黃沃光

【摘要】現(xiàn)代汽車采用的傳感器越來(lái)越多，對(duì)于其的檢測(cè)現(xiàn)在來(lái)說已經(jīng)有很多方式方法。本文主要通過常見傳感器的檢測(cè)來(lái)分析傳感器的一般檢測(cè)過程，檢測(cè)思路。

【關(guān)鍵詞】傳感器;汽車傳感器的檢測(cè);解碼器;數(shù)據(jù)流;信號(hào)線

0.前言

在對(duì)汽車傳感器電路進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，我們經(jīng)常要面對(duì)這么些問題，并解決好這些問題才能更加有效很好的進(jìn)行檢測(cè)。

（1）汽車上常見傳感器有哪些?

（2）各傳感器都有些什么特點(diǎn)?

（3）傳感器的線路從哪到哪？

（4）各傳感器的線數(shù)不一樣？都有哪些類型的線？

（5）當(dāng)汽車上的傳感器出現(xiàn)問題該怎么辦？是不是先立即換掉傳感器，如果換了還不行呢？

1.汽車傳感器的檢測(cè)思路

通過以上這些問題，其實(shí)我們不難看出，不同的傳感器線路是不一樣的，線數(shù)也是不一樣的，結(jié)構(gòu)原理也是不一樣的。但不管如何，傳感器仍然都有其共性。雖然傳感器不同，但其線路最后歸納起來(lái)就只有四種，線路的走向很多都和ECU有關(guān)。最終汽車傳感器的檢測(cè)思路我們可以規(guī)納為只有兩個(gè)方面：

（1）傳感器的線路檢測(cè)。

（2）傳感器的本身檢測(cè)。

2.傳感器的線路檢測(cè)分析

為了更加有效的對(duì)傳感器的線路進(jìn)行檢測(cè)，那就要對(duì)傳感器的線路進(jìn)行分析。搞清楚這么幾個(gè)問題，第一個(gè)問題是傳感器的線從哪到哪？第二個(gè)問題為什么各傳感器的線數(shù)不一樣？都有哪些類型的線?

1是各類常見的汽車傳感器的電路，可以看出傳感器雖然很多種，線數(shù)也不一樣，但其實(shí)不管多少根線，歸納起來(lái)最多只有四種類型的線。

（1）信號(hào)線VS。

（2）地線E。

（3）5V參考電壓線VC。

（4）12V工作電壓線或電源線VB或+B。

從上面各傳感器的電路，我們也可以看出，線路從哪到哪，為了更好地表達(dá)，如空氣流量計(jì)的線路走向，我們可以這樣表達(dá)描述：

MAF 5/3—ECU T80/12。

解決了以上兩個(gè)問題，那么我們就開始對(duì)傳感器的線路進(jìn)行檢測(cè)了。傳感器的線路檢測(cè)方法有以下兩種：

方法一：

電阻檢測(cè)：

關(guān)閉點(diǎn)火鑰匙，斷開蓄電池負(fù)極，拔下傳感器線束插頭，拔下電腦線束插頭，用萬(wàn)用表200歐姆檔，依次測(cè)量各傳感器到ECU或其它元件的線路的導(dǎo)通情況，要求阻值小于0.5歐姆。

方法二：

電壓檢測(cè)：

關(guān)閉點(diǎn)火鑰匙，拔下傳感器線束插頭，打開點(diǎn)火鑰匙，選取萬(wàn)用表20V直流電壓檔，用萬(wàn)用表黑表筆搭線，紅表筆依次測(cè)傳感器線束插頭來(lái)電情況。

3.傳感器的本身檢測(cè)分析

由于各傳感器的結(jié)構(gòu)原理不同，材料不同，對(duì)于不同的傳感器檢測(cè)方法也不大一樣， 傳感器的本身檢測(cè)方法有：

（1）萬(wàn)用表純電阻檢測(cè)。

（2）解碼器讀數(shù)據(jù)流。

（3）萬(wàn)用表直流電壓檢測(cè)。

這里主要介紹其中兩種通用的檢測(cè)方法：

（a）萬(wàn)用表電壓檢測(cè)。

（b）解碼器讀數(shù)據(jù)流。

4.桑塔納3000 CKP傳感器引起無(wú)著車跡象的故障診斷與排除實(shí)例

4.1故障現(xiàn)象

起動(dòng)時(shí)，根本無(wú)著車跡象，起動(dòng)機(jī)工作正常，試火時(shí)各缸均無(wú)高壓火花，用力壓進(jìn)油管，進(jìn)油管無(wú)油壓，油箱有油。

