千帆競流勇為先，不忘初心終有成。中國改革開放40年，中華崛起開啟新的征程，國強民富奏響嘹亮凱歌。這之中，一大批“改革先鋒”以驚天地、泣鬼神的浩然之氣，解思想之禁錮，破體制之藩籬，辟市場之新路，開創(chuàng)新之先河，建振興之偉業(yè)，推動中國經(jīng)濟、科技、國防等實現(xiàn)了從小到大、從次到優(yōu)、從弱到強的歷史性跨越，對中國實現(xiàn)從站起來到富起來到強起來的偉大夢想產(chǎn)生了重要的推動作用。

萬山磅礴看主峰，英姿颯爽濟滄海。本刊推出《“改革先鋒”贊》欄目，重點介紹國有企業(yè)尤其是中央企業(yè)中榮獲改革開放40年“改革先鋒”稱號的先進人物的優(yōu)秀事跡，以供中央企業(yè)、地方國企廣大干部員工學(xué)習(xí)分享。

本期我們介紹載人深潛事業(yè)的實踐者葉聰?shù)墓廨x事跡。

載人深潛英雄、獲全國五一勞動獎?wù)隆⒅袊嗄晡逅莫務(wù)?、享受國?wù)院特殊津貼專家、中央企業(yè)青年先鋒……38周歲的葉聰，面對眾多榮譽很是淡然。“沒有整個團隊的努力，就沒有我個人出彩的機會。我感到幸運的是，從事的工作是我喜歡并且愿意堅持做下去的事?！比~聰說。

專注做喜歡的事

從小就對畫格子畫房子等設(shè)計類東西感興趣的葉聰，來到中國船舶重工集團有限公司702所（以下簡稱“702所”）后，正值7 000米大深度載人潛水器接近立項，從此開啟了他與蛟龍?zhí)柟餐砷L的10余年歷程。

工作伊始便能參加國家重大科技專項研制工作，葉聰在深感自豪的同時，不忘審視自己的不足，大學(xué)老師“職業(yè)生涯的第一個10年，一定要專注地做一件事”的寄語讓他記憶猶新。鉚足了勁，葉聰全身心投入到蛟龍?zhí)栞d人潛水器研制工作中?！疤魺粢箲?zhàn)，翻大門進宿舍”的故事至今仍是同事們笑談間鞭策年輕人的“經(jīng)典”事例。2003年，24歲的他被委以重任，負責(zé)蛟龍?zhí)栞d人潛水器的總布置設(shè)計。沒有現(xiàn)成的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和參考資料可借鑒，他開創(chuàng)性地進行了“載人潛水器的功能模塊化和結(jié)構(gòu)分塊化的總體布置及性能優(yōu)化技術(shù)”和“載人潛水器的作業(yè)系統(tǒng)與運載器本體的集成技術(shù)”兩個課題研究，總結(jié)提煉了深海載人潛水器的設(shè)計方法。潛水器最重要的設(shè)計文件和圖紙——每個設(shè)計階段的任務(wù)使命分析報告、均衡計算書、深潛操作流程以及潛水器總圖均出自他的手。

這種全身心投入的專注激情，直至今日依舊洶涌地澎湃在他所負責(zé)或參與的科研項目中。作為世界最大、國內(nèi)首型自主研發(fā)的全通透觀光潛水器的總設(shè)計師，他大膽創(chuàng)新采用全通透載客潛水器總體設(shè)計方案，帶領(lǐng)團隊克服全通透有機玻璃帶來的密封、連接形式、變形協(xié)調(diào)等設(shè)計安裝難題；面對“首吃螃蟹”帶來的設(shè)計檢驗規(guī)范及營運管理法律法規(guī)的空白，他頂住壓力組織團隊對現(xiàn)行船舶法律法規(guī)進行研究，協(xié)助中國船級社、中國海事局開展載客潛水器審圖和檢驗原則的編訂以及國內(nèi)首批商用載客潛水器駕駛員理論與實操培訓(xùn)。如今兩艘“孿生姐妹”全通透觀光潛水器已正式投入運營，開啟了國人看海觀海的新維度。

4年、38次和7 000米

“海底是什么樣呀？有五彩斑斕的生物么？”過去近10年來幾乎每個遇到葉聰?shù)娜硕紩査愃频膯栴}。作為我國7 000米級載人作業(yè)潛水器的主駕駛員，葉聰領(lǐng)略過南海、太平洋、印度洋深藍色海底不同地質(zhì)地貌。也許會有人對他擔(dān)當(dāng)?shù)臐摵絾T角色充滿羨慕，但熟悉的人都知道，深潛背后需要承載多大的風(fēng)險和挑戰(zhàn)。

