馬爽

2018年對(duì)于中國(guó)汽車市場(chǎng)來說注定是不平凡的一年，這一年中國(guó)汽車企業(yè)迎來了28年來首次負(fù)增長(zhǎng)。很多人認(rèn)為2018年的負(fù)增長(zhǎng)僅僅是“狹義上”的，但這也給我們所有的從業(yè)人員敲響了“警鐘”。

負(fù)增長(zhǎng)并不是壞事，這可能說明了消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品的認(rèn)知度達(dá)到了一個(gè)全新的高度，消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品由傳統(tǒng)感性思維上升到了理性。消費(fèi)市場(chǎng)分級(jí)也將逐漸帶動(dòng)整個(gè)上游產(chǎn)業(yè)鏈的分級(jí)。未來，“廉價(jià)思維”已經(jīng)不再是國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)者的考量標(biāo)準(zhǔn)，越來越多的消費(fèi)者更加看中產(chǎn)品品質(zhì)。

通俗的講便是老百姓有錢了，對(duì)于自身車輛的需求也逐漸提升?？纯唇衲暌黄?大眾、上汽集團(tuán)、吉利汽車、長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安汽車、一汽豐田、廣汽豐田、廣汽本田等企業(yè)的年度總結(jié)你就會(huì)明白，基本上各家都完成了既定目標(biāo)而且都屬于“超標(biāo)”完成。所以，即便是產(chǎn)業(yè)迎來負(fù)增長(zhǎng)，這些主流企業(yè)并沒有受到影響。反觀那些，主打“廉價(jià)”毫無品質(zhì)可言的產(chǎn)品，未來立足的市場(chǎng)還將會(huì)進(jìn)一步減少，產(chǎn)品轉(zhuǎn)型迫在眉睫。所以，如果你讓我預(yù)測(cè)2019年的中國(guó)汽車市場(chǎng)，我依然充滿著堅(jiān)定的信念，套用句大俗話“中國(guó)人，不差錢”。

再來聊聊汽車行業(yè)媒體的“運(yùn)勢(shì)”吧，2018年依舊是自媒體的“膨脹年”，一部分自媒體倒下了，更多的自媒體猶如“雨后春筍”般冒了出來。曾經(jīng)，自媒體引以為傲的內(nèi)容如今每況日下，資本和流量成為了他們追求的惟一價(jià)值。都說2019年自媒體將會(huì)迎來行業(yè)洗牌，但個(gè)人拙見并不太看好，畢竟自媒體還有這獨(dú)特的“供應(yīng)需求”。

至于我們這些“傳統(tǒng)媒體”，各家紛紛推出了自己的轉(zhuǎn)型之路。曾起何時(shí)，內(nèi)容的可讀性和圖片的欣賞性都是傳統(tǒng)媒體的立足之本。隨著，國(guó)內(nèi)閱讀習(xí)慣的改變，紙質(zhì)出版物受到了災(zāi)難性的打擊。但這并不表明，我們的讀者不再憧憬內(nèi)容的可讀性和圖片的欣賞性。大力發(fā)展新媒體平臺(tái)并將這些渠道打造成全新出口，是“傳統(tǒng)媒體”現(xiàn)階段的首要任務(wù)。當(dāng)然，2019年隨著5G的橫空出世，視頻將會(huì)成為另一有力的突破口。如果說當(dāng)年“傳統(tǒng)媒體”沒能趕上新媒體的改革班車，如今再不跟上潮流，傳統(tǒng)媒體的結(jié)果只剩下被拍死在沙灘上。

當(dāng)然，傳統(tǒng)媒體也好，新媒體也罷，這些僅僅是載體的差異化。但內(nèi)容為王的真諦并沒有隨著快速閱讀而改變，2019年讓我們一起百尺竿頭，19向上。