趙趕超

摘要：“一帶一路”是我國(guó)文明復(fù)興的必然趨勢(shì)，同時(shí)還是包容性全球化的一項(xiàng)重要的要求，“一帶一路”體現(xiàn)了我國(guó)從參與全球化到塑造全球化的整個(gè)過(guò)程?！耙粠б宦贰眰鞒辛斯糯z綢之路所具備的兼收并蓄、開(kāi)放包容的精神，這與古絲綢之路相比，有很多類(lèi)似的地方，同時(shí)，由于“一帶一路”是在新時(shí)代的背景下，具有新時(shí)代的特征，所以，不顧是那會(huì)空間還是時(shí)間上，都已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了古絲綢之路的范疇之內(nèi)。本文就將針對(duì)“一帶一路”歷史的超越于傳承進(jìn)行詳細(xì)的闡述。

關(guān)鍵詞：“一帶一路” 絲綢之路 傳承 超越

“一帶一路”實(shí)際上是就是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”與“21世紀(jì)海上絲綢之路”的一個(gè)簡(jiǎn)稱(chēng)，國(guó)家主席習(xí)近平曾在2013年的9月和10月相繼提出關(guān)于“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”與“21世紀(jì)海上絲綢之路”的戰(zhàn)略思想?！耙粠б宦贰眻?jiān)持的是合作發(fā)展，依靠我國(guó)與其他相關(guān)國(guó)家之間的雙邊、多邊機(jī)制，加上有效的區(qū)域合作平臺(tái)，通過(guò)古絲綢之路的幫助，堅(jiān)持和平發(fā)展的思想理念，與沿線(xiàn)各個(gè)國(guó)家建立起經(jīng)濟(jì)合作的伙伴關(guān)系，一起營(yíng)造出一個(gè)文化包容、經(jīng)濟(jì)融合的責(zé)任共同體。

一、“一帶一路”戰(zhàn)略的時(shí)代意義

（一）我國(guó)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)改革已經(jīng)進(jìn)入了深水期

我國(guó)目前經(jīng)濟(jì)的階段性的特征為：增長(zhǎng)速度換擋期、結(jié)構(gòu)調(diào)整陣痛期、前期刺激政策消化期，這三個(gè)時(shí)期的疊加。也正是在這樣的時(shí)代背景下，我國(guó)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“新常態(tài)”有了重新的定位，提出了關(guān)于再次進(jìn)行改革開(kāi)放、深化改革、擴(kuò)大開(kāi)放等一系列的新思路，這便實(shí)現(xiàn)了我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)從高速增長(zhǎng)到平穩(wěn)增長(zhǎng)的轉(zhuǎn)變。我國(guó)從之前的“摸著石頭過(guò)河”，到現(xiàn)在的主動(dòng)出擊，說(shuō)明了時(shí)代有了很大的進(jìn)步，而且也體現(xiàn)了問(wèn)題的復(fù)雜及困難的巨大。

（二）國(guó)內(nèi)的能源安全形式越來(lái)越嚴(yán)峻

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：我國(guó)自1996年以來(lái)，原油進(jìn)口量便迅速增長(zhǎng)，依存度也在不斷增長(zhǎng)。通過(guò)海關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：僅2003年-2013年這短短的十年間，我國(guó)的原油進(jìn)口量便從9100萬(wàn)噸，一直增長(zhǎng)到2.82億噸。中東國(guó)家及非洲的蘇丹等地是我國(guó)原油的主要來(lái)源地，這些地方比較集中。原油進(jìn)口有80%都要經(jīng)過(guò)馬六甲海峽，對(duì)外依存度達(dá)到了60%。目前，國(guó)際原油市場(chǎng)因?yàn)槭艿搅藝?guó)際政治的深刻影響，很多的原油進(jìn)口國(guó)的原油供應(yīng)出現(xiàn)了混亂的情況，這便給原油進(jìn)口的安全性帶來(lái)了非常大的挑戰(zhàn)。因此，重新開(kāi)通安全運(yùn)輸管道，同一些新的國(guó)家及地區(qū)建立原油供應(yīng)關(guān)系，使原油進(jìn)口達(dá)到多元化，已經(jīng)是我國(guó)迫在眉睫的一項(xiàng)戰(zhàn)略問(wèn)題。

（三）世界經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型已經(jīng)開(kāi)始升級(jí)

