張 旭, 劉安宇
(天津工業(yè)大學(xué) 機(jī)械工程學(xué)院, 天津 300387)
風(fēng)力發(fā)電已經(jīng)成為世界上最具發(fā)展前景的能源開(kāi)發(fā)方式.目前,利用風(fēng)能最為行之有效的裝置是風(fēng)力發(fā)電機(jī),其中最具重要性的部件即為葉片,因?yàn)槠湫阅芘c風(fēng)力機(jī)運(yùn)行現(xiàn)狀及穩(wěn)定性存在直接關(guān)聯(lián).在風(fēng)力機(jī)的運(yùn)行過(guò)程中,葉片周圍空氣的流動(dòng)對(duì)葉片產(chǎn)生的作用力促使葉片出現(xiàn)一定程度的形變,這一變化會(huì)導(dǎo)致周邊空氣的流向發(fā)生變化.為了得到精準(zhǔn)的葉片動(dòng)力學(xué)響應(yīng),首要要考慮葉片及流場(chǎng)間存在的作用,即必須考慮葉片與其周圍流場(chǎng)的耦合作用.
國(guó)外研究人員對(duì)流體和固體風(fēng)力發(fā)電機(jī)組進(jìn)行了大量研究.Tongchitpakdee等對(duì)偏航條件下的大型風(fēng)機(jī)進(jìn)行了數(shù)值模擬計(jì)算,并對(duì)其氣動(dòng)性能進(jìn)行了系統(tǒng)分析[1];Rachid等在定常情況及非定常情況下對(duì)NACA4415翼型的葉片彎曲及扭轉(zhuǎn)效應(yīng)進(jìn)行分析研究,延長(zhǎng)了風(fēng)力機(jī)的使用壽命[2];Kim等考慮了氣動(dòng)彈性對(duì)葉片的影響,并對(duì)大型風(fēng)力機(jī)葉片性能進(jìn)行了預(yù)測(cè)[3].
自80年代中期至今,國(guó)內(nèi)研究人員對(duì)實(shí)體研究流固耦合問(wèn)題與風(fēng)力發(fā)電機(jī)整機(jī)的流固耦合進(jìn)行了大量的研究.徐建源等利用ADAMS軟件建立了風(fēng)波聯(lián)合作用海上風(fēng)力機(jī)模型,并對(duì)其進(jìn)行流固耦合分析,得到了復(fù)雜工況下的風(fēng)力機(jī)葉片的動(dòng)態(tài)響應(yīng)參數(shù)[4];李少華等利用Fluent軟件并結(jié)合SSTk-ω模型對(duì)1.2 MW風(fēng)力機(jī)旋轉(zhuǎn)風(fēng)輪流場(chǎng)進(jìn)行模擬,但是并沒(méi)有考慮風(fēng)力機(jī)塔筒與流場(chǎng)間的相互作用對(duì)數(shù)據(jù)造成的影響[5];胡丹梅等在水平軸風(fēng)力機(jī)模型不同尖速比條件下對(duì)風(fēng)輪下游流場(chǎng)速度進(jìn)行測(cè)量,獲得風(fēng)力機(jī)葉片尾跡的流場(chǎng)定量信息,由于該測(cè)量方法容易受外界因素的影響,因此,流動(dòng)情況與實(shí)際情況有一定誤差[6-7];田琳琳等結(jié)合制動(dòng)盤理論與CFD方法,并通過(guò)Fluent軟件對(duì)9臺(tái)風(fēng)力機(jī)的尾流互相干擾情況進(jìn)行模擬,得到風(fēng)力機(jī)尾流相互影響的結(jié)果[8];陳海萍等研究了葉片周圍流場(chǎng)對(duì)葉片結(jié)構(gòu)特性的影響[9];潘萍萍等通過(guò)Fluent軟件對(duì)1.5 MW風(fēng)力發(fā)電機(jī)塔筒進(jìn)行流固耦合分析,得到了風(fēng)力機(jī)塔筒的動(dòng)態(tài)評(píng)估方法[10].
本文應(yīng)用ANSYS軟件對(duì)改進(jìn)后的2 MW風(fēng)力機(jī)葉片模型進(jìn)行流固耦合分析,通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)翼型NACA4412的改進(jìn),應(yīng)用鋪層設(shè)計(jì)把葉梢、葉根、展向等厚度改成漸變式.首先得到風(fēng)力機(jī)葉片及風(fēng)輪的流場(chǎng)計(jì)算結(jié)果,再將風(fēng)力機(jī)流場(chǎng)的計(jì)算結(jié)果施加到固體計(jì)算中,得到風(fēng)力機(jī)的應(yīng)力分布,進(jìn)而得出應(yīng)力最大值及變形量最大位置,所得結(jié)果可以為風(fēng)力機(jī)的設(shè)計(jì)和安全運(yùn)行提供指導(dǎo)[11].
