林永陽(yáng)

摘要：隨著我國(guó)城鄉(xiāng)一體化建設(shè)進(jìn)程的加快，公交企業(yè)紛紛組建企業(yè)集團(tuán)，不斷地發(fā)展壯大。集團(tuán)內(nèi)各分子公司也相應(yīng)建立起各自獨(dú)立運(yùn)輸和維修機(jī)構(gòu)。文章分析了公交企業(yè)集團(tuán)現(xiàn)行運(yùn)修經(jīng)營(yíng)模式對(duì)企業(yè)管理成本的不利影響，提出了公交企業(yè)運(yùn)修分離管理模式的方案。公交企業(yè)運(yùn)修分離管理模式的建立，有利于合理的調(diào)配各維修分部的維修資源，最大限度地保障整個(gè)集團(tuán)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的維修保養(yǎng)，有效地降低汽車(chē)維修保養(yǎng)成本。

關(guān)鍵詞：公共交通；運(yùn)修分離；成本控制

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，城鄉(xiāng)公交一體化建設(shè)的不斷完善，公交企業(yè)也在不斷地發(fā)展壯大，相繼成立眾多的分子公司，組建公交企業(yè)集團(tuán)。公交各分子公司為了使運(yùn)營(yíng)車(chē)輛正常安全的運(yùn)轉(zhuǎn)，相繼建立了各自的汽車(chē)維修廠，由于汽車(chē)修理廠隸屬于各自的分子公司，集團(tuán)內(nèi)部調(diào)整手續(xù)繁瑣，不能使汽車(chē)維修達(dá)到最合理有效的運(yùn)用。在實(shí)際工作中，公交企業(yè)集團(tuán)如何真正地更好更快的發(fā)展，這就需要我們企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策者依托企業(yè)內(nèi)部，合理調(diào)配企業(yè)資源，降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，有效的提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

一、公交企業(yè)現(xiàn)行運(yùn)修經(jīng)營(yíng)模式對(duì)成本管理的不利影響

公交集團(tuán)公司是由眾多的分子公司組成，各分子公司都有各自相對(duì)獨(dú)立的運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)。運(yùn)營(yíng)車(chē)輛作為公交企業(yè)發(fā)展最重要的工具，其日常的車(chē)輛保養(yǎng)、維修、輪胎的更換以及事故的處理在企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本中占有很大的比例，各分子公司為了保障運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的正常運(yùn)行，相繼建立各自的汽車(chē)修理廠。各分子公司汽車(chē)修理廠的建立雖然為企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)提供了技術(shù)保障，但各自為政的管理模式也存在著一些不利影響，主要表現(xiàn)在以下方面。

（一）增大企業(yè)材料庫(kù)存量，占用企業(yè)資金

現(xiàn)行運(yùn)修經(jīng)營(yíng)模式下的各分子公司汽車(chē)修理廠，為了保障各自分子公司車(chē)輛的正常維修保養(yǎng)，根據(jù)各自的車(chē)輛擁有量及車(chē)輛的使用程度制定自己的庫(kù)存限額。因其車(chē)輛配件種類(lèi)繁多，并且有些汽車(chē)配件屬于不常用而不得不備有，這些配件往往價(jià)格比較高，各分子公司汽車(chē)修理廠均屬于相對(duì)獨(dú)立的單位，互相之間無(wú)法進(jìn)行配件的調(diào)劑，這樣就造成了這些配件的重復(fù)配備，從各分子公司的角度看不出其不利的影響，但從集團(tuán)公司總的角度會(huì)發(fā)現(xiàn)，汽車(chē)配件的重復(fù)配備增大了汽車(chē)修理廠的材料庫(kù)存，占用了大筆的企業(yè)流動(dòng)資金。

（二）使企業(yè)在采購(gòu)材料物資時(shí)未享受到最大優(yōu)惠

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷完善，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，各種汽車(chē)配件經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)企業(yè)的供貨價(jià)格也不一樣，由于現(xiàn)行運(yùn)修經(jīng)營(yíng)模式下各分子公司汽車(chē)修理廠的汽車(chē)零配件采購(gòu)各自為戰(zhàn)，未形成規(guī)模式采購(gòu)，受采購(gòu)規(guī)模的影響，各分子公司汽車(chē)修理廠無(wú)法從較大的汽車(chē)配件經(jīng)銷(xiāo)商處獲得較為優(yōu)惠的價(jià)格，導(dǎo)致整個(gè)集團(tuán)公司采購(gòu)的汽車(chē)零配件價(jià)格偏高，增加了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。

