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前期市場“留尾巴”,后期運作需謹(jǐn)慎

2019-01-30 21:16
中國農(nóng)資 2019年28期
關(guān)鍵詞:收貨人托運人承運人

案情介紹

山東甲工廠與江蘇乙公司因市場拓展問題產(chǎn)生了不同意見,雙方協(xié)商不成便解除了口頭合作協(xié)議。于是,甲工廠又在同一市場選擇丙公司作為新的合作伙伴,雙方簽訂了《合作協(xié)議》,且丙公司依約向甲工廠支付12萬元貨款購買了40噸復(fù)合肥料,甲工廠收到款項后向丙公司發(fā)貨40噸??墒?,令人沒有想到的是,丙公司在約定時間內(nèi)并未收到該批貨物,便向甲工廠催問,后經(jīng)甲工廠了解得知,由于運輸貨物的司機以前給乙公司送過貨物并存有其老板的電話,這次誤將該批貨物送給了乙公司,且乙公司已將貨物入庫。甲工廠立刻找運輸公司交涉,運輸公司的司機發(fā)現(xiàn)問題后即刻找乙公司退換貨物,但卻遭到乙公司的拒絕,無奈之下報警,在派出所乙公司承認(rèn)收到了該批貨物,但認(rèn)為該批貨物是甲工廠給其發(fā)送的貨物,雖未付款,可在貨物出售后支付。甲工廠、乙公司、運輸公司經(jīng)過多次協(xié)商未果,于是甲工廠就將運輸公司、乙公司作為共同被告起訴,要求二被告共同返還原物。法院開庭審理后,依法判決乙公司返還原物(40噸復(fù)合肥)或者支付相應(yīng)價值的貨款,運輸公司承擔(dān)補充賠償責(zé)任。因乙公司未履行法院判決確定的義務(wù),甲工廠依法申請強制執(zhí)行,現(xiàn)乙公司不僅退還了未出售的部分貨物,而且對已出售的貨物進行了賠償。

案例評析

本案看似是一起普通的運輸合同糾紛案件,其實本案還存在甲工廠和乙公司的買賣合同關(guān)系。本案中的甲工廠既可以返還原物糾紛為由起訴乙公司和運輸公司,也可以買賣合同糾紛為由直接起訴乙公司。本案甲工廠選擇以乙公司和運輸公司為共同被告起訴,既有效保護了市場不受沖擊,也取得了貨款回收的“雙保險”。

法條提示

《中華人民共和國民法總則》第一百二十二條,因他人沒有法律根據(jù),取得不當(dāng)利益,受損失的人有權(quán)請求其返還不當(dāng)利益。

《中華人民共和國合同法》第三百零四條,托運人辦理貨物運輸,應(yīng)當(dāng)向承運人準(zhǔn)確表明收貨人的名稱或者姓名或者憑指示的收貨人,貨物的名稱、性質(zhì)、重量、數(shù)量,收貨地點等有關(guān)貨物運輸?shù)谋匾闆r。

因托運人申報不實或者遺漏重要情況,造成承運人損失的,托運人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。

《中華人民共和國合同法》第三百零八條,在承運人將貨物交付收貨人之前,托運人可以要求承運人中止運輸、返還貨物、變更到達(dá)地或者將貨物交給其他收貨人,但應(yīng)當(dāng)賠償承運人因此受到的損失。

《中華人民共和國合同法》第三百一十一條,承運人對運輸過程中貨物的毀損、滅失承擔(dān)損害賠償責(zé)任,但承運人證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗以及托運人、收貨人的過錯造成的,不承擔(dān)損害賠償責(zé)任。

《中華人民共和國合同法》第三百一十二條,貨物的毀損、滅失的賠償額,當(dāng)事人有約定的,按照其約定;沒有約定或者約定不明確,依照本法第六十一條的規(guī)定仍不能確定的,按照交付或者應(yīng)當(dāng)交付時貨物到達(dá)地的市場價格計算。法律、行政法規(guī)對賠償額的計算方法和賠償限額另有規(guī)定的,依照其規(guī)定。

律師觀點

現(xiàn)實中合作伙伴之間終止或解除合作關(guān)系的情形很多,原因也多種多樣,但最可怕的是合作終止或解除后各方存在的遺留問題尚未妥善解決,最終導(dǎo)致雙方或者對簿公堂,或

者利用對方的疏忽或過失采取伺機報復(fù)措施(正如本案,利用甲工廠發(fā)貨錯誤拒不返還貨物)。因此,對于合作伙伴而言,合作終止或解除后,首先應(yīng)本著“好說好散”“誠實信用”的原則,妥善處理相關(guān)事宜,切莫“留尾巴”。其次,合作各方在同一市場的后續(xù)業(yè)務(wù)運作中需要更加慎重,既不能相互詆毀,也要在廣告宣傳、貨物配送等環(huán)節(jié)格外注意,切記不能給對方創(chuàng)造“找麻煩”的任何機會。實踐中為避免將貨物錯發(fā)至不再合作的單位或個人的情形發(fā)生,完善、規(guī)范業(yè)務(wù)流程至關(guān)重要:一是發(fā)貨前必須確認(rèn)收貨人的名稱、地址、接貨人及聯(lián)系電話等信息;二是在交給運輸單位的發(fā)貨單等憑證上必須寫明收貨人的名稱或名字、地址、聯(lián)系電話等信息;三是將運輸單位駕駛員、收(接)貨人的聯(lián)系方式分別通過短信、微信等方式發(fā)給對方,以便及時確認(rèn)。

□中國農(nóng)資傳媒法律專家、山東德衡律師事務(wù)所律師 李寶星

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