馮雪芬

（常州開放大學， 江蘇 常州 213001）

市場經(jīng)濟下企業(yè)競爭非常激烈，若要保持競爭優(yōu)勢，就必須具有核心競爭力。 企業(yè)的競爭優(yōu)勢，一是靠高品質(zhì)、高質(zhì)量的產(chǎn)品，二是靠最大幅度地降低生產(chǎn)成本等。 本文著重從第二點入手，以蘭翔增壓器有限公司為例，論述在不斷提高運輸管理質(zhì)量和效率的前提下，努力提升產(chǎn)品的價格、質(zhì)量、服務等競爭優(yōu)勢[1]。

1 基本情況

蘭翔增壓器有限公司成立至今已有20年，主要從事各類重工機械加工。 為了提高企業(yè)在市場上的區(qū)位競爭優(yōu)勢，公司還與當?shù)亟乙?guī)模相當?shù)钠髽I(yè)結(jié)成同盟， 將各兄弟企業(yè)的優(yōu)勢和資源共享，更大地提高了企業(yè)的生產(chǎn)能力。 企業(yè)生產(chǎn)的摩托車曲軸及變壓器、廢氣渦輪增壓器等產(chǎn)品在行業(yè)中擁有核心技術(shù)，在國內(nèi)市場占有份額較大。 公司的物流運輸管理工作主要是由物流部門負責實施的。 該部門由倉庫管理科和運輸管理科兩個部門組成，簡稱倉管科和運輸科。 倉管科的日常工作包括生產(chǎn)部門成品的驗收入庫，產(chǎn)品信息的掃碼、錄入電腦和補充登記等。 對倉庫中產(chǎn)成品的管理主要包括產(chǎn)品的貨位分區(qū)、吊裝裝卸和搬運到車等。 作為公司的運輸部門，重點主要是協(xié)調(diào)產(chǎn)成品從出庫到運輸終點整個過程中的運輸管理， 機械產(chǎn)品從總倉出庫，再分發(fā)到公司在各區(qū)域設(shè)置的銷售網(wǎng)點上，大件運輸主要依靠公司自有的車隊和有正規(guī)資質(zhì)的第三方物流共同完成。 整個物流部門除了以上工作職能，還需要根據(jù)各大銷售網(wǎng)點的實際情況，制定符合網(wǎng)點實際的管理政策和制度，并指導其實施。 公司面向的對象地點不固定， 在實施運輸管理過程中， 首先在總部將產(chǎn)成品從倉庫配送到90 多個經(jīng)營部。 由于每個經(jīng)營部的銷量相差很大，配送頻率也有很大區(qū)別。 經(jīng)營部的產(chǎn)品再配送給客戶的時候， 也由于各個營業(yè)部自身的經(jīng)營銷售情況不同，生產(chǎn)和配送受銷量的影響波動很大。

相對來說， 公司的整體運輸管理過程比較規(guī)范，但運輸費用相較而言偏高，占到公司總銷售額的15%。 而將物流費用水平也是衡量企業(yè)競爭力水平的一個重要指標。 我國物流行業(yè)標準規(guī)定，企業(yè)物流運輸費用所占比例應在4.4%以下較為合適。產(chǎn)生這種現(xiàn)象的具體原因主要表現(xiàn)在：車輛的返空率較高，達37%左右；滿載率很低，僅有65%左右；公司本身沒有成立物流公司，挑選第三方物流公司沒有進行科學甄選，上下波動率達到15%以上。 這種情況不利于企業(yè)經(jīng)營利潤的持續(xù)穩(wěn)定增長。

2 運輸管理中存在的問題

一是運輸管理基礎(chǔ)條件不完善。 公司是當?shù)匦袠I(yè)的龍頭企業(yè)， 但在運輸管理上投入的資金較少，運輸管理設(shè)施相對陳舊。 主要表現(xiàn)在物流運輸整個管網(wǎng)設(shè)計不夠科學， 對物流運輸方面的投入較少，無法保障物流運輸?shù)挠行浴?同時，因為運輸管理基本理念的滯后，致使一批有價值的無形市場資源丟失，而由于運輸管理長期缺乏規(guī)劃，使得產(chǎn)成品在運輸過程中遭受損壞情況嚴重。 這些對企業(yè)的社會經(jīng)濟效益甚至企業(yè)的形象都產(chǎn)生了不利影響。

二是缺乏健全的物流運輸管理制度。 重工企業(yè)都在力求轉(zhuǎn)型，在技術(shù)革新、管理規(guī)范和服務優(yōu)化等方面下功夫， 其實物流環(huán)節(jié)也是一大突破關(guān)鍵。但企業(yè)對運輸管理制度的制定和實施還亟待完善。隨著現(xiàn)代經(jīng)濟的高速發(fā)展，物流運輸管理過程與信息網(wǎng)絡技術(shù)已經(jīng)高度融合，傳統(tǒng)物流運輸管理方法已經(jīng)不能適應信息時代發(fā)展的要求，使物流運輸管理水平始終難得到大幅提升。

三是運輸與配送過程不合理。 不管何種類型的企業(yè)，物流和配送都是不可或缺的，而不管哪個環(huán)節(jié)出了問題，都會影響到物流配送效率[2]。 公司在物流運輸配送過程中缺乏合理的物流管理計劃，導致增加了運輸?shù)沫h(huán)節(jié)， 使目標客戶的購買體驗降低。在產(chǎn)品的出庫運輸過程中， 不能僅考慮運輸成本，還要綜合考慮其他多方面的問題，如均衡的批量進出貨、運輸需求的網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)、運輸配送服務水平等。