（三）各分、子公司之間無(wú)法協(xié)調(diào)，不能及時(shí)維修車(chē)輛

由于在現(xiàn)行運(yùn)修經(jīng)營(yíng)模式下各分子公司體制的不同，無(wú)法協(xié)調(diào)車(chē)輛維修計(jì)劃，出現(xiàn)某段時(shí)間內(nèi)有的分子公司汽車(chē)修理廠加班加點(diǎn)維修車(chē)輛，而有的分子公司汽車(chē)修理廠在同一時(shí)間段卻無(wú)車(chē)輛可維修，這樣會(huì)影響企業(yè)車(chē)輛的正常運(yùn)行，并會(huì)存在安全隱患。另一方面，A公司的車(chē)輛運(yùn)行到B公司轄區(qū)內(nèi)發(fā)生車(chē)輛故障，受各分子公司體制的影響，A公司車(chē)輛無(wú)法得到B公司汽車(chē)修理廠的就近維修，只能由A公司車(chē)輛所屬的汽車(chē)修理廠遠(yuǎn)道而來(lái)或拖回A公司汽車(chē)修理廠進(jìn)行維修。造成車(chē)輛無(wú)法及早恢復(fù)運(yùn)營(yíng)也使企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用增加。

（四）使得各分、子公司人員配置不合理，增加人工費(fèi)用

現(xiàn)行運(yùn)修經(jīng)營(yíng)模式下各分子公司汽車(chē)修理廠各自確定人員編制，制定各自的工時(shí)費(fèi)用。由于維修工時(shí)定額制定的不統(tǒng)一，導(dǎo)致集團(tuán)內(nèi)部職工工資分配的不合理，各分子公司之間的車(chē)輛維修費(fèi)用不具有可比性。麻雀雖小五臟俱全，每個(gè)分子公司汽車(chē)修理廠都是獨(dú)立的單位，部門(mén)的設(shè)置要求人員的滿額編制，從集團(tuán)公司來(lái)看汽車(chē)修理廠總的情況是機(jī)構(gòu)臃腫，人員設(shè)置重復(fù)，增加了集團(tuán)公司的人工成本。

二、公交企業(yè)實(shí)行運(yùn)修分離對(duì)成本控制的重要作用

隨著企業(yè)集團(tuán)的不斷發(fā)展壯大，企業(yè)管理的不斷規(guī)范，集團(tuán)決策者也意識(shí)到了降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，規(guī)范化管理企業(yè)是企業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路。為加強(qiáng)集團(tuán)公司營(yíng)運(yùn)車(chē)輛維修管理，保障車(chē)輛正常在線運(yùn)營(yíng)，實(shí)施車(chē)輛維修資源共享，節(jié)約車(chē)輛維修費(fèi)用，把各分子公司汽車(chē)修理廠從現(xiàn)在所隸屬單位分離出來(lái)，實(shí)行單獨(dú)管理即運(yùn)修分離，使企業(yè)規(guī)范化管理更進(jìn)一步。公交企業(yè)實(shí)行運(yùn)修分離對(duì)企業(yè)成本控制具有重要作用。

（一）能夠減少庫(kù)存量，降低企業(yè)資金占用

企業(yè)運(yùn)修分離模式是把汽車(chē)修理廠從各分子公司分離出來(lái)，組建成統(tǒng)一管理的汽車(chē)維修中心。原各分子公司汽車(chē)修理廠倉(cāng)庫(kù)配件由汽車(chē)維修中心統(tǒng)一管理、統(tǒng)一調(diào)配使用，汽車(chē)維修中心根據(jù)集團(tuán)公司所有車(chē)輛維修保養(yǎng)計(jì)劃，制定汽車(chē)配件庫(kù)存定額，保障整個(gè)集團(tuán)公司車(chē)輛正常運(yùn)營(yíng)的需要，減少原各分子公司汽車(chē)修理廠倉(cāng)庫(kù)配件數(shù)量，各分子公司之間的汽車(chē)配件調(diào)劑使用。由于汽車(chē)維修中心對(duì)汽車(chē)配件的統(tǒng)一管理，使各倉(cāng)庫(kù)汽車(chē)配件的庫(kù)存量更加合理，這樣就減少了企業(yè)資金的占有量。

（二）能夠使汽車(chē)配件實(shí)行集團(tuán)采購(gòu)，獲取最優(yōu)惠價(jià)格

由于實(shí)行了運(yùn)修分離管理模式，汽車(chē)維修中心管理了原各分子公司汽車(chē)修理廠的倉(cāng)庫(kù)材料，這樣就可以實(shí)行集團(tuán)汽車(chē)配件的統(tǒng)一采購(gòu)，整個(gè)集團(tuán)公司汽車(chē)配件的采購(gòu)數(shù)量就會(huì)相對(duì)集中增多，為我們謀求上一級(jí)汽車(chē)配件供應(yīng)商供貨提供了有利條件，可以減少中間環(huán)節(jié)的價(jià)格差價(jià)，同時(shí)由于數(shù)量的增大還可以對(duì)汽車(chē)配件經(jīng)銷(xiāo)商爭(zhēng)取最大的價(jià)格優(yōu)惠和良好的售后服務(wù)，同時(shí)降低汽車(chē)維修的材料成本。