流固耦合問(wèn)題從數(shù)據(jù)傳輸?shù)慕嵌葋?lái)看,其計(jì)算可以分為兩種:?jiǎn)蜗蛄鞴恬詈虾碗p向流固耦合.單向流固耦合是指通過(guò)流體計(jì)算獲得的壓力、速度等數(shù)據(jù)可以通過(guò)連接界面導(dǎo)入固體結(jié)構(gòu),或者將從固體計(jì)算獲得的網(wǎng)格位移轉(zhuǎn)移到流體的計(jì)算.
計(jì)算流體力學(xué)簡(jiǎn)稱CFD,主要使用離散點(diǎn)上的一系列變量值代替時(shí)域和空間域中的一系列物理量.通過(guò)建立可以表示變量之間關(guān)系的代數(shù)方程,將基本方程離散化,通過(guò)CFD的數(shù)值模擬,可以顯示流動(dòng)領(lǐng)域的運(yùn)動(dòng).在通過(guò)CFD分析的工程應(yīng)用中,可以深入研究耦合問(wèn)題以實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)指南,達(dá)到節(jié)約成本的目的.流固耦合分析流程圖如圖1所示.
圖1 耦合系統(tǒng)流程示意圖Fig.1 Schematic diagram of coupling system
本文利用NASYS APDL建立風(fēng)力機(jī)葉片的三維實(shí)體模型.采用傳統(tǒng)翼型NACA4412應(yīng)用復(fù)合材料建立葉片有限元模型如圖2a所示,該模型總長(zhǎng)44.5 m,翼型最大弦長(zhǎng)3.1 m,根部為直徑2.34 m的圓形,質(zhì)量為10.6 t.為了加強(qiáng)葉片穩(wěn)定性,在葉片中部添加兩個(gè)厚為1.6 cm的加強(qiáng)筋,葉根部也進(jìn)行了加厚,具體模型如圖2b所示.葉片的建模工作主要在傳統(tǒng)翼型NACA4412模型下進(jìn)行改進(jìn),應(yīng)用鋪層設(shè)計(jì)把葉梢、葉根、展向等厚度改成漸變式,這樣不僅更加接近實(shí)體模型,在強(qiáng)度、剛度上也有所加強(qiáng),風(fēng)輪模型如圖2c所示.
根據(jù)葉片結(jié)構(gòu)在ANSYS軟件中繪得實(shí)體模型,有針對(duì)地對(duì)流體實(shí)際范圍進(jìn)行了設(shè)定,同時(shí)進(jìn)行了網(wǎng)格劃分,不過(guò)因常規(guī)風(fēng)力機(jī)體積過(guò)大,因此在制定計(jì)算域的過(guò)程中需要將其設(shè)置為葉片的數(shù)倍以上.設(shè)置的流體域范圍為202 m×103 m×63 m,所劃分的網(wǎng)格數(shù)為4 601 159,計(jì)算域及計(jì)算域網(wǎng)格模型如圖3所示.
在進(jìn)行流場(chǎng)分析時(shí)應(yīng)先抑制葉片固體域,以實(shí)現(xiàn)對(duì)流體域的保護(hù),設(shè)置流體控制溫度為25 ℃.依照入口實(shí)際條件對(duì)其速度進(jìn)行控制,并將這一設(shè)定速度稱為恒速,流體的方向則需要垂直于入口界面,結(jié)合實(shí)際情況設(shè)置流體速度大小為13 m/s,而流體出口處設(shè)定為自由流出,風(fēng)力機(jī)葉片邊界條件設(shè)置為光滑無(wú)滑移壁面.風(fēng)場(chǎng)流速圖如圖4a所示,葉片在迎風(fēng)面和背風(fēng)面的壓力分布如圖4b、c所示,在背風(fēng)面葉片受到較小的壓力,而迎風(fēng)面葉片受到壓力最大.
圖2 葉片及風(fēng)輪模型Fig.2 Models for blade and wind wheel
圖3 計(jì)算域及計(jì)算域網(wǎng)格模型(靜止?fàn)顟B(tài))Fig.3 Models for computational domain and computationaldomain grid (static state)
圖4 風(fēng)場(chǎng)流速及迎風(fēng)面、背風(fēng)面壓力分布Fig.4 Wind field velocity and pressure distributionof windward and leeward surfaces
葉片翼面材料為玻璃鋼,該材料為線性材料,用MP命令定義其材料特性.其各層的線性材料特性為正交異性,具體參數(shù)為:展向模量42.6×109Pa,徑向模量16.5×109Pa,剪切模量5.5×109Pa,泊松比0.22,密度1 950 kg/m3.
