□魏智剛

核電廠在保證了核安全第一之后，剩下就要考慮安全穩(wěn)定經(jīng)濟運行，汽輪機作為常規(guī)島的最主要設備，它是穩(wěn)定經(jīng)濟運行的保障。而對于汽輪機來說，油系統(tǒng)是最重要的輔助系統(tǒng)，油系統(tǒng)的主要作用是提供軸承潤滑油和保安油，而一旦油系統(tǒng)進水會影響潤滑油的潤滑性能，導致軸承不能形成油膜，從而軸承和軸頸的承載負荷能力下降，可能導致軸承干磨，進而燒瓦。而且乳化的油對金屬有腐蝕作用，嚴重會引起保安器腐蝕失靈，威脅汽輪機的穩(wěn)定運行。

一、汽機油進水經(jīng)驗反饋

秦山三廠2017年小修油系統(tǒng)進水的事件進行原因分析發(fā)現(xiàn)進水的根本原因是軸封母管壓力較大，正常該壓力為24kpa左右，但是在投運軸封時母管壓力偏高，軸加風機的負壓較小，一般約7kpa左右，導致流向大氣的軸封蒸汽無法完全被軸加風機的負壓抽吸，因此通過油檔進入汽輪機潤滑油系統(tǒng)。秦山三廠102大修油系統(tǒng)進水的經(jīng)驗反饋的原因分析在于軸加風機停運時間過早，導致軸封蒸汽還存在軸封蒸汽母管中，而潤滑油系統(tǒng)由于軸承回油箱的負壓，抽吸從軸封蒸汽母管中的蒸汽，導致油系統(tǒng)進水。

二、汽機油進水原因分析

從汽輪機潤滑油系統(tǒng)進水事件發(fā)生的頻度，分析潤滑油系統(tǒng)進水的因素是很有必要的，本文根據(jù)這些經(jīng)驗反饋重點討論汽機油系統(tǒng)進水的幾個重點原因，并針對這些原因提出預防性的措施，為汽輪機安全穩(wěn)定運行提供保障。

(一)空氣濕度。在空氣濕度較大的情況下，且汽輪機潤滑油過濾系統(tǒng)未啟動的情況下，如果啟動汽輪機潤滑油系統(tǒng)，由于汽輪機潤滑油系統(tǒng)的負壓，導致大氣從油檔持續(xù)進入油系統(tǒng)可能導致油系統(tǒng)中水含量超標。

(二)軸封間隙過大。為了防止軸封蒸汽進入軸承底座和確保汽輪機的經(jīng)濟性，汽輪機的軸封間隙都非常小，汽輪機高壓軸封為0.65mm～0.9mm。為了避免汽輪機在啟動和停機時，由于軸封變形產(chǎn)生動靜摩擦造成汽輪機大軸彎曲，工作人員通常會在汽輪機解體檢修后汽輪機再次組裝時，將軸封間隙留得比較大，導致實際的汽輪機軸封間隙往往大于設計值。

(三)軸承腔內(nèi)負壓過高。汽輪機機組的油箱上安裝有排油煙風機，在汽輪機的運行過程中，主油箱風機負壓較大的話，汽輪機軸承腔內(nèi)的負壓較高，如果此時軸封的漏汽從汽缸進入大氣，軸封和油檔距離較近，這部分蒸汽會由于軸承回油腔室內(nèi)的負壓的抽吸作用，使?jié)櫥椭兄饾u吸入軸封漏汽，造成汽輪機潤滑油中帶水。而這也是導致大部分汽機潤滑油進水的主要原因之一。

(四)軸封漏氣回汽不通暢。如果軸加風機在軸封投運時，風機負壓不夠的話，會造成軸封蒸汽Y腔室回汽不暢，導致軸封蒸汽向外流通進入大氣，而最終進入汽輪機潤滑油軸承回油箱，進而進入汽輪機潤滑油系統(tǒng)。

(五)軸封供汽調(diào)節(jié)不當。汽輪機運行中，軸封蒸汽壓力的高低，影響著軸封蒸汽量的大小。軸封蒸汽供氣壓力偏高，造成軸封蒸汽過量。若此時軸封回汽不暢，如軸加風機入口壓力偏高，則過量的軸封蒸汽不能完全通過軸封加熱器冷凝，而造成軸封蒸汽外泄，繼而進入汽輪機潤滑油系統(tǒng)。

(六)軸封齒腔的水封效應。由于軸封齒腔室的水封效應致使蒸汽通道被堵塞而外泄，軸封蒸汽投運時所用蒸汽，是品質(zhì)較差的飽和蒸汽，濕度較大。在投運時，由于蒸汽對軸封體金屬的加熱過程，部分軸封蒸汽凝結成水，并在軸封齒腔聚集，造成封堵。軸封至軸加方向，由于軸加風機入口的負壓引流，使該方向的軸封齒腔不會被積水封死。但是軸封外側，因凝汽器抽真空真空泵的投入存在滯后，從而造成軸封外側齒腔迅速積水并封死蒸汽通道。這樣所有的蒸汽將涌向軸加方向。超過軸加風機的負荷進而導致軸封蒸汽向外泄漏，蒸汽進入汽輪機潤滑油系統(tǒng)。

