陳廣帥

摘要：針對某高速公路實際情況，在介紹其路面養(yǎng)護施工技術一般要求的基礎上，對包含初期保養(yǎng)、預防性養(yǎng)護維修和路面破損修復在內的養(yǎng)護施工技術進行深入分析，并通過實踐，驗證了本高速公路所用養(yǎng)護施工技術的合理性與可行性。

關鍵詞：高速公路;路面養(yǎng)護;養(yǎng)護技術

引言

高速公路路面經長時間使用難免會產生一些損壞與病害，若未能及時發(fā)現(xiàn)和處理，這些損壞與病害將不斷擴大、發(fā)展，造成更嚴重的破壞。因此，必須重視并加強路面養(yǎng)護，探討有效的養(yǎng)護施工技術。

1工程概況

某高速公路經長時間運營、使用，已出現(xiàn)很多病害及破損，考慮到該高速公路對加快地區(qū)經濟發(fā)展具有十分重要的作用，故決定對其進行養(yǎng)護施工?，F(xiàn)圍繞本工程實際情況，對其路面養(yǎng)護施工技術具體應用進行深入分析。

2路面養(yǎng)護施工技術

2.1一般要求

（1）及時且經常性的對路面實施保養(yǎng)與維修，避免路面發(fā)生病害，或延緩病害的發(fā)展。（2）通過有效的保養(yǎng)與維修，使路面始終具有良好抗滑力與平整度，保證路面安全性與行駛舒適性。（3）通過維修與改善，提高路面結構強度，使路面具有良好耐久性^[1]。（4）避免由于路面損壞及養(yǎng)護作業(yè)對沿線內的環(huán)境造成污染。（5）定期對路面上的雜物與積雪等進行清掃，使路面始終保持潔凈。（6）在路面養(yǎng)護施工中應注重排水，及時對坑槽與裂縫進行修補，避免地表水進入到基層中;同時還應做好排水設施保護，設置適宜的排水橫坡。

2.2初期保養(yǎng)

（1）面層施工中必須完全壓實，在混合料層自然冷卻，即表層溫度不超過50℃時正式開放交通。（2）橫向或縱向接縫為該路面結構薄弱點，需要提高養(yǎng)護力度，鏟除凸起、補充凹陷，修補所有縫隙與空隙，使路面保持平整和密實。（3）對于處治路面，其初期養(yǎng)護和普通路面具有基本一致的要求，但由于處治路面厚度較小，所以必須進一步加強養(yǎng)護維修。

2.3預防性養(yǎng)護維修

路面材料對氣溫十分敏感，需要以所在地區(qū)氣候條件及溫度等為依據，遵循預防為主和防治結合基本原則，參考相關經驗，對病害的產生根源，制定有針對性的處理措施，提高養(yǎng)護與維修水平。在不同季節(jié)進行的養(yǎng)護維修需要滿足以下要求：（1）春季：重點處理溫縮及其它各種類型的裂縫，采用灌縫和封閉的方法，同時對翻漿、坑槽與松散進行及時處理^[2]。（2）夏季：由于此時氣溫很高，所以應重點進行路面養(yǎng)護，尤其是波浪、泛油和擁包的處理，提高路面整體質量。（3）秋季：在路面修理過程中應密切關注天氣變化，加快養(yǎng)護進度，并根據實際情況制定預防性養(yǎng)護對策，如稀漿封層、灌縫封縫、坑槽修補等。（4）冬季：做好病害預防工作，及時清除路面上的冰雪，并著手采購養(yǎng)護施工需要的各類材料。

2.4路面破損修復

2.4.1裂縫

（1）因基層溫縮或干縮產生的裂縫，當縫寬小于6mm時，需要將裂縫清掃干凈，利用壓縮空氣除去塵土，然后用密封膠進行封堵;當縫寬超過6mm時，需要將裂縫中的雜物清理干凈，然后充填混合料，再用烙鐵進行封口，最后撒上一層細砂將其掃勻^[3]。（2）如果路面裂縫是由基層產生病害或強度不滿足要求引起的，應先對有問題的基層或者是土基進行處理，再對路面裂縫進行修補，否則修補后不久又將產生新裂縫。

2.4.2擁包

（1）對于由基層問題造成的擁包，需采用挖補的方法對基層進行處理，再重新進行面層施工。（2）對于由面層問題造成的擁包，需要在氣溫相對較高的情況下將其鏟除，然后進行找補平順，使用烙鐵將其烙平。如果面層的厚度較大，且擁包病害分布范圍廣，則可利用銑刨機將擁包銑平。（3）對于已經趨于穩(wěn)定狀態(tài)的擁包，在高溫情況下直接將其鏟平即可。

