沈志明

說(shuō)到日系SUV，在迪拜最受歡迎的就是日產(chǎn)途樂(lè)Y62，有著粗曠的越野氣派，豪華舒適度比較好，性價(jià)比也比較高，足以讓越野車迷把這輛Y62定為購(gòu)買對(duì)象。這輛途樂(lè)Y62在改裝方面由笨豬哥負(fù)責(zé)，當(dāng)然他也是這輛車的主人。笨豬哥作為昶和的負(fù)責(zé)人，在改裝方面帶給我們比較多的知識(shí)和資訊。他玩過(guò)許多車，除了這輛途樂(lè)Y62，還有另外一輛自己的全能型性價(jià)比較高的“GT86”——D-4S水平對(duì)置自然吸汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6速后驅(qū)，經(jīng)過(guò)他的改裝后接近400ps馬力?？梢?jiàn)他對(duì)豐田的后驅(qū)車車型是多么情有獨(dú)鐘！

機(jī)械增壓課堂

為了不增加發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣量，機(jī)械增壓可以讓動(dòng)力輪輸出提升方法，利用發(fā)動(dòng)機(jī)自身的動(dòng)力來(lái)帶動(dòng)機(jī)械增壓，再把吸進(jìn)去的空氣傳入氣缸體內(nèi)提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出。而渦輪增壓是靠發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣排放來(lái)帶動(dòng)壓縮機(jī)。早期的增壓器都是機(jī)械增壓，剛開(kāi)發(fā)出來(lái)的時(shí)候被稱作為超級(jí)增壓器（Supercharge），后期渦輪增壓發(fā)明出來(lái)后為了要區(qū)分開(kāi)兩者，就被稱為（Turbo Supercharger，機(jī)械增壓則被稱作Mechanical Supercharger。久而久之，兩者增壓被簡(jiǎn)稱為Turbocharger與Supercharger。

說(shuō)到機(jī)械增壓，其壓縮機(jī)的工作來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)上的曲軸，靠皮帶連接曲軸皮帶輪，間接的將曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的扭力帶動(dòng)增壓器，做到增壓的目的。它的構(gòu)造有很多種類，包括魯氏、葉片式、溫克爾等等，反而魯氏增壓比較流行，在改裝界里比較熱門。再說(shuō)到機(jī)械增壓的特征，它在低轉(zhuǎn)速時(shí)可以獲得增壓之外，增壓的動(dòng)力輸出跟曲軸的轉(zhuǎn)速成正比，即機(jī)械增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)隨著轉(zhuǎn)速提高，增壓器的輸出也會(huì)逐漸增強(qiáng)。所以，雖然機(jī)械增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)和自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)極其相似，卻擁有著大馬力和大扭矩。

彌補(bǔ)丟失的動(dòng)力

這輛途樂(lè)Y62搭載V6 4.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，7速變速箱，配備了全時(shí)四驅(qū)電子差速鎖。筆者很好奇為什么他會(huì)選擇這輛車來(lái)改機(jī)械增壓。車主對(duì)我們說(shuō)道：“因?yàn)檫@輛Y62跟同級(jí)別車型的價(jià)位相比比較便宜，陸地巡洋艦跟這輛Y62的檔次是一樣的，但Y62在舒適性跟空間各方面都比陸地巡洋艦好?！闭f(shuō)到為什么要改機(jī)械增壓，他表示這輛Y62凈車重是2.8噸，在滿載的情況下接近3噸，原廠279ps馬力在高速和普通道路上超車和起步都會(huì)受到車重影響，開(kāi)起來(lái)非常吃力，所以決定在這輛Y62上進(jìn)行研發(fā)機(jī)械增壓套件。

昶和的負(fù)責(zé)人表示后期有些地方可能還要稍做修改再深入調(diào)校，讓這輛Y62笨重的加速反應(yīng)變得更加輕盈，操控性更好，達(dá)到自己理想中的效果。

改了機(jī)械增壓后，這輛Y62最大馬力達(dá)到了379ps。這套機(jī)增增壓的增壓值在0.6Bar左右，增加的馬力大概在100ps，扭矩也比原廠的500Nm增加了110Nm。昶和的負(fù)責(zé)人表示，后期有些地方可能還要稍做修改再深入調(diào)校，讓這輛Y62笨重的加速反應(yīng)變得更加輕盈，操控性更好，達(dá)到自己理想中的效果。

