文 山 圖

20世紀(jì)80年代初，山東臨沂市費縣的漫水橋。

古道長亭外

國道327線起點為山東菏澤,終點為江蘇連云港。山東臨沂至費縣段東接臨沂蘭山，西至平邑縣界，穿越全國特色木業(yè)小鎮(zhèn)——探沂鎮(zhèn)，以及費縣城區(qū)街道、費城鎮(zhèn)，全長31.745公里，是費縣最早的一條主要干線公路。

國道327線費縣段由東往西經(jīng)過縣城有一座名為十五里亭的古村莊，相傳秦始皇東游路經(jīng)此地郵亭，村莊由此得名。秦漢時期，通常設(shè)置郵亭于京師與郡國、郡國與縣邑的主要交通道路上。關(guān)于費縣道路的最早文字記載可見于漢墓簡牘《東?？だ魡T簿》，在縣邑侯國的吏員編制中，只有6個縣邑設(shè)置了“郵佐”，其中便有費縣。

費縣是上古華夏東夷文化的發(fā)祥地，史稱古鄪。春秋時期稱鄪邑，戰(zhàn)國時期稱鄪國，西漢初年置費縣，至今已有兩千多年的歷史，占盡沂蒙山區(qū)好風(fēng)光，被稱為“圣人化衍之邦，賢人鐘毓之地”。隨著縣制的建立，商貿(mào)活動的繁榮，社會生產(chǎn)的發(fā)展，一條穿城而過的沂兗古道逐漸形成。

唐前期百余年，社會安定，經(jīng)濟繁榮，山東地區(qū)物產(chǎn)豐富，商品供銷及運輸業(yè)日趨繁盛，道路交通的恢復(fù)和發(fā)展為其奠定了堅實的基礎(chǔ)。唐與域外各地往來增加，與韓國、日本等國的外交活動往往從長安出發(fā)，取道山東。唐開元年間，山東地區(qū)東西方向干線經(jīng)沂兗過費縣而至海州（今江蘇連云港），成為山東省內(nèi)的主要道路，基本成為今天國道327線的初始格局。

翻閱史志，從中總能看到國道327線費縣段在歷史卷帙中的不同光影。據(jù)《費縣鄉(xiāng)土志》載：“費邑九道路，惟東西兩面分通兗、沂，在本境之內(nèi)較為孔道。其余入省會之路數(shù)條……惟山路崎嶇，實不易行。十步移，百步轉(zhuǎn)?！逼渲?，所列東西路沿線的集鋪和今天的村鎮(zhèn)名幾乎一致。

到了清代，官道是當(dāng)時的主要道路?！叮滴酰┵M縣志》載：“費背蒙山，左探臨沂，為齊魯交沖，亦淮、濟要道。康熙甲子冬，至于江南。道經(jīng)費，駐蹕探沂。”據(jù)《沂州府志》記載，清代康熙、乾隆皇帝的多次南巡，經(jīng)費縣、臨沂而過。自乾隆六年（1741年）起，乾隆帝多次南巡到曲阜祭孔，對兩條南下官道多次進(jìn)行重點維修，并在今費城鎮(zhèn)設(shè)費縣驛。

西漢時期費縣古道滋臨路（翻拍于《山東交通志》）

隋唐宋時期費縣古道（翻拍于《山東交通志》）

明代費縣公路（翻拍于《山東交通志》）

清代費縣公路地圖（翻拍于《山東交通志》）

無論是官方史料記載的“官道”，還是民間碑文石刻的“要道”，其修建主要靠國家撥款，有時也有一些地方紳士為積德行善捐資修建。這些官馬大道，其實比不上現(xiàn)在田間的機耕道。所以，歷史上經(jīng)行此地的官員常有“驛途路遠(yuǎn)，疲斃甚憐”的感嘆。

崢嶸歲月稠

沂蒙山區(qū)素有八百里崇山峻嶺之稱，《玉泉枕流亭記》中載：“東蒙之陽，饒佳山水。其岡巒回伏，林壑縈紆?！辟M縣地處沂蒙山腹地，境內(nèi)多山，除東西古道較為暢通，南北山隔水阻，自古交通閉塞。長期以來，受歷史和地理等因素影響，歷代百姓一直有“四塞之崮，舟車不通”的心酸和苦痛。即便如此，時建時斷的國道327線費縣段仍發(fā)揮了重要作用。