通過(guò)Static Structural接收風(fēng)場(chǎng)的分析結(jié)果數(shù)據(jù),并實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)靜力的相關(guān)研究.首先單獨(dú)保留葉片,確保流程部分處于制約狀態(tài).由于葉片實(shí)際網(wǎng)格劃分直接影響最后的研究結(jié)果,因此在劃分過(guò)程中要確保其規(guī)則性.在Static Structural模塊下選擇Engineering Data,定義材料參數(shù)密度、彈性模量、泊松比和剪切模量,導(dǎo)入固體模型,定義網(wǎng)格劃分參數(shù)劃分網(wǎng)格,設(shè)置的網(wǎng)格數(shù)為980 916,定義固定約束.劃分網(wǎng)格后的模型如圖5所示.
圖5 葉片網(wǎng)格模型Fig.5 Model for blade grid
將Fluent模塊的Solution與Static Structural模塊的Setup建立連接進(jìn)行單向流固耦合分析,導(dǎo)入風(fēng)輪分別建立旋轉(zhuǎn)流體域和外部空氣流體域,旋轉(zhuǎn)流體域半徑為48 m,高度為6 m.外部空氣流體域尺寸為606 m×296 m×296 m,設(shè)置網(wǎng)格劃分參數(shù)及膨脹層,計(jì)算域及計(jì)算域網(wǎng)格模型如圖6所示.
圖6 計(jì)算域及計(jì)算域網(wǎng)格模型(旋轉(zhuǎn)狀態(tài))Fig.6 Models for computational domain and computationaldomain grid (rotation state)
設(shè)置室溫為25 ℃,入口速度為13 m/s,定義旋轉(zhuǎn)軸為y軸,旋轉(zhuǎn)速度為1.894 49 rad/s,風(fēng)場(chǎng)流速圖如圖7a所示,通過(guò)Contour云圖顯示的壓力云圖如圖7b所示,可以看出壓力從葉根到葉尖逐漸減少,葉根最大,而在葉尖處最小.
圖7 風(fēng)場(chǎng)流速及風(fēng)輪壓力分布Fig.7 Wind field velocity and pressuredistribution of wind wheel
在Static Structural模塊下選擇Engineering Data進(jìn)行材料參數(shù)定義:密度為1 950 kg/m3,彈性模量為42.6×109Pa,泊松比為0.22,剪切模量為5.5×109Pa,導(dǎo)入固體模型,劃分網(wǎng)格,設(shè)置葉輪網(wǎng)格數(shù)為1 393 827,定義固定約束.劃分網(wǎng)格后的模型如圖8所示.
圖8 風(fēng)輪網(wǎng)格模型Fig.8 Model for wind wheel grid
導(dǎo)入流體分析結(jié)果即壓力,選擇導(dǎo)入壓力的面為葉片外表面,得到應(yīng)變分布如圖9所示.由圖9可知,在額定速度下風(fēng)力機(jī)運(yùn)行時(shí),風(fēng)力機(jī)結(jié)構(gòu)受風(fēng)場(chǎng)的影響出現(xiàn)變形,變形的趨勢(shì)與在風(fēng)場(chǎng)中所受到的葉片表面壓力分布是基本吻合的,此外在形變量最大的葉尖處,相對(duì)于葉根處的約束部分最遠(yuǎn),并且此處葉片材料是最薄的,與文獻(xiàn)[11]實(shí)驗(yàn)結(jié)果基本吻合.
圖9 風(fēng)輪應(yīng)變分布Fig.9 Stain distribution of wind wheel
本文合理應(yīng)用ANSYS Workbench實(shí)現(xiàn)風(fēng)力系統(tǒng)中風(fēng)輪及葉片的單向流固耦合分析,得到兩者在運(yùn)行數(shù)據(jù)上存在的關(guān)聯(lián).實(shí)驗(yàn)中得到的數(shù)據(jù)為進(jìn)行葉片疲勞及共振頻率測(cè)試提供了一定的參考,為之后的研究提供基礎(chǔ).在實(shí)際運(yùn)行工作中,葉片的固有頻率為耦合之后整個(gè)系統(tǒng)的固有頻率,這個(gè)固有頻率包括了風(fēng)力機(jī)塔架在系統(tǒng)中對(duì)葉片的影響,系統(tǒng)中旋轉(zhuǎn)離心力的作用,風(fēng)場(chǎng)在系統(tǒng)中對(duì)葉片的影響,系統(tǒng)中重力作用等一系列的作用,這些影響與單個(gè)葉片在靜止?fàn)顟B(tài)下的模態(tài)頻率有一定的區(qū)別,但一般而言頻率的變化很小.在今后的葉片優(yōu)化設(shè)計(jì)過(guò)程中,同樣需要關(guān)注該部分問(wèn)題,以便得到的模型與實(shí)際運(yùn)作更為接近,減小并優(yōu)化設(shè)計(jì)周期.