(北京物資學(xué)院 北京 101149)

引言

經(jīng)過三十多年發(fā)展，物流業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)和重要的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。2013年，中國物流市場規(guī)模首次超過美國，成為全球第一。2017年，全國社會(huì)物流總額達(dá)到252.8萬億元，2018年，全國社會(huì)物流總額為283.1萬億元，同比增長6.4%。工業(yè)化快速推進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，同時(shí)導(dǎo)致生態(tài)環(huán)境的破壞日益嚴(yán)重，低碳逐漸成為全世界關(guān)注的焦點(diǎn)。作為經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要組成部分，物流活動(dòng)也面臨著日益嚴(yán)重的環(huán)境問題，物流行業(yè)發(fā)展方式粗放、安全隱患較多等問題也日益凸顯，產(chǎn)生在包裝、運(yùn)輸、配送等首末端環(huán)節(jié)上的碳排放同樣不容小覷。

一、低碳物流

低碳物流的興起，歸功于低碳革命和哥本哈根環(huán)境大會(huì)對綠色環(huán)保官方倡導(dǎo)。低碳物流是指將低碳理念融入所有的物流環(huán)節(jié)之中，采用流程管理技術(shù)和科技手段提高物流效率，降低整個(gè)物流過程的碳排放，從而形成以低碳為主要特征的環(huán)境友好、可持續(xù)發(fā)展的綠色生態(tài)產(chǎn)業(yè)體系。作為高端服務(wù)業(yè)的發(fā)展，物流也必須走低碳化道路，著力發(fā)展綠色物流服務(wù)、低碳物流和智能信息化。低碳物流是環(huán)保型物流，是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要內(nèi)容，是21世紀(jì)物流發(fā)展的主要方向和發(fā)展趨勢。

低碳物流自提出以來，世界各地紛紛提出環(huán)保、綠色、低碳的概念，我國更是允諾會(huì)降低碳排放，并提出了《積極應(yīng)對氣候變化，走中國特色低碳發(fā)展道路》、《關(guān)于推進(jìn)我國低碳產(chǎn)業(yè)發(fā)展的提案》等眾多有關(guān)低碳的提案議案。在此背景下，低碳物流理應(yīng)受到國家以及企業(yè)的重視。對企業(yè)而言，低碳物流將是一個(gè)新的發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)也是全世界物流企業(yè)所應(yīng)肩負(fù)的責(zé)任。

二、發(fā)展低碳物流的重要意義

低碳物流適應(yīng)了世界社會(huì)發(fā)展的潮流，是全球經(jīng)濟(jì)一體化的必然要求。我國物流企業(yè)的發(fā)展必須將環(huán)境問題放到一個(gè)重要的地位，要從環(huán)境保護(hù)的角度對物流體系加以改進(jìn)。低碳物流可以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)經(jīng)營和發(fā)展，同時(shí)可以企業(yè)降低成本、提高效益和競爭力。此外，低碳物流可以提升企業(yè)的知名度，加劇了企業(yè)的社會(huì)責(zé)任感和使命感，并且提升社會(huì)對企業(yè)的贊譽(yù)度和企業(yè)的名牌價(jià)值，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。低碳物流是物流發(fā)展的必然形式，無論從社會(huì)、環(huán)境還是經(jīng)濟(jì)、發(fā)展等方面，都具有重要意義[1]。

三、低碳物流的存在的問題

隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國物流業(yè)也出現(xiàn)蓬勃發(fā)展之勢，形成一批大型國有、合資、民營物流企業(yè)。然而，我國物流業(yè)發(fā)展較粗放，社會(huì)化、專業(yè)化水平低，經(jīng)濟(jì)增長所付出的物流成本較高。2018年社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.8%，而美國、日本社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為少于10%。粗放和低效率的物流運(yùn)作模式，造成了能耗的增加和能源的浪費(fèi)。盡管近年來我國物流的發(fā)展取得了不錯(cuò)的成績，但同歐美發(fā)達(dá)國家相比，我國的低碳物流存在著一些突出的問題：

1.缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃。物流缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，導(dǎo)致高耗能低成效物流缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，導(dǎo)致物流資源浪費(fèi)嚴(yán)重[2]。從而在一定程度上延緩了物流機(jī)械化和自動(dòng)化水平的提高，影響了運(yùn)輸工具的裝載率、裝卸設(shè)備的荷載率以及倉儲(chǔ)設(shè)施的空間利用率。

2.運(yùn)輸工具的高排放問題。運(yùn)輸工具的能源消耗量較大物流本身是能源消耗主要的產(chǎn)業(yè)之一，也是碳排放大戶。我國絕大部分貨運(yùn)量都是通過公路網(wǎng)絡(luò)完成運(yùn)送的，發(fā)展低碳物流首先就要把公路運(yùn)輸作為重要著力處。

3.低碳物流技術(shù)設(shè)備成本高的問題。在推進(jìn)低碳物流技術(shù)創(chuàng)新的過程中，遇到的一個(gè)最大的問題就是很多低碳物流的技術(shù)設(shè)備往往一次性采購成本較高，企業(yè)不愿意采購。

