本刊記者 艾 倫

全球領先的商用車制動系統(tǒng)及軌道和商用車輛子系統(tǒng)其他關鍵安全系統(tǒng)的領先供應商，克諾爾商用車系統(tǒng)攜最新產(chǎn)品和技術亮相2019上海車展。

克諾爾商用車系統(tǒng)旗下七大子系統(tǒng)——空氣供給系統(tǒng)、車輛控制系統(tǒng)、輪端系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)部件、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、掛車系統(tǒng)和售后服務系統(tǒng)均帶來了最新的產(chǎn)品和系統(tǒng)解決方案。全方位展示克諾爾作為商用車制動與安全系統(tǒng)領先供應商的綜合實力，以及面向未來駕駛技術的前瞻性產(chǎn)品組合。

隨著自動駕駛、人工智能等大趨勢以及對安全意識的不斷提高，商用車領域?qū)︸{駛自動化的要求與日俱增。與此同時，安全、環(huán)保、能效依然是商用車行業(yè)對整車制造商及系統(tǒng)供應商的核心要求?？酥Z爾將全球最新技術與中國市場需求相結合，在此次車展上帶來了針對中國市場的定制化解決方案。

克諾爾商用車系統(tǒng)亞太及中國區(qū)總裁徐保平表示：“我們不僅帶來了最新的產(chǎn)品和技術，還有對客戶和市場的深入理解。這不僅是我們對安全、智能、高效的不懈追求，也是克諾爾對于行業(yè)大趨勢所給出的答案”。

暢享自動駕駛之道

針對自動駕駛的未來趨勢，克諾爾已從制動系統(tǒng)向自動化駕駛邁進?？酥Z爾的ADAS系統(tǒng)已搭載到國內(nèi)商用車上并通過相關測試， ADAS系統(tǒng)現(xiàn)擁有自適應巡航控制系統(tǒng)（ACC）、ACC 自動跟停和駕駛員起步（Stop& Driver Go）、自動緊急制動系統(tǒng)（AEBS）、車道保持輔助系統(tǒng)（LKA）和車道偏離報警系統(tǒng)（LDWS）功能。得益于雷達和攝像頭數(shù)據(jù)融合能力，通過更精準的數(shù)據(jù)采集，克諾爾AEBS對靜止目標可實現(xiàn)80km/h到0的無碰撞。 克諾爾可為客戶提供基于EBS、ESP的ADAS系統(tǒng)，以及未來基于新一代GSBC平臺的自動駕駛解決方案。通過與大陸集團達成的在商用車高度自動駕駛領域的全面合作，雙方共同開發(fā)商用車高度自動駕駛（HAD）系統(tǒng)，在感知、決策和執(zhí)行三個環(huán)節(jié)為自動駕駛提供解決方案。未來，克諾爾可為客戶提供所有規(guī)格的HAD系統(tǒng)方案。

冗余理念對于高度自動駕駛的成功具有重要意義?？酥Z爾是第一家提出智能冗余理念的公司。智能冗余理念下的高度自動駕駛將更為現(xiàn)實和安全——即使電子子系統(tǒng)發(fā)生故障，系統(tǒng)必須具有防止車輛失控的功能。 克諾爾智能冗余理念將一流的性能與經(jīng)濟效益完美結合，如克諾爾轉(zhuǎn)向冗余理念就展示了如何在不重復安裝相關部件的情況下補償主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障。未來的自動駕駛，只有當整個系統(tǒng)包括冗余架構，按照預期運行時，駕駛員在路上才能關注其他事物，實現(xiàn)更高的效益和更安全的智能駕駛。

全盤配置和EBS與車輛防追尾系統(tǒng)

全盤配置是未來中國車輛的發(fā)展之路。與鼓式制動器相比，盤式制動器有更穩(wěn)定的制動力矩、更好的抗熱衰退和速度衰退性以及更優(yōu)秀的制動舒適性。此外，盤式制動器質(zhì)量更輕，匹配盤式制動器重型車用前橋質(zhì)量能降低20公斤左右，后橋降低80公斤左右，大大提高運輸效率。同時，盤式制動器無自增勢作用，制動過程更舒適、平穩(wěn)，大幅提升駕駛員駕駛舒適度。

危險品運輸對車輛安全配置有極高的要求，歐洲要求三軸以上的半掛車必須配置EBS。最新的GB-7258對?；奋囕v制動系統(tǒng)配置也在逐步升級，要求未來幾年危險品運輸車輛需配備EBS、電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）和車道偏離報警系統(tǒng)（LDWS）。盤式制動器、EBS和掛車EBS的配備使車輛可根據(jù)掛車載荷、車速和加速度的情況進行耦合力控制，解決車輛的主掛不匹配的問題，防止車輛出現(xiàn)折疊、推頭等現(xiàn)象，讓車輛運行更加安全、可靠。

