張孟偉　南岸

【關鍵詞】 郵輪 旅游 西方 歷史 啟示

1、郵輪旅游的簡介

（一）郵輪的簡介

郵輪是郵政部門專用的運輸郵件的交通工具之一，并且同樣運送旅客。一般的郵輪均帶有游覽性質(zhì)。由于在郵遞服務的初期，洲際的郵遞服務，都是依靠郵務輪船將信件和包裹由此岸送到彼岸，在1850年以后，英國皇家郵政允許私營船務公司以合約形式，幫助他們運載信件和包裹。這個轉(zhuǎn)變，令一些原本只是載客船務公司旗下的載客遠洋輪船，搖身一變成為懸掛信號旗的載客遠洋郵務輪船?！斑h洋郵輪”一詞，便因此誕生。按照郵輪船型大小，可以將郵輪劃分為大型郵輪、中型郵輪和小型郵輪。大型郵輪載客量一般在2000人以上，中型郵輪載客量一般在1000人至2000人，小型郵輪載客量一般在1000人以下。按照郵輪航行的水域，可以將郵輪劃分為遠洋郵輪、近洋郵輪和內(nèi)河郵輪。遠洋郵輪一般航程較長，航期在10天至15天左右，甚至更長;近洋郵輪和內(nèi)河郵輪航程較短，航期一般在7天左右或者以內(nèi)

（二）郵輪旅游業(yè)的簡介：

郵輪旅游是指以大型豪華游船為載體、以海上巡游為主要形式、以船上活動和岸上休閑旅游為主要內(nèi)容的高端旅游活動。現(xiàn)代郵輪，就其本身而言，已經(jīng)具備了豐富的游覽價值，是旅游活動過程中重要目的地之一，是海上旅游過程中不可或缺的重要組成部分[1]。隨著噴氣式民航客機的出現(xiàn)，遠洋郵輪漸漸喪失它的載客、載貨功能和競爭力;遠洋郵輪的角色，亦由郵輪演變?yōu)橹还┯螛返挠屋啞?/p>

二、西方郵輪發(fā)展史—以英法美為例

最早郵輪業(yè)起源于西方的大航海時代。那個時候歐洲與世界的聯(lián)系大為加強。大量的歐洲移民涌向美洲、亞洲甚至是非洲。進行開發(fā)、商貿(mào)、殖民活動。通訊暢通尤為重要。因此，郵輪業(yè)開始蓬勃發(fā)展。到了工業(yè)革命后，英國的瓦特改良了蒸汽機。美國人富爾頓利用蒸汽技術發(fā)明了輪船，無論是從運輸能力還是動力都有了突飛猛進的發(fā)展。1850年以后，英國皇家郵政允許私營船務公司以合約形式，幫助他們運載信件和包裹。這個轉(zhuǎn)變，令一些原本只是載客船務公司旗下的載客遠洋輪船，搖身一變成為懸掛信號旗的載客遠洋郵務輪船?！斑h洋郵輪”一詞，便因此誕生。也就是從那時起，郵輪作為一種往返于大洲之間的一種交通工具這一概念開始出現(xiàn)在世界。到了第二次工業(yè)革命后，由于經(jīng)濟全球化的發(fā)展，世界各個國家國民之間的聯(lián)系逐漸密切，加之20世紀初對于護照、簽證的管理還沒有向現(xiàn)在完善和嚴格。因此那個時候往返于各個國家是一件很平常的事情。20世紀初隨著電話、電報的發(fā)明和逐漸普及，越洋郵件這一通訊形式變得緩慢不便捷，因此郵輪更多的時候是以承擔交通工具的職能。因此，郵輪真正的發(fā)展其實始于20世紀初。因為那個時候郵輪才把乘客的運輸以及過程中的服務作為主營業(yè)務來運營。因此才有了郵輪服務業(yè)。

三、西方郵輪發(fā)展的經(jīng)驗教訓以及對中國郵輪業(yè)發(fā)展的啟示

（一）泰坦尼克號事件

1912年泰坦尼克號沉沒 超過1500人遇難。泰坦尼克號失事應該是史上最著名的海難事件。1912年4月15日凌晨，泰坦尼克號在撞上冰山差不多兩小時后，這艘當時世界上最大、最豪華，被稱作為永不沉沒的船和夢幻之船，同時據(jù)稱是最安全的郵輪在其處女航途中沉沒。事故的主要原因就是造船工程師只考慮到要增加鋼的強度，而沒有想到要增加其韌性。為了增加鋼的強度而往煉鋼原料中增加大量硫化物會大大增加鋼的脆性，以致釀成了“泰坦尼克號”沉沒的悲劇。另外船殼鋼板的鉚釘里含有異常多的玻璃狀渣粒，因而使鉚釘變得非常脆弱、容易斷裂。但是造成1500多人遇難的原因是救生艇不夠，造船廠為了增添貴婦和名犬在船頂層甲板的散步空間，大幅砍掉了救生艇備。

（二）愛爾蘭女王號事件

該船船主為加拿大太平洋鐵路運營公司。作為從英國利物浦到加拿大魁北克兩地之間往返的專線班輪。1914年5月29日夜，在圣勞倫斯河上因受大霧影響，遭挪威運煤船“斯托斯達德”號猛烈撞擊。在15分鐘內(nèi)，“愛爾蘭女王”號便傾覆沉沒于圣勞倫斯河出?？诟浇母赣H角，造成船上乘客和船員共計1024人遇難。

四、總結(jié)

當前世界旅游市場的發(fā)展已進入一個新的階段，郵輪旅游被旅游界人士視為是21世紀旅游業(yè)的主流，是目前最輕松、最自由、最休閑的旅游方式之一，是尊貴、高品位的象征。隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，人民生活水平的提高，郵輪旅游必將受到越來越多的旅游者的青睞。中國已經(jīng)具備發(fā)展郵輪旅游的基礎條件，并具有一定的區(qū)位優(yōu)勢，我國可以結(jié)合自身條件，充分利用優(yōu)勢條件和把握發(fā)展機遇，努力彌補其不足，開發(fā)出適合消費者需要的郵輪旅游產(chǎn)品，挖掘中國郵輪旅游發(fā)展的巨大潛力，推動中國郵輪旅游向現(xiàn)代化、國際化方向積極邁進。

通過對比國內(nèi)外郵輪旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程及特征，總結(jié)出發(fā)展郵輪旅游的必要條件以及主要影響因素;結(jié)合這些因素對中國郵輪旅游的發(fā)展進行分析，找出中國郵輪旅游市場自身的優(yōu)勢、劣勢、以及外部存在的機會和威脅，總結(jié)出適合我國實際情況的郵輪旅游發(fā)展策略。希望能夠促進中國郵輪旅游的發(fā)展，提高郵輪旅游在未來我國旅游市場中的占有率[5]。

【參考文獻】

[1] 黃文靜.郵輪旅游歷史文化的溯源和中國展望[D].

[2] 金之.郵輪旅游業(yè)的發(fā)展和現(xiàn)狀[N].《旅游縱覽·行業(yè)版》2015年第11期

[3] 劉植榮“大躍進”讓泰坦尼克號葬身海底[N]. 新金融觀察，2013-02-04（025）.

[4] 張廣瑞. 泰坦尼克的啟示[N]. 中國旅游報，2012-04-13（002）.

[5] 叢劍梅.基于SWOT分析的中國郵輪旅游發(fā)展策略研究[D].大連海事大學，2012.

作者介紹：張孟偉（1997-06-24），河南鄭州人，本科生，研究方向：酒店管理，工作單位：重慶工商大學