王一鳴　

印度塔塔集團(tuán)從福特手上收購(gòu)捷豹路虎，那已經(jīng)是十幾年前的事，但塔塔集團(tuán)的技術(shù)有限，時(shí)至今日捷豹路虎依然沒(méi)法完全擺脫福特的影響，它們的V6、V8發(fā)動(dòng)機(jī)還是得由福特提供。自己賺來(lái)的錢，還得分一些給老東家，心里自然不是滋味。更何況，它們與福特的協(xié)議到2020年將要到期，之后就不會(huì)再為它們提供發(fā)動(dòng)機(jī)。所以時(shí)間緊迫，捷豹路虎也被迫“斷奶”。捷豹路虎搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型已經(jīng)基本換裝自家開(kāi)發(fā)的2.0T Ingenium發(fā)動(dòng)機(jī)系列。而“斷奶”的第二步，就是逐漸換下福特的V6發(fā)動(dòng)機(jī)。

攬勝運(yùn)動(dòng)版HST搭載的這款全新3.0T直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)配備電動(dòng)渦輪增壓器和雙渦管渦輪增壓器，最大功率為298kW，峰值轉(zhuǎn)矩可達(dá)550N·m，比現(xiàn)在使用的3.0T V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更為強(qiáng)勁。電動(dòng)渦輪增壓器能夠在半秒內(nèi)把轉(zhuǎn)速提升至12000rpm，該技術(shù)幾乎消除了渦輪增壓器的遲滯。值得一提的是，這款全新的3.0T直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)還配備了48V電壓的輕混系統(tǒng)，這套動(dòng)力系統(tǒng)可將燃油經(jīng)濟(jì)性提高9.3L/100km，對(duì)應(yīng)CO2排放量為213g/km，相比3.0L機(jī)械增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)降低了12%。

輕混系統(tǒng)可以說(shuō)是當(dāng)前節(jié)油效果較為出色的動(dòng)力方案之一，傳統(tǒng)的車輛動(dòng)力來(lái)源基本為燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，車輛車速和轉(zhuǎn)矩需求都直接與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出掛鉤，而輕混技術(shù)的加入可以使得發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速等特殊情況下暫時(shí)停頓，避免了發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行無(wú)效率的輸出。除此之外輕混系統(tǒng)也可以回收車輛制動(dòng)時(shí)多余的能量，而轉(zhuǎn)向助力，水泵，空調(diào)壓縮機(jī)，起動(dòng)機(jī)，甚至大功率電子渦輪增壓器都可以采用輕混系統(tǒng)供電，這樣使發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載大為減輕，從而達(dá)到節(jié)油的效果。

攬勝運(yùn)動(dòng)版HST整體外觀并沒(méi)有太大的改變，只是在細(xì)節(jié)之處進(jìn)行了細(xì)微的調(diào)整。例如車身的側(cè)面通風(fēng)口和后擋板等地方增加了更多的碳纖維裝飾，獨(dú)特的車身標(biāo)識(shí)也融入其中，展現(xiàn)出特別版車型的身份。新車型提供了5種車身顏色供消費(fèi)者選擇，分別包括圣托里尼黑、富士白、梧桐銀以及佛羅倫薩紅和喀爾巴阡灰。此外，新車型還提供了2種不同風(fēng)格的鋁合金輪轂，而紅色的制動(dòng)卡鉗也為車身增添了更加濃郁的運(yùn)動(dòng)氛圍。

攬勝運(yùn)動(dòng)版HST在內(nèi)飾上采用了紅黑雙色的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，轉(zhuǎn)向盤和擋桿處也有著獨(dú)特的設(shè)計(jì)。此外，新車型前排還配備了16向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，同時(shí)還提供了自適應(yīng)巡航、高速緊急制動(dòng)、路虎Terrain Response 2地形管理系統(tǒng)等。不僅如此，車內(nèi)細(xì)節(jié)處也增加了“HST”的標(biāo)識(shí)。