張英婷

（桂林理工大學(xué)博文管理學(xué)院，廣西 桂林 541006）

1 引言

物流產(chǎn)業(yè)作為一種新型的復(fù)合服務(wù)型產(chǎn)業(yè)，具有明顯的產(chǎn)業(yè)集聚特征。雖然物流產(chǎn)業(yè)集聚在我國研究和發(fā)展的時間不算太長，但作為物流產(chǎn)業(yè)集聚的主要形式—物流園區(qū)已經(jīng)有一千多家。但較多的物流園區(qū)采取比較粗放的發(fā)展方式，未將自身的優(yōu)勢充分發(fā)揮出來，從而影響了園區(qū)內(nèi)單個物流企業(yè)競爭優(yōu)勢的提高。廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)作為國家重點(diǎn)區(qū)域戰(zhàn)略，充當(dāng)著促進(jìn)中國與東盟全面合作重要橋梁的角色。物流業(yè)是北部灣特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，物流產(chǎn)業(yè)集群的蓬勃發(fā)展,為廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了新的途徑。研究物流產(chǎn)業(yè)集群如何促進(jìn)集群內(nèi)物流企業(yè)的發(fā)展，以及如何提升物流產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)物流企業(yè)的競爭優(yōu)勢，具有明顯的現(xiàn)實(shí)意義。

2 廣西北部灣物流產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)狀

王景敏[1]以區(qū)位商系數(shù)作為衡量指標(biāo)、以物流從業(yè)人員人數(shù)及物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值作為衡量依據(jù)，對北部灣物流產(chǎn)業(yè)集聚度進(jìn)行了測算，發(fā)現(xiàn)廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了較高程度的集聚現(xiàn)象，基本形成了區(qū)域化的物流產(chǎn)業(yè)集群。

2.1 廣西北部灣物流產(chǎn)業(yè)集群概況

物流園區(qū)、物流中心、配送中心等屬于物流產(chǎn)業(yè)集群的主要表現(xiàn)形式，其中物流園區(qū)具有明顯的競爭優(yōu)勢。廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)對接?xùn)|盟各國的重點(diǎn)物流園區(qū)主要有：欽州保稅港區(qū)、憑祥綜合保稅區(qū)、南寧保稅物流中心和防城港保稅物流中心。其中南寧保稅物流中心經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，于2015年11月2日正式轉(zhuǎn)型升級為“南寧綜合保稅區(qū)”。在集聚區(qū)內(nèi)除了大量靈活機(jī)動的小規(guī)模物流企業(yè)之外，還出現(xiàn)了一批具有一定規(guī)模的第三方物流企業(yè)，如中遠(yuǎn)防城港分公司、中外運(yùn)欽州分公司等。除此之外，集聚區(qū)還吸引了一批國內(nèi)外知名物流企業(yè)進(jìn)駐，如UPS、大田國際貨運(yùn)等。

2.2 廣西北部灣物流園區(qū)（中心）概況

從2018年廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)1-11月統(tǒng)計月報中發(fā)現(xiàn)，經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)南寧、欽州、北海、防城港四市實(shí)現(xiàn)財政收入1120.88億元，占全區(qū)比重44.68%。為了推動現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的集聚和整合，廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)了以南寧、北海、欽州和防城港四市為主的物流園區(qū)，每個城市都建設(shè)了規(guī)模不等的物流園區(qū)或保稅港區(qū)。由于每個園區(qū)的服務(wù)對象不同，各功能定位也不相同，所以北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)各物流園區(qū)之間是相互競爭、相互彌補(bǔ)的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)了南、欽、北、防四市的“城港聯(lián)動”和“區(qū)港聯(lián)動”。各自園區(qū)內(nèi)物流企業(yè)以中小型物流企業(yè)為主，雖然這些企業(yè)的專業(yè)性較強(qiáng)，但企業(yè)間的分工協(xié)作較少，也很難獲得外部規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，園區(qū)內(nèi)物流企業(yè)競爭優(yōu)勢的凸顯還需要大企業(yè)的引領(lǐng)。

