JORDAN KATSIANIS

這是全新的ARIEL ATOM 4。或許你會覺得它與前三代車型相比并沒有什么不同，但仔細(xì)觀察就會發(fā)現(xiàn)，在暴露的骨骼下，有著天翻地覆般的改進。

ARIEL ATOM 4采用了全新設(shè)計的底盤和發(fā)動機，以及全新的懸架系統(tǒng)。還搭載了極具當(dāng)下潮流的配置，比如可選裝碳纖維輪圈、位于方向盤后方的TFT液晶顯示屏等。即便如此，ARIEL ATOM的設(shè)計理念并沒有發(fā)生改變，它旨在讓ARIEL ATOM始終保持以駕駛為核心，無論是普通道路駕駛，還是賽道中競技，都能夠為駕乘者提供精彩的駕駛體驗。

可以說，ARIEL ATOM 4是2019年最令人興奮的車，它將于明年春天投產(chǎn)。

底盤

ARIEL ATOM 4與之前的版本共享相同類型的外骨骼式底盤，但是根據(jù)ARIEL ATOM的說法，他們已經(jīng)為這款車進行了重新設(shè)計。底盤采用大直徑鋼管為主要結(jié)構(gòu)，經(jīng)過手工焊接，比ARIEL ATOM 3增加了15%的強度。并經(jīng)過了拋光和打磨，減少風(fēng)阻以改善整車的空氣動力學(xué)。前風(fēng)擋也進行了改進，使得氣流能夠更有效地導(dǎo)入頂部進氣口中。

發(fā)動機

ARIEL ATOM曾搭載的來自于本田的K20Z 2.0L機械增壓發(fā)動機，現(xiàn)已換裝為與本田思域Type R相同的K20C 2.0L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為239kW，在3000rpm時可以爆發(fā)出420Nm扭矩。換裝渦輪增壓發(fā)動機后，將意味著ARIEL ATOM 4失去了前一款車型那恐怖的力量感和令人上癮的，增壓器起動時的嘯叫聲，但是渦輪增壓發(fā)動機的引入?yún)s能夠為全新的ARIEL ATOM帶來更富激情的駕駛快感。

內(nèi)飾

車內(nèi)，我們可以看到它在人機工程學(xué)方面進行的努力。首先，ARIEL ATOM傳統(tǒng)的座椅已經(jīng)被桶形座椅所取代，駕駛位置也得到了進一步優(yōu)化。駕駛室內(nèi)的空間進行了加長和加寬，所以，對于體型高大的駕駛者來說舒適性有所提升。儀表盤也進行了更新，上一代車型的液晶數(shù)字顯示器已經(jīng)被彩色TFT液晶屏所取代，顯示功能更加豐富，其中包括駕駛者可以為道路或賽道駕駛進行自定義顯示。

懸架

ARIEL ATOM 4保留了20年前首款A(yù)RIEL ATOM所使用的，并始終不斷進化的內(nèi)置推桿式懸架，但工程師為新車型重新設(shè)計了懸架幾何，旨在抑制因加速或剎車所引起的前傾或后仰的姿態(tài)，并將其在過彎時所產(chǎn)生的側(cè)傾降至最低。整車標(biāo)配了Bilstein減振器，車主還可以通過選裝Ohlins套件進一步提升車輛性能。