王小敏 楊武東 王茜 楊揚

摘要：“軌道交通信號與控制”專業(yè)是以鐵路信號為研究方向，有鮮明軌道交通行業(yè)特點的新興專業(yè)。本文在MOOCs的背景下，面向企事業(yè)單位對軌道交通技術(shù)人才的迫切需求，充分考慮專業(yè)特性，對微專業(yè)的課程體系構(gòu)建進行了探討。通過對“微專業(yè)”核心課程的建設(shè)，能夠快速培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)核心知識技能，彌補專業(yè)設(shè)置與企業(yè)用人需求的匹配問題，將理論學(xué)習(xí)與實際工作街接起來，快速增強學(xué)習(xí)者的就業(yè)能力。

關(guān)鍵詞：微專業(yè)；軌道交通信號與控制；課程體系

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2019）05-0035-03

軌道交通是國民經(jīng)濟的大動脈，綜合交通運輸體系的骨干力量。實現(xiàn)軌道交通現(xiàn)代化，既關(guān)乎國計，又涉及民生，也是國家核心競爭力的重要體現(xiàn)?！秶抑虚L期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》將高速軌道交通和城市軌道交通列入交通領(lǐng)域優(yōu)先發(fā)展主題。隨著軌道交通的快速發(fā)展，對軌道交通工程技術(shù)人才和運維管理人才提出了更高的信息技術(shù)與專業(yè)綜合能力方面的要求。

“軌道交通信號與控制”專業(yè)培養(yǎng)的人才，主要從事信號方向的產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)備維保、運營維護等工作。由于近年來行業(yè)的快速發(fā)展，用人單位出現(xiàn)了專業(yè)人才匱乏的局面，完全依靠傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)模式，需要較長的學(xué)習(xí)時間才能培養(yǎng)出合格的人才，無法適應(yīng)當前的需求。MOOCs（大規(guī)模開放在線課程）2008年起源于加拿大，隨后迅速成為高等教育改革和在線實踐的熱點。目前，MOOCs課程數(shù)量眾多，吸引了大量學(xué)員參與，取得了較好效果。通過對該專業(yè)知識結(jié)構(gòu)的分析及就業(yè)崗位的工作內(nèi)容來看，在MOOCs的背景下可以提取出專業(yè)知識中簡潔易懂、不需要太多基礎(chǔ)而工作中又直接相關(guān)的內(nèi)容，通過微專業(yè)學(xué)習(xí)方式快速傳遞“干貨”給學(xué)員，讓他們能夠又好又快地上手。因此，開展基于軌道交通信號與控制專業(yè)核心課程的“微專業(yè)”課程體系建設(shè)，通過開設(shè)一系列高關(guān)聯(lián)性M00Cs課程和項目實踐的方式，能夠快速培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)核心知識技能，彌補大學(xué)專業(yè)設(shè)置與企業(yè)用人需求的匹配問題，具有重要的現(xiàn)實意義。

一、微專業(yè)概念

MOOCs和學(xué)習(xí)平臺在世界范圍迅速興起，拓展了教學(xué)時空，增強了教學(xué)吸引力，激發(fā)了學(xué)習(xí)者的學(xué)習(xí)積極性和自主性，擴大了優(yōu)質(zhì)教育資源受益面，給高等教育教學(xué)改革發(fā)展帶來新的機遇和挑戰(zhàn)。教育部在《關(guān)于“十二五”期間實施“高等院校本科教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革工程”的實施意見》中，指出要通過“本科教學(xué)工程”滿足經(jīng)濟、社會發(fā)展對應(yīng)用型、復(fù)合型和尖端創(chuàng)新人才的需求。

西南交通大學(xué)在教育部“愛課程”網(wǎng)站推出以高速鐵路為主的一些MOOCs課程，吸引了大量學(xué)員參與，取得了較好的效果，但仍然存在一些深層次的問題需要思考并通過實踐經(jīng)驗逐步解決。如，在線MOOCs課程雖然較多，但MOOCs課程建設(shè)與專業(yè)課程體系之間缺少有效銜接，尤其是反映我校軌道交通特色的一些專業(yè)課程，在“愛課程”平臺上雖有展現(xiàn)，但數(shù)量和質(zhì)量仍然不足，其內(nèi)容并未完全按照課堂教學(xué)的大綱編排，也未以系列課程體系方式來展現(xiàn)，導(dǎo)致線上課程知識點不足以支撐專業(yè)能力培養(yǎng)，削弱了MOOCs課程的整體價值。為此，由多門核心專業(yè)MOOCs課程組成的“微專業(yè)”應(yīng)運而生。