數(shù)據(jù)顯示：重大交通事故的原因20%來自于車輛追尾。克諾爾的雷達可探測車輛在行駛過程中車前方目標的距離與速度，還可探測多個物體間的位置和速度關系?？酥Z爾的攝像頭可測量車輛前方物體的大小和形狀，并可識別是客車、卡車還是轎車，并準確地識別車道線?？酥Z爾ADAS獨有的雷達和攝像頭數(shù)據(jù)融合技術可提高環(huán)境識別的準確性，防止錯誤報警，實現(xiàn)level 2等級下的駕駛員輔助功能，即自動緊急制動功能（AEBS）和車道偏離預警（LK A）。

克諾爾自動緊急制動系統(tǒng)對靜止和移動目標可實現(xiàn)80到0剎停且無碰撞。車道保持輔助系統(tǒng)通過主動轉(zhuǎn)向?qū)囕v進行主動糾偏，實現(xiàn)車輛的車道保持功能。具體為：通過攝像頭識別車道兩側(cè)的車道線，當系統(tǒng)檢測到車輛有偏離車道的可能或已偏離車道時，LKAECU對轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)發(fā)出指令，轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)將執(zhí)行主動轉(zhuǎn)向操作，使車輛保持或回歸車道內(nèi)。AEBS與LKA的組合使用將大大降低車輛追尾風險，提高道路安全。

空能系統(tǒng)“黃金搭檔”

克諾爾是目前唯一一家能進行系統(tǒng)配套的空氣供給系統(tǒng)供應商?？諌簷C和空氣處理單元作為系統(tǒng)組合可為客戶帶來性能、質(zhì)量和節(jié)能方面的收益。

針對國六標準，克諾爾推出了全新的630cc空壓機，該空壓機配備缸壁水冷、超冷板和ESS 封閉氣室結構，排溫低至150℃，竄油低至0.3g/h。相比原代機型，具備更高打氣量、更低竄油和更低排溫，節(jié)能效果更好。

空氣處理單元包括組合式空氣干燥器和電控IAPU。組合式空氣干燥器具有強濾油、高集成和強濾水的特點，集成的濾油干燥筒可達到95%以上的濾油效果，同時將保養(yǎng)周期從5萬公里延長到10萬公里。電控IAPU是克諾爾開發(fā)的全新一代智能控制空氣處理單元，集成ECU精確控制系統(tǒng)卸荷壓力、恢復供氣壓力和再生流量，可根據(jù)不同應用情況標定實現(xiàn)最優(yōu)化智能控制，保證制動系統(tǒng)清潔高效的同時減少能源浪費。

克諾爾新一代630cc空壓機與全電控EAC組成了目前全球領先的空能供氣系統(tǒng)，該系統(tǒng)可在開發(fā)前期就對整車供氣需求和供氣分配進行統(tǒng)一的計算，選擇更加合適的空壓機排量、系統(tǒng)壓力分配和再生效率。新一代的空氣供給系統(tǒng)客戶主觀體驗是整車打氣時間明顯縮短，長下坡等惡劣工況具有充足的供氣量，同時具備明顯的竄油改進效果。節(jié)能方面通過實際測試，具備至少0.2L每百公里燃油節(jié)省效果。

新能源車輛的電動化解決方案

克諾爾作為全球商用車EBS的主要供應商擁有26年的開發(fā)應用經(jīng)驗，同時在重要的評價指標上已獲得優(yōu)異的性能?？酥Z爾針對純電動車進行了EBS改進，使車輛擁有更優(yōu)異的制動性能，能耗更低。配備盤式制動器，通過EBS對電機制動與行車制動的協(xié)調(diào)，使得半年左右需要更換的摩擦片損耗大大降低，提高車輛的工作效率和運維成本。同時，EBS提高車輛的安全性，給予駕駛員像轎車一樣的制動踏板感覺，大大地提高了車輛的舒適度。

克諾爾新款緊湊型電動空壓機具有高壓力、大排量、低噪音、高可靠的性能，并具有天然的更小振動特性和噪聲，是新能源和純電動車輛的優(yōu)異選擇?？酥Z爾擁有領先的電動螺桿式空壓機技術，最新一代螺桿式空壓機具有結構緊湊、更低重量、更小空間和可定制控制等優(yōu)勢。相比傳統(tǒng)活塞式空壓機，克諾爾電動螺桿式空壓機運行時只發(fā)出比輕微呼吸聲還小的噪聲，使其成為新能源車輛特別是純電動車的最佳選擇。