針對這些原因要采取相應的預防措施，才能減少并盡量降低汽輪機油系統(tǒng)進水的可能性，保證汽輪機啟停機的順利進行。

三、防止汽機潤滑油進水的措施

(一)機組啟動期間的措施。

1.汽輪機潤滑油系統(tǒng)啟動時關注事項。在汽輪機潤滑油系統(tǒng)投運后關注汽輪機潤滑油風機形成的負壓，保證壓力不能過高。尤其是在潮濕天氣，及時保證汽輪機過濾系統(tǒng)和外置濾油機的啟動，其中汽輪機潤滑油自帶的過濾系統(tǒng)的疏水閥要定期開啟疏水，潮濕天氣疏水頻率要加大。外置濾油機的除濕效果較好，當汽輪機潤滑油過濾系統(tǒng)疏水處水量較多時，要及時啟動外置濾油機，并安排化學取樣分析汽輪機潤滑油含水量。

2.汽輪機軸封投運過程注意事項。汽輪機軸封投運時，先要保證汽輪機軸封疏水正確在線。由于汽輪機軸封在初始啟動時管道較冷，管道暖管可能會有大量的疏水，因此保持軸加風機疏水閥開啟，持續(xù)疏水。且汽輪機軸封到凝汽器的U型水封在線正確，保證軸封冷卻器內(nèi)的冷卻水能夠及時排出。CET投運時，CET供汽時要保證供氣調(diào)節(jié)閥開啟必須非常緩慢，尤其是旁路調(diào)節(jié)閥開啟時，由于蒸汽的特性，即使小的開度也會引起壓力大的波動，因此閥門開啟一定要非常的緩慢，使軸封蒸汽的壓力緩慢達到正常運行的軸封蒸汽壓力值。而且由于蒸汽的沖擊作用，在軸封蒸汽投入的瞬間，汽輪機軸封軸加風機突然負荷加大，可能導致軸加風機負壓降低，因此此時應當關注汽輪機軸封軸加風機處負壓及電流，必要時可以在投軸封前，啟動兩臺軸加風機，待供氣壓力穩(wěn)定后，停運另外一臺。在汽輪機軸封投入時，汽輪機潤滑油系統(tǒng)的風機可以考慮停運或者潤滑油系統(tǒng)油箱的負壓，保證待汽輪機軸封壓力穩(wěn)定后再投入汽輪機潤滑油風機，汽輪機潤滑油風機短時停運期間關注汽輪機潤滑油軸承溫度，短時停運不會影響汽輪機潤滑油軸承的溫度。

3.嚴密監(jiān)視。在汽輪機軸封投運前化學分析汽輪機潤滑油含水量，汽輪機軸封投運后再次取樣分析，以作為對比，及時發(fā)現(xiàn)含水量偏差，如有問題及時上報。而通過主控監(jiān)視也能及時發(fā)現(xiàn)油系統(tǒng)進水，一旦軸封蒸汽進入軸承油箱，那么軸承的溫度會異常上升，而且是個別軸承的溫度；另外，就是軸承油箱的液位也會上升；此外，從汽機平臺能看到軸封向外冒汽。因此通過這些現(xiàn)象能及時發(fā)現(xiàn)油系統(tǒng)進水。

4.凝汽器真空提前形成。為了防止汽輪機軸封軸封形成水封齒效應，凝汽器真空泵要提前啟動一臺，在投入軸封前使凝汽器真空形成一定微負壓5kpa左右，保證汽輪機軸封通向汽缸部分的蒸汽回汽暢通，這既減少了流向Y腔室的蒸汽，降低了軸加風機的負荷，又可以防止形成軸封齒的水封效應。

(二)汽輪機停運期間的措施。汽輪機在停運期間，也要關注汽輪機潤滑油系統(tǒng)進油的可能性，要采取下列措施。

1.汽機軸封停運注意事項。汽機軸封系統(tǒng)在停運時，在軸封蒸汽停止供應后，不能立即停運軸加風機，軸加風機要至少繼續(xù)運行30分鐘，防止軸加風機停運后，蒸汽集聚無法及時排出，而導致蒸汽向外泄漏進入汽輪機潤滑油系統(tǒng)。

2.凝汽器冷卻。在主蒸汽隔離閥關閉后，凝汽器冷卻水要繼續(xù)供應一段時間，此時主控要嚴密監(jiān)視進入凝汽器的排汽管線的溫度，防止這些管線中集聚的殘余蒸汽進入凝汽器，無法得到及時的冷卻而導致通過汽輪機汽缸最終進入潤滑油系統(tǒng)。

四、結語

綜上所述，本文結合汽輪機潤滑油系統(tǒng)進水的經(jīng)驗反饋分析了進水的可能原因，并針對這些原因，分析了可能的預防措施，通過這些措施可預防汽輪機潤滑油系統(tǒng)進水，從而保證汽機安全穩(wěn)定的運行。