（三）使運(yùn)營(yíng)車(chē)輛維修統(tǒng)一調(diào)配，及時(shí)維修

運(yùn)修分離管理模式的實(shí)行，加大了集團(tuán)內(nèi)部汽車(chē)修理部門(mén)的集中管理力度，汽車(chē)維修中心可以根據(jù)整個(gè)集團(tuán)公司汽車(chē)保養(yǎng)維修任務(wù)的需要，合理調(diào)配維修資源，每個(gè)汽車(chē)維修分部都能夠發(fā)揮到最合理的維修資源共享，減少有的汽車(chē)維修分部維修保養(yǎng)任務(wù)緊，有的汽車(chē)維修分部維修保養(yǎng)任務(wù)少的局面。同時(shí)，如果集團(tuán)各分子公司汽車(chē)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)拋錨、事故等情況，汽車(chē)維修中心可以就近安排相近的汽車(chē)維修分部到現(xiàn)場(chǎng)對(duì)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛進(jìn)行維修，保障運(yùn)營(yíng)車(chē)輛及時(shí)維修運(yùn)營(yíng)。

（四）可以統(tǒng)一維修工時(shí)費(fèi)用，降低運(yùn)營(yíng)車(chē)輛維修成本

在公交企業(yè)管理中，集團(tuán)公司對(duì)每個(gè)分子公司的主要業(yè)績(jī)考核其中就包括汽車(chē)維修費(fèi)用，由于原來(lái)的各自為政，汽車(chē)維修保養(yǎng)的工時(shí)定額由各分子公司自己制定，導(dǎo)致各分子公司汽車(chē)維修保養(yǎng)工時(shí)費(fèi)用的不統(tǒng)一，無(wú)法有效地對(duì)各分子公司主要經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)經(jīng)行對(duì)比，同時(shí)對(duì)維修人員的工資分配各分子公司之間也不合理。運(yùn)修分離管理模式的建立，成立了集團(tuán)公司下的汽車(chē)維修中心，可以對(duì)汽車(chē)維修保養(yǎng)工時(shí)定額進(jìn)行統(tǒng)一制定，更合理的評(píng)價(jià)各分子公司的運(yùn)營(yíng)車(chē)輛維修保養(yǎng)費(fèi)用，降低運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的維修保養(yǎng)成本。

（五）可以更合理的調(diào)配人員，降低人工成本

原來(lái)各分子公司的汽車(chē)修理廠均隸屬于各分子公司，人員由各分子公司配備，集團(tuán)內(nèi)部進(jìn)行人員調(diào)劑需要許多繁瑣的手續(xù)，不利于維修人員的合理調(diào)配使用。運(yùn)修分離管理模式的建立，汽車(chē)維修人員由汽車(chē)維修中心統(tǒng)一管理，人員調(diào)劑使用再也不需要走繁瑣的手續(xù)，只需本維修中心安排即可。這樣可以做到人員的合理調(diào)配，哪里需要人就把需要的維修人員安排在那里，保證各分子公司汽車(chē)維修人員的合理配置。如果哪個(gè)汽車(chē)維修分部由于員工休假或其他原因?qū)е律a(chǎn)維修任務(wù)緊張，汽車(chē)維修中心可以從其他汽車(chē)維修分部調(diào)劑人員參加搶修，保證集團(tuán)公司運(yùn)營(yíng)車(chē)輛隨時(shí)處于最完美的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，保障集團(tuán)公司運(yùn)營(yíng)車(chē)輛時(shí)常處于安全運(yùn)行狀態(tài)。

三、公交企業(yè)實(shí)行運(yùn)修分離的方案分析

運(yùn)修分離管理模式實(shí)行前后的比較分析，使我們看到公交企業(yè)集團(tuán)運(yùn)修分離經(jīng)營(yíng)模式改革的重要性，企業(yè)的發(fā)展壯大離不開(kāi)變革，企業(yè)只有在不斷地變革中摸索探討才能使企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理更加合理。公交企業(yè)集團(tuán)運(yùn)修分離管理模式方案的制定是企業(yè)改革的重要一步。

（一）建立運(yùn)修分離經(jīng)營(yíng)模式下的維修中心架構(gòu)

