張帥 王元昊 馬立敏 焦佳

批量生產(chǎn)的工業(yè)產(chǎn)品，很容易流于刻板的形象。工業(yè)設計將造型美學與工程技術(shù)相結(jié)合，每每給人帶來各種“腦洞大開”的產(chǎn)品，能大大提升產(chǎn)品的美感，進而提高市場占有率，以至于索尼在20世紀七八十年代就把這種效果稱為“創(chuàng)造市場”。

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，坐飛機出行越來越普及，人們對飛機的舒適性、美觀度的要求也越來越高，因此現(xiàn)代客機越來越重視內(nèi)飾設計。從最初對座椅、客艙內(nèi)飾、外觀涂裝的設計，到客艙服務設施、色彩及燈光效果、駕駛艙、空間布置等全方位設計，直至各類交互式、智能化、多感官體驗元素的深度融入，工業(yè)設計將航空運輸服務的藝術(shù)性設計提升到了與技術(shù)性設計同等重要的地位。

近年來，國際主流飛機制造商都對未來飛機的客艙設計提出了很多設想?？梢韵胍姡诓痪玫膶?，人們坐飛機時將獲得與今天完全不同的感受。

全視景3D成像客艙

今天，大部分客機，尤其是執(zhí)飛長航線的客機，會把其客艙內(nèi)部分為幾種等級，如頭等艙、商務艙、超級經(jīng)濟艙、經(jīng)濟艙等。同時，很多航空公司會把豪華的頭等艙作為公司的一大賣點加以宣傳。但是，在未來飛機上，這樣的分艙方式將會消失，而轉(zhuǎn)換為多種活動分區(qū)的布置形式，如按照餐飲、互動、休息等功能對艙室進行分區(qū)，全方位滿足乘客的各類需求。

在這種布局下，想睡覺的乘客可以在休息區(qū)睡覺，不想睡覺的可以到餐飲區(qū)喝酒、吃飯，可以到互動區(qū)開會、聊天，孩子們則可以在兒童游樂區(qū)盡情玩樂。這樣的設計不僅可以為乘客提供更加輕松、舒適的客艙環(huán)境，而且可以降低乘務員的負擔，提高服務質(zhì)量，帶來雙贏的效果。

在功能分區(qū)之外，未來飛機的客艙設計也將不再一味追求豪華，轉(zhuǎn)而更加強調(diào)并傳達一種家的感覺，或營造一種酒店風情，通過豐富實用而又優(yōu)雅舒適的設計，為各類乘客提供個性化服務。

目前，業(yè)界已經(jīng)推出了一些比較成熟的設計。比如，AE航空為家庭出行設計了內(nèi)飾色彩和乘坐環(huán)境可調(diào)節(jié)的專屬區(qū)域，三角洲航空為長途飛行的乘客設計了私密性更好的休息區(qū)。

更酷炫的是，未來飛機可能會實現(xiàn)全視景客艙。在飛行途中，艙體可將外部景象以裸眼3D的形式投放到曲面屏幕中，乘客可以欣賞到周圍環(huán)境，可以根據(jù)個人需要近距離欣賞白云、繁星等。此外，艙體屏幕經(jīng)過特殊的交互設計，可模擬圖像處理功能，對刺激光源進行模糊化、半透明化處理。乘客身處客艙之中，不僅可以對喜歡的角度截屏拍照，處理后發(fā)送到個人云空間，還可以通過云幕播放系統(tǒng)，將影像投放到遠處空中，在飛機中欣賞3D影片。

未來的全視景3D成像客艙很可能采用自發(fā)光、低功耗、超高對比度的有機發(fā)光二極管來實現(xiàn)，它可以直接在客艙內(nèi)壁面安裝。此外，若完全以成像壁面替代舷窗，還能提高機身增壓艙體的結(jié)構(gòu)強度。

另一種實現(xiàn)全景客艙的方式是采用拓撲結(jié)構(gòu)制造機身框架，再配合有機玻璃材質(zhì)的蒙皮，從而構(gòu)成全透明客艙。這一方式對機體結(jié)構(gòu)設計和制造提出了很高的要求，但拓撲優(yōu)化設計、結(jié)構(gòu)輕量化工藝、3D打印技術(shù)以及大幅面高強度有機玻璃等新技術(shù)和新材料的應用，使全透明客艙概念有望在不遠的將來成為現(xiàn)實。

客艙服務智能化

客艙服務質(zhì)量直接影響著航空公司的形象。在未來客艙服務概念中，智能服務系統(tǒng)將成為十分重要的組成部分，它可以根據(jù)乘客的個性化要求，提供精準服務，降低乘務人員工作量，提高客艙服務效率。

應用智能化技術(shù)對機載娛樂系統(tǒng)、內(nèi)外部通信系統(tǒng)、客艙控制系統(tǒng)進行高度集成設計，可以為乘客提供多種智能信息服務，如目的地租車、酒店預訂、景點信息預覽及門票購買等，還可以提供機上智能電子服務，使乘客通過客艙無線終端上顯示的服務類型自主選擇空乘服務，從而提升客艙服務的品質(zhì)。

