摘要：在剖析集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)課程目前存在問(wèn)題的基礎(chǔ)上，基于港口相關(guān)企業(yè)實(shí)際情況，梳理出工作崗位，并結(jié)合工作崗位特點(diǎn)對(duì)其進(jìn)行分解，得到基于工作崗位的工作任務(wù)。再將課程內(nèi)容與工作任務(wù)結(jié)合，運(yùn)用多種教學(xué)方法、考核方式對(duì)課堂重新設(shè)計(jì)，以滿足集裝箱運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)的實(shí)際需求。

關(guān)鍵詞：課程改革;工作過(guò)程;集裝箱運(yùn)輸

中圖分類號(hào)：F25文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Adoi：10.19311/j.cnki.16723198.2019.08.013

“一帶一路”是我國(guó)首倡，高層推動(dòng)的國(guó)家戰(zhàn)略，港口作為交通樞紐，是其重要載體，也將直接受益“一帶一路”的發(fā)展成果?，F(xiàn)代港口不只是水路運(yùn)輸樞紐，更是各種運(yùn)輸方式的匯集點(diǎn)，基于港口這一樞紐，利用各種運(yùn)輸方式將物資源源不斷輸送給全球各地，將世界各地串聯(lián)起來(lái)。而集裝箱運(yùn)輸是基于港口業(yè)發(fā)展起來(lái)的、廣泛應(yīng)用于各種運(yùn)輸方式之間的一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式。

在世界經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的背景下，各國(guó)之間的貿(mào)易量也在不斷增長(zhǎng)，自上世紀(jì)70年代以來(lái)，發(fā)達(dá)國(guó)家已逐漸實(shí)現(xiàn)件雜貨集裝箱化，而近年來(lái)發(fā)展中國(guó)家的件雜貨集裝箱化的比例也在不斷上升。進(jìn)出口貨物使用集裝箱運(yùn)輸已經(jīng)成為一種發(fā)展趨勢(shì)，而如何高效率地開(kāi)展集裝箱運(yùn)輸，并發(fā)揮集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的巨大優(yōu)勢(shì)，是各國(guó)、企業(yè)當(dāng)前需要解決的重點(diǎn)難題。

集裝箱運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，也帶來(lái)了對(duì)集裝箱運(yùn)輸相關(guān)行業(yè)包括：港口、航運(yùn)企業(yè)、船代、貨代、理貨等各行業(yè)人才的需求，特別是企業(yè)專業(yè)技能人才的需求更加旺盛。

為了滿足日益增加的運(yùn)輸量，船舶也呈現(xiàn)出大型化、高速化的趨勢(shì)，集裝箱碼頭的裝卸效率不斷提高，裝卸速度有所提高，進(jìn)一步縮短船舶靠泊時(shí)間，這也要求集裝箱碼頭不斷向科學(xué)化、專業(yè)化方向發(fā)展，以提高裝卸效率，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。作為培養(yǎng)港口、航運(yùn)累專業(yè)人才的各大高校，特別是以技能型人才為培養(yǎng)對(duì)象的大專院校，一定要將重新思考，研究制定適應(yīng)當(dāng)前集裝箱運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的人才培養(yǎng)模式。

1《集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)》課程現(xiàn)狀概述

《集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)》是我院港口航運(yùn)業(yè)務(wù)管理、港口物流管理、報(bào)關(guān)與國(guó)際貨運(yùn)專業(yè)的核心課程之一，該課程完整闡述了集裝箱運(yùn)輸、國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)相關(guān)理論知識(shí)，在教材中也注重理論與實(shí)際的結(jié)合，對(duì)工作場(chǎng)景中經(jīng)常遇到的技能有所涉及?！凹b箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)”教材為大連海事大學(xué)出版社出版、由王鴻鵬等編著的全國(guó)統(tǒng)編教材。自2004年教材出版，距今已經(jīng)有14年的時(shí)間，在這十幾年的時(shí)間里，教材經(jīng)過(guò)了多次改版，但整體內(nèi)容跟不上時(shí)代的發(fā)展，顯得較為陳舊，需要重新為這門課程進(jìn)行設(shè)計(jì)，這樣才能讓課堂所教、學(xué)生所學(xué)內(nèi)容有實(shí)際應(yīng)用和價(jià)值。

