朱琳琳

摘要：跨境電商，就是通過電子商務(wù)平臺達(dá)成交易、進(jìn)行支付，利用國際物流來運送商品的一種國際商業(yè)活動?？缇畴娚淌乾F(xiàn)代社會的一種發(fā)展趨勢，是由于全球企業(yè)交流越來越頻繁和信息社會越來越發(fā)達(dá)所產(chǎn)生的?？缇畴娚虒H物流的運送質(zhì)量具有極高的要求，所以國際物流模式要隨之進(jìn)行調(diào)整和改進(jìn)。本文將分析跨境電商和國際物流的發(fā)展現(xiàn)狀，提出跨境電商環(huán)境下國際物流模式的調(diào)整措施。

關(guān)鍵詞：跨境電商；國際物流；物流模式

中圖分類號：F713.1 文獻(xiàn)識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）025-000-01

前言

隨著社會的發(fā)展，消費者對商品的要求越來越高，無論是在商品的質(zhì)量上還是在商品的種類上。另外，現(xiàn)代社會的消費者更加注重消費體驗，比如商家售后服務(wù)的態(tài)度，商品購買的便捷程度。這導(dǎo)致了傳統(tǒng)的商務(wù)貿(mào)易模式越來越不符合現(xiàn)代人的需求。而跨境電子商務(wù)的產(chǎn)生，能夠有效滿足現(xiàn)代人的購物需求，帶來更加良好的消費體驗。在跨境電商的背景下，企業(yè)能夠提高供應(yīng)鏈的有效性，擴(kuò)大企業(yè)的產(chǎn)品銷售范圍，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。然而，這一切的實現(xiàn)都離不開國際物流行業(yè)的支撐。這說明跨境電商已經(jīng)成為了一種重要的貿(mào)易方式。我國必須深刻認(rèn)識到跨境電商帶來的貿(mào)易形勢變化，出臺相關(guān)的政策，對國際物流模式進(jìn)行調(diào)整和改革，促進(jìn)我國進(jìn)出口貿(mào)易的繁榮。

一、跨境電商與國際物流發(fā)展現(xiàn)狀

（一）跨境電商發(fā)展現(xiàn)狀

跨境電商是一種新型的商業(yè)貿(mào)易形勢。我國的跨境電商貿(mào)易源于2010年，自從出現(xiàn)之后，貿(mào)易總額就呈現(xiàn)逐年遞增的趨勢，在我國進(jìn)出口貿(mào)易當(dāng)中占據(jù)的比例也越來越大。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計：我國的跨境電商在產(chǎn)生之初，也就是2010年，全年交易總額只有1.3萬億元，但是到了2016年，這一數(shù)額已經(jīng)達(dá)到了6.5萬億元，年均增長0.87萬億元，年均增長率高達(dá)83.3%；跨境電商的全年貿(mào)易總額在我國每年進(jìn)出口貿(mào)易總額中占據(jù)的比例也越來越大，從2010年的6.44%上升到了18%，并且還在進(jìn)一步的提升當(dāng)中[1]。

（二）國際物流發(fā)展現(xiàn)狀

國際物流就是兩個或者兩個以上的國家之間的物流運輸。在人類社會還沒有發(fā)展到一定程度的時候，全球各個地區(qū)相對處于封閉環(huán)境當(dāng)中，與外界的交流極為有限。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，世界各國的交流越來越頻繁，“地球村”的概念被人類社會廣泛接受，各種全球范圍內(nèi)的貿(mào)易往來和物流運輸次數(shù)越來越多，規(guī)模也越來越大。目前，我國的國際物流業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)逐年上升的趨勢，年均增幅為8%。這說明我國的國際物流行業(yè)具有極大的發(fā)展空間。但是，我國國際物流行業(yè)受到物流設(shè)施有限、經(jīng)營方式粗放、企業(yè)信息化程度低等問題的影響，很難取得進(jìn)一步的發(fā)展。總而言之，跨境電商與國際物流之間呈現(xiàn)一種相互依存、相互促進(jìn)的關(guān)系。

