李文斌

或許你對(duì)奧迪TT RS Coupe這款車一無所知，但當(dāng)你看到它滿身“張牙舞爪”的空氣云力力套件，聽到低沉渾厚的發(fā)動(dòng)機(jī)怒吼聲，就知道此車絕非等閑之輩。

奧迪TT對(duì)于大部分人來說應(yīng)該不算陌生，作為奧迪家族的入門級(jí)跑車，它以時(shí)尚、小巧、靈活的特點(diǎn)吸引了不少人，甚至是許多女性車主。但對(duì)于奧迪TT RS Coupe，相信沒幾個(gè)人見過它的“真身”，稀有程度甚至可以與那些價(jià)值連城的超跑媲美。那么究竟TT RS Coupe到底是何方神圣呢？

很顯然，作為TT車系中最高性能版本，奧迪TT RS Coupe在外觀設(shè)計(jì)上與普通版車型呈現(xiàn)出截然不同的氣勢(shì)。前臉全新設(shè)計(jì)的蜂窩狀、帶有quattro標(biāo)識(shí)的一體式迸氣格柵，再配上寬大的進(jìn)氣口，黑壓壓的片，看上去恐怖極了。車尾的造型同樣高調(diào)，最引人矚目的當(dāng)屬那個(gè)尺寸不小的后擾流板，除了更具戰(zhàn)斗氣息之外，還為車子在高速狀態(tài)下提供額外的下壓力。此外，整合了四出排氣的兩個(gè)橢圓形排氣管，讓它看上去更有運(yùn)動(dòng)氣息。而矩陣式的OLED尾燈點(diǎn)亮之后的效果也一定令你難忘。

內(nèi)飾的布局和樣式與普通版車型并無差異，但車內(nèi)大規(guī)模使用了翻毛皮和碳纖維材料，以增添“戰(zhàn)斗氣息”。方向盤上還增加了兩個(gè)按鈕，分別為駕駛模式選項(xiàng)和發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)鍵，這樣的操作讓TT RSCoupe看上去更有幾分超跑的“味道”。關(guān)于車的絕大部分信息都會(huì)顯示在12.3英寸的液晶儀表上，無論是顯示效果還是清晰度都無可挑剔。惟一讓人感到不滿意的就是倒車時(shí)，倒車影像也會(huì)被顯示在液晶儀表盤上，而如果邊倒車邊打方向的話，方向盤就會(huì)擋住倒車影像，從而帶來安全隱患。

為了破解你對(duì)奧迪TT RS Coupe的疑惑，我們不妨直接先來看看它的賬面數(shù)據(jù)。這臺(tái)質(zhì)量1490 kg的小跑車，搭載了一臺(tái)2.5 L直列五缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率294 kW，最大扭矩480 N·m，匹配7擋雙離合變速器，在quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下0～100 km/h加速時(shí)間僅為3.7 S ！要知道曾幾何時(shí)，“3 S俱樂部”可是屬于那些動(dòng)輒數(shù)百萬，甚至上千萬超跑的專利。而現(xiàn)在，一輛幾十萬的小跑車居然就能輕松達(dá)到這樣的加速水平，著實(shí)令人感到震撼。

不過千萬不要被這些數(shù)據(jù)所嚇倒，在日常駕駛時(shí)，奧迪TT RS Coupe非常乎易近人，除了低矮的坐姿和略顯吵鬧的排氣聲浪之外，你根本不用像其他性能車那般緊張兮兮地握住方向盤不撒手，甚至與普通車的駕駛方式無異。這對(duì)于一輛高性能車來說似乎有些過于低調(diào)了，因?yàn)閷?shí)在是太過于好開，毫無上手難度，完全可以作為日常代步用車。

眼看此時(shí)陽光明媚，又有性能如此強(qiáng)悍的跑車在手，何不趁這大好春光，及時(shí)行樂番？不多時(shí)，我便來到了熟識(shí)的山路上。將車子調(diào)整為“動(dòng)態(tài)模式”，TT RSCoupe瞬間就像“變了個(gè)人” 樣，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速瞬間彈到4 000 r/min之上，排氣管也發(fā)出“噼里啪啦”的放炮聲，再加上鏗鏘有力的換擋，這些要素都足夠喚醒你那顆躁動(dòng)的心。

得益于輕盈的車身和短小的軸距，TT RS在山路上的操控性極為出色，堅(jiān)硬的懸架為車身提供了充足的支撐力。盡管電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)依然帶有幾分“電子味”，但進(jìn)步已經(jīng)十分明顯?？勺凖X比轉(zhuǎn)向讓前軸的響應(yīng)速度極快，幾乎感受不到虛位的存在。當(dāng)然，聰明的quattro四驅(qū)系統(tǒng)也功不可沒，在彎道中對(duì)前后軸的動(dòng)力分配很快，因此允許你用更高的速度挑戰(zhàn)彎道。

的確，全新 代奧迪TT RS Coupe的表現(xiàn)太過于強(qiáng)悍，無論是3.7 s的0～100 km/h加速成績(jī)，還是出色的操控性與強(qiáng)大的抓地力，至少在這級(jí)別車型中，它絕對(duì)是最強(qiáng)的，沒有之一。