自從全球的經(jīng)濟(jì)危機(jī)以來(lái)，全球的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)便進(jìn)入了全面的調(diào)整期，全球經(jīng)濟(jì)恢復(fù)的都十分緩慢。之前一些具備全球產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的工業(yè)化國(guó)家全都出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)失衡的情況，一些發(fā)展中國(guó)家的制造業(yè)發(fā)展也不斷下滑，世界的資本流動(dòng)速度下降，金融資產(chǎn)增長(zhǎng)速度也較為遲緩，這便導(dǎo)致發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體對(duì)外投資出現(xiàn)一蹶不振的現(xiàn)象。就是在這樣的一種情況之下，我國(guó)必須調(diào)整以西方發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體國(guó)家為改革開(kāi)放的主要對(duì)象的局面，同時(shí)，經(jīng)濟(jì)全球化加快了區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程，我國(guó)周邊一些發(fā)展中國(guó)家（如：中亞、南亞、東盟等國(guó)）資源也十分豐富，而且具有非常大的潛力，所以，只有通過(guò)合作才能激發(fā)出其自身的發(fā)展動(dòng)力。

二、“一帶一路”的歷史超越

唐代著名詩(shī)人張籍的《涼州詞》中，有一句為：無(wú)數(shù)鈴聲遙過(guò)磧，應(yīng)馱白練到安西。這完全體現(xiàn)出了古代絲綢之路的盛況。一條絲綢之路，體現(xiàn)出了漢唐時(shí)期的盛世榮耀。隨后，在張騫開(kāi)創(chuàng)了絲綢之路以后，相繼出現(xiàn)了兩種運(yùn)輸方式，即：陸上絲綢之路和海上絲綢之路，這其中陸上絲綢之路又分為北線(xiàn)和南線(xiàn)。而法國(guó)漢學(xué)家愛(ài)德華曾在自己的《西突闕史料》中提出：“絲路有陸、海兩道。北道出康居，難道為印度諸港之海道?！倍鴲?ài)德華也是第一個(gè)提出“海上絲綢之路”概念的人。

古代的海上絲綢之路，從最早的漢武帝時(shí)期所開(kāi)辟的穿過(guò)東南亞到達(dá)印度的海上通道，到唐代把對(duì)外貿(mào)易的重心從陸上轉(zhuǎn)移到海上，再到最后宋、元時(shí)期鼓勵(lì)阿拉伯商人來(lái)廣州等地進(jìn)行經(jīng)商，已經(jīng)經(jīng)歷了兩千多年的歷史。到了明朝中期，由于歐洲的殖民者東來(lái)，加上明朝在福建漳州月港部分開(kāi)放了海禁，所以私人海外貿(mào)易船被允許進(jìn)行出海貿(mào)易。尤其是西班牙的殖民者，他們?yōu)榱四軌蚶^續(xù)留在菲律賓對(duì)其進(jìn)行統(tǒng)治，于是開(kāi)創(chuàng)了從馬尼拉到墨西哥阿卡普爾科的貿(mào)易航線(xiàn)，這樣就把從我國(guó)通過(guò)商船運(yùn)到馬尼拉的絲綢品，經(jīng)過(guò)太平洋直接運(yùn)到美洲大陸，隨后又經(jīng)過(guò)大西洋運(yùn)到歐洲的各個(gè)地方。這代表著海上絲綢之路發(fā)生的巨大變化，已經(jīng)從區(qū)域貿(mào)易航線(xiàn)逐漸轉(zhuǎn)變成為了聯(lián)系東西方各國(guó)的全球性的貿(mào)易航線(xiàn)。

絲綢之路代表的是友誼與財(cái)富、交流與共榮，因此，商家絡(luò)繹不絕，也使得世界各國(guó)的不同文明在此交融，這種兼容并包的理念陪伴著絲綢之路走向了鼎盛時(shí)期，一直延續(xù)到了今天，并且被賦予了新時(shí)期的內(nèi)涵。古代陸上絲綢之路與海上絲綢之路今天要交匯了。這不再是絲綢之路，因?yàn)槲覈?guó)已經(jīng)不再只是絲綢之國(guó)，絲綢也不可以代表“中國(guó)制造”了，而是以高速鐵路、高速公路、電網(wǎng)、油氣管道、海上通道等代表的互聯(lián)互通。

“絲綢之路”是1877年由德國(guó)著名的地理學(xué)家李希霍芬所命名的，而如今，“絲綢之路”又在21世紀(jì)重新“復(fù)活”了，不僅如此，還重新塑造了世界政治經(jīng)濟(jì)的新格局。實(shí)際上，“絲綢之路”只是東西方貿(mào)易及文化交流在這兩千多年來(lái)的一個(gè)統(tǒng)稱(chēng)，因?yàn)?，首先，“絲綢之路”并非是一條實(shí)際道路，而是指絲綢、瓷器、茶葉之路的統(tǒng)稱(chēng)，其次，絲綢也不是東西方貿(mào)易的主要?jiǎng)恿?。而之所以被稱(chēng)之為“絲綢之路”，也只是因?yàn)榻z綢是我國(guó)的特產(chǎn)，而且是羅馬帝國(guó)貴族們的最?lèi)?ài)，所以才被稱(chēng)之為“絲綢之路”，這也說(shuō)明了絲路運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)之大與成本之高，所以，只有運(yùn)送絲綢才合算。