比如，可視化觸屏式舷窗就為各類智能化服務設計了一種更加新穎、便捷的交互界面終端。它取消了傳統(tǒng)的窗口遮光板，代之以透明度可調(diào)、兼具顯示功能的智能舷窗玻璃。乘客可以根據(jù)需要調(diào)暗或調(diào)亮玻璃，也可以通過窗口玻璃來瀏覽各種智能服務信息。同時，乘務員也可以通過集中操作界面統(tǒng)一調(diào)節(jié)舷窗的明暗度、播放安全須知等，既降低了工作負荷，又使客艙服務更加便捷、安全。

智能服務機器人也將在不遠的未來出現(xiàn)在客艙服務中。為了適應飛機在空中飛行姿態(tài)的變化，保證餐食飲料的平穩(wěn)送達，智能服務機器人采用全自由度桌面，并在其下方安裝雙向垂直陀螺機構(gòu)進行姿態(tài)穩(wěn)定，使機器人工作臺始終保持在水平位置。

該機器人與中央智能控制系統(tǒng)連接，其網(wǎng)絡接口模塊、乘客座椅上設置的界面觸控模塊和客艙服務集中處理系統(tǒng)共同組成了客艙服務網(wǎng)絡，具體服務信息由客艙服務集中處理系統(tǒng)收集并匯總，然后分發(fā)給客艙機器人服務系統(tǒng)，再由機器人服務系統(tǒng)進行處理。

未來飛機還可以實現(xiàn)定制化服務，比如航空醫(yī)療飛機。隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，未來非常態(tài)的緊急救援和常態(tài)化醫(yī)療轉(zhuǎn)運對醫(yī)療飛機會有很大需求。

航空醫(yī)療救援飛機一般裝備的醫(yī)療儀器包括：血壓計、監(jiān)護儀、輸液泵、心電監(jiān)護儀、血氣分析儀、除顫儀、供氧系統(tǒng)等，用以基本的搶救、診斷、治療、監(jiān)測、防疫等目的。航空醫(yī)療機可以提供地面救助、術(shù)前術(shù)后轉(zhuǎn)運，以及在重大自然災害、重大事件及局部戰(zhàn)爭中的傷員轉(zhuǎn)運服務。

座椅也“瘋狂”

座椅是乘客在空中旅行中接觸時間最長的物件，是直接影響舒適性的最重要的設施，因而也是客艙設計中最為關(guān)注的部分。各種不同風格的功能型座椅在未來客艙概念中閃亮登場，將給乘客帶來全新的體驗。

未來飛機的經(jīng)濟艙座椅會在目前輕薄設計的基礎上進行變曲度設計，從座墊到靠背可以實現(xiàn)多個曲度變化，以適應人體坐姿，給乘客更好的包裹性。

在是否采用大屏幕數(shù)字影音系統(tǒng)方面，未來客艙設計存在兩種不同的風格：一種主張增加娛樂電子設備功能，采用帶有超大高清觸控屏的智能座椅，提供集成化影音娛樂服務；另一種則主張簡潔風格，甚至完全取消客艙內(nèi)置的娛樂系統(tǒng)，乘客可以將自帶的移動電子設備接入機上互聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)影音娛樂功能。

針對私密空間和個性化需求，有設計師提出了“空間巢穴”的概念，充滿未來色彩的馬鞍形曲面將座椅區(qū)域轉(zhuǎn)化為半封閉空間，可以滿足乘客在燈光、音響、溫度等方面的個性化需求。

此外，乘客有時需要安靜的乘機環(huán)境，如何在考慮成本的前提下降低艙內(nèi)噪聲是飛機設計、制造和運營方共同思考的問題。飛機的主要噪聲源是發(fā)動機和氣動噪聲。目前，噪聲控制最常用的方法是在機艙側(cè)壁內(nèi)填加玻璃纖維毛氈等材料，以及對外形部件進行氣動降噪優(yōu)化設計。

但是，除了在客艙內(nèi)壁面和內(nèi)飾中使用隔音及吸音材料以外，還可以在座椅上想點辦法。主動降噪座椅就是這樣的一種新型設計，其原理是在座椅中設置多個聲音傳感器，采集周圍的噪聲量值匯總到主控板，經(jīng)過消音算法計算后，驅(qū)動座椅中的多個喇叭音源，發(fā)出能夠抵消噪聲的聲音（稱為消去音），以達到靜音效果。

中國商飛工業(yè)設計所已經(jīng)開展了新一代主動降噪座椅的研究，其試制的座椅經(jīng)檢測可將噪音從85分貝降至50分貝左右，效果非常明顯。

可以預見，未來客機的氣動布局外形、艙內(nèi)設施布置、加工制造工藝以及客艙服務等，都將帶給人們更多的新奇體驗，使飛行旅途變得更加豐富多彩。