4.2故障原因分析

可能引起原因：

（1）ECU故障。

（2）油泵或油泵繼電器和點(diǎn)火器同時(shí)故障。

（3）曲軸位置傳感器故障。

（4）防盜問題等。

4.3故障檢查診斷排除

為了確定故障原因，將解碼器金德KT600連接到該車OBD診斷座的接口，進(jìn)行故障碼的讀取，連接后，進(jìn)入系統(tǒng)讀故障碼時(shí)，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)正常。能進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)電腦讀取故障碼，說明ECU應(yīng)沒有問題，可能原因（1）排除。

進(jìn)一步檢查油路，短接油泵繼電器，再次用力壓進(jìn)油管，發(fā)現(xiàn)有來(lái)油脈動(dòng)。同時(shí)對(duì)油泵繼電器及其線路來(lái)電檢測(cè)，也沒有發(fā)現(xiàn)問題。懷疑應(yīng)該是電腦沒有得到噴油信號(hào)，導(dǎo)致不噴油，油泵不工作。

對(duì)曲軸位置傳感器本身進(jìn)行檢測(cè)，拔下曲軸位置傳感器線束插頭，檢測(cè)2-3號(hào)針腳電阻為900歐姆，符合規(guī)定電阻450歐姆到1000歐姆之間，說明該電磁式曲軸位置傳感器線圈無(wú)問題，1-3和1-2號(hào)針腳阻值均為無(wú)窮大，正常。接著對(duì)曲軸位置傳感器線路進(jìn)行檢測(cè)，拔下ECU電腦，將萬(wàn)用表檢測(cè)曲軸位置傳感器（CKP）的2號(hào)針腳-ECU電腦的63號(hào)針腳，導(dǎo)通。

4．4診斷排除過程的反思

從無(wú)著車跡象，同時(shí)不來(lái)電不來(lái)油，起動(dòng)機(jī)無(wú)問題，油箱有油，電瓶電壓正常，儀表也無(wú)防盜鎖止，這些現(xiàn)象就應(yīng)該先想到是發(fā)動(dòng)機(jī)電腦沒有得到轉(zhuǎn)速信號(hào)或者是發(fā)動(dòng)機(jī)電腦根本就沒有工作從而不噴油點(diǎn)火，導(dǎo)致沒有著車跡象。從而先直接對(duì)曲軸位置傳感器或ECU進(jìn)行檢查。且在讀故障碼時(shí)，如防盜起作用了。應(yīng)有故障碼提示，ECU鎖止，無(wú)故障碼，說明不是防盜方面的問題。如聯(lián)不上ECU電腦，那很可能是ECU電源電路或ECU電腦問題。通過本次故障排除分析，我們發(fā)現(xiàn)掌握好傳感器的檢測(cè)方法，在以后的類似故障排除檢測(cè)過程中確實(shí)可以幫助我們少走一些彎路，少費(fèi)一些時(shí)間。

5.檢修過程應(yīng)注意的常見事項(xiàng)

（1）接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，不允許拆開任何的12Ｖ電器裝置，防止電器裝置中的線圈自感作用產(chǎn)生的瞬時(shí)電壓損壞ＥＣＵ或傳感器。

（2）發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，忌盲目拆檢。確定機(jī)械部分無(wú)故障后在檢查電控系統(tǒng)。

（3）故障診斷時(shí)，先根據(jù)“故障指示燈”工作情況進(jìn)行相應(yīng)檢查。

（4）注意檢查線束連接器是否清潔、連線是否可靠。

（5）對(duì)燃油系統(tǒng)檢修前，應(yīng)拆開蓄電池負(fù)極以免損壞電控系統(tǒng)的元件。

（6）維修中，注意個(gè)別車型線束連接器的鎖扣型式，不可盲目用力硬拉。安裝時(shí)要插接到位，鎖扣鎖住。

（7）對(duì)電控系統(tǒng)電路或元件進(jìn)行檢查時(shí)，必須使用高阻抗數(shù)字萬(wàn)用表檢查電壓、電阻或電流。

（8）發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，燃油供給系統(tǒng)殘余壓力仍較高，對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行拆檢前，必須釋放燃油系統(tǒng)的殘余壓力。

6.結(jié)束語(yǔ)

在對(duì)傳感器進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些和線路及傳感器無(wú)關(guān)的問題。傳感器的線路和傳感器均無(wú)問題，但在檢測(cè)過程中卻發(fā)現(xiàn)ECU收不到傳感器的信號(hào)，這時(shí)我們要檢測(cè)一下到ECU的針腳是不是虛焊或者是ECU是否有故障。[科]

【參考文獻(xiàn)】

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［４］李鯤編著.電控發(fā)動(dòng)機(jī)原理與維修.山東科學(xué)技術(shù)出版社,2010.

［５］吳喜驪編著.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù).同濟(jì)大學(xué)出版社,2010.

［６］張西振編著.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù).機(jī)械工業(yè)出版社,2009.