殲811是沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)（簡(jiǎn)稱(chēng)沈飛）在殲8基礎(chǔ)上研制的戰(zhàn)機(jī)。殲8是沈飛生產(chǎn)的單座、雙發(fā)、高空高速戰(zhàn)斗機(jī)，裝備中國(guó)人民解放軍空軍及中國(guó)人民解放軍海軍航空兵，原型機(jī)于1969年完成首飛。

從上世紀(jì)70年代后期開(kāi)始，為適應(yīng)世界空戰(zhàn)發(fā)展變化的趨勢(shì)，殲8Ⅱ項(xiàng)目應(yīng)運(yùn)而生。1979年，中國(guó)空軍根據(jù)國(guó)土防空的需要，針對(duì)殲-8機(jī)頭進(jìn)氣的布局限制機(jī)載火控雷達(dá)性能的缺陷，提出在殲-8Ⅰ型飛機(jī)的基礎(chǔ)上改成從兩側(cè)進(jìn)氣、以提高性能。1980年9月，總參謀部和國(guó)防工辦正式批準(zhǔn)空軍提出的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求，并將兩側(cè)進(jìn)氣布局的殲8命名為殲8Ⅱ。

殲8Ⅱ的一個(gè)重要特點(diǎn)是不再追求很高的飛行速度和飛行高度，而是著力于改進(jìn)飛機(jī)的中、低空跨音速機(jī)動(dòng)性.完善電子設(shè)備，改進(jìn)武器和火力控制系統(tǒng)，使之能夠在中低空、跨音速時(shí)進(jìn)行目視距離以外的作戰(zhàn)。

殲-8Ⅱ于1980年9月開(kāi)始研制，1984年6月12日首飛。殲-8Ⅱ從方案論證到設(shè)計(jì)定型，歷時(shí)8年。由于飛機(jī)的方案論證比較充分，原理性試驗(yàn)工作扎實(shí)，僅用17個(gè)月，飛機(jī)就試制成功。

該機(jī)在殲-8的基礎(chǔ)上對(duì)部分機(jī)體進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，該機(jī)采用兩側(cè)進(jìn)氣布局，增加了安裝航空電子設(shè)備的空間，同時(shí)改進(jìn)了火控系統(tǒng)、武器系統(tǒng)、機(jī)載電子設(shè)備和動(dòng)力系統(tǒng)，換裝了功率更大的發(fā)動(dòng)機(jī)，使該機(jī)具有很好的中低空作戰(zhàn)能力和全天候攔射攻擊能力。

殲8Ⅱ列裝后，是20世紀(jì)80年代至本世紀(jì)初中國(guó)空軍和海軍航空兵的主力戰(zhàn)斗機(jī)種之一。2001年中美南海撞機(jī)事件中，中國(guó)飛行員王偉駕駛的就是殲8Ⅱ飛機(jī)。

殲8Ⅱ的原型殲8