自主研發(fā)

這套機(jī)械增壓套件是昶和的負(fù)責(zé)人自己研發(fā)、自己設(shè)計(jì)管路，其它零配件則找工廠代工。套件材料非常簡(jiǎn)單，就是管路、支架、水冷、硅膠管等等，支架設(shè)計(jì)方面可以兼容Rotrex進(jìn)口品牌的機(jī)械增壓和國(guó)產(chǎn)機(jī)械增壓的本體。這輛Y62用的是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的機(jī)械增壓本體，因?yàn)閲?guó)產(chǎn)機(jī)械增壓本體價(jià)格比進(jìn)口的便宜一大半。大部分人會(huì)認(rèn)為國(guó)產(chǎn)的質(zhì)量都會(huì)有些問(wèn)題，但笨豬哥剛買回新車就裝上這套自己研發(fā)的機(jī)增，除了市區(qū)代步以外，也會(huì)跑跑長(zhǎng)途去上海和成都。開(kāi)了一段時(shí)間，到現(xiàn)在15000公里都沒(méi)有出現(xiàn)什么問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)械增壓的本體工作都非常順暢。

有待提升

問(wèn)到這套機(jī)增還需要哪些改善和提升時(shí)，車主回答道：“其實(shí)這套機(jī)增有個(gè)小缺陷，就是進(jìn)氣溫度比較高。因?yàn)榘惭b水冷器的位置是在發(fā)動(dòng)機(jī)中間，發(fā)熱量凝聚在中間，散熱得不到好的效果，進(jìn)氣溫度大概在50～60度左右。所以接下來(lái)會(huì)在水冷器的散熱方面下點(diǎn)功夫，來(lái)改進(jìn)進(jìn)氣溫度的問(wèn)題?！?/p>

其它改裝方面，車主表示Y62原裝的剎車系統(tǒng)和避震器也已經(jīng)夠用，在改了機(jī)增增壓提升動(dòng)力后，其它地方無(wú)需再做改裝。不過(guò)由于原裝輪轂是侶寸，跑高速時(shí)會(huì)有點(diǎn)飄，所以接下來(lái)笨豬哥會(huì)為這輛Y62更換一套20寸輕量化輪轂，來(lái)提高車輛跑高速時(shí)的穩(wěn)定性。

不吹噓的機(jī)增

昶和的負(fù)責(zé)人說(shuō)這輛Y62改完機(jī)械增壓后，還沒(méi)有認(rèn)真地測(cè)試它的0-100加速。于是我們趁采訪的機(jī)會(huì)幫他做了這個(gè)測(cè)試，又體驗(yàn)了該車的操控性。經(jīng)過(guò)路段提速測(cè)試，改裝后的Y62在行駛途中踩油加速時(shí)非常線性，不像渦輪增壓推背感的效果，有很自然的加速感。我們了解官方原廠車0-100km/h加速時(shí)間是12秒左右，經(jīng)過(guò)幾次0-100km/h加速測(cè)試，測(cè)出的時(shí)間為8秒16，也足足比原廠快了4秒之多。從這個(gè)成績(jī)看得出來(lái)，這套機(jī)械增壓真不是吹噓的，效果非常好。

想法

最后，車主跟我聊到改這輛Y62的想法。他看到大部分人可能會(huì)拿這輛車去改越野，例如加高避震、換寬的輪轂配大輪胎、絞盤、涉水管、大頭燈等等這些裝備，對(duì)于這種越野的硬派改裝類型他不是很感興趣。他想以普通車主的素車外觀去玩這輛Y62，彌補(bǔ)Y62先天不足的動(dòng)力，去研發(fā)這套機(jī)增，并得到改善就心滿意足了。昶和的負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)有的機(jī)增套件有豐田的普拉多、陸地巡洋艦以及三菱的勁暢，這幾款SUV的機(jī)增套件現(xiàn)在還是比較受歡迎的。接下來(lái)他還會(huì)關(guān)注日產(chǎn)途達(dá)，去研發(fā)這款車型以及更多車型的套件，為大家做出更多更好的產(chǎn)品。