在公交集團(tuán)下建立獨(dú)立于各分子公司的汽車(chē)維修中心，原各分子公司汽車(chē)修理廠從原單位剝離，劃歸成立后的汽車(chē)維修中心管理，成立汽車(chē)維修分部。汽車(chē)維修中心負(fù)責(zé)統(tǒng)一實(shí)施集團(tuán)公司所有運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的日常保養(yǎng)、維修、搶修，各分子公司單車(chē)維修費(fèi)用的統(tǒng)計(jì)考核，配合集團(tuán)各分子公司進(jìn)行車(chē)輛安全性能檢查。車(chē)輛大修或突發(fā)故障搶修由汽車(chē)維修中心統(tǒng)一安排。各汽車(chē)維修分部繼續(xù)保障原維修任務(wù)的執(zhí)行，同時(shí)完成汽車(chē)維修中心指派的其他維修任務(wù)。各分子公司不再負(fù)責(zé)汽車(chē)修理廠的管理，車(chē)輛定期保養(yǎng)和維修到汽車(chē)維修中心指定的汽車(chē)維修分部進(jìn)行。

（二）進(jìn)行人員的合理配置

汽車(chē)維修中心建立后，組建相對(duì)獨(dú)立的部門(mén)崗位，原各分子公司汽車(chē)修理廠人員成建制的從原分子公司剝離，歸建于新成立的各汽車(chē)維修分部。汽車(chē)維修中心對(duì)歸建后的人員進(jìn)行重新合理的搭配安排，使之人盡其責(zé)。

（三）建立汽車(chē)配件采購(gòu)、管理與使用制度

建立健全汽車(chē)配件的采購(gòu)、管理和使用制度，汽車(chē)維修中心及各汽車(chē)維修分部的汽車(chē)配件采購(gòu)由汽車(chē)維修中心統(tǒng)一采購(gòu)分配。

維修中心應(yīng)該建立汽車(chē)配件價(jià)格庫(kù)和供應(yīng)商名錄。維修中心在企業(yè)運(yùn)修分離實(shí)施時(shí)把各分子公司材料采購(gòu)價(jià)格及供應(yīng)商情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)匯總，比較各分子公司材料供應(yīng)商供貨材料的采購(gòu)價(jià)格，制定出維修中心材料采購(gòu)的最合理價(jià)格及最優(yōu)供應(yīng)商名錄，大宗采購(gòu)實(shí)行招投標(biāo)形式，保證汽車(chē)配件采購(gòu)價(jià)格相對(duì)是最優(yōu)惠的。

合理配置維修中心及各維修分部汽車(chē)配件的庫(kù)存量。維修中心根據(jù)各分部原維修配件儲(chǔ)備情況及整合后的維修計(jì)劃調(diào)整各分部的汽車(chē)配件庫(kù)存定額，對(duì)不常使用又不得不配備的汽車(chē)配件，汽車(chē)維修中心根據(jù)測(cè)算合理儲(chǔ)備，各汽車(chē)維修分部汽車(chē)配件應(yīng)建立調(diào)劑使用制度，由汽車(chē)維修中心統(tǒng)一調(diào)配。

（四）統(tǒng)一維修工時(shí)定額及工資考核標(biāo)準(zhǔn)

由新成立的汽車(chē)維修中心為主體，集團(tuán)相應(yīng)處室相配合的原則，結(jié)合原各分子公司維修工時(shí)定額及工資考核標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行梳理，制定統(tǒng)一的相對(duì)合理的維修工時(shí)定額及工資分配制度，調(diào)動(dòng)職工的工作積極性。

（五）建立汽車(chē)維修保養(yǎng)流程及維修費(fèi)用結(jié)算制度

由于汽車(chē)維修業(yè)務(wù)從原分子公司脫離出來(lái)，汽車(chē)維修中心與各分子公司成為相對(duì)獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)主體，汽車(chē)維修中心制定出完善的維修費(fèi)用結(jié)算制度和汽車(chē)維修保養(yǎng)流程，維修過(guò)程中各道程序手續(xù)必須完備，維修中心應(yīng)做好各分子公司車(chē)輛維修費(fèi)用的統(tǒng)計(jì)登記工作，定期與各分子公司進(jìn)行對(duì)賬，及時(shí)進(jìn)行費(fèi)用結(jié)算。

四、結(jié)語(yǔ)

公共交通集團(tuán)需要不斷的完善內(nèi)部管理，改革內(nèi)部經(jīng)營(yíng)管理模式。公交企業(yè)運(yùn)營(yíng)分離經(jīng)營(yíng)模式的建立，盤(pán)活了庫(kù)存配件的合理調(diào)劑，降低了企業(yè)維修運(yùn)營(yíng)成本，保障了運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的正常及時(shí)運(yùn)營(yíng)，整合了企業(yè)維修資源的合理再分配。

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（作者單位：榮成市公交集團(tuán)）