二、跨境電商環(huán)境下的國際物流模式的調(diào)整措施

（一）海外倉

海外倉，就是實行跨境電商貿(mào)易的企業(yè)在國家境外建立倉庫或者向當(dāng)?shù)刈庥脗}庫，將產(chǎn)品進(jìn)行儲存的一種貿(mào)易模式[2]。在這種貿(mào)易模式當(dāng)中，企業(yè)將大量的產(chǎn)品輸送到海外倉當(dāng)中進(jìn)行保存，實行在線銷售，在消費者下訂單之后，再將海外倉中儲存的商品運送到消費者的手中。通過這種方式，企業(yè)能夠有效降低商品物流所花費的時間和成本，方便商品檢驗。但是，無論是建立還是租用倉庫，都要花費大量的資金成本，給企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)上的負(fù)擔(dān)。

（二）邊境倉

邊境倉與海外倉類似，都是利用距離企業(yè)有一段距離的倉庫來進(jìn)行商品的暫時儲存；不同點在于建立或者租用倉庫的地理位置不同，海外倉中的倉庫往往在國境之外，而邊境倉的倉庫雖然離企業(yè)有一段距離，但是在國界邊境線附近，而且在商品的主要輸入國附近。邊境倉的優(yōu)點在于能夠享受到目標(biāo)國家的區(qū)域物流政策，降低物流成本，回避一些政治、法律、稅收方面的風(fēng)險。

（三）集貨物流

集貨物流，就是將一些小批量的的商品集中起來進(jìn)行物流配送。集貨物流的主要優(yōu)點是能夠提高物流裝載的效率，避免運輸交通工具出現(xiàn)空載或者輕載的狀況。集貨物流能夠有效降低國際物流的配送成本，提高物流配送效率。但是，集貨物流的取貨雖然是集中的，但是貨物仍然要分散送到每位消費者的手中。所以，實行集貨物流必須要建立倉儲物流中心，對商品的物流配送進(jìn)行統(tǒng)籌管理。

（四）自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)物流

自貿(mào)區(qū)或者保稅區(qū)物流，就是先將產(chǎn)品運送到自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)倉庫當(dāng)中進(jìn)行儲存，在商品銷售出去之后，再由自貿(mào)區(qū)或者保稅區(qū)對商品進(jìn)行物流配送。這種貿(mào)易方式是為了讓自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)的貿(mào)易優(yōu)勢得到充分發(fā)揮，維護(hù)國際物流的穩(wěn)定運行。

（五）國際物流專線

國際物流專線，就是世界各國的物流企業(yè)為了實現(xiàn)國與國之間的物流配送，所開辟出來的專用物流線路。每條國際物流專線線路的確定都是符合途徑地區(qū)的貿(mào)易特點的。在國際物流專線中進(jìn)行物流配送，能夠規(guī)避商品通關(guān)檢查所引發(fā)的風(fēng)險，具有極強(qiáng)的時效性。

（六）第四方物流

第四方物流是美國的埃森哲咨詢公司在1988年提出的物流模式新概念。在這種物流模式當(dāng)中，第四方物流不直接參與各種物流活動，而是負(fù)責(zé)物流規(guī)劃、咨詢、供應(yīng)鏈管理[3]。其主要特征是能夠為國際物流提供一套完整的供應(yīng)鏈解決方案，幫助客戶對物流配送活動進(jìn)行優(yōu)化，從而達(dá)到提高物流配送效率、降低物流配送成本、提高物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的根本目的。

三、結(jié)論

跨境電商與國際物流具有緊密的聯(lián)系。具體說來，跨境電商依賴于國際物流行業(yè)將采購的原料、設(shè)備輸送到企業(yè)，或者將消費者購買的商品運送到消費者的手中；而國際物流行業(yè)則是跨境電商中不可缺少的環(huán)節(jié)，國際物流的發(fā)展，能夠提高跨境電商的服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)跨境電商背景下企業(yè)取得更大的經(jīng)濟(jì)效益。所以，我國要針對國際物流模式進(jìn)行調(diào)整、改革和完善，提高國際物流行業(yè)的運輸速度和運輸質(zhì)量，發(fā)揮對跨境電商貿(mào)易的促進(jìn)作用，促進(jìn)我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]仝冰.淺談跨境電商現(xiàn)狀及其國際物流模式選擇[J].品牌（下半月），2015，04：37.

[2]曹旭光，王金光，劉希全.跨境電子商務(wù)的物流商業(yè)模式及其創(chuàng)新途徑[J].對外經(jīng)貿(mào)實務(wù)，2015，10：93-96.

[3]范靜，袁斌.國外跨境電子商務(wù)物流模式創(chuàng)新的經(jīng)驗與啟示[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究，2016，11：133-135.