2.3 廣西北部灣物流產(chǎn)業(yè)集群的特征

根據(jù)馬庫森提出的馬歇爾式產(chǎn)業(yè)集群、輪軸式產(chǎn)業(yè)集群、衛(wèi)星式產(chǎn)業(yè)集群和國家力量依賴型產(chǎn)業(yè)集群等四種典型的產(chǎn)業(yè)集群類型特征，廣西北部灣物流產(chǎn)業(yè)集群的特征最接近于衛(wèi)星式產(chǎn)業(yè)集群的特征，具體有：物流集聚區(qū)內(nèi)小規(guī)模物流企業(yè)居多；企業(yè)網(wǎng)絡(luò)還未完全形成；企業(yè)間的合作性不強(qiáng)；依賴低廉的勞動力成本獲取成本優(yōu)勢；已經(jīng)形成專業(yè)化的市場等。

2.4 廣西北部灣物流產(chǎn)業(yè)集群的政策環(huán)境

廣西區(qū)政府高度重視現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，于2009年12月發(fā)布了《廣西物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，在2011年“廣西十二五發(fā)展規(guī)劃”中提出了“建立現(xiàn)代物流體系，推進(jìn)連接?xùn)|盟、輻射內(nèi)地的出省出海出邊物流通道、物流設(shè)施和區(qū)域性物流基地建設(shè)，形成全國性、地區(qū)性物流節(jié)點(diǎn)城市和專業(yè)性物流中心相協(xié)調(diào)的物流區(qū)域布局”等物流政策，并提出重點(diǎn)建設(shè)中國-東盟國際物流基地、南寧機(jī)場空港物流園區(qū)、中國—東盟南寧國際農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料物流配送中心、欽州港綜合物流加工區(qū)、中國-東盟憑祥物流園等工程。近年來隨著經(jīng)濟(jì)區(qū)物流業(yè)的發(fā)展，廣西區(qū)政府也不斷出臺北部灣物流傾斜政策，積極促進(jìn)廣西北部灣物流產(chǎn)業(yè)的集聚。

3 集群內(nèi)物流企業(yè)競爭要素分析

競爭要素是指給企業(yè)帶來競爭優(yōu)勢的各種資源和能力。集群內(nèi)物流企業(yè)競爭優(yōu)勢的獲得和維持需要依靠集群內(nèi)公共資源和企業(yè)自身資源和能力。

3.1 集群內(nèi)資源要素

物流產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)資源也稱為共享性資源，是集群物流企業(yè)競爭要素的一個重要組成部分，集群內(nèi)企業(yè)可以共同使用，集群外企業(yè)無法享用。物流產(chǎn)業(yè)集群最常見的表現(xiàn)形式是物流園區(qū)，所以本文分析集群內(nèi)資源要素時以物流園區(qū)為例。

3.1.1 公共物流設(shè)施設(shè)備。Barney認(rèn)為一些資源和能力要想為企業(yè)帶來競爭優(yōu)勢，就必須具備價值性、稀缺性、不完全可模仿性和不完全可替代性四個特征[2]。雖然物流設(shè)施設(shè)備不完全具備這四個特征，但是大型物流設(shè)施設(shè)備價格昂貴，是物流業(yè)務(wù)不可缺少的物質(zhì)資源，是否擁有大型物流設(shè)施設(shè)備對物流企業(yè)能否保持競爭優(yōu)勢具有重要作用。

3.1.2 公共信息平臺。在物流園區(qū)內(nèi)搭建公共信息平臺,匯集園區(qū)內(nèi)外企業(yè)的物流需求信息并進(jìn)行物流企業(yè)服務(wù)信息匯集，從而對園區(qū)內(nèi)貨源集散進(jìn)行統(tǒng)一的管理和調(diào)度，進(jìn)一步提高物流效率。

3.1.3 區(qū)位資源。物流園區(qū)的區(qū)位資源由很多方面共同組成，包括有利物流園區(qū)區(qū)位條件的低價土地資源、交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、物流園區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)活動對于物流活動的需求等。便利的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)可以提高物流園區(qū)內(nèi)物流企業(yè)的運(yùn)作效率，有利條件的土地可大大降低園區(qū)內(nèi)物流企業(yè)搜索土地的成本，物流園區(qū)內(nèi)眾多的工商企業(yè)對物流企業(yè)拓展客戶群十分有利。

3.1.4 品牌資源。物流園區(qū)的品牌資源象征著園區(qū)內(nèi)企業(yè)的競爭力和獲利能力,也是物流園區(qū)內(nèi)企業(yè)長期規(guī)范經(jīng)營和高水平服務(wù)的結(jié)果，一般指物流園區(qū)內(nèi)的良好聲譽(yù)，可以提高消費(fèi)者的信任和忠誠度。物流園區(qū)內(nèi)的物流企業(yè)通過共享這種集體聲譽(yù)提升自身的競爭優(yōu)勢。

