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浙江吉利控股集團(tuán)汽車銷售有限公司 李偉亮

故障現(xiàn)象一輛2007款?yuàn)W迪A6L車，搭載BPJ發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速器，累計(jì)行駛里程約為18.7萬(wàn)km。該車進(jìn)廠維護(hù)，維護(hù)完成后將車停放在車間等待交車，維護(hù)人員無(wú)意間發(fā)現(xiàn)該車制動(dòng)燈異常點(diǎn)亮，偶爾也會(huì)熄滅，此時(shí)車門已閉鎖，排除人為因素。取來(lái)車鑰匙起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，組合儀表上的EPC（發(fā)動(dòng)機(jī)功率電子調(diào)節(jié)）故障燈長(zhǎng)亮；檢查制動(dòng)踏板，并未卡滯，但制動(dòng)燈長(zhǎng)亮。與服務(wù)顧問(wèn)溝通，確認(rèn)接車時(shí)并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)以上故障現(xiàn)象。

故障診斷用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中讀得故障代碼“P2535 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)電路對(duì)正極短路，超出上限”（圖1），其他控制單元中無(wú)故障代碼存儲(chǔ)；對(duì)該故障代碼執(zhí)行引導(dǎo)型故障查詢，提示檢查“進(jìn)入及起動(dòng)識(shí)別控制單元（J518）端子T20h/14至發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（J248）端子T94/86的信號(hào)線”（圖2）。

查看相關(guān)電路（圖3）得知，該車發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的編號(hào)為J623，并不是J248，J248為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元編號(hào)；制動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)傳遞至舒適系統(tǒng)控制單元（J393），由J393點(diǎn)亮制動(dòng)燈，同時(shí)制動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)也傳遞至J623端子T94a/25和端子T94a/47；J518端子T20h/14連接至J623端子T94a/23，并不是端子T94/86。結(jié)合故障代碼P2535的引導(dǎo)提示和相關(guān)電路分析，認(rèn)為故障代碼P2535引導(dǎo)提示的大體方向是有參考價(jià)值的，于是決定檢查J518端子T20h/14與J623端子T94a/23之間的信號(hào)線。

圖1 發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中存儲(chǔ)的故障代碼（截屏）

圖2 故障代碼P2535的引導(dǎo)型故障查詢結(jié)果（截屏）

圖3 制動(dòng)燈控制電路

圖4 導(dǎo)線連接器T17a有進(jìn)水痕跡

由圖3可知，J518端子T20h/14與J623端子T94a/23之間有1個(gè)導(dǎo)線連接器T17a，該導(dǎo)線連接器位于左側(cè)排水槽電控箱內(nèi)。拆下左側(cè)排水槽電控箱蓋，脫開(kāi)紅色導(dǎo)線連接器T17a，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線連接器有進(jìn)水痕跡（圖4），且多個(gè)端子已腐蝕，同時(shí)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)燈熄滅了。此時(shí)想起，在拆左側(cè)排水槽電控箱蓋時(shí)，發(fā)現(xiàn)蓋子并未安裝到位，推斷漏水正是由此引起的。再次分析圖3可知，制動(dòng)開(kāi)關(guān)端子4與J623端子T94a/25之間的線路也經(jīng)過(guò)導(dǎo)線連接器T17a。由此推斷，導(dǎo)線連接器T17a進(jìn)水后導(dǎo)致多個(gè)端子相互短路，以致J393接收錯(cuò)誤的制動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)，從而點(diǎn)亮制動(dòng)燈；J623接收錯(cuò)誤的起動(dòng)信號(hào)，從而存儲(chǔ)故障代碼P2535。

故障排除清理并烘干導(dǎo)線連接器T17a后裝復(fù)試車，制動(dòng)燈熄滅；清除故障代碼，EPC故障燈不再點(diǎn)亮，故障排除。