4.電子商務(wù)物流綠色包裝問題。隨著中國電子商務(wù)高速發(fā)展，電商物流量與電商包裹數(shù)量呈現(xiàn)爆發(fā)性增長，2018年電商物流包裹超過500億件。目前，為了避免運(yùn)輸中野蠻裝卸帶來商品損毀，通常小件商品要層層包裝，包裝用的膠帶、塑料袋、紙盒、紙箱、泡沫填充物等不能循環(huán)使用，甚至部分包裝材料還有一定毒性，帶來了嚴(yán)重浪費(fèi)和環(huán)境污染，已經(jīng)成為嚴(yán)重的社會(huì)問題。

四、低碳物流的解決對策

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，我國的物流企業(yè)都面臨著來自國際和國內(nèi)的雙重競爭壓力，要想在競爭中脫穎而出，就必須將注意力放在低碳物流的優(yōu)化管理上，制定和實(shí)施切實(shí)可行的低碳發(fā)展戰(zhàn)略。

1.統(tǒng)一物流規(guī)劃，構(gòu)建高效能物流體系。物流的實(shí)施涉及從供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流到逆向物流的全過程，包括保管、運(yùn)輸、包裝、配送等多個(gè)環(huán)節(jié)，所以低碳物流的實(shí)施需要供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的協(xié)調(diào)配合，不是單靠物流企業(yè)就可以實(shí)現(xiàn)的，因此低碳物流的整個(gè)運(yùn)作過程需要提前做好整體規(guī)劃，將低碳化措施融入到產(chǎn)品生成和流通各環(huán)節(jié)的運(yùn)作流程中。

2.促進(jìn)物流合理化。讓公路運(yùn)輸?shù)吞蓟?，則要通過貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)和配送中心的合理布局來避免貨物的迂回運(yùn)輸，進(jìn)而提高運(yùn)輸效率；同時(shí)也要讓車輛從運(yùn)輸?shù)脑搭^開始扼殺高排放和尾氣污染運(yùn)輸作為物流行業(yè)主要的碳排放來源。在物流信息化程度不斷提升的基礎(chǔ)上，提高運(yùn)輸工具實(shí)載率，減少空駛率，避免無效運(yùn)輸和重復(fù)運(yùn)輸，促進(jìn)運(yùn)輸合理化。

3.建立低碳物流技術(shù)體系。我國應(yīng)積極地引進(jìn)、吸收和創(chuàng)新低碳技術(shù)，制訂低碳物流技術(shù)發(fā)展計(jì)劃，逐步建立節(jié)能、清潔能源、可再生能源和新能源等多元化的低碳技術(shù)體系。成立低碳物流研究機(jī)構(gòu)，完成現(xiàn)代物流中心的節(jié)能與環(huán)保。制定物流行業(yè)能效與碳強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，為物流業(yè)低碳轉(zhuǎn)型提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。

4.推廣綠色包裝。當(dāng)前，合成塑料包裝材料所引發(fā)的環(huán)境問題日益突出，迫切要求在供應(yīng)鏈物流環(huán)節(jié)大力推廣環(huán)保綠色包裝。一是減少一次性塑料包裝材料的使用，避免過度包裝和昂貴包裝；二是推動(dòng)生物降解塑料的規(guī)模使用，并研發(fā)和推廣其他環(huán)保包裝材料。目前，國內(nèi)多數(shù)包裝企業(yè)在相關(guān)技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)上沒有形成規(guī)模，環(huán)保包裝材料的生產(chǎn)成本明顯高于傳統(tǒng)包裝材料。應(yīng)加大對環(huán)保包裝材料企業(yè)的稅收減免和專項(xiàng)補(bǔ)貼等政策支持。

5.實(shí)施共同配送。共同配送是指通過一個(gè)配送企業(yè)對多家用戶進(jìn)行配送，或者多個(gè)物流企業(yè)共同使用某一物流設(shè)施或設(shè)備，其實(shí)質(zhì)是物流資源的共享。共同配送是解決我國物流配送設(shè)施利用率低、布局不合理、重復(fù)建設(shè)等問題的較好方案。實(shí)現(xiàn)共同配送，可以有效提高車輛的裝載率，減少社會(huì)車流總量，改善交通運(yùn)輸狀況，進(jìn)而改善社會(huì)生活品質(zhì)。大力發(fā)展共同配送，優(yōu)化車輛裝載，同等業(yè)務(wù)量情況下大力減少配送次數(shù)是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的有效手段。共同配送有統(tǒng)倉統(tǒng)配、集貨共配、循環(huán)取貨共配、智慧共配等幾十種先進(jìn)的模式。

五、結(jié)語

低碳物流是當(dāng)今經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要組成部分，它對社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人類生活質(zhì)量的不斷提高具有重要意義。作為新興的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，由于觀念、政策、技術(shù)上的原因，低碳物流在我國尚處于起步階段，與發(fā)達(dá)國家相比，很多方面還存在較大差距，為此，我國物流企業(yè)的發(fā)展低碳物流路徑研究具有及其重大意義。本文針對我國的物流企業(yè)的低碳物流發(fā)展路徑進(jìn)行研究，分析了物流企業(yè)低碳發(fā)展存在的問題，并對物流企業(yè)的低碳發(fā)展發(fā)提供了方向，希望能夠?yàn)槲锪髌髽I(yè)的進(jìn)一步低碳發(fā)展提供具有參考價(jià)值的建議。