3 運輸管理的優(yōu)化建議

想通過優(yōu)化物流系統(tǒng)來提高企業(yè)管理水平，在制定物流優(yōu)化方案過程中要重點強調(diào)的是合理選擇運輸方式和工具，優(yōu)化運輸路線，選擇最適合的第三方物流。

3.1 物流管理基礎(chǔ)條件的優(yōu)化建議

先要控制運輸成本。 對公司而言，成本控制方案主要對企業(yè)自有的車隊進一步規(guī)范管理，并對選擇的第三方物流公司進行合理的成本控制。 自有車隊的調(diào)配相對比較靈活，也會受到一些既定和突發(fā)因素的影響。 影響因素是多方面、多層次的，但這些又都是可控的。 其開支一部分是必須開支，還有一部分靈活的支出，就要根據(jù)公司的日常運輸管理實際，采用相對合理的方法縮減費用。 可以采用合理的方法設(shè)計配送路線、 提高運輸工具的裝載率、實施對駕駛員的激勵政策等來降低經(jīng)費。

其次是要合理利用第三方物流公司回程車。 公司目前對回程車的利用還未達到統(tǒng)籌安排，車輛空置率很高。 而物流公司擅長的就是將車輛的路程安排效率達到最高。 而有計劃地利用回程車，對降低運輸管理費用比較有效。 當然，回程車也存在著一定的時效性，不可能在目的地停留過久，必須要能及時獲取車輛回程信息，但這與企業(yè)不固定的產(chǎn)品銷售情況產(chǎn)生了矛盾。 在選擇第三方物流公司的回程車時，會存在更多的不安全因素。 應選擇合適的第三方物流公司，并建立長期的合作關(guān)系，簽訂法律合同保證其運輸貨物的安全性、準時性，從而降低運輸成本，減輕運輸風險。 任何優(yōu)質(zhì)良好的物流配送都需要以各企業(yè)單位的具體情況進行適時適地的規(guī)劃， 以科學的配送方式為依據(jù)， 對提高運輸配送效率、降低成本、穩(wěn)定供應等目的都會有所助益。 作為一家典型的增壓器企業(yè)更需要以貼近客戶、 提高服務、優(yōu)化質(zhì)量、降低成本為目標來優(yōu)化自己的物流運輸系統(tǒng)，并在供應、采購、庫存等方面做進一步改進，使物流運輸管理成為企業(yè)的王牌優(yōu)勢。

3.2 運輸方式的優(yōu)化建議

通常，物流運輸有五種基本方式：公路、鐵路、水路、管運和航運。 隨著公路配套設(shè)施的完善，汽車運輸幾乎可以將貨物運到任何地方。 公路所具有的運輸柔性和時間靈活性優(yōu)勢很明顯， 特別適合于小批量、短路程的運輸。 鐵路的前期投資較大，但從長遠來看運輸成本相對較低，與之而來的是手續(xù)繁雜，運輸周期較長。 水上船只運能很高并且分攤到貨物的單位成本較低，但運輸速度慢，時間長，且需要靠公路運輸作為輔助。 管道運輸對貨物形態(tài)要求較高，必須是液態(tài)、氣態(tài)或漿狀物體才能通過管道來運輸，而且初始成本很高。 從公司目前的客戶市場來看，產(chǎn)品運輸主要通過公路運輸來完成。 因貨物絕大多數(shù)都屬于高精尖產(chǎn)品， 所以對運輸?shù)陌踩院涂煽啃砸蠛芨摺?物流運輸部門要及時了解配送信息，積極與各經(jīng)營部保持溝通， 對經(jīng)營部銷售產(chǎn)品的實時動態(tài)做到同步跟蹤。 現(xiàn)在公路運輸能力已較高，再輔以鐵路運輸，公司的運輸能力將獲得很大的提升。 當然，還是要根據(jù)實際情況靈活確定具體的運輸方式。

3.3 運輸及配送線路的優(yōu)化建議

公司在全國的80 多個經(jīng)營部主要通過租借倉庫的形式完成貨物從總倉運來，再運至客戶工廠的過程。 各經(jīng)營部面向不同的客戶，貨物的運送量和運送距離都有差別，必須合理制定配送方案，安排配送線路。先是總部向經(jīng)營部的配送運輸[3]。在對經(jīng)營部的選址和配送方案的選擇上一定要科學謹慎。首先要確立適合公司特點的運輸網(wǎng)絡模式。 從公司總部運往經(jīng)營部的貨物，除了運量的差異，在配送上存在較大的剛性，針對這類固定的運輸應采取直達配送的方式。 這種配送過程稱為“門到門”配送，從公司倉庫將產(chǎn)品直接運至經(jīng)營部。 經(jīng)過對各經(jīng)營部銷量準確預測后， 公司就可以安排定期配送了。但直達配送作為配送的一種形式，一定要滿足配送的條件，實現(xiàn)物流運輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟和路程經(jīng)濟。 另外，就是需要按節(jié)約里程法制定物流運輸計劃。 配送貨物的運輸線路和運輸距離需用節(jié)約里程法加以規(guī)劃，在進行科學的計算和比較后，選擇較合理的運送線路和運輸方式。 在實施的過程中，既要考慮到用戶的穩(wěn)定性，還要考慮交通道路狀況，并準確預算在經(jīng)銷商處的停留時間等方面因素。