李暢 馬凌穎

一、緣起：研究背景與目的

上海作為國際金融、航運和貿(mào)易中心，以及擁有兩千五百萬人口的特大城市，一流的公共交通系統(tǒng)不僅是自身的需求，也是增強(qiáng)國際影響的支撐。截至2018年12月，上海地鐵運營里程已達(dá)七百零五公里。

上海地鐵發(fā)展經(jīng)歷的三個階段大致可分為：

第一階段為2005年至2010年。這一時期引入網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計的理念，簡潔、高效，視覺效果規(guī)整有序，滿足地鐵大規(guī)模建設(shè)的需求。

第二階段為2010年至2015年。此階段上海地鐵一方面繼續(xù)推行網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計理念，另一方面各條線路都在尋求突破與改變，意圖打破全網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化所造成的裝飾風(fēng)格單一，注重把人文要素融入到地鐵的空間設(shè)計中，并且通過重點車站集中表達(dá)。

第三階段為2015年至2020年。這一時期將延續(xù)標(biāo)準(zhǔn)站為骨架并強(qiáng)化換乘樞紐車站、特殊建筑空間車站及有周邊區(qū)域代表性的車站形成網(wǎng)絡(luò)重點站、標(biāo)志站。建筑、結(jié)構(gòu)、機(jī)電、裝飾、公共藝術(shù)融合一體，體現(xiàn)上海作為國際化大都市的新視覺形象。

2017年底上海軌道交通9號線三期東延伸段正式通車。線路主要位于浦東新區(qū)的金橋、曹路鎮(zhèn)，起自9號線二期工程終點楊高中路站后存車線東端，沿楊高中路向東前行，直至終點曹路站。全長13.831公里，有九座地下車站。設(shè)計上延續(xù)了之前一二期及南段的部分手法，并融入當(dāng)代藝術(shù)場所的精神，還原設(shè)計本質(zhì)，打破傳統(tǒng)的思想束縛與設(shè)計框架，將當(dāng)代藝術(shù)設(shè)計手法融入上海軌交空間設(shè)計中，開啟了軌交設(shè)計的新風(fēng)尚。

地鐵空間作為城市交通空間的重要場所，成為展示城市形象的有效媒介，如何在上海新一期建設(shè)中成為獨樹一幟的線路，避免出現(xiàn)“千站一面”毫無特色的地鐵空間，符合大眾審美需求，將功能與藝術(shù)更好地融合，是業(yè)主及設(shè)計師思考的重點。如果過度運用藝術(shù)元素，會導(dǎo)致內(nèi)部空間環(huán)境視覺混亂，進(jìn)入設(shè)計意圖不明確的誤區(qū)。好的藝術(shù)表達(dá)方式不僅要突出藝術(shù)本身，還需將其融入使用功能。

以9號線三期東延伸段金吉路站為例，基于在交通建筑中傳遞樸素的審美觀，從簡從優(yōu)，最終確定了“開放自由、還原本質(zhì)”的藝術(shù)理想目的。金吉路車站室內(nèi)設(shè)計突出強(qiáng)調(diào)現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)，摒棄繁雜的裝飾，趨向于利用地鐵建筑本身構(gòu)件以及混凝土、結(jié)構(gòu)板材、設(shè)備管道等，利用新工藝、新材料與藝術(shù)美學(xué)相結(jié)合，使建筑空間本身塑造成為一件可以和生活親密接觸的公共藝術(shù)。希望以具有大量受眾群體的軌道交通為載體，提高人們的藝術(shù)追求，影響人們對真善美的認(rèn)知。這種改變的價值將從地鐵蔓延至城市各層面。