1923年，山東省路政總局將橫貫費縣中部的臨沂至兗州各縣縣道劃為省道沂兗路。1935年1月，省道沂兗路擴建為滋（陽）臨（沂）公路，開始通行汽車。當(dāng)時滋臨公路作為橫貫費縣城東西的唯一要道，極具戰(zhàn)略意義?？谷諔?zhàn)爭時期，中共山東分局為了保持與黨中央及附近各抗日根據(jù)地的交通聯(lián)絡(luò)、護(hù)送過境干部，在沂蒙山區(qū)腹地建立交通站，費縣設(shè)置了滋臨公路徠莊鋪交通站?？谷掌陂g，滋臨公路作為西出東進(jìn)的交通要道一直被日偽政權(quán)侵占控制。據(jù)相關(guān)文獻(xiàn)描述，當(dāng)時費縣路段所經(jīng)河流未建橋梁，夏季雨多流急，不能通車；春秋冬三季河水較淺，河底稍加碎石鋪墊，汽車涉水而過。由于路窄、橋少，又失于修整，每逢雨季公路經(jīng)常被沖毀，交通往往受阻。

1988年夏季的國道327線城東段路容路貌

20世紀(jì)80年代國道327線綠化養(yǎng)護(hù)澆水工作場景

建國后的國民經(jīng)濟恢復(fù)時期，費縣迅速整修公路。1953年成立費縣公路站后，公路面貌有了較大改觀。1956年建成臨沂至嵐山頭路段，連續(xù)新辟滋臨公路改稱嵐兗公路。后歷經(jīng)砂土路、石子路，于1973年鋪筑瀝青碎石路面，成為“貫通全縣的第一條油路”，但行車舒適性仍舊較差。

1981年秋，嵐兗公路升級為國道，臨沂至兗州路段編號為連云港至菏澤的國道327線路段，成為費縣轄內(nèi)第一條國道。1986年鋪筑為路面寬度7米，雙向兩車道的瀝青路面。盡管當(dāng)?shù)毓饭芾聿块T努力維護(hù)該路段的通行能力，將路基加寬到13米至15米，但受當(dāng)時施工工藝所限，路面平整度也較差。隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快和汽車時代的來臨，原來的砂土路、油路已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足行車、行人的要求。出行難、運輸難，是當(dāng)時沂蒙山區(qū)交通發(fā)展的基本狀況，也是制約經(jīng)濟社會發(fā)展的瓶頸之一。

萬人奮戰(zhàn)忙

1989年冬，山東省交通廳將國道327線臨沂至費縣段38公里瀝青路面鋪筑工程列入1990年改建項目，批準(zhǔn)預(yù)算1110.9萬元，投資900萬元。該項目作為1990年全省公路重點改建項目之一，按國道二級標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計施工，路基結(jié)構(gòu)為灰土大塊碎石，油路寬度為11米，厚度為4厘米。

工期短、任務(wù)重、標(biāo)準(zhǔn)高、資金緊張，這一場硬仗考驗著沂蒙人民的決心和意志。為保質(zhì)保量完成施工任務(wù)，臨沂公路段從全區(qū)各公路站抽調(diào)了200名施工技術(shù)骨干投入施工，調(diào)集全段30多臺壓路機、20多臺汽車、撒灰車和灑水車增援工地；為解決工程用石灰，縣領(lǐng)導(dǎo)從省里要來了1000噸平價煤，專門用于燒石灰。施工機械多，用油也多，縣里又“跑”來了100多噸平價燃油。

施工一線就是戰(zhàn)線，沂蒙人民再次發(fā)揮擁軍支前的光榮傳統(tǒng)。當(dāng)時30多公里油路的改建工程，需動用勞力22萬個，搬動土石方40萬立方米。為了完成底層備料任務(wù)，臨沂、費縣兩地指揮部發(fā)動沿線6個鄉(xiāng)鎮(zhèn)近2萬名群眾上陣，浩蕩的筑路大軍，冒著酷暑攻克了一個個施工難題。在沒有采石機械，只有人工開采的年代，費縣段7萬立方米石料僅用了20天就提前備齊。有的村民甚至把自家的石磨、碌軸都運到了工地破成石料。當(dāng)時流傳著這樣一句口號：“賣了豬，拆了圈，把石頭運到327線?！?/p>

組圖：1990年3月，國道327線臨沂至費縣改建施工萬人上陣場景。

1990年7月15日，國道327線臨沂至費縣段的二級油路改建工程趕在汛期之前完成施工任務(wù)，提前一個半月竣工通車，實現(xiàn)了地委、行署提出的“行動要快，質(zhì)量要好”的作戰(zhàn)要求，成為1990年全省干線公路幾十個重點改建項目中第一個竣工、質(zhì)量完全達(dá)標(biāo)的項目。1992年夏，喬石、田紀(jì)云等時任中央領(lǐng)導(dǎo)視察臨沂公路時，對這段路的評價是“路不寬，但修得很平”“臨沂的交通發(fā)展較快，公路質(zhì)量也很好”。

