一面是國(guó)外車(chē)企暗淡退出中國(guó)市場(chǎng)，一面是風(fēng)生水起的中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力。我們?cè)鴳涯钇?chē)內(nèi)燃機(jī)時(shí)代那些純粹的機(jī)械駕駛記憶，又對(duì)新興動(dòng)力的汽車(chē)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)感到好奇和興奮。兩者的鮮明對(duì)比，也是這個(gè)時(shí)代駕駛者內(nèi)心矛盾的真實(shí)寫(xiě)照。近些年，中國(guó)車(chē)企制造能力的不斷提升，中國(guó)正在由汽車(chē)大國(guó)向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段。更有人大膽預(yù)測(cè)，未來(lái)的汽車(chē)生態(tài)社會(huì)新的消費(fèi)模式、新技術(shù)最先都會(huì)在中國(guó)發(fā)生。中國(guó)不僅將成為世界最大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，也將成為世界汽車(chē)先進(jìn)技術(shù)和比拼的舞臺(tái)。

田宏

不管未來(lái)怎樣，無(wú)論是混合動(dòng)力也好，還是純電動(dòng)汽車(chē)也好，汽車(chē)同樣離不開(kāi)改裝。就拿較早的電動(dòng)汽車(chē)品牌特斯拉來(lái)說(shuō)，這些年不乏涌現(xiàn)出很多改裝品牌以特斯拉為基礎(chǔ)打造的經(jīng)典作品，比如Brabus、NOVITEC、Prior-Design等知名改裝企業(yè)，威力納爾中國(guó)也改裝了一款非常騷氣的Model X。當(dāng)然這些改裝企業(yè)并不會(huì)對(duì)特斯拉的動(dòng)力刻意提升，反而會(huì)在其他改裝領(lǐng)域發(fā)揮天馬行空的想象力。例如有的企業(yè)為Model X換上賓利豪華內(nèi)飾，把Model S改成旅行車(chē)等等。當(dāng)然，電動(dòng)車(chē)也是車(chē)，除了這些極致改裝操作外，像空力套件、輪轂、避震、內(nèi)飾這些汽車(chē)部位，其實(shí)和燃油車(chē)一樣，電動(dòng)車(chē)也需要用改裝來(lái)優(yōu)化。

在我們本期制作的鈴木改裝專(zhuān)題中，其實(shí)幾臺(tái)車(chē)都沒(méi)有針對(duì)動(dòng)力做提升，反而在內(nèi)飾和外觀方面做出很多有意思的改裝實(shí)踐，盡管有的車(chē)都快消失在人們視線了。在刮街專(zhuān)題中，就算是改裝潛力巨大的新思域，那些熱愛(ài)它的車(chē)主們也對(duì)提升動(dòng)力沒(méi)有太大興趣，也會(huì)把改裝升級(jí)的重點(diǎn)放到外觀和內(nèi)飾的美感提升上。電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化是對(duì)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)乃至未來(lái)出行的一次重新定義，但改裝也會(huì)順應(yīng)時(shí)代的潮流衍生出更多玩法和方式。