作為我國自主研制的第一臺大深度載人潛水器，各項性能指標(biāo)都需要大量的海上試驗進行驗證和改進，而試驗背后的風(fēng)險是顯而易見的。下潛，就意味著置個人安危于度外。關(guān)鍵時刻，葉聰主動請纓。2009年至2012年，4年海試，蛟龍?zhí)栂聺?1次，他承擔(dān)了38次下潛試驗主駕駛?cè)蝿?wù)。蛟龍?zhí)柕谝淮瓮黄?0米、300米、1 000米、2 000米、3 000米、4 000米、5 000米和7 000米深度，都是在他的駕駛下完成的。這些數(shù)字背后需要太多的勇氣。

載人潛水器看似龐大，但座艙內(nèi)徑只有2.1米，包括駕駛員在內(nèi)僅可乘坐3人，基本沒有多余活動空間，乘員只能保持固定坐姿，想要將腿伸直都有些困難。頂著狂風(fēng)巨浪，忍受著劇烈的搖晃和顛簸，他圓滿完成了一次次下潛任務(wù)?！皾摵絾T要遇事不驚，按照操作手冊、應(yīng)急預(yù)案以及個人知識積累來分析、處理問題，能夠在困難面前挺身而出，對潛水器和艙內(nèi)所有人員的安全負責(zé)?！彼f。海試期間，他多次有效處理了潛水器水下故障，保證了潛水器和人員的安全。

讓被人戲稱為“深海的哥”的葉聰感到欣慰的是，通過4年海試和多次試驗性應(yīng)用航次的考驗和經(jīng)驗積累，蛟龍?zhí)栒龓е絹碓蕉嗟目茖W(xué)家深入海底進行考察。“越來越多的‘乘客深入海底，我們自己誕生的蛟龍?zhí)柲軌驗槲覈暮Ｑ筚Y源勘探、海洋科考做出應(yīng)有貢獻，我們由衷感到高興?！比~聰自豪地說。

化壓力為不竭動力

伴隨著蛟龍?zhí)柕某砷L，葉聰逐漸成長為項目副總工程師、總設(shè)計師，先后肩負起水下工程研究開發(fā)部黨支部書記、主任的擔(dān)子。擔(dān)子越來越重，面對新的挑戰(zhàn)，他將壓力化作前行的動力，蛟龍?zhí)?0年研制錘煉而成的載人深潛精神在他身上得到了淋漓盡致的彰顯。

作為4 500米載人作業(yè)潛水器的副總設(shè)計師和總質(zhì)量師，葉聰全面負責(zé)總體方案設(shè)計工作，同時肩負總質(zhì)量師職責(zé)。在總裝聯(lián)調(diào)和水池試驗階段，他指導(dǎo)制定合理的質(zhì)量計劃書和故障排查措施及檢驗方法，實行每周報告制度，對試驗過程遇到的每個問題，他都會與大伙一道仔細分析，提出建設(shè)性意見，往往令大家茅塞頓開。身邊的同事常常被他強大的專業(yè)知識面和工作能力折服。對所有已解決的故障和問題，他會細致檢查確認，不放過任何隱患。

2016年7月的一天，國家重點研發(fā)計劃“全海深載人潛水器總體設(shè)計、集成與海試”項目正式立項。這一天，葉聰既喜悅又倍感壓力。目前該項目設(shè)計工作正有序開展。作為總工程師，他全面謀劃做好頂層策劃，把握技術(shù)方向，協(xié)調(diào)數(shù)十家參研單位的研制進展；同時，他大膽地為年輕的主任設(shè)計師們壓擔(dān)子，以身作則投入技術(shù)攻關(guān)中。

作為702所水下工程研究開發(fā)部50余人團隊的領(lǐng)頭羊，他思慮謀劃部門的長遠發(fā)展、人才培養(yǎng)和團隊建設(shè)。作為黨支部書記，他堅持將黨建工作融入中心，一方面通過創(chuàng)建深海支部微信交流平臺、與員工聊天談心等方式，關(guān)心員工的思想動態(tài)和工作生活情況；另一方面在科研海試現(xiàn)場，認真組織支部黨員參加海試臨時黨委組織的學(xué)習(xí)教育、創(chuàng)先爭優(yōu)等活動。

在繁重的科研管理工作之余，作為中國載人深潛第一人，葉聰在各種場所舉辦了數(shù)十次有關(guān)蛟龍?zhí)柕目破罩v座。在他看來，能夠增進社會大眾對海洋科技的了解，在學(xué)生、青年中播撒下“藍色海洋夢”種子，也是他們船舶科技工作者義不容辭的使命！