3.1.5 輔助機(jī)構(gòu)。物流園區(qū)內(nèi)的輔助機(jī)構(gòu)一般包括金融機(jī)構(gòu)、海關(guān)、工商稅務(wù)等政府機(jī)構(gòu)，科研企業(yè)、物流高科技企業(yè)、物流咨詢企業(yè)、汽配汽修企業(yè)等，以便提供與物流園區(qū)企業(yè)業(yè)務(wù)相匹配的配套服務(wù)和增值服務(wù),一般這些服務(wù)不對園區(qū)外的企業(yè)提供。

3.2 物流企業(yè)自身的資源和能力

企業(yè)的競爭優(yōu)勢來源于自身一切可以利用的資源和能力，而且資源和能力相互依賴、相互依存。能嚴(yán)重影響集群內(nèi)物流企業(yè)競爭優(yōu)勢的資源和能力分別稱為戰(zhàn)略資源和獨(dú)特能力[3]。

3.2.1 企業(yè)資源。企業(yè)資源是指能形成企業(yè)競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略資源，這些資源一般具有價值性、稀缺性、不可模仿性和不可替代性等特征。能形成企業(yè)獨(dú)特能力的戰(zhàn)略資源一般包括人力、財務(wù)、名譽(yù)和關(guān)系四種資源。

3.2.2 企業(yè)能力。企業(yè)能力是指合理配置資源的技能和經(jīng)驗(yàn)，是實(shí)現(xiàn)企業(yè)競爭優(yōu)勢的動力和過程。在前人研究分析的基礎(chǔ)上并結(jié)合物流產(chǎn)業(yè)集群特征，本文認(rèn)為園區(qū)內(nèi)物流企業(yè)能力主要包括：客服能力、物流營銷能力、創(chuàng)新能力和資源整合能力。

4 集群內(nèi)物流企業(yè)競爭要素對企業(yè)競爭優(yōu)勢的影響機(jī)制

通過以上分析可知，集群內(nèi)物流企業(yè)的競爭要素由集群內(nèi)資源、物流企業(yè)的戰(zhàn)略資源和獨(dú)特能力三部分組成，它們均與企業(yè)競爭優(yōu)勢有關(guān)聯(lián)，但是影響路徑有差別。戰(zhàn)略資源與集群內(nèi)資源通過獨(dú)特能力間接影響企業(yè)競爭優(yōu)勢，而獨(dú)特能力卻直接影響著企業(yè)的競爭優(yōu)勢。

4.1 集群內(nèi)公共資源對企業(yè)競爭優(yōu)勢的影響

集群內(nèi)公共資源包括公共物流設(shè)施設(shè)備、公共信息平臺、區(qū)位資源、品牌資源和輔助機(jī)構(gòu)。首先，公共物流設(shè)施設(shè)備和信息平臺可以降低物流企業(yè)在這兩方面的投入，還可以通過該平臺整合客戶、物流企業(yè)和供應(yīng)商之間的關(guān)系，以提高物流企業(yè)的客服和營銷能力，進(jìn)而提升企業(yè)的競爭優(yōu)勢。其次，有利的集群區(qū)位資源既可以減少物流的不合理現(xiàn)象，也可以為集群內(nèi)物流企業(yè)帶來大量的客戶資源，從而通過提高物流企業(yè)的客服和營銷能力來提升企業(yè)的競爭優(yōu)勢。再次，良好的品牌資源既會提升入駐物流企業(yè)的形象，降低企業(yè)的廣告費(fèi)用，又能吸引更多的物流企業(yè)入駐，提升物流企業(yè)資源整合的能力。最后，集群內(nèi)輔助機(jī)構(gòu)提供的增值和配套服務(wù)，既能提高物流企業(yè)人員技術(shù)與服務(wù)能力，又能培養(yǎng)他們的創(chuàng)新精神與創(chuàng)新意識，從而提升物流企業(yè)的客服能力、營銷能力和資源整合能力。

4.2 物流企業(yè)的獨(dú)特能力對企業(yè)競爭優(yōu)勢的影響

在上文中提到，物流企業(yè)的獨(dú)特能力包括客服、營銷、創(chuàng)新和資源整合四種。首先，客服能力是指恰當(dāng)?shù)貪M足客戶需求，提高客戶滿意度。其次，競爭激烈的物流市場要求物流企業(yè)必須重視自身的營銷能力，獲取更多的訂單，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。再次，物流企業(yè)可通過技術(shù)和服務(wù)創(chuàng)新獲得差異化和比較優(yōu)勢。最后，物流企業(yè)通過內(nèi)外部資源的整合為客戶提供一體化的物流服務(wù)，以提高客戶的滿意度。周蓉通過實(shí)證研究論證了物流企業(yè)的客服、營銷、創(chuàng)新和資源整合能力對物流企業(yè)競爭優(yōu)勢有顯著的正向影響[4]。

