2018年底，美國(guó)高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）公布了2019年度“TOP SAFETY PICK+”（頂級(jí)安全車+）名單，共計(jì)30款車型入圍，涵蓋了小型乘用車、中型乘用車、中型豪華乘用車、大型乘用車、大型豪華乘用車、小型SUV、中型SUV和中型豪華SUV共8個(gè)級(jí)別。另外，還有27款車型入選了“TOP SAFETY PICK”（頂級(jí)安全車）榜單。這27款車型沒(méi)有能入圍“TOP SAFETY PICK+”，主要在于獲得最高安全評(píng)級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越嚴(yán)苛，在乘員側(cè)小區(qū)域偏置碰撞測(cè)試或前大燈照明測(cè)試中沒(méi)有獲得“優(yōu)秀”評(píng)價(jià)?？偟膩?lái)說(shuō)，入圍榜單的車型在主、被動(dòng)安全性方面都具有很高的水準(zhǔn)，是美國(guó)市場(chǎng)新車安全性能的標(biāo)桿。哪些品牌是這個(gè)榜單的最大贏家？各款車型在具體試驗(yàn)中的表現(xiàn)如何？本文針對(duì)這些問(wèn)題做簡(jiǎn)要分析。

IIHS已經(jīng)第六次提高最高安全評(píng)級(jí)入圍標(biāo)準(zhǔn)

IIHS于2012年引入了駕駛員側(cè)小區(qū)域重疊偏置碰撞（正面25%偏置碰撞）測(cè)試，促使了許多汽車制造商們針對(duì)此工況進(jìn)行車輛安全方面的改進(jìn)，在一定程度上促進(jìn)了車企將駕駛員側(cè)的車身強(qiáng)度加強(qiáng)，以獲得更好的碰撞成績(jī)。針對(duì)這樣的情況，IIHS著手推進(jìn)針對(duì)副駕駛側(cè)乘員在事故中的安全保護(hù)水平的提升。在2016年，IIHS曾首次對(duì)7款緊湊型SUV車型進(jìn)行副駕駛側(cè)的小區(qū)域偏置碰撞測(cè)試，結(jié)果僅有一款車獲“優(yōu)秀”評(píng)價(jià)，而這些車在之前的小區(qū)域偏置碰撞測(cè)試中都是獲得“優(yōu)秀”評(píng)價(jià)的，對(duì)比差異巨大。2018年，副駕駛側(cè)小區(qū)域偏置碰撞測(cè)試被正式納入最高安全評(píng)級(jí)的考核范圍。要想入選“TOP SAFETY PICK+”頂級(jí)安全車+，測(cè)試車輛要在副駕駛側(cè)小區(qū)域偏置碰撞測(cè)試中獲得“Good”（優(yōu)秀）或“Acceptable”（可接受）評(píng)價(jià)。而到2019年，標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步提升，要入選“TOP SAFETY PICK+”評(píng)價(jià)，成績(jī)須達(dá)到“優(yōu)秀”。這意味著，IIHS自2013年推出“TOP SAFETY PICK+”獎(jiǎng)項(xiàng)以來(lái)，第6次提升了入圍標(biāo)準(zhǔn)，以表彰提供更高安全水平的車型，并鼓勵(lì)汽車廠商加快安全研發(fā)進(jìn)程。

根據(jù)2019年度IIHS的評(píng)選規(guī)則，要想入選“TOP SAFETY PICK+”頂級(jí)安全車+，車輛必須要在所有5項(xiàng)碰撞測(cè)試（包括正面25%偏置碰撞、正面40%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度和座椅鞭打試驗(yàn)）中獲得“Good”（優(yōu)秀）級(jí)評(píng)價(jià);還要在碰撞預(yù)防系統(tǒng)評(píng)測(cè)中獲得“Superior”（優(yōu)越）或“Advanced”（高級(jí)）的評(píng)價(jià)。同時(shí)，車輛還要在副駕駛側(cè)小區(qū)域偏置碰撞測(cè)試中獲得“Good”評(píng)價(jià)。除此之外，從2016年開(kāi)始，IIHS還引入了一項(xiàng)大燈測(cè)試，測(cè)評(píng)結(jié)果同樣分為優(yōu)秀、可接受、及格和差4個(gè)等級(jí)。在2019年度評(píng)價(jià)中，車型要想入圍“TOP SAFETY PICK+”，大燈測(cè)試須達(dá)到“優(yōu)秀”的評(píng)價(jià)。

