李霞

【摘 要】 本文介紹了國內(nèi)外農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展和研究現(xiàn)狀，分析了農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展中存在的問題，提出了精準扶貧背景下陜西省農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設的意義和預期效益：對陜西省構建精準扶貧背景下農(nóng)產(chǎn)品物流體系有一定的指導意義;激發(fā)學者和相關企業(yè)建設陜西省農(nóng)產(chǎn)品物流體系的新思路;研究成果可作為其它省市加快農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設的借鑒。

【關鍵詞】 精準扶貧;農(nóng)產(chǎn)品物流;物流模式

貧困問題是影響世界各國當前經(jīng)濟發(fā)展的共性問題，消除貧困人人有責?！跋麥缲毨А睂戇M了《聯(lián)合國憲法》。貧困問題制約著我國經(jīng)濟發(fā)展，讓貧困人口脫貧，貧富差距縮小，才能讓社會和諧發(fā)展，

精準扶貧是粗放扶貧的對稱，是指針對不同貧困區(qū)域環(huán)境、不同貧困農(nóng)戶狀況，運用科學有效程序對扶貧對象實施精確識別、精確幫扶、精確管理的治貧方式。一般來說，精準扶貧主要是就貧困居民而言的，誰貧困就扶持誰。2018年，精準扶貧新規(guī)里也提到要落實產(chǎn)業(yè)扶貧政策和基礎設施政策，對農(nóng)村和貧困農(nóng)民來說，最大的資源優(yōu)勢就是農(nóng)產(chǎn)品，在精準扶貧的政策背景下有利于陜西省農(nóng)產(chǎn)品物流體系的搭建。

一、國內(nèi)外農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展與研究現(xiàn)狀

1、國外農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展及研究現(xiàn)狀

中國可以學習其他發(fā)達國家在農(nóng)產(chǎn)品物流方面的成功經(jīng)驗，美國、日本、荷蘭等這幾個國家最為典型。

作為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和貿(mào)易全球領先的美國，農(nóng)產(chǎn)品量大且頻率高，但其物流指導理論比較先進和完善，形成的農(nóng)產(chǎn)品物流體系較為龐大、通暢、復合和高效。

日本農(nóng)產(chǎn)品物流基礎設施和設備發(fā)達、物流技術先進，物流主體組織化、規(guī)?；杀靖?，批發(fā)市場作業(yè)突出，交易方式先進，政府政策支持力度強，其對日本農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展發(fā)揮了十分重要的作用。農(nóng)業(yè)合作組織發(fā)揮著積極作用，以綜合性為主，最主要的團體是農(nóng)協(xié)。

荷蘭有非常好的區(qū)位優(yōu)勢，它充分利用這一有利條件發(fā)展農(nóng)業(yè)物流。貨運車中大約有三分之一的車輛是載運農(nóng)產(chǎn)品和食品，以向世界各地提供及時的物流服務：（1）建立電子虛擬的農(nóng)產(chǎn)品物流供應鏈;（2）建立農(nóng)產(chǎn)品物流中心，積極發(fā)展冷凍行業(yè)。

美國、日本、荷蘭農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展情況對比明顯，給中國的經(jīng)驗及啟示有：（1）積極發(fā)揮政府的宏觀調整作用;（2）引進先進的農(nóng)業(yè)物流技術和管理方法;（3）培育和完善農(nóng)產(chǎn)品物流主體;（4）建立高水平的農(nóng)產(chǎn)品物流中心;（5）加強農(nóng)業(yè)物流的教育和培訓。

國外學者對農(nóng)產(chǎn)品物流的研究表現(xiàn)為以下幾個方面：

（1）農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的效率持續(xù)保持較低水平。Geversenbet和Ljungberg（2001）研究顯示，隨著農(nóng)業(yè)和相關產(chǎn)品運輸量的持續(xù)增加，相關運輸過程中卻普遍存在高空載率和運輸工具運力使用效率較低的情況。此外，提高運輸工具使用效率，減少運輸工作量和對環(huán)境的負面影響。