4.3 物流企業(yè)的戰(zhàn)略資源對企業(yè)競爭優(yōu)勢的影響

物流企業(yè)的戰(zhàn)略資源主要包括人力資源、財務(wù)資源、名譽(yù)資源和關(guān)系資源。第一，人力資源指擁有各項(xiàng)技術(shù)和技能的員工，他們所擁有的專業(yè)知識和技術(shù)水平越精深，企業(yè)的客戶服務(wù)能力、營銷能力、創(chuàng)新能力、資源整合能力就越強(qiáng)，企業(yè)的競爭優(yōu)勢也越強(qiáng)。第二，物流企業(yè)的財務(wù)實(shí)力越強(qiáng)，就越容易獲取和整合其他資源，然后再通過獲取的資源提升企業(yè)的客服、營銷、創(chuàng)新和資源整合能力，進(jìn)而提升企業(yè)的競爭優(yōu)勢。第三，名譽(yù)是一項(xiàng)重要的無形資源，名譽(yù)的好壞直接影響著企業(yè)的形象，良好的企業(yè)形象可以擴(kuò)大市場占有率，通過營銷能力的提升來影響企業(yè)的競爭優(yōu)勢。第四，企業(yè)的關(guān)系資源可以使企業(yè)獲得人力、財力、物力和信息資源的效率大大提高,從而獲得更多的發(fā)展機(jī)會，提高企業(yè)客服、營銷、創(chuàng)新和資源整合能力，間接地提升物流企業(yè)的競爭優(yōu)勢。

根據(jù)以上集群內(nèi)物流企業(yè)競爭要素對企業(yè)競爭優(yōu)勢的影響激勵機(jī)理，本文構(gòu)建了集群內(nèi)資源、物流企業(yè)的戰(zhàn)略資源和獨(dú)特能力影響企業(yè)競爭優(yōu)勢的機(jī)制模型，如圖1所示。

圖1 集群內(nèi)企業(yè)競爭要素對物流企業(yè)競爭優(yōu)勢的影響機(jī)制模型

5 提升廣西北部灣產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)物流企業(yè)競爭優(yōu)勢的建議

5.1 公共資源要素方面的建議

5.1.1 加大公共物流設(shè)施設(shè)備的建設(shè)力度。完善和便利的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和園區(qū)內(nèi)大型物流設(shè)備直接影響著物流企業(yè)的運(yùn)作效率和服務(wù)水平，對保持和提升企業(yè)的競爭優(yōu)勢起著關(guān)鍵性的作用。因此，廣西區(qū)政府不但在選址時要考慮園區(qū)明顯的區(qū)位優(yōu)勢，還要引進(jìn)大型先進(jìn)的現(xiàn)代化物流設(shè)備，同時出臺相關(guān)的優(yōu)惠政策，以便吸引更多的物流企業(yè)入駐相關(guān)的物流園區(qū)，從而實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，也相應(yīng)提升了入駐物流企業(yè)的競爭優(yōu)勢。

5.1.2 搭建高水平的物流公共信息平臺。信息化是現(xiàn)代物流的重要特征之一，搭建高水平的物流公共信息平臺是完善大規(guī)模物流園區(qū)功能的舉措之一。在物流園區(qū)內(nèi)搭建高水平的物流公共信息平臺，不但能匯集區(qū)域內(nèi)外企業(yè)的物流需求信息和集群內(nèi)物流企業(yè)的服務(wù)信息，而且可以對區(qū)域內(nèi)的貨源進(jìn)行統(tǒng)一管理和調(diào)度，從而提高物流效率；同時入駐物流園區(qū)的各類企業(yè)可充分利用平臺上的信息資源，提高運(yùn)行效率，降低企業(yè)成本。

