2019年1月31日國(guó)際潤(rùn)滑劑標(biāo)準(zhǔn)化及認(rèn)證委員會(huì)(ILSAC)簽發(fā)了由美國(guó)化學(xué)協(xié)會(huì)(ACC)提議的一份計(jì)劃，表明ILSAC GF-6規(guī)格制定工作接近尾聲。ILSAC通過(guò)采用與ACC提議相接近的測(cè)試限值，使得GF-6規(guī)格在2020年第2季度底前推出的可能性提高，與汽車生產(chǎn)商期望的時(shí)間大體一致。

GF-6規(guī)格中大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)和臺(tái)架測(cè)試的初始設(shè)計(jì)已經(jīng)完成，目前正處于技術(shù)驗(yàn)證期，潤(rùn)滑油商家也在開發(fā)相應(yīng)的油品配方。在技術(shù)驗(yàn)證期獲得的結(jié)果將會(huì)用于在調(diào)整各種測(cè)試中油品通過(guò)不通過(guò)時(shí)的最終限值。

ILSAC目前的目標(biāo)是在2020年4月實(shí)現(xiàn)首次油品授權(quán)，但許多行業(yè)觀察者認(rèn)為就目前的情況來(lái)看，首次授權(quán)很可能發(fā)生在2020年10月。

GF-6規(guī)格油品提前進(jìn)入市場(chǎng)對(duì)允許新油品在2021年概念汽車中的使用至關(guān)重要，對(duì)鼓勵(lì)將SAE 0W-16作為GF-6B規(guī)格(提高燃料經(jīng)濟(jì)性)的黏度級(jí)別也至關(guān)重要。最新的一些進(jìn)展提高了滿足汽車生產(chǎn)商時(shí)間目標(biāo)的可能性，盡管還有很多工作要做，但目前看來(lái)首次授權(quán)有可能發(fā)生在2020年第二季度。

協(xié)商確定ILSAC GF-5到ILSAC GF-6規(guī)格油品燃料經(jīng)濟(jì)性提高的目標(biāo)值，對(duì)新規(guī)格的最終形成至關(guān)重要。2019年1月31日，ILSAC將SAE XW-20黏度級(jí)別油品的燃料經(jīng)濟(jì)性指數(shù)總和(FEIS)從41%降低到19%，將SAE XW-30的FEIS從48%降低到24%，將GF-6B質(zhì)量級(jí)別油品的FEIS從27%降低到16%。

ILSAC也降低了活塞沉積物加權(quán)評(píng)分值，此次設(shè)定為4.2分，非常接近ACC提議的4.1分，如果要進(jìn)一步提高燃料經(jīng)濟(jì)性性能，ACC還可能會(huì)進(jìn)一步要求降低該評(píng)分值。

協(xié)商困難的地方仍是程序Ⅵ E和程序Ⅳ B之間的平衡問(wèn)題。程序Ⅵ E測(cè)試油品對(duì)燃料經(jīng)濟(jì)性的貢獻(xiàn)，而程序Ⅳ B測(cè)試油品的抗磨性能。燃料經(jīng)濟(jì)性仍對(duì)OEM極其重要。發(fā)動(dòng)機(jī)磨損對(duì)OEM也很重要，ILSAC提高了程序Ⅳ B的初始限值。

統(tǒng)計(jì)學(xué)家目前正在評(píng)估鏈條磨損試驗(yàn)，這將有助于測(cè)試精確性的確定和最終規(guī)格的確定。在程序Ⅳ B中，因?qū)ζ渥隽嗽S多改變，尚存在一些未知的情況，因此還有較多問(wèn)題需要解決。目前對(duì)Ⅳ B所作的改動(dòng)已經(jīng)確定，針對(duì)該測(cè)試的基礎(chǔ)油互換黏度級(jí)別互換(BOIVGRA)精確性矩陣測(cè)試已于2019年1月中開始。完成矩陣測(cè)試將會(huì)持續(xù)幾個(gè)月的時(shí)間，將有助于幫助ILSAC和ACC更好地理解該程序試驗(yàn)并設(shè)定出雙方都同意的限值。

行業(yè)代表于2019年2月中開會(huì)，更正式地討論這些最新的提議。如果GF-6草案規(guī)格可在2019年6月底前完成，則2020年第二季度確實(shí)有可能進(jìn)行首次油品授權(quán)。