（2）農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的簡化和運行效率對提升農(nóng)產(chǎn)品流通效率中效果顯著。從生產(chǎn)地到餐桌的完整農(nóng)產(chǎn)品供應鏈，能夠從降低市場風險，提升銷售收入等方面對農(nóng)戶利益提供較好的保護機制（Kirsten，2002;Martens，2011; Abebe， 2013）。另一方面也能促進農(nóng)戶整合，從而提高現(xiàn)代化管理和組織能力（Ecjtu，2013），進而提高與銷售終端談判的能力。對于銷售終端來說，簡化的農(nóng)產(chǎn)品供應鏈有效節(jié)約了終端的交易成本和經(jīng)營成本，使農(nóng)產(chǎn)品更具價格優(yōu)勢（Minten，2008）。供應鏈整合后的農(nóng)戶組織和銷售終端，在供應鏈中的掌控能力均有所加強，對加快物流、資金運轉和提高產(chǎn)品質量、標準等方面均有明顯促進（Somashekhar，2014）。

（3）農(nóng)產(chǎn)品供應鏈同時面臨產(chǎn)品質量標準不一，基礎設施落后，供銷標準配套難等問題。農(nóng)戶的專業(yè)化生產(chǎn)能力有限，導致農(nóng)戶在流通渠道中實際作用有限（Moustier，2016）;基礎設施發(fā)展落后（Daryanto，2017）等客觀條件限制了農(nóng)產(chǎn)品供應鏈實際效用的發(fā)揮和農(nóng)戶的參與熱情。

（4）農(nóng)產(chǎn)品供應鏈積極作用的發(fā)揮需要創(chuàng)建更科學的對接模式和更高效的運作方式。農(nóng)產(chǎn)品的質量和安全高度依賴于管理和監(jiān)測（Palsson，2003;Brockdorff，2014）。因此，Cook（2001）提出庫存管理和信息集成有助于提高供應鏈綜合績效和整合效果，同時可以一定程度消除供銷雙方由于信息不對稱帶來的各種弊端（Ke，2016;Islam，2017）。

（5）農(nóng)產(chǎn)品供應鏈體系銷售端農(nóng)戶競爭力弱.農(nóng)產(chǎn)品供應鏈體系中，銷售端擁有絕對的談判優(yōu)勢（Hussain，2015），農(nóng)戶因其規(guī)模小、起點低，且存在產(chǎn)品質量、產(chǎn)品可追溯性、農(nóng)戶信用等約束條件，容易被采購環(huán)節(jié)排除在外（Minten，2009），從而在供應鏈體系中處于劣勢。農(nóng)產(chǎn)品供應鏈中農(nóng)戶利益的保障可以從建立合作組織（Moustier，2010; Tosun，2013），提高農(nóng)戶參與能力（Humphrey，2005），構建智慧農(nóng)業(yè)系統(tǒng)以加強其信息獲取能力和市場交易能力（MO，2011;Chang，2014;Hu，2016）。

2、國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展及研究現(xiàn)狀

中國在很長的一段時間內(nèi)，缺乏農(nóng)業(yè)方面科學思想和技術的引導，只重視農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，且忽視農(nóng)產(chǎn)品的物流過程，更別提要發(fā)展現(xiàn)代物流。這導致我國農(nóng)產(chǎn)品物流長時間以來一直處于低層次水平。改革開放以來，我國農(nóng)產(chǎn)品流通體制開始從計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟體制進行轉變，經(jīng)過多年的改革發(fā)展，我國的農(nóng)產(chǎn)品物流體系逐步建立，涌現(xiàn)出各種形式的農(nóng)產(chǎn)品物流主體，來解決農(nóng)產(chǎn)品的物流問題。

形式主要有三種：（1）自營物流模式，包括加工企業(yè)主導型、流通企業(yè)主導型和批發(fā)市場主導型;（2）物流園區(qū)模式;（3）3PL農(nóng)產(chǎn)品物流模式。以農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場為核心的農(nóng)產(chǎn)品物流模式是我國當前主要的模式。