5.1.3 建立信用評價等級制度，打造物流園區(qū)品牌。物流園區(qū)應(yīng)該建立入駐企業(yè)的信用評價等級制度，強(qiáng)化信用評價。廣西北部灣物流園區(qū)可按照建立的評價等級制度和一些細(xì)則來開展物流企業(yè)信用評價工作，并定期向外界披露物流企業(yè)信用的相關(guān)信息，采取獎懲并用的措施來提高物流園區(qū)整體的信用度，并以此為準(zhǔn)則提高物流服務(wù)水平，進(jìn)而打造物流園區(qū)誠信品牌。

5.1.4 提高輔助機(jī)構(gòu)的服務(wù)水平。物流園區(qū)內(nèi)的輔助機(jī)構(gòu)不但可提供一定的增值服務(wù)，如物流技術(shù)開發(fā)與系統(tǒng)設(shè)計、物流人才培訓(xùn)、物流咨詢等，還可以提供諸如海關(guān)、稅收、餐飲、住宿、娛樂等方面的物流配套服務(wù)。物流園區(qū)的管理人員要嚴(yán)格把關(guān)，制定一系列服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并對客戶進(jìn)行回訪，力爭做到讓客戶放心和滿意。輔助機(jī)構(gòu)提供的高水平服務(wù)可以吸引更多的客戶，讓園區(qū)內(nèi)物流企業(yè)享受到它所帶來的好處，從而提升自身的競爭優(yōu)勢。

5.2 物流企業(yè)內(nèi)部資源方面的建議

5.2.1 加速引進(jìn)和培養(yǎng)高素質(zhì)物流人才。據(jù)統(tǒng)計分析，廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流專業(yè)人才嚴(yán)重短缺，尤其是高級物流管理人才。所以要完善物流人才引進(jìn)和培養(yǎng)制度，一方面積極引進(jìn)國內(nèi)外高素質(zhì)物流人才，另一方面還要充分發(fā)揮培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的作用，讓企業(yè)在職人員接受專業(yè)化的物流理論知識和業(yè)務(wù)操作及技能培訓(xùn)，從而提高物流企業(yè)員工的整體素質(zhì)，進(jìn)一步為企業(yè)培養(yǎng)一批高級物流人才，為企業(yè)的創(chuàng)新、客服、營銷等能力的提高提供人力保障。

5.2.2 提升物流企業(yè)信用。物流企業(yè)的良好信用是一項(xiàng)重要的無形資源，影響著企業(yè)的名譽(yù)和良好形象。物流企業(yè)一定要加強(qiáng)自身的管理，積極參與園區(qū)的物流企業(yè)信用評級，以高標(biāo)準(zhǔn)來嚴(yán)格要求自己，爭取達(dá)到A級以上的信用。這樣才能吸引更多的客戶，讓企業(yè)不斷發(fā)展壯大。

5.2.3 增強(qiáng)物流企業(yè)創(chuàng)新意識。物流企業(yè)應(yīng)將創(chuàng)新理念納入到企業(yè)文化當(dāng)中去，建立學(xué)習(xí)型組織，為員工提供良好的學(xué)習(xí)環(huán)境，同時建立健全物流企業(yè)創(chuàng)新激勵制度，激發(fā)員工創(chuàng)新的積極性，使他們成為創(chuàng)新型人才，以便吸引更多的客戶，提升企業(yè)的競爭優(yōu)勢。

5.2.4 加強(qiáng)與園區(qū)內(nèi)企業(yè)的合作。現(xiàn)代客戶對物流一體化服務(wù)的要求越來越高，不但要享受到采購、運(yùn)輸、倉儲等功能性服務(wù)，還希望物流企業(yè)能提供報關(guān)、出入境手續(xù)辦理、物流咨詢等增值服務(wù)。若要滿足客戶的需要，物流企業(yè)必須和園區(qū)內(nèi)入駐的物流人才培訓(xùn)公司、物流咨詢公司、報關(guān)公司等多個企業(yè)合作，實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)資源整合，從而提高客戶滿意度，進(jìn)一步提升企業(yè)的競爭優(yōu)勢。

廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)擁有發(fā)展物流業(yè)的區(qū)位優(yōu)勢和政策優(yōu)勢，而且物流設(shè)施日趨完善，為物流產(chǎn)業(yè)集群創(chuàng)造了有利條件。物流園區(qū)及集群內(nèi)物流企業(yè)的競爭優(yōu)勢已經(jīng)凸顯，充分發(fā)揮和提升這些競爭優(yōu)勢有利于促進(jìn)廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流業(yè)的發(fā)展和物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級，進(jìn)而帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。不過，如何發(fā)揮物流企業(yè)的競爭優(yōu)勢還有待進(jìn)一步研究。