“微專業(yè)”定位于高等教育層次的職業(yè)應(yīng)用，其培養(yǎng)目標直接服務(wù)于提升所學(xué)知識的實際應(yīng)用性，通過提高實踐能力獲得就業(yè)優(yōu)勢?！拔I(yè)”主要由課程學(xué)習(xí)、實踐考核、證書授予和就業(yè)銜接四個部分組成。其中必修課程是每個用戶必須完成的專業(yè)核心課程，由于采取了MOOCs的產(chǎn)品形態(tài)，除了在網(wǎng)上完成學(xué)習(xí)之外，各種環(huán)節(jié)與大學(xué)專業(yè)學(xué)習(xí)基本相同。為了更好地銜接學(xué)習(xí)和就業(yè)，微專業(yè)在每個專業(yè)課程介紹前就已經(jīng)明確了所對應(yīng)的相關(guān)工作，增強了學(xué)習(xí)目的性。

二、“軌道交通信號與控制”微專業(yè)培養(yǎng)目標

微專業(yè)培養(yǎng)目標是指根據(jù)專業(yè)的發(fā)展和社會需求、從業(yè)人員在社會上的職責(zé)及角色，確認本專業(yè)的人才培養(yǎng)要求。微專業(yè)的定位在于解決高等教育層次的職業(yè)應(yīng)用。該專業(yè)的學(xué)生或社會學(xué)員最大的需求是掌握在實際工作中應(yīng)用的專業(yè)知識，而快速、高效、準確地獲取這些專業(yè)知識，則是微專業(yè)應(yīng)有的特點。

“軌道交通信號與控制”專業(yè)的如下特點決定了它適合建設(shè)微專業(yè)：（1）行業(yè)特色明顯、工程應(yīng)用性強、系統(tǒng)性強；（2）專業(yè)內(nèi)涵和核心知識體系相對固定，工程化應(yīng)用發(fā)展迅速；（3）新增高校八十多所，教學(xué)資源嚴重不足（師資、實驗條件），故微專業(yè)受益對象不僅僅是在校學(xué)生、社會從業(yè)者，還包括開設(shè)該專業(yè)的普通高校教師。

從交通信息類人才需求特點來看，“軌道交通信號與控制”微專業(yè)培養(yǎng)目標應(yīng)面向企事業(yè)單位對軌道交通技術(shù)人才的迫切需求，以交通信息工程及控制領(lǐng)域各類系統(tǒng)為內(nèi)容，培養(yǎng)面向高速鐵路、城市軌道交通等國家重大應(yīng)用需求和交通行業(yè)迫切需求的信息類人才。在整個培養(yǎng)過程當中，樹立以學(xué)生為本，知識傳授、能力培養(yǎng)、素質(zhì)提高協(xié)調(diào)發(fā)展的教育理念和以能力培養(yǎng)為核心的教學(xué)觀念。在專業(yè)能力培養(yǎng)方面，使其在1—2個專業(yè)領(lǐng)域中具有基本設(shè)計能力，在軟硬件開發(fā)上具有一定的軟件開發(fā)能力或者硬件設(shè)計編程能力。通過市場調(diào)研發(fā)現(xiàn)，對于本科階段學(xué)生，企業(yè)往往更看重他們的綜合與實踐能力。因此“軌道交通信號與控制”微專業(yè)應(yīng)培養(yǎng)學(xué)生扎實的專業(yè)基礎(chǔ)知識，同時加強綜合能力、實踐能力培養(yǎng)。

三、“軌道交通信號與控制”微專業(yè)課程體系的構(gòu)建

培養(yǎng)目標是構(gòu)成課程體系的前提和基礎(chǔ)，課程體系是實現(xiàn)人才培養(yǎng)目標的載體和手段，因此“軌道交通信號與控制”微專業(yè)課程體系的構(gòu)建是實現(xiàn)該微專業(yè)定位和培養(yǎng)目標的關(guān)鍵。西南交通大學(xué)傳統(tǒng)模式的“軌道交通信號與控制”本科專業(yè)共有165個學(xué)分，其課程體系如表1所示，需要對其進行篩選形成合適的微專業(yè)課程體系。