IIHS總裁David Harkey表示：“我們期望汽車廠商在我們?cè)O(shè)置的一系列碰撞測(cè)試中能夠提供最好的保護(hù)，同時(shí)配備有AEB系統(tǒng)以避免碰撞，并提供性能優(yōu)異的頭燈，讓駕駛員在夜間行駛時(shí)也有信心。本次發(fā)布的榜單涵蓋了15個(gè)車型品牌，能夠?yàn)橄M(fèi)者在2019年購(gòu)車時(shí)提供多種選擇?！?h3>AEB系統(tǒng)正被越來(lái)越多的車型列為標(biāo)配

我們所熟知的AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)）系統(tǒng)在IIHS中稱為碰撞預(yù)防系統(tǒng)。IIHS自2013年開(kāi)始對(duì)汽車碰撞預(yù)防系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)測(cè)，依照自動(dòng)制動(dòng)的效果，IIHS設(shè)立了“Superior”（優(yōu)越）、“Advanced”（高級(jí)）和“Basic”（基本）3個(gè)不同等級(jí)。從2016年開(kāi)始，IIHS將碰撞預(yù)防系統(tǒng)納入到“TOP SAFETY PICK”或“TOP SAFETY PICK+”的考核范圍。在2019年度IIHS考核中，測(cè)試車輛配備的碰撞預(yù)防系統(tǒng)需要在評(píng)測(cè)中獲得“Superior”（優(yōu)越）或“Advanced”（高級(jí)）的評(píng)價(jià)，才能進(jìn)入榜單。

美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）和高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）曾于2016年3月17日宣布，已與20家汽車廠商達(dá)成協(xié)議，預(yù)定最晚從2022年9月1日起在銷售的全部新車上標(biāo)配AEB系統(tǒng)。IIHS總裁David Harkey指出：“在57款入圍車型中，有31款車型全系標(biāo)配了AEB系統(tǒng)。令人印象深刻的是，在我們的測(cè)試中，除了有一款車獲得‘高級(jí)評(píng)價(jià)外，其余車型都獲得了最高的‘優(yōu)越評(píng)價(jià)。而實(shí)際上，只要獲得‘高級(jí)評(píng)價(jià)，就達(dá)到了入圍條件?！睆闹锌梢钥闯觯珹EB系統(tǒng)的裝配率在逐年提升的同時(shí)，其性能也越來(lái)越好。

日韓品牌占據(jù)三分之二以上

在入選IIHS 2019年度“TOP SAFETY PICK+”榜單的30款車型中，日系車共有14款，其中包括7款斯巴魯品牌車型Crosstrek、Impreza（翼豹）轎車、Impreza（翼豹）旅行車、WRX、Legacy（力獅）、Outback（傲虎）和Ascent。Ascent是一款7座中大型SUV車型，是斯巴魯旗下尺寸最大的SUV車型，在2018年的北美車展上正式發(fā)布，目前還沒(méi)有引入國(guó)內(nèi)進(jìn)行銷售，上市后將與豐田漢蘭達(dá)、福特探險(xiǎn)者、大眾途昂等車型競(jìng)爭(zhēng)。Ascent在IIHS的所有測(cè)試中均獲得“優(yōu)異”評(píng)價(jià)。在駕駛員側(cè)小區(qū)域偏置碰撞測(cè)試中，其內(nèi)飾上部區(qū)域上鉸鏈柱和儀表板處的最大入侵量?jī)H為2～3cm，下部區(qū)域腳踝處的最大入侵量為4cm，說(shuō)明其車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度很高。同時(shí)，其標(biāo)配的具有行人偵測(cè)功能的碰撞預(yù)防系統(tǒng)在測(cè)試中也獲得“優(yōu)越”的評(píng)價(jià)，自動(dòng)制動(dòng)功能能讓車輛在車速為40km/h時(shí)完全避免碰撞。另外，其配備的自適應(yīng)LED大燈在照明測(cè)試中也獲得了“優(yōu)秀”的評(píng)價(jià)。