三、“一帶一路”的歷史傳承

首先是“親善之路”，這是指我國(guó)目前所進(jìn)行的“一帶一路”是在古絲綢之路對(duì)民族穩(wěn)定及社會(huì)和諧的前提下進(jìn)行建設(shè)的，現(xiàn)如今，和平發(fā)展才是最重要的主題，所以，要把“一帶一路”建設(shè)成為一個(gè)符合世界各國(guó)人民需求的發(fā)展道路，最終實(shí)現(xiàn)“一帶一路”沿線(xiàn)各國(guó)之間的友好往來(lái)及和睦相處。我國(guó)近些年取得了非常明顯的發(fā)展，可受到西方國(guó)家影響而出現(xiàn)的“中國(guó)威脅論”，使得世界各國(guó)對(duì)于我國(guó)發(fā)展心存疑慮，他們把我國(guó)的強(qiáng)大看作是對(duì)世界政治秩序的一種威脅。而“親善之路”則說(shuō)明我國(guó)會(huì)繼續(xù)堅(jiān)持和平發(fā)展的道路，堅(jiān)決不會(huì)謀取霸權(quán)，如今，我國(guó)的實(shí)力非常強(qiáng)大，所以，會(huì)更好的將“走出去”與“引進(jìn)來(lái)”更好的結(jié)合，同世界一起分享發(fā)展紅利，在互聯(lián)互通的基礎(chǔ)上，與世界各國(guó)進(jìn)行平等發(fā)展、互利共贏。

其次是“繁榮之路”，這是指現(xiàn)如今的“一帶一路”建設(shè)，與古絲綢之路創(chuàng)造社會(huì)財(cái)富、聯(lián)系東西方貿(mào)易的作用一樣，連接了亞洲、歐洲、非洲三塊大陸，一邊是活躍的東南亞經(jīng)濟(jì)圈，另一邊則是十分發(fā)達(dá)的歐洲經(jīng)濟(jì)圈，這樣便可以在與其各國(guó)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)交流當(dāng)中，不斷促進(jìn)東西方貿(mào)易市場(chǎng)的繁榮昌盛，為沿線(xiàn)的各個(gè)國(guó)家都提供了強(qiáng)大的機(jī)遇與潛力。從“一帶一路”的議程上來(lái)看，隨著自貿(mào)區(qū)及經(jīng)濟(jì)走廊的升級(jí)建設(shè)，可以加快產(chǎn)業(yè)的合理分工，縮小世界各國(guó)之間的貿(mào)易壁壘，進(jìn)而建立起財(cái)富流通網(wǎng)及物資運(yùn)輸網(wǎng)。

最后是“交流之路”，這是指現(xiàn)如今的“一帶一路”與古絲綢之路一樣，不僅僅只是經(jīng)濟(jì)貿(mào)易之路，還是一條文化交流和民眾交往之路。隨著世界各國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷完善，經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作也正在不斷進(jìn)行深化，建立在其基礎(chǔ)上的文化交流也會(huì)大方光彩。在建設(shè)“一帶一路”的過(guò)程中，如果要更好的發(fā)揚(yáng)互學(xué)互鑒、和平合作、互利共贏的絲綢精神，以包容度態(tài)度促進(jìn)沿線(xiàn)各國(guó)人民之間的交流，不僅可以在日實(shí)現(xiàn)民心相通，加強(qiáng)各國(guó)人民對(duì)于政策的大力支持，還能夠大力推動(dòng)文化發(fā)展的多樣化，在文化交流的基礎(chǔ)上，早日實(shí)現(xiàn)物質(zhì)與精神的雙結(jié)合，從經(jīng)濟(jì)和人文兩個(gè)不同的方面來(lái)實(shí)現(xiàn)“共商”、“共建”、“共享”的合作理念。

四、結(jié)語(yǔ)

如果我們翻開(kāi)世界地圖，把我國(guó)古代所開(kāi)辟的海陸兩條絲綢之路進(jìn)行串聯(lián)，我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)，以我國(guó)為終端，兩條路線(xiàn)所形成的環(huán)狀趨于主要的就是歐亞大陸，而歐亞各國(guó)人民也正是圍繞著這個(gè)大陸進(jìn)行貿(mào)易往來(lái)，同時(shí)，也相繼探索出了更多條連接亞歐文明的交流通道，這些通道把歐亞大陸連成了一體，形成了現(xiàn)如今最有可能促進(jìn)世界不斷發(fā)展的大陸板塊。我國(guó)“一帶一路”的建設(shè)傳承了古絲綢之路的精神，加快了人類(lèi)文明的發(fā)展腳步，是促進(jìn)沿線(xiàn)各國(guó)不斷發(fā)展的特殊紐帶，同時(shí)，也是東西方不斷進(jìn)行交流合作的主要象征，屬于世界各國(guó)共同擁有的文化遺產(chǎn)。

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（作者單位：河南省開(kāi)封高級(jí)中學(xué)）