孟晨 閆強(qiáng) 黃斌

摘 ? ?要：隧道工程建設(shè)過程中可能因自身結(jié)構(gòu)因素、自然因素、人為因素等造成隧道滲漏水的情況，滲漏水的發(fā)生不僅影響工程的整體質(zhì)量，在運(yùn)營期滲水進(jìn)行維修處理時(shí)難度極大，因此，在施工過程中應(yīng)采取防滲漏措施加強(qiáng)隧道工程的整體性能。

關(guān)鍵詞：隧道工程;防滲漏;施工技術(shù)

1 ?隧道滲漏水的危害

1.1 ?隧道施工建設(shè)期

城市明挖隧道在施工過程中，需要進(jìn)行必要的降水措施，保證基坑內(nèi)主體結(jié)構(gòu)正常施工。同時(shí)，基坑支護(hù)體系施工質(zhì)量及主體結(jié)構(gòu)內(nèi)外防水施工，直接影響隧道防排水能力。

1.2 ?隧道通車營運(yùn)期

首先體現(xiàn)在水對襯砌鋼筋、混凝土的侵蝕、凍脹、結(jié)晶體膨脹應(yīng)力等物理化學(xué)作用，使隧道結(jié)構(gòu)耐久性受損，危及結(jié)構(gòu)安全;其次，滲漏水還會(huì)使隧道內(nèi)電力通信線纜經(jīng)常處于潮濕狀態(tài)，相應(yīng)機(jī)電設(shè)施設(shè)備工作不穩(wěn)定，故障突發(fā)頻發(fā)，影響隧道安全營運(yùn)，嚴(yán)重的滲漏水造成路面結(jié)構(gòu)損壞、路面濕滑摩擦系數(shù)降低，引發(fā)道路交通事故。處治上述情況不僅會(huì)使公路養(yǎng)護(hù)成本加大，而且經(jīng)常養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)也對道路服務(wù)水平造成不利影響。

2 ?滲漏水的原因分析

隧道工程出現(xiàn)滲漏水的原因多種多樣，但其最終都會(huì)影響公路隧道的建設(shè)和后續(xù)使用質(zhì)量，對隧道工程的滲漏水原因進(jìn)行分析。本工程隧道主要為明挖隧道，滲漏水設(shè)計(jì)方面主要為兩道防線，第一為主體結(jié)構(gòu)外防水，第二為結(jié)構(gòu)混凝土自防水。施工方面滲漏水影響因素主要為支護(hù)結(jié)構(gòu)侵入主體、混凝土施工過程控制、P8防水混凝土材料及配合比控制等方面。

2.1 ?明挖隧道結(jié)構(gòu)自防水設(shè)計(jì)

本工程明挖隧道采用二級防水等級，主體結(jié)構(gòu)（暗埋段、敞開段）混凝土強(qiáng)度等級為C40，抗?jié)B等級P8?；炷两Y(jié)構(gòu)采用“雙滲”混凝土，即主要采用普通硅酸鹽水泥，優(yōu)質(zhì)磨細(xì)粉煤灰（一級）和梨花高爐礦渣微粉等膠凝材料;且混凝土水膠比≤0.45，限制水泥用量。

若施工方自建拌合站，從進(jìn)場材料、配合比等方面嚴(yán)加控制，一般能夠保證混凝土各項(xiàng)性能指標(biāo)。若為商品混凝土各項(xiàng)指標(biāo)較難達(dá)標(biāo)。

2.2 ?主體結(jié)構(gòu)內(nèi)、外防水設(shè)計(jì)

地道底板、側(cè)墻及頂板變形縫設(shè)置兩道止水措施（即中埋式、外貼式），外貼止水帶在與頂板相交處，采用密封膠封閉且自粘卷材在此處加強(qiáng)。另外，側(cè)墻在外貼式止水帶外還采用防水涂料及水泥砂漿找平處理。

設(shè)計(jì)防水做法，現(xiàn)明挖法主體結(jié)構(gòu)施工較成熟，往往在進(jìn)行結(jié)構(gòu)外防水時(shí)，由于支護(hù)結(jié)構(gòu)受到空間限制，較難控制外防水施工質(zhì)量，或者因?yàn)榻ㄔO(shè)方成本考慮將明挖淺埋段設(shè)計(jì)為鋼板樁支護(hù)，使得鋼板樁內(nèi)凹防水處理較困難。同時(shí)，鋼板樁在拔出時(shí)如何保證不破壞外防水層，采用何種材料進(jìn)行填充顯得尤為重要。

2.3 ?支護(hù)結(jié)構(gòu)侵入主體結(jié)構(gòu)

