摘 要：在所有的汽車部件中，發(fā)動機占據(jù)了主要的地位，汽車的正常行駛有賴于發(fā)動機所提供的持續(xù)性動力。由于汽車發(fā)動機維修價格一直處于較高的狀態(tài)，所以目前汽車制造以及維修行業(yè)所面臨的最主要的問題，就是如何在提高發(fā)動機的效能的同時減少維修汽車發(fā)動機的費用。對此，為了提升發(fā)動機的安全性以及其可靠性，眾多企業(yè)都進行了大量的嘗試。再造技術(shù)不僅為汽車發(fā)動機的制造和維護供應了一定的科學依據(jù)，而且在循環(huán)經(jīng)濟的基礎上，汽車發(fā)動機制造及維護中對再造技術(shù)的應用也是有力的證明。首先，本文論述了汽車發(fā)動機再制造技術(shù)的有關(guān)概念以及其相關(guān)價值，分析了汽車發(fā)動機常見的再造技術(shù)，探討了汽車發(fā)動機再制造的方案以及具體實施方法。

關(guān)鍵詞：汽車發(fā)動機；再造技術(shù)；方案；實施

隨著我國汽車維修行業(yè)的不斷發(fā)展，企業(yè)開始出現(xiàn)技術(shù)水平偏低、管理不嚴謹、員工成分混雜以及企業(yè)分布較為分散的特點。部分維修企業(yè)在沒有足夠的維修條件及資格的情況下，隨意接攬維修業(yè)務。多數(shù)的車主為了低廉的修理費用，或者對其中的狀況不明了的情況下將車輛送到這類的維修企業(yè)中進行維修。在這種情況下，由于企業(yè)缺乏先進的技術(shù)和主要的維修設備，不能保證發(fā)動機維修后的性能、質(zhì)量以及安全性指標。多數(shù)還有利用價值的發(fā)動機得不到良好的維修，不僅浪費了資源還對環(huán)境造成了一定的污染[1]。即使用戶將發(fā)動機送至具有維修資格的維修車間進行維修，由于維修時間過長、維修價格高，從而導致一定程度的經(jīng)濟損失。所以，近年來，發(fā)動機再造技術(shù)越來越受到人們的重視。如何使發(fā)動機持續(xù)性的健康發(fā)展，已成為眾多專業(yè)人士的研究課題。

一、發(fā)動機再造技術(shù)的概念及應用價值

（一） 發(fā)動機再造技術(shù)的概念

發(fā)動機再造技術(shù)是指采用一系列類似于新發(fā)動機的加工工藝，對已經(jīng)損壞或者較舊發(fā)動機部件的精度和尺寸進行一定程度的修復，然后組合成一個完整的發(fā)動機的過程。在此過程中，發(fā)動機將被完全拆卸和清潔，基本部件（氣缸體、氣缸蓋、曲軸、連桿等）根據(jù)原生產(chǎn)廠家的技術(shù)要求進行檢驗和測試，然后通過嚴格的技術(shù)對其進行修復。在組裝中，對于軸承、活塞和活塞環(huán)以及墊圈等容易損壞的部件，一般使用原廠配件，使其整體裝配水平達到原機裝配水平。

（二）發(fā)動機再造技術(shù)的應用價值

對原有發(fā)動機的價值再利用是發(fā)動機再造技術(shù)的本質(zhì)，這符合循環(huán)經(jīng)濟的理念[2]。該技術(shù)的應用可以有效提高售后服務水平、減少生產(chǎn)成本，使得產(chǎn)品的整體競爭水平得到提升。目前，發(fā)動機再造技術(shù)主要應用于汽車維修行業(yè)，這項技術(shù)可以在使汽車大修的時間大大減少，從過去幾天到現(xiàn)在幾個小時。與此同時，發(fā)動機再造技術(shù)可以大大提高發(fā)動機的工作效率，并且可以有效降低機動車的排放污染。此外，由于再造發(fā)動機的價格比新發(fā)動機的價格低得多，這在一定程度上有效的扼制了非法組裝車輛的數(shù)量。發(fā)動機再造技術(shù)不僅屬于售后服務，而且在發(fā)動機生產(chǎn)中起著無法替代的作用。例如，在發(fā)動機廠中，將再制造技術(shù)應用到存在缺陷產(chǎn)品的二次加工中，作為維修備件進入售后服務系統(tǒng)是對主生產(chǎn)線的主要補充。發(fā)動機再造技術(shù)是一個資源循環(huán)利用的“綠色工程”，并且大大降低了汽車工業(yè)的制造成本。

二、汽車發(fā)動機常見再造技術(shù)