二、地鐵空間設(shè)計的藝術(shù)性與功能性

1.定位提升

地鐵空間設(shè)計是一項綜合性系統(tǒng)工程，涉及到各專業(yè)之間的協(xié)同配合，設(shè)計單位繁多，專業(yè)龐雜，各自專業(yè)性強(qiáng)，空間裝飾設(shè)計專業(yè)通常是在末端整合階段。9號線三期的每個車站的定位都有所不同，而金吉路站作為全線重點站更需要突出特色，將“還原本質(zhì)、回歸自由”的主題突出表現(xiàn)，因此空間裝飾設(shè)計在土建階段就開始介入，與建筑轉(zhuǎn)接共同確定了幾個試點車站清水混凝土柱的截面形式，土建專業(yè)也提前做了管線預(yù)埋，將裸露清水混凝土柱的想法得以實現(xiàn)。這一點的實現(xiàn)，也驗證了最初還原本質(zhì)的設(shè)計理念，即把地鐵里的管線、結(jié)構(gòu)展現(xiàn)給公眾。從空間裝飾的角度來講，這個設(shè)計看似特別“簡”，但恰恰襯托了“地鐵建筑的原始美感”，而在施工層面，對管線安裝的要求更加嚴(yán)格。

首先是空間裝飾設(shè)計對管線綜合提出大致的排布走向建議。其次，管線綜合設(shè)計完成后需要通過BIM模型進(jìn)行驗證，如果出現(xiàn)各設(shè)備管線的碰撞情況，則需要返至設(shè)備各專業(yè)對管線做出局部調(diào)整;施工單位在安裝過程中如果出現(xiàn)各設(shè)備管線碰撞的不理想情況，仍需要繼續(xù)調(diào)整修改。BIM建模的完成，有益于后續(xù)的施工交流，減少了施工人員的識圖錯誤，降低了施工浪費，提高了工程質(zhì)量。

空間裝飾設(shè)計專業(yè)作為最后一道施工工序，要兼顧到相關(guān)信息系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、暖通系統(tǒng)等多方面系統(tǒng)因素的整體把控。項目過程中采用了集中辦公的聯(lián)合工作模式。通過此次聯(lián)合辦公，加強(qiáng)了各專業(yè)單位之間的協(xié)調(diào)與交流，為項目的順利開展起到了積極的推動作用。從前期空間裝飾設(shè)計在土建階段介入到后期的集中辦公，這些設(shè)計的手法與操作方式不再是重復(fù)以往的地鐵空間設(shè)計的“流水線”，這與前期清晰的定位密不可分。

2創(chuàng)新優(yōu)化

作為城市基礎(chǔ)設(shè)施的地鐵不僅要滿足功能性需求，它也可以成為城市記憶的容器。城市記憶是一種集體記憶，地鐵空間的公共性具有豐富的城市記憶。集體的城市記憶會通過空間設(shè)計得以實現(xiàn)。

9號線三期東延伸段在設(shè)計上注重頂部管線的優(yōu)化整合，摒棄常規(guī)管線和頂棚噴涂的方式，采用淺色系作為頂面主要色彩，提升了地下空間的亮度。由于地鐵設(shè)施設(shè)備管線繁多，將設(shè)施設(shè)備管線優(yōu)化整合，為原有建筑形態(tài)爭取更多的空間。精細(xì)化的排管布線實現(xiàn)了藝術(shù)性與功能性的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

地鐵空間中原始的結(jié)構(gòu)梁柱及安裝管道是唯一沒有多余物的建筑構(gòu)件，純粹是按需要而建，不可或缺，現(xiàn)代建筑及裝飾通常把這些原始形體進(jìn)行包裹修飾，而忽視它們原始的美感。金吉路站摒棄多余裝飾，綠色環(huán)保，體現(xiàn)精簡現(xiàn)代感。

