魯亮

中圖分類號：D641 文獻標識：A 文章編號：1674-1145（2019）11-068-01

摘 要 公路系統(tǒng)屬于公共事業(yè)領域，具有基礎性、廣泛性和群眾性的特點。過去，公路系統(tǒng)帶有明顯的行政色彩，但隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，公路系統(tǒng)體制變革的過程中行政色彩褪去，各種意識形態(tài)地沖擊會對公路系統(tǒng)的思想政治工作產(chǎn)生一定影響。在此背景下，公路系統(tǒng)要嚴守思想政治工作的底線，創(chuàng)新和變革思想政治工作的方式方法，做好群眾和基層職工的思想工作，為公路行業(yè)的長遠發(fā)展打下良好的基礎。

關鍵詞 公路系統(tǒng) 思想政治 工作方式

一、公路系統(tǒng)開展思想政治工作的背景

（一）多種意識形態(tài)的沖擊

改革開放以來，人民的收入水平有了極大的提升，生活水平和消費需求也發(fā)生了巨大的變化。開放不僅帶來了經(jīng)濟上的發(fā)展，也引入了許多外部的思想和觀點，這些觀點不僅會影響我們的生活，也會影響我們的工作態(tài)度。而公路系統(tǒng)的基層員工眾多，大部分員工的思想素質(zhì)并不高，極易受到享樂主義、金錢至上等不良風氣的影響，產(chǎn)生唯利是圖，偷懶?；?，得過且過的思想，缺乏吃苦耐勞的精神，并將這種負面情緒代入到工作之中，無法全身心地投入工作中。

（二）職工思想政治修養(yǎng)水平不高

大部分公路系統(tǒng)職工的文化水平不高，沒有堅定的革命信仰和良好的思想基礎，思想覺悟水平不高，對于優(yōu)良的思想和糟粕沒有自己的辨識力，人云亦云，跟隨大流，極易被誤導。此外，對于政治工作的參與感不強，普遍認為政治工作是領導的事情，與我無關，不積極參加政治活動，不關心國家時事，滿足現(xiàn)狀，沒有學習和鉆研的精神，對時事政治更沒有自己的看法和分析，缺乏政治追求。

（三）單位思想政治工作欠缺

公路系統(tǒng)雖然也在開展思想政治工作，但是覆蓋面不夠，沒有將思想政治工作落實到每個人身上。許多公路企業(yè)都沒有專門的思想政治工作部門，只是讓某一領導兼職，沒有專人從事這方面的工作。參與思想政治培訓也是委派給領導層，沒有開展全員的學習活動。此外，全系統(tǒng)部門對于思想政治工作不重視，甚至對其有誤解。有部分的領導干部認為參加思想政治學習就是完成上級交辦的任務，只是為了完成工作而學習，缺乏正確的認識?；鶎勇毠じ钦J為思想政治工作就是樣子工程，都是虛的，對現(xiàn)實工作沒有任何幫助，甚至還會影響本職工作。

二、公路系統(tǒng)思想政治工作開展的前提

（一）糾偏思想，端正態(tài)度

思想政治工作的行為主體是人，想要順利開展相關工作，必須先要糾偏錯誤的思想，提高各個層級工作人員對思想政治工作的重視程度。對于領導干部群體，他們是思想政治工作的實施主體，占據(jù)主位。一方面，單位領導要重視思想政治工作，不能僅為了完成工作而學習，而是要飽含工作熱情地開展此項工作，積極向下屬宣傳思想政治工作的重要性。另一方面，單位也要重視這項工作，將思想政治工作與生產(chǎn)工作擺到同等地位，給員工傳達參加政治學習也是實際工作的思想，消除員工參與思想政治工作的負擔和壓力，提高員工的積極性。對于普通員工，要正確認識到思想政治工作的重要性，不要把政治學習當作是負擔，也不能有事不關己高高掛起的態(tài)度。

（二）人文關懷，減少待遇差距

大部分公路企業(yè)的人文關懷力度不夠，員工和領導、員工和企業(yè)之間只是冷冰冰的上下級和雇傭關系，員工對于單位沒有歸屬感。有些公路企業(yè)還會存在疲勞工作，讓員工過度加班卻不支付加班費的情況，甚至在國家法定節(jié)假日，員工也要隨時待命。在這種情況下，員工認為本職工作都做不完，政治學習要擠占工作時間，更會加重工作負擔，這就會增加員工對于思想政治工作的抵觸情緒。公路系統(tǒng)加強人文關懷，首先就應該正視員工的勞動成果，減少加班時間，提高節(jié)假日補貼，支付加班補貼，在工作時間組織活動和培訓讓全體員工積極參加。其次針對性地提高底層員工的待遇，如增加基本工資，發(fā)放員工關懷獎金等。底層員工數(shù)量眾多，是思想政治工作開展的基礎，只有提高基層員工的待遇才能縮小各個工作階層的福利差距，減少基層員工和領導干部的矛盾，便于開展思想政治工作。

三、公路系統(tǒng)開展思想政治工作的方式

（一）積極探索和應用新的工作方式

信息技術的發(fā)展為信息傳遞和反饋提供了新的方法，思政工作的方式也要學會借助先進技術進行創(chuàng)新和變革。思政工作的實施者要革新傳統(tǒng)的培訓方式，不能僅局限于聽講形式，可以開展多種形式。借助于信息技術，思想政治工作可以突破時間和空間的限制，隨時隨地地開展。例如可以開發(fā)內(nèi)部的網(wǎng)站和APP，讓每個員工注冊，將學習常態(tài)化，通過觀看視頻、知識問答、趣味互動等方式寓教于樂，參加各種類型的學習活動還能獲取相應的積分，積分能夠兌換禮品，積分排名靠前的員工還可以在單位進行表彰，給予物質(zhì)和精神獎勵，激發(fā)員工的積極性。再者，還能設置相應的交流平臺，促進員工與領導之間的思想交流，分享工作中的體會和經(jīng)驗，讓員工對單位有歸屬感，才能積極參與思想政治活動。

（二）變革和完善管理形式

我國公路系統(tǒng)的體制調(diào)整正在開展，在新舊制度的轉換下，人心浮動，思想不統(tǒng)一是常見問題，此時，思政工作就是統(tǒng)一思想的利器。首先，領導與基層員工要做好溝通工作，學會換位思考，明確工作職責和定位，制定相關的管理方案要充分考慮到基層員工的切實利益和需求，將管理方案落實成文件，有據(jù)可查，杜絕朝令夕改的現(xiàn)象。其次，要設置專人專崗，完善思政工作組織機構設置，提高思政工作的管理水平，使之朝著科學化、人文化、專業(yè)化的方向發(fā)展。最后，要制定相關的考核制度，對于思政工作的執(zhí)行進行動態(tài)化地監(jiān)控和評價，指標要可量化，便于評價。同時，工作責任落實到每個人身上，調(diào)動全員參與的積極性。

參考文獻：

[1]陳藝文，曹剛.加強和改進公路系統(tǒng)基層思想政治工作[J].中國公路，2018（3）.