2.4.3泛油

（1）在有泛油病害的路段，應抽取樣品進行試驗，計算油石比，然后根據試驗和計算結果制定有效處治對策。（2）在含油量相對較高的段落，需在高溫情況下進行撒料強壓，先鋪撒碎石，在用壓路機將其強行壓入，待達到穩(wěn)定之后，第二次鋪撒碎石，由行車進行碾壓。（3）對于泛油較為嚴重的段落，應根據實際情況先撒布碎石，在其達到穩(wěn)定以后，撒上一層粗砂，由行車進行碾壓。（4）對于輕微泛油病害，撒上一層石屑后由行車碾壓到不與車輪發(fā)生粘結即可^[4]。（5）在撒料時，應先撒布粗料，再撒布細料，在撒布時要保證均勻，避免堆積和空白。（6）行車碾壓時，應及時清掃散落集料，在泛油達到穩(wěn)定后，對多余集料進行清掃和回收。

2.4.4坑槽

基層保持完好，只有面層存在坑槽時，應采取如下方法進行處理：（1）對坑槽范圍及深度進行測定，然后按照圓洞方補的基本原則，確定和公路中心線保持平行的修補輪廓;如果利用預制塊進行修補，則需按照預制塊尺寸進行修補輪廓線劃定。（2）在開槽時，應鑿至穩(wěn)定的部位，內壁應保持垂直，同時槽底與內壁清理干凈。（3）將槽底與內壁清理干凈后，均勻刷上粘結瀝青，然后充填混合料或預制塊，到鋪平為止，利用烙鐵將接縫處烙平。對于新填的部分，應比原路面高，通過行車壓實，可以和原路面保持相平。（4）在坑槽填補時所用混合料，其級配類型需要和原路面完全相同。具體的制備工藝需按照要求選用。當槽深較大時，采用雙層填補方法;當槽深較小時，進行單層填筑即可。若基層已經損壞，需根據損壞的原因，先對基層進行處理，再對面層進行修復。（5）在冬季，為防止坑槽不斷擴展，可利用冷補料做臨時填補，在天氣有所好轉以后根據相關規(guī)范的要求進行修補。

2.4.5啃邊

（1）開挖破損的邊緣部分，將其切割成規(guī)則的斷面，適當超挖，通過局部加厚來修復。（2）對路肩進行改善加固，或采用硬路肩，確保路肩能夠保持平整和堅實，和路面邊緣之間的銜接平順，在路肩設置一定橫坡，以利路面排水。（3）設置并保護好路緣石，避免路面啃邊。（4）在平交道口位置，增加路面寬度以保證銜接順適，減小行車對這部分造成的沖擊破壞。

2.4.6沉陷

（1）對于由面層不均造成的沉陷，若基層與土層均處于密實穩(wěn)定狀態(tài)，可在完成拉毛后，將沉陷的部分處理至和原路面保持平齊。（2）對于由基層或土基被破壞造成的沉陷，需先對其進行修理，然后對面層進行修復。（3）對于橋頭處沉陷，應在銑刨后將其填補平順。

2.4.7車轍

路面磨損過度產生的車轍，可采用如下方法進行處理：（1）利用銑刨機對車轍表面進行翻松，然后將松散部分清除干凈。（2）鋪筑前均勻噴灑一層粘層瀝青，噴灑量控制在0.3～0.5kg/m2范圍內。（3）采用和原路面完全相同的混合料進行鋪筑，并恢復路面的排水橫坡。（4）使用烙鐵將周圍接茬烙平，并碾壓緊密。對于由路面局部下沉造成的車轍，按照沉陷處理方式處理。

2.4.8翻漿

路面翻漿產生原因。（1）因面層成型較差，路表水下滲造成的翻漿，要在春季以后進行維修。（2）在氣溫較低時施工而成的基層，產生上層翻漿時，需要開挖至堅硬部位，換填新基層與面層。也可根據實際情況，通過短時封閉交通避免翻漿進一步擴大和蔓延。（3）因排水不暢造成的翻漿，需新增排水設施，也可用具有良好水穩(wěn)定性的材料對路面進行修復。

結束語

本高速公路路面養(yǎng)護效果顯著，所有養(yǎng)護施工技術合理可行，能有效保證路面使用性能，延長路面壽命，可為類似公路工程養(yǎng)護提供可靠參考借鑒，實現(xiàn)預期養(yǎng)護施工目標。

參考文獻

[1]瀝青路面再生技術在高速公路養(yǎng)護中的應用[D].山東大學，2014.

[2]李帥，尹明璽.高速公路瀝青路面養(yǎng)護施工中微表處技術的應用[J].技術與市場，2014（6）：198-198.

[3]文燕.瀝青路面預防性養(yǎng)護技術在高速公路養(yǎng)護實踐中的應用研究[J].江西建材，2017（10）：162-162.

[4]張江斌.高速公路微表處工程技術應用研究[J].交通世界，2016（z1）：66-67.