的座椅配置，擁有非常寬敞的過道，即便是在乘務員推餐車提供服務時，仍可使一人側(cè)身通過，省去了乘客的等待時間。

在客艙內(nèi)飾設(shè)計上，CR929展示樣機團隊也精益求精，不放過每一個細節(jié)。CR929客艙采用了通透的整體艙內(nèi)設(shè)計，給人寬敞、舒適的感受。前服務區(qū)柔和的曲線形天花板設(shè)計，勾勒出天花板的整體天際線，緞帶造型設(shè)計寓意中俄合作的美好未來，再配合情景照明以及動態(tài)極光變化，最終實現(xiàn)了與眾不同的視覺效果。