汽車發(fā)動機產(chǎn)品一般通過修復尺寸的方法來升級，對于損傷較輕的曲軸，通常采用磨削的方法使其達到修復尺寸；目前，主要用于各種功能性涂層以及修復機械零件中的熱噴技術(shù)越來越受到人們的重視，這是一種表面工程技術(shù)，它可以使零件的耐腐蝕性和抗氧化性以及抗磨損性得到提高，而且熱噴技術(shù)在發(fā)動機曲軸的再造過程中占據(jù)有力地位；激光熔鑄技術(shù)擁有結(jié)合力強、耐磨性好、無加工變形以及表面硬度高等優(yōu)點，但是，由于激光熔鑄時間短，使得曲軸產(chǎn)生殘余應力，因此材料的選擇非常有限，必須采用特殊的合金材料和粉末等材料；焊接工藝是嚴重磨損的補救措施，主要將一些特殊合金焊接在零件的表面，使曲軸能夠滿足最終一級的修復尺寸要求。但是，在焊接過程中，容易產(chǎn)生氣孔及裂紋從而導致曲軸報廢，因此焊接工藝具有十分高的技術(shù)要求。

三、汽車發(fā)動機再造方案

汽車發(fā)動機再造技術(shù)可以分為以下幾個階段：

（一）清潔階段：為辨析發(fā)動機部件的受損情況，對部件的表面進行一定的清理；

（二）分類檢測階段：為了發(fā)動機部件改進工作的進行，不僅要對部件的關(guān)鍵程度進行區(qū)分，還要通過部件的損壞程度再區(qū)分為報廢部件、可再造部件以及可利用部件；

（三）評估階段：這個階段的主要任務是對關(guān)鍵性部件以及非關(guān)鍵性部件的使用壽命進行分析，如果非關(guān)鍵性部件的使用壽命低于關(guān)鍵性部件的壽命，則必須對其進行修理，反之，可不必修理，這個過程可以大幅度減少物資和人力方面的浪費[3]。在發(fā)動機再造過程中，通常會使用一些新工藝、新材料等，所以必須從環(huán)保、經(jīng)濟以及穩(wěn)定性等方面對其進行綜合考慮，從而選擇最佳的發(fā)動機再造工藝與材料，而且必須檢測對這些適用于再造的新工藝、新材料，使再造后的發(fā)動機提高性能得到保障。

四、汽車發(fā)動機再造實施

首先，在零件清洗問題上，不同的污染需要采用不同的清洗方法，如零件表面的銹蝕應該采用化學清洗、零件表面的油脂應該采用汽油清洗等[4]。其次，對于部件的檢測必須使用無損檢測技術(shù)，如超聲波測試、射線加測以及滲透檢測等，從而掌握部件所有的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，此外，通過檢測部件的損傷程度，應將其分為關(guān)鍵和非關(guān)鍵部件、可用和不可用部件，這有利于發(fā)動機的再造。最后是發(fā)動機關(guān)鍵性部件的再造，發(fā)動機由曲軸、中間軸和發(fā)動機缸體的部件組合而成，由于不同零件的做工與材料大不相同，所以，再造過程中也需要使用不同的方式?？傮w而言，焊接技術(shù)可以用來修復表面嚴重磨損的部件，熱噴涂技術(shù)可以用來抗氧化和耐腐蝕性處理，熱靜壓技術(shù)可以使部件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)得到一定的恢復。

五、總結(jié)

發(fā)動機再造技術(shù)的應用解決了汽車發(fā)動機大修過程中出現(xiàn)的質(zhì)量低、效率低、高損耗等問題，具有十分大的利用價值。但該技術(shù)在我國的應用時間較少，還有很多不完善的地方，為使發(fā)動機再造技術(shù)持續(xù)、健康地發(fā)展，國家相關(guān)部門還需對其進行及時、正確的監(jiān)督和引導。

參考文獻：

[1]楊婉婷.汽車發(fā)動機再制造技術(shù)與發(fā)展趨勢[J].內(nèi)燃機與配件，2018（05）：97-98.

[2]王麗梅.淺談我國汽車發(fā)動機再制造技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2009（06）：130.

[3]劉向久，張佳玉，趙普天.汽車發(fā)動機再制造技術(shù)探析[J].南方農(nóng)機，2017，48（07）：144+147.

[4]石慶豐.淺談我國汽車發(fā)動機再制造技術(shù)的應用與發(fā)展[J].裝備制造技術(shù)，2007（04）：78-79.

作者簡介：

董遠川（1997.11），男，漢族，籍貫：山東省泰安市肥城市，本科，在校生，山東理工大學，研究方向：交通運輸專業(yè).