新時期嬗變

“農(nóng)無工不富，路無橋不通?！辟M縣境內(nèi)有祊河、浚河、溫涼河、涑河四條主要河流。建國以前，費城內(nèi)僅有兩座主要橋梁?！缎藓拥烙洝分休d：“費之為邑，僻處山巖，民自農(nóng)桑外，周輯之利罔通。是以貿(mào)易少而貧瘠多，居民每每稱不便?！睖貨龊觾砂兜陌傩赵孀孑呡咃柺軣o橋之苦。

1962年，全縣河流渡口有9處，溫涼河燕莊渡、北鞏莊渡位于溫涼河兩側(cè)，共有渡船10艘。隨著公路交通的發(fā)展，橋梁建筑逐年增加，渡口的作用逐漸縮小，到1985年全縣河流渡口僅余南尹渡，渡船1艘。

20世紀(jì)70年代修建的石拱橋、石板橋，甚至很多是漫水橋、危橋，每遇夏季汛期，道路便被上漲的河水阻斷。隨著交通流量和車載配重的增加，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足干線公路的基本暢通要求。

1987年9月，位于費城的國道327線溫涼河大橋建成，跨徑15米，石砌墩臺，鋼筋混凝土沉井基礎(chǔ)，11孔，橋長204.2米，凈寬7米、高6.5米。溫涼河大橋建成后將兩岸連接起來，每天都有班車開往鄰近各縣市和費縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)。作為永久性橋梁，成為費縣境內(nèi)中部地區(qū)的交通樞紐。自1991年后，實行民工建勤、民辦公助、以工代賑等形式相繼修建了探沂大橋等橋梁。

隨著城市發(fā)展的加速，路域環(huán)境與城市面貌逐漸不相協(xié)調(diào)，加之費縣是多丘陵山區(qū)，有些路段依山而建，線形較為蜿蜒復(fù)雜。2000年，費縣對國道327線全線進(jìn)行動工改建，縣城段改道北外環(huán)，修筑新溫涼河大橋，于2001年10月竣工。通過改建和公路安全設(shè)施提升，公路通行的順暢性、舒適性、安全性大幅提高。如今，費縣十大產(chǎn)業(yè)園區(qū)道路多與國道銜接，國道327線探沂段兩側(cè)建成了省級經(jīng)濟開發(fā)區(qū)。

組圖：溫涼河大橋今昔對比

2001年改建后的費縣公路

2005年5月費縣公路西段改建

2012年1 1月費縣公路安裝中央波形護(hù)欄

2005年至2017年，國道327線費縣段分段實施改建、路面大中修和公路安全生命防護(hù)工程，全線完成升級改造。通過改造停車港灣，整合和硬化沿線平交道口，更換路緣石，整修沿線設(shè)施，全段全部提檔升級。

改革開放之初，國道327線還沿用民工建勤養(yǎng)護(hù)公路的方式，各個路段好路率在80%不等。2013年，費縣實施城鄉(xiāng)環(huán)衛(wèi)一體化后，實現(xiàn)了全路段路面機械保潔，公路保潔效果得到提升。2015年，費縣公路部門全面開展養(yǎng)護(hù)小修施工和日常保養(yǎng)，及時處置路面病害，更新維護(hù)道路設(shè)施，沿線設(shè)施提升效果明顯。公路養(yǎng)護(hù)從完全人力到機械化，徹底把養(yǎng)路工從繁重的養(yǎng)護(hù)勞動中解放出來。養(yǎng)護(hù)工具的變遷，也讓養(yǎng)路的質(zhì)量更高，公路優(yōu)良路率始終保持在100%。

2018年3月費縣公路春景

2017年8月費縣公路東段俯瞰

近年來，費縣結(jié)合全域旅游創(chuàng)建工作，打造公路沿線景觀風(fēng)貌。對沿線綠化布局進(jìn)行重新設(shè)計，科學(xué)栽植各類苗木，提升綠化標(biāo)準(zhǔn)，努力建設(shè)“路在林中走，車在景中行，人在畫中游”的美麗經(jīng)濟交通長廊。從1988年時的楊樹和灌木墩，到今天高低錯落、層次分明的綠化帶，公路通行環(huán)境變得更加順暢美觀。平整開闊的路面，流暢的線形，清晰的標(biāo)志標(biāo)線，國道327線作為跨越縣境的唯一國道，煥然一新，成為華東地區(qū)繁忙的運輸線路。

路的變遷，見證的是歷史。從砂土路到瀝青路，從曾經(jīng)的“山高路阻，舟車不通”，到如今的“暢安舒美，路景相隨”，連接臨沂至費縣的千年古道早已深埋地下。一座嶄新的千年古縣，正在闊步前行。