目前我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展表現(xiàn)出以下幾個特點：（1）國家政策的大力支持;（2）農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展速度緩慢;（3）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求旺盛;（4）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流規(guī)模增大;（5）農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場逐步完善。但仍然存在一些問題，表現(xiàn)在：交易方式仍然以傳統(tǒng)方式為主，整體效益不高;整體信息化水平偏低，信息資源無法共享;物流鏈條長，物流速度慢，信息傳遞受阻，成本高、損耗大。

我國有大量的學者都展開了對農(nóng)產(chǎn)品物流問題的研究，主要集中在基于大數(shù)據(jù)、電子商務、共享經(jīng)濟、“互聯(lián)網(wǎng)+”、“新零售”等幾個方面：

（1）基于電子商務的農(nóng)產(chǎn)品物流。姚克勤結合農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的大趨勢，結合現(xiàn)狀提出了，考慮目前電子商務在農(nóng)村發(fā)展勢頭較好，借助電子商務平臺良好的推廣效果，很好的將農(nóng)產(chǎn)品打造出去，并制定了具體策略。

（2）基于大數(shù)據(jù)的農(nóng)產(chǎn)品物流。楊軍在分析了傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流體系存在的一系列問題的基礎上，明確需要改進的內(nèi)容和目標，構建出基于大數(shù)據(jù)的創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品物流體系。

（3）基于共享經(jīng)濟的農(nóng)產(chǎn)品物流。江蘇師范大學戈興成以時下比較流行的UBER等為代表的共享經(jīng)濟模式為背景，針對我國農(nóng)村物流在各個方面的不足和弊端，構建了如何更好的與共享經(jīng)濟相結合的農(nóng)村物流體系。

（4）基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的農(nóng)產(chǎn)品物流。郭堯基于“互聯(lián)網(wǎng)+”政策發(fā)展要求，提出積極運用互聯(lián)網(wǎng)信息化技術，促進共同倉儲配送體系建設。西安歐亞學院劉燕、李春花等在總結陜西生鮮農(nóng)品物流體系，復雜多層次體系下生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流模式及存在問題的基礎上，提出了構建“互聯(lián)網(wǎng)+”生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流生態(tài)體系，以促進陜西生鮮農(nóng)產(chǎn)品提升流通效率和上升式發(fā)展。

（5）基于“新零售”的農(nóng)產(chǎn)品物流。曲勁亮通過對物流供應鏈模式的分析，進行了“新零售”背景下農(nóng)產(chǎn)品物流供應鏈體系構建研究，提出了新型供應鏈模式。

（6）基于新農(nóng)村建設的農(nóng)產(chǎn)品物流。陜西國防工業(yè)學院閆應召在社會主義新農(nóng)村建設的大背景下，結合陜西農(nóng)村物流的現(xiàn)狀，研究了陜西農(nóng)村物流體系構建問題。

（7）方法和實證研究。西北工業(yè)大學楊衛(wèi)麗、宋宏春以大西安地區(qū)為例，結合核密度估計等手段，建立了適宜的農(nóng)產(chǎn)品DC用地評價體系與該區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流中心的選址分析，進而解決農(nóng)產(chǎn)品物流中心基礎設施不完善的問題。宋子衡等在分析農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的基礎上，以徐州貨易幫物流公司為例，進行了農(nóng)產(chǎn)品綠色物流體系的研究。

3、陜西省農(nóng)產(chǎn)品物流研究發(fā)展現(xiàn)狀

陜西省作為西部地區(qū)農(nóng)業(yè)大省之一，農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)遠遠落后于發(fā)達地區(qū)，農(nóng)業(yè)發(fā)展重生產(chǎn)、輕流通，對農(nóng)產(chǎn)品流通等相關產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展認識不足，因此，需要根據(jù)陜西省農(nóng)產(chǎn)品物流的實際情況對其進行系統(tǒng)研究，通過借鑒發(fā)達國家和地區(qū)的先進經(jīng)驗和方法，尋找出一條適合陜西省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的路子，使陜西省的農(nóng)產(chǎn)品順利進入國內(nèi)外市場，滿足消費者的需求，推進陜西省農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高。