公共區(qū)柱面采用清水混凝土原始柱，并做了倒角處理，配合單獨展示照明強(qiáng)化柱面結(jié)構(gòu)，凸顯結(jié)構(gòu)柱的挺拔、輕盈、優(yōu)雅。通過對機(jī)電各專業(yè)管線的優(yōu)化調(diào)整，較傳統(tǒng)的管線布置釋放出更多的上部空間。地鐵設(shè)施設(shè)備管線龐雜，在管線整合中及后期工藝的實施中都始終關(guān)注管線的序列所呈現(xiàn)的美學(xué)效果。首次提出的采用圓形風(fēng)管的形式，得到了業(yè)主和暖通工程師的采納，這些圓形的風(fēng)管在空間中排列整齊而富有變化。所有的設(shè)備、橋架及風(fēng)管均采用淺金色作為主色，而墻面的玻璃馬賽克在粗獷的混凝土材質(zhì)的映襯下顯得格外精致，創(chuàng)造了工業(yè)感十足的空間氛圍。

金吉路站融入了“以人為本”的設(shè)計理念，注重人文關(guān)懷，將站廳、站臺、出入口等標(biāo)識尺度放大并用統(tǒng)一顏色作為底襯，一目了然?？臻g色彩、各設(shè)備管線的協(xié)調(diào)與統(tǒng)一也需要整體的把控。軌道交通系統(tǒng)繁雜，各類設(shè)備機(jī)房專業(yè)性強(qiáng)，為了使地鐵設(shè)備用房建設(shè)及管理再上一個臺階，機(jī)房設(shè)計形成規(guī)范化施工及標(biāo)準(zhǔn)化模塊，在色彩上根據(jù)各設(shè)備用房的機(jī)柜色彩、功能要求來細(xì)化空間色彩，以達(dá)到明亮清新的空間效果，而材質(zhì)和規(guī)格則是根據(jù)不同使用功能、荷載要求、環(huán)境要求而確定，并采用統(tǒng)一的綜合吊架來集成各類管線，節(jié)約空間和造價的同時還實現(xiàn)了藝術(shù)與功能的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

3.環(huán)保理念

在地鐵空間設(shè)計中，藝術(shù)性不僅體現(xiàn)于歷史文化、地域感知、城市情感、藝術(shù)形式，更需要遵循綠色可持續(xù)發(fā)展的設(shè)計理念。金吉路站在設(shè)計上，頂與墻均采取大面積的裸露混凝土，精簡裝飾，還原建筑形體本質(zhì)的特色，減少了大量材質(zhì)的使用，節(jié)約了資源與安裝實效。柱體采用混凝土原始結(jié)構(gòu)柱，并在土建階段提前預(yù)埋線路，做到“干凈整潔”。利用新工藝、新材料，實現(xiàn)了藝術(shù)性與功能性的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，彰顯以人為本、輕松自得的理念。

結(jié)語

對于空間的使用，功能性需求是前提，在滿足功能性需求的同時，追求事物的藝術(shù)性與精神文化內(nèi)涵，逐漸成為人們對高品質(zhì)生活追求的一種趨勢。市民對城市地鐵的期待不再只停留在它的使用功能上，也開始關(guān)注地鐵建筑空間的藝術(shù)性，地鐵空間功能與藝術(shù)的交融、人與藝術(shù)的互動、事物與空間藝術(shù)性的追求成為現(xiàn)代都市生活的新期待。地鐵建筑空間在城市中有其特殊地位，其特殊性在于它的流動與穿越，既是時空的穿越，也是文化的穿越，更是歷史的記錄者。

金吉路站以彩色管線作為主要裝飾元素，滿足了藝術(shù)與功能的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，在當(dāng)下地鐵車站的室內(nèi)設(shè)計中建立了地鐵自身的質(zhì)樸的美學(xué)。所有的設(shè)計均考慮地鐵建筑的可維護(hù)性和可持續(xù)發(fā)展的要求，將附加的裝飾精簡到極致，有效地記錄了上海地鐵新一期建設(shè)的發(fā)展趨勢。本文從功能與藝術(shù)相結(jié)合的角度，對上海新一期建設(shè)的9號線三期以及重點站金吉路站進(jìn)行了深入的剖析，試圖總結(jié)和提煉出地鐵空間裸裝修的理念與思考方式，汲取其中的精華，為我國未來地鐵空間的設(shè)計發(fā)展推波助瀾。