目前的課程體系分為十一章：第一章是緒論，主要介紹集裝箱運(yùn)輸產(chǎn)生和發(fā)展的背景知識(shí)，集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的特點(diǎn)。第二章是集裝箱及其箱務(wù)管理，著重介紹的是集裝箱及其標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，其中還涉及兩個(gè)計(jì)算，分別是航線集裝箱配備量的計(jì)算和集裝箱租箱量的計(jì)算。第三章是集裝箱船舶及其航線組織，主要介紹了集裝箱船舶基礎(chǔ)知識(shí)，并在此基礎(chǔ)上簡(jiǎn)單介紹了船舶配積載相關(guān)內(nèi)容，另外，這部分還對(duì)集裝箱船舶運(yùn)輸航線問(wèn)題做了說(shuō)明。第四章則是集裝箱碼頭及其營(yíng)運(yùn)管理，將集裝箱碼頭、碼頭各種裝卸設(shè)備及與之配套的裝卸工藝流程做了全面介紹。第五章是集裝箱貨物及其組織管理，簡(jiǎn)單對(duì)集裝箱貨物和貨物的流轉(zhuǎn)方式做了說(shuō)明。第六章是集裝箱運(yùn)輸進(jìn)出口業(yè)務(wù)及單證，著重以集裝箱進(jìn)出口過(guò)程中涉及的各個(gè)單證為知識(shí)點(diǎn)。第七章是公路、鐵路、航空集裝箱運(yùn)輸，分別對(duì)公路、鐵路、航空集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)、流程、單證做了介紹。第八章是國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，從多個(gè)角度對(duì)國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)全面闡述。第九章是集裝箱運(yùn)費(fèi)計(jì)算，對(duì)實(shí)際工作中可能出現(xiàn)的運(yùn)費(fèi)問(wèn)題進(jìn)行介紹。第十章是國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)，簡(jiǎn)單闡述了國(guó)際集裝箱船舶代理、貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。最后一章是國(guó)際集裝箱運(yùn)輸信息系統(tǒng)，涉及到碼頭、口岸的信息系統(tǒng)知識(shí)。

在近年來(lái)的集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)課程中，教室個(gè)人的單向講課仍然占據(jù)重要位置，學(xué)生在一定程度上形成了上課聽(tīng)講、被動(dòng)接受的習(xí)慣，久而久之，成為了一種依賴，失去了主動(dòng)學(xué)習(xí)的積極性，不利于對(duì)學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)能力的培養(yǎng)。部分學(xué)生甚至將最終的考試作為唯一目標(biāo)，這對(duì)教學(xué)也是不利的。從實(shí)際考核方式來(lái)看，目前的教學(xué)考核也是卷面考試為主，期末考試成績(jī)占總成績(jī)的70%，平時(shí)的出勤情況、作業(yè)情況占總成績(jī)的30%。我們可以發(fā)現(xiàn)，這樣的考核方式只能從一定程度上體現(xiàn)學(xué)生的理論知識(shí)的掌握，而不能反映出實(shí)際操作能力，集裝箱課程與實(shí)際聯(lián)系緊密，如果一味強(qiáng)調(diào)死記硬背，機(jī)械運(yùn)算，學(xué)生進(jìn)入社會(huì)后沒(méi)有達(dá)到企業(yè)能力要求，也就違背了課程培養(yǎng)的目標(biāo)。

2基于工作過(guò)程導(dǎo)向的《集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)》課程改革內(nèi)容

2.1基于工作過(guò)程的重新設(shè)計(jì)

我院專業(yè)教師先后走訪了多個(gè)港口，貨代企業(yè)，報(bào)關(guān)企業(yè)等與課程相關(guān)的企業(yè)，經(jīng)過(guò)歸納整理，梳理出目前就業(yè)較多的幾個(gè)崗位，分別是：集裝箱堆場(chǎng)箱務(wù)管理員、集裝箱裝卸指導(dǎo)員、港口商務(wù)、理貨員、集裝箱船舶指揮員、船舶代理、貨運(yùn)代理等。根據(jù)上述每個(gè)工作崗位的要求與特點(diǎn)，將工作崗位分解為各個(gè)工作任務(wù)，再將工作任務(wù)與實(shí)際課程內(nèi)容對(duì)應(yīng)，建立起針對(duì)以工作任務(wù)為導(dǎo)向的課程教學(xué)。

2.2教學(xué)方式改革

3課程教學(xué)實(shí)施的相關(guān)因素分析

3.1教學(xué)模式的設(shè)計(jì)與創(chuàng)新

由于港口作業(yè)的特殊性，大部分港口是封閉的，不允許閑雜人員進(jìn)入，在實(shí)際教學(xué)中，我們一方面利用與蕪湖港的校企合作關(guān)系，帶領(lǐng)大家去港口實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)參觀、學(xué)習(xí);另一方面，更要通過(guò)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地，主要是港口裝卸實(shí)訓(xùn)室、虛擬港口模擬仿真實(shí)訓(xùn)室來(lái)設(shè)計(jì)教學(xué)過(guò)程，平時(shí)課堂中多用圖片、視頻等方式讓學(xué)生建立起直觀認(rèn)知。