根據(jù)微專業(yè)的“速成”和小規(guī)模系統(tǒng)性特點，將與本專業(yè)知識關(guān)聯(lián)度小或者不能在MOOCs課程中開展的實踐環(huán)節(jié)安排在課外進行。經(jīng)過初步篩選，保留部分學(xué)科基礎(chǔ)課（計算機、通信、電子）、部分專業(yè)基礎(chǔ)課、小核心專業(yè)課程，學(xué)分數(shù)降到了30—40之間，對應(yīng)10余門課程，初步達到了微專業(yè)課程的設(shè)置要求。為了注重課程之間的軌道信號專業(yè)特性，加強課程之間的知識融合，學(xué)科基礎(chǔ)課的三個方面（計算機、通信、電子）和專業(yè)基礎(chǔ)課的一個方面（控制）都要求涉及，需要開設(shè)計算機網(wǎng)絡(luò)、高級程序設(shè)計語言、軌道交通通信技術(shù)、數(shù)字電子技術(shù)、計算機控制技術(shù)這幾門基礎(chǔ)課程。在專業(yè)課程設(shè)置中，根據(jù)專業(yè)小核心知識結(jié)構(gòu)，選取鐵路信號基礎(chǔ)、車站信號自動控制、區(qū)間信號自動控制、調(diào)度指揮系統(tǒng)、列車運行控制5門專業(yè)課程進入微專業(yè)。具體的課程層次體系如表2所示。

從表2可以看到，本微專業(yè)的課程設(shè)置包括了原來的4門學(xué)科基礎(chǔ)課，1門專業(yè)基礎(chǔ)課，5門專業(yè)課程。根據(jù)學(xué)科基礎(chǔ)課的要求，構(gòu)建了以程序設(shè)計、計算機網(wǎng)絡(luò)、電子技術(shù)為核心的通識課；鐵路信號與通信、控制構(gòu)成的專業(yè)交叉課；還有專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)核心課，這兩者與傳統(tǒng)方式的課程設(shè)置并未減少任何重要課程，只是略去了編組站、鐵路信號系統(tǒng)可靠性等高一級的專業(yè)課程，學(xué)生完全可以通過自學(xué)的方式掌握它們。上述課程之間的關(guān)系通過通識課、專業(yè)交叉課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)核心課的循序漸進，學(xué)生可以較好地了解課程的所有內(nèi)容。

上述微專業(yè)的課程設(shè)置充分考慮了“軌道交通信號與控制”專業(yè)的特點，基本涵蓋了專業(yè)所需的簡化學(xué)習(xí)方案。通識課有利于學(xué)生掌握鐵路信號目前所需的基本信息技術(shù)，專業(yè)交叉課把鐵路信號直接關(guān)聯(lián)使用的通信和控制專業(yè)知識予以講授；專業(yè)課程則將鐵路信號的主干核心課程納入微專業(yè)，體現(xiàn)了知識的系統(tǒng)性和小而精特點。構(gòu)建課程體系要注意的一點是：微專業(yè)通識課和專業(yè)交叉課都要求與鐵路信號緊密關(guān)聯(lián)，突出它們在鐵路信號中的應(yīng)用，這是和傳統(tǒng)課程體系大而全的重要區(qū)別。

四、總結(jié)

為了滿足社會和市場對軌道交通人才的需求，本文結(jié)合我校軌道交通信號與控制專業(yè)建設(shè)實際和人才培養(yǎng)目標定位，構(gòu)建了“軌道交通信號與控制”微專業(yè)課程體系，明確了各核心專業(yè)課程的知識內(nèi)容，從知識內(nèi)容上實現(xiàn)各核心專業(yè)課程之間的深度融合。通過對“微專業(yè)”核心課程的建設(shè)和在線實踐，能夠快速培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)核心知識技能，彌補大學(xué)專業(yè)設(shè)置與企業(yè)用人需求的匹配問題，將理論學(xué)習(xí)與實際工作街接起來，快速增強學(xué)習(xí)者的就業(yè)能力。

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