現(xiàn)實狀況是：（1）在省政府的大力推廣指導下，陜西省農(nóng)產(chǎn)品物流體系正在快速的建設完善，以西安為核心，寶雞、咸陽、渭南、榆林、漢中5個城市為主要物流節(jié)點，形成了貫穿全省主要城市的各類物流園。（2）逐漸形成現(xiàn)代化的交易模式。（3）農(nóng)產(chǎn)品物流信息網(wǎng)絡初步建成，是農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者不出家門就能了解最全面的農(nóng)產(chǎn)品物流信息。（4）多樣化的農(nóng)產(chǎn)品物流組織正在加速形成。

二、農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展中存在的問題

我國農(nóng)產(chǎn)品物流取得了一定的發(fā)展，但仍然存在以下幾個的問題：（1）傳統(tǒng)交易方式仍然占主要部分，整體效益低;（2）整體信息化水平偏低，信息資源無法共享;（3）物流鏈條長，物流速度慢，信息傳遞受阻，成本高、損耗大。

陜西省也存在如下問題：（1）物流技術和服務水平較低，傳統(tǒng)的貨運模式仍是多數(shù)物流企業(yè)在陜西的選擇;（2）農(nóng)產(chǎn)品物流信息化水平較低，信息平臺少，不能滿足未來農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的需要;（3）物流運輸結構有待調整。究其原因是冷鏈物流設備不足、現(xiàn)有物流節(jié)點建設不足、農(nóng)產(chǎn)品物流主體組織化程度較低、農(nóng)產(chǎn)品物流的管理機制不健全。

三、精準扶貧背景下陜西省農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設的意義和預期效益

1、精準扶貧背景下陜西省農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設的意義

農(nóng)業(yè)是國民經(jīng)濟的基礎產(chǎn)業(yè)，因此大力發(fā)展農(nóng)業(yè)物流在促進我國經(jīng)濟發(fā)展增強國民經(jīng)濟競爭力和現(xiàn)代化社會建設中意義重大。當前我國仍以常溫和自然物流為主來運輸農(nóng)產(chǎn)品，缺乏專業(yè)化農(nóng)產(chǎn)品物流設施，流通的環(huán)節(jié)中貨損貨差較大，因此，陜西省作為農(nóng)業(yè)大省，掌握陜西省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展狀況、明確物流業(yè)發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟增長的關系，加強現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)建設，開展區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)規(guī)劃，有其重要的現(xiàn)實和理論意義。

2、精準扶貧背景下陜西省農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設的預期效益

研究精準扶貧背景下陜西省農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設，可以帶來以下三個方面的效益。

（1）對陜西省構建精準扶貧背景下農(nóng)產(chǎn)品物流體系有一定的指導意義。物流是企業(yè)的第三利潤源，各行各業(yè)都關注到了物流業(yè)的發(fā)展，而農(nóng)產(chǎn)品是“三農(nóng)”之根本，困惑在于如何引入和實施。本論文的研究對陜西省如何構建精準扶貧背景下的農(nóng)產(chǎn)品物流體系能起到一定的指導作用。

（2）激發(fā)學者和相關企業(yè)建設陜西省農(nóng)產(chǎn)品物流體系的新思路，致力于本省農(nóng)產(chǎn)品物流的進一步發(fā)展，形成特色和亮點，帶動地方消費、經(jīng)濟發(fā)展，提升城市競爭力有一定的促進作用。

（3）研究成果可作為其它省市加快農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設的借鑒。全國其它省、市都面臨著與陜西省農(nóng)產(chǎn)品物流相同的境況，要快速有效地提升農(nóng)產(chǎn)品物流效率，滿足經(jīng)濟發(fā)展的需要，必須選擇與精準扶貧結合的發(fā)展模式。目前，全國各省市通過“精準扶貧”來提升“農(nóng)產(chǎn)品物流”的研究成果很少，通過本論文的研究可以成為其它省、市精準扶貧背景下農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的借鑒。

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【作者簡介】

李 霞（1983.1—）女，漢族，陜西丹鳳人，碩士研究生，講師，研究方向：運輸管理、物流配送、成本管理.