3.2多種教學(xué)方法的運(yùn)用

由上述表格也可以發(fā)現(xiàn)，鑒于集裝箱碼頭的特點(diǎn)，一方面我們要考慮企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際情況;另一方面在教學(xué)方法上，要更加靈活多樣，具體采用到的教學(xué)方法包括：情境教學(xué)、案例教學(xué)、企業(yè)參觀、視頻教學(xué)、角色扮演、實(shí)訓(xùn)室模擬仿真、小組討論、任務(wù)驅(qū)動(dòng)等多種形式。讓學(xué)生做中學(xué)、學(xué)中做。我們也邀請(qǐng)了部分港口專家來(lái)一線課堂給學(xué)生帶來(lái)最貼合實(shí)際的現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)。

3.3實(shí)訓(xùn)條件

拓展校企合作， 實(shí)施工學(xué)結(jié)合， 我校已與蕪湖港、寧波-舟山港等港口建立起良好的校企合作關(guān)系，這種一線校外實(shí)訓(xùn)基地，學(xué)生在實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)期間就可以真實(shí)體會(huì)生產(chǎn)一線的實(shí)際情況，工作環(huán)境的真實(shí)體驗(yàn)也能提前讓學(xué)生做好就業(yè)前的準(zhǔn)備工作，等學(xué)生畢業(yè)后第一時(shí)間就能上手，滿足用人單位的實(shí)際需求。另一方面，在實(shí)際實(shí)習(xí)過(guò)程中，學(xué)生也確實(shí)能夠體會(huì)到集裝箱碼頭相關(guān)工作的艱辛，工作強(qiáng)度較大，而且倒班制，部分學(xué)生會(huì)面臨夜班的考驗(yàn)，這在學(xué)生時(shí)代是沒(méi)有體味過(guò)的艱苦，但如果能夠適應(yīng)，對(duì)后續(xù)工作的幫助無(wú)疑是巨大的。

在校外實(shí)訓(xùn)的同時(shí)，也可以參照集裝箱碼頭建立與之相類似的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地，通過(guò)沙盤，集裝箱裝卸設(shè)備模擬仿真等多種實(shí)訓(xùn)方式去鍛煉學(xué)生的實(shí)際操作能力，真正建立起對(duì)集裝箱碼頭的認(rèn)知。只有這樣，學(xué)生才能掌握工作技能，理論聯(lián)系實(shí)際，在職業(yè)發(fā)展道路上更加順利。

3.4考核方式

在該門課程中，一定要改變以往過(guò)分重視理論而忽視實(shí)際操作技能的考核方式。首先，試卷只能作為考核的部分，既要要求學(xué)生掌握集裝箱運(yùn)輸各種理論知識(shí)，包括各種運(yùn)輸方式特點(diǎn)及運(yùn)費(fèi)的計(jì)算，集裝箱相關(guān)單證的填寫，集裝箱碼頭及裝卸設(shè)備的特點(diǎn)等。其次，更要突出本門課程的實(shí)操特點(diǎn)，將試卷與實(shí)操結(jié)合起來(lái)，同時(shí)，在對(duì)學(xué)生的評(píng)價(jià)上將結(jié)果性評(píng)價(jià)和過(guò)程性評(píng)價(jià)結(jié)合起來(lái)。最后，為了適應(yīng)現(xiàn)代教學(xué)的要求，針對(duì)實(shí)操、理論中遇到的各種項(xiàng)目，可以把信息化教學(xué)手段納入到日常教學(xué)中，通過(guò)教學(xué)軟件完成對(duì)學(xué)生的過(guò)程化管理，也借助教學(xué)軟件記錄下學(xué)生的學(xué)習(xí)過(guò)程，完成對(duì)學(xué)生的過(guò)程化評(píng)價(jià)。

4結(jié)語(yǔ)

本文以工作過(guò)程為導(dǎo)向，對(duì)集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)課程進(jìn)行課程改革，對(duì)集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)這門課程，從工作崗位、課程內(nèi)容、教學(xué)方法等多個(gè)方面，重新構(gòu)建了基于工作過(guò)程的課程改革新模式，以此更好的培養(yǎng)企業(yè)所需的專業(yè)技能人才。

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