圍護(hù)結(jié)構(gòu)侵限導(dǎo)致結(jié)構(gòu)混凝土過早承受側(cè)向荷載引起開裂對于明挖隧道，其圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量直接關(guān)系到主體結(jié)構(gòu)的防水效果。拉森鋼板樁或密排鉆孔樁來言，若施工過程中其垂直度控制不好，將造成圍護(hù)結(jié)構(gòu)大面積侵限。在防水施工以前，為滿足結(jié)構(gòu)凈空需要，需要割除部分鋼板樁或者重新打入。但鉆孔樁聯(lián)墻侵入主體后，混凝土將被鑿除。因此在主體結(jié)構(gòu)混凝土澆筑之后，部分原本需要由圍護(hù)結(jié)構(gòu)承擔(dān)的側(cè)向土壓力將直接轉(zhuǎn)嫁至主體結(jié)構(gòu)混凝土，而此時(shí)結(jié)構(gòu)混凝土的齡期極短，從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)開裂。

2.4 ?混凝土施工過程控制

主體結(jié)構(gòu)在實(shí)際的混凝土襯砌施工中，可能會(huì)由于施工過程中振搗不完善，出現(xiàn)滲漏水的毛細(xì)管通路，這種施工過程中出現(xiàn)的毛細(xì)管通路會(huì)影響整個(gè)混凝土的施工緊實(shí)度?；炷涟韬臀镌谑┕っ谒^程中會(huì)出現(xiàn)部分的水分析出，一部分?jǐn)D向表面，另外一部分聚集在顆粒下面，導(dǎo)致混凝土存在滲水通道。

鋼筋混凝土保護(hù)層對防止結(jié)構(gòu)發(fā)生滲漏至關(guān)重要，一般迎水面的保護(hù)層厚度不得小于5cm，非迎水面保護(hù)層厚度不得小于4cm，附屬結(jié)構(gòu)主筋保護(hù)層4cm。施工中若鋼筋定位與模板安裝控制不好，結(jié)構(gòu)使用過程中極易發(fā)生鋼筋銹蝕膨脹導(dǎo)致面層混凝土剝落，從而引起滲漏水。因此，混凝土澆筑前必須仔細(xì)檢查鋼筋的保護(hù)層是否足夠，墊塊是否已按規(guī)范安設(shè)，徹底避免發(fā)生因混凝土保護(hù)層厚度不足而引起的結(jié)構(gòu)滲漏。

2.5 ? P8防水混凝土材料及配合比控制

混凝土各組成材料指標(biāo)控制，膠凝材料需水量控制、混凝土配合比的適宜性判斷、混凝土實(shí)際強(qiáng)度快速檢驗(yàn)、混凝土體積穩(wěn)定性測定-混凝土含石率測定、混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)確定等能夠較科學(xué)的分析混凝土各性能指標(biāo)，保證混凝土澆筑后滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。同時(shí)，明挖隧道應(yīng)控制施工縫和變形縫的節(jié)段長度，增加單塊節(jié)段長度是減少滲漏水的有效措施，在進(jìn)行圖紙會(huì)審時(shí)可根據(jù)實(shí)際情況向設(shè)計(jì)方提出變更意見。

3 ?隧道防滲漏的施工技術(shù)探究

3.1 ?采用防水混凝土

在隧道施工過程中，可采用防水混凝土材料進(jìn)行施工，其可以分為外加劑防水混凝土、普通防水混凝土等。防水混凝土能夠從材料和施工工藝兩方面有效減少和抑制混凝土內(nèi)部孔隙的生成，同時(shí)，還會(huì)改變孔隙的大小和形狀，提高混凝土的密實(shí)性和穩(wěn)定性，從而實(shí)現(xiàn)堵塞漏水通路，發(fā)揮防水的真正的效能。

3.2 ?混凝土適宜性判斷

各地區(qū)摻合料質(zhì)量、性能差別大，現(xiàn)行規(guī)范不能直觀判斷膠凝材料對需水量、外加劑的適應(yīng)性;另外區(qū)域不同，混凝土配合比沒有可復(fù)制性;判斷混凝土拌合物性能的方法與實(shí)際差異大?，F(xiàn)經(jīng)總結(jié)提供以下數(shù)據(jù)僅供參考。

3.3 ?加強(qiáng)裂縫的控制

混凝土襯砌結(jié)構(gòu)主要存在沉降縫、伸縮縫、施工縫3種縫隙，并且這些縫隙也是隧道滲漏的主要部位。荷載的變化、結(jié)構(gòu)的沉降和伸縮、溫度的變化等都會(huì)導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生，因此，在隧道施工過程中要綜合考慮多種因素，選擇恰當(dāng)?shù)幕炷僚浔?，從而有效控制裂縫。為了有效控制混凝土的內(nèi)外溫差，可在混凝土終凝7d后用水進(jìn)行循環(huán)冷卻，令混凝土的溫差始終保持在約25℃，且需要隨時(shí)調(diào)節(jié)進(jìn)水口的溫度。

4 ?結(jié)束語

綜上所述，隧道工程建設(shè)過程中應(yīng)采取防滲漏技術(shù)加強(qiáng)隧道工程的整體性能。就防滲漏技術(shù)來說，可以通過采用防水混凝土、加強(qiáng)裂縫的控制、加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)護(hù)等方法，有效提高混凝土的性能，降低滲漏水的發(fā)生率，保障隧道工程的安全。

參考文獻(xiàn)：

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[2] 黃新社.隧道襯砌裂縫及滲漏水治理技術(shù)[J].隧道建設(shè)，2016（3）.