大型乘用車——豐田Avalon是大家關(guān)注的焦點(diǎn)，該款車預(yù)計(jì)將很快在國(guó)內(nèi)上市，其憑借在各試驗(yàn)工況中的優(yōu)異表現(xiàn)入選了榜單。Avalon在2019年進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，加強(qiáng)了乘員側(cè)的車身結(jié)構(gòu)，并對(duì)正面安全氣囊與通氣孔的尺寸以及形狀進(jìn)行了調(diào)整，以應(yīng)對(duì)乘員側(cè)小區(qū)域偏置碰撞測(cè)試。最終，該款車在該項(xiàng)測(cè)試中獲得了“優(yōu)秀”的評(píng)價(jià)。在車頂強(qiáng)度測(cè)試中，Avalon在車頂變形5英寸之前，施加在車頂?shù)膲毫梢赃_(dá)到車身質(zhì)量的5.19倍，這是個(gè)比較出色的成績(jī)，遠(yuǎn)高出“優(yōu)秀”評(píng)價(jià)最低要求的4倍車頂壓力。另外，其配備的自適應(yīng)LED大燈在照明測(cè)試中也獲得了“優(yōu)秀”的評(píng)價(jià)。

韓系車型同樣很多，達(dá)到了12款，涵蓋了現(xiàn)代、起亞和Genesis豪華品牌。現(xiàn)代和起亞品牌的車型分別獲得4個(gè)和5個(gè)“TOP SAFETY PICK+”獎(jiǎng)項(xiàng)，而Genesis品牌車型則有3個(gè)入圍。奔馳旗下的GLC、GLE以及E級(jí)共3款車型入圍了“TOP SAFETY PICK+”榜單，寶馬則有X3、5系兩款車型入圍。比較尷尬的是，這雖然是美國(guó)安全機(jī)構(gòu)進(jìn)行的評(píng)選，但并沒(méi)有美系品牌入圍。不過(guò)，在2019年1月份的時(shí)候，林肯Continental進(jìn)行了測(cè)試，它在乘員側(cè)小區(qū)域偏置碰撞測(cè)試以及前大燈照明測(cè)試中均獲得“優(yōu)秀”評(píng)價(jià)，達(dá)到了入圍“TOP SAFETY PICK+”獎(jiǎng)項(xiàng)的條件，值得期待。

27款車型入選了“TOP SAFETY PICK”榜單

和“TOP SAFETY PICK+”榜單相比，“TOP SAFETY PICK”榜單的門檻略低，但其入選條件依然十分嚴(yán)苛。要想進(jìn)入“TOP SAFETY PICK”榜單，車輛必須要在所有5項(xiàng)碰撞測(cè)試（包括正面25%偏置碰撞測(cè)試）中均獲得“優(yōu)秀”級(jí)評(píng)價(jià);還要在碰撞預(yù)防系統(tǒng)評(píng)測(cè)中獲得“Superior”（優(yōu)越）或“Advanced”（高級(jí)）評(píng)價(jià);另外，大燈測(cè)試以及乘員側(cè)小區(qū)域偏置碰撞測(cè)試中須達(dá)到“優(yōu)秀”或“可接受”的評(píng)價(jià)。

有18款車型由于在大燈照明測(cè)試中沒(méi)有達(dá)到“優(yōu)秀”評(píng)價(jià)而未能獲得最高的“TOP SAFETY PICK+”獎(jiǎng)項(xiàng)。 本田Accord、三菱Outlander、日產(chǎn)Altima和豐田Corolla等車型均是這樣的情況，在大燈測(cè)試中獲得“可接受”的評(píng)價(jià)，只能入選“TOP SAFETY PICK”榜單。研究表明，許多車燈在夜間照明不足，同時(shí)還容易對(duì)迎面駛來(lái)的車輛上的駕駛員造車眩光影響，IIHS從2016年開(kāi)始對(duì)大燈照明進(jìn)行評(píng)級(jí)，測(cè)評(píng)過(guò)程中，專家分別測(cè)量了近光燈和遠(yuǎn)光燈在直路和彎路上的最遠(yuǎn)投射距離，近光燈所形成的刺眼光線也是評(píng)判測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)之一。

一些車型則是由于乘員側(cè)小區(qū)域偏置碰撞測(cè)試獲得“可接受”的評(píng)價(jià)，從而入選“TOP SAFETY PICK”榜單。比如本田Pilot在駕駛員側(cè)小區(qū)域偏置碰撞、大燈照明、車頂強(qiáng)度等測(cè)試中的成績(jī)都是“優(yōu)秀”，在碰撞預(yù)防系統(tǒng)的測(cè)試中也得到了“優(yōu)越”評(píng)價(jià)，不過(guò)正是由于在新增加的乘員側(cè)小區(qū)域偏置碰撞測(cè)試中獲得“可接受”的評(píng)價(jià)